施工组织设计下载简介

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路基桩板墙专项施工方案

1、编制依据、原则、范围

《重庆至贵阳扩能改造工程遵义东至苟江区间路基设计图》（第四册、第五册）

《重庆至贵阳扩能改造工程苟江至息烽区间路基设计图》（全四册）

GBT50605-2010标准下载《重庆至贵阳扩能改造工程区间路基工程设计与施工图集》

1.2.1认真贯彻国家《建设工程质量管理条例》以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。

1.2.2根据渝黔土建10标路基工程的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制路基桩板墙安全专项施工方案，以指导本管段内桥梁、涵洞深基坑开挖施工。

1.2.3严格执行铁道部关于铁路工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收标准。

渝黔土建10标路基桩板墙施工。

沿线地层除泥盆系、白垩系外，自第四系至震旦系地层均有出露，尤其以古生界、中生界地层广泛分布。本段相继为古生界、中生界灰岩、白云岩、泥灰岩间夹泥页岩地层，其中上三叠统、上二叠统、下二叠统地层含煤层；第四系松散地层分布于沿线基岩之上。

线路通过地区构造十分复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位，线路多平行于构造线，顺层现象比较普遍。

2.1.3不良地质及特殊岩土

沿线各种不良地质发育齐全，其中岩溶、压矿和采空区、顺层分布范围广，是本线最为复杂、对工程影响最大的不良地质，其次为重力不良地质及有害气体。沿线山高坡陡、沟谷深切，岩体构造节理发育、较为破碎，分布有大小不一的古滑坡、崩塌、危岩落石及软质岩体风化剥落，其中滑坡主要分布在泥页岩互层或 灰岩夹泥岩、页岩地段，其次为土质滑坡。

沿线特殊岩土主要有膨胀土、红粘土、软土及松软土。

沿线地下水主要有第四系孔隙水、岩溶裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于第四系松散层中；岩溶裂隙水主要赋存于碳酸盐地段，水量较丰富但分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制。

多数地下水无侵蚀性，但煤系地层、含石膏地层、 含岩溶角砾岩地层、炭质页岩地层中的岩溶裂隙水存在碳酸盐侵蚀， 侵蚀等级为 H2～H3。

桩板式挡土墙由锚固桩和挡土板组成，它是以锚固桩为主体，挡土板相辅的结构形式。

按弹性理论和悬臂梁的计算方法进行设计，依靠单桩深层锚固及挡土板共同来承受山体或列车的荷载，以保证施工及以后行车的安全。锚固桩的结构形式为矩形，根据计算确定桩身的埋置深度。

桩板式挡土墙适用于高填方地段及路堑地段坡度较陡的山体，可减少大量的土石方施工和大量的土地占用。

主要工艺流程有：挡土板预制、测量放线、 桩孔开挖、制作安装钢筋骨架、桩身立模、灌筑桩身混凝土、挡土板安装、墙后填筑。

3.1.1施工场地必须做好“三通一平”。现场四周设置排水沟，桩孔中积水应经沉淀后排放。施工出土路线应畅通。

3.1.2按施工图纸准确放线，放出中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。

3.1.3编制施工组织设计、施工工艺、工序质量控制措施和作业指导书。进行技术交底和技术安全培训。

3.1.4备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形位移的标志。制定井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。

3.1.5预制场地要平整、硬化，与锚固桩工地道路畅通，满足吊机、运板设备的运行。

3.2、施工工艺及质量控制流程

桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程如下图所示。

桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程图

3.3、施工工艺和主要技术措施

1）构件采用工厂化预制。在运输过程中要采取有效措施防止构件破损。面板在运输和堆放时要竖立不可平放堆叠。

2）预制场地要平整加固硬化，预制模板采用定型钢模板；模具要涂刷隔离剂，使用后要及时清理。

3.3.2按规范要求做好钢筋及预埋件的下料、弯制、绑扎、焊接等工序，预制时应控制好预埋件（预留孔）位置和混凝土保护层厚度，不得有露筋现象。

3.3.3按照配合比配制混凝土，严格控制用水量。采用振动器进行混凝土振捣，边角处应辅以人工捣固，确保其密实。

1）复测定线：恢复中心线，定出桩柱的基线桩，准确定出挡墙位置和高程。

2）测定孔位：用仪器测出各个桩孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。

应在路堑开挖到桩顶高程后进行。开挖桩孔应从上到下逐层进行，开口时先挖四周土方，留住中部中心桩部分，用以校核锁口模板。待锁口施工完成后开挖下节时再挖掉中心部位，然后由测量技术人员将中心桩十字线引到锁口混凝土面上，以此控制开挖中心位置，方可逐节下挖。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以1.0m为宜。

井口上部2m范围为锁口，开挖深度达到2m时立即施作锁口。锁口高出地面55cm，采用C20钢筋混凝土。施做前先由测量技术人员复核桩位，然后支护模板，模板要支护稳定，在内部进行支撑。安装完钢筋后报验监理工程师，验收合格后浇筑混凝土。桩顶处横坡较陡时，锁口顶面可顺地形做成斜面。

井内采用人工出碴，使用井架做提升设备，将土斗车吊至井口，再横移至运碴车上方，打开底板将碴土卸入车中即可。井架配置紧急刹车装置，防止溜绳。

为保证桩井开挖的施工安全，每开挖一节，在四周井壁立模灌筑一节钢筋混凝土，形成矩形框架保护井壁，禁止在土石层变化和滑动面处分节。护壁混凝土的灌筑可利用串筒将混凝土送入井下，也可用料斗通过提升设备将混凝土送入井下，每节最后收口时要在四周模板顶部留一缺口，进行封闭处理。上下节护壁的搭接长度不得小于50mm，每节护壁均应在当日连续施工完毕。

6）井内排水、通风、照明

桩孔挖至一定深度后，为改善井下的施工环境，在井口应设通风设施。一般是在井口设一台5.5～11KW轴流式通风机，通过胶管向井下送风。当桩井挖至有水时，采用离心泵或多级泵抽水。

每日开工前必须检测井下的有毒、有害气体，并进行通风，当桩孔开挖深度超过5m或遇有黑色土、深色土时，应有专门向井下送风的设备进行强制通风，作业前强制通风不得少于30分钟，作业中每隔2小时进行一次强制通风。

开挖桩井时，难免会遇到不良地质、滑动面等情况，有时井壁一侧或多处发生坍塌。针对此种情况，应立即停止开挖，尽快把坍塌的土、石清理干净，采用浆砌片石填筑，再进行护壁施工，灌筑与护壁同等级的砂浆把片石内的空隙、空洞塞满，使护壁和开挖面结合成一整体。

3.3.6制作安放钢筋骨架

为减少井内渗水，保持清洁，用与混凝土同级砂浆铺底，厚10～20cm。

每节钢筋笼按施工图尺寸及配筋，在井口利用箍筋做框架先将四角的主筋固定，再进行其他钢筋的焊接、绑扎成笼，在同一截面上钢筋的接头的截面积不得超出50%。

一般每节钢筋笼5～7m长，利用井架上的提升设备或吊机将钢筋下放，在井下进行安装作业。钢筋笼安装完成后，其与护壁的间距应以混凝土垫块楔紧。

1）上部桩身柱体模板可以根据施工图在施工现场制作，采用竹胶板作为外露面及耳墙模板，要保证表面平整、光滑，形状、尺寸正确，有足够的强度和刚度。

2）待钢筋绑扎后，柱基清理干净，依次立竖挡、横挡及斜撑，在顶部用线锤吊直，拉线找平，撑牢钉实。

3）为便于拆模和混凝土表面整洁光滑抗震课件2.4 振型分解反应谱法.pdf，应在模板上涂刷隔离剂。外露面混凝土模板应使用同一品种的隔离剂。隔离剂不得使用废机油等油料，以免黏附于混凝土表面，影响柱体的美观。

4）根据施工图或工艺设计要求在桩身地面以上部位预埋铁件或设置牛腿，以便安装挡土板。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高度、节点联系及稳定性进行检查，检查合格方可灌筑混凝土。

5）灌筑时，发现模板漏浆或有超过允许偏差变形值时，应及时加固纠正。

3.3.8灌筑桩身混凝土

1）灌筑混凝土前，应全面地进行复查，确认模板内的杂物、积水已清理干净。

2）灌筑混凝土时，宜使用输送泵，利用串筒输送混凝土到井下，插入式震动棒进行捣固，串桶出口距离混凝土面不得大于2.0m。与箍筋上穿设带孔砼定位块，按设计要求留够保护层四川省雅安经石棉至泸沽段高速公路路基工程某合同段(实施)施工组织设计，防止钢筋与井壁（模板）相贴。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。桩身混凝土应一次灌筑成型，避免出现水平施工缝。

桩基施工完成后对桩基完整性进行检测，桩基经检测合格后，方可进行挡土板安装。