施工组织设计下载简介
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宜兴市某大桥老桥拆除专项施工组织设计宜兴市某大桥老桥拆除专项施工方案
2、《大桥重建工程施工图纸》
3、《总施工组织设计》中的相关要求
4、我单位在过去施工中积累的经验
老XX大桥位于宜兴市XX镇东郊、XX村、XX村地段，属于新老城区结合之处。老桥1992年建成通车，桥型为普通钢筋混凝土及预应力简支梁桥，桥墩为桩柱式桥墩GB／T 16632-2019标准下载，桥台为桩基式桥台。老桥桥面全宽仅为15m宽，随着经济的发展，城区的扩张，车流量的日益增加，老桥已不堪重负，也与周围的环境不相匹配。不能满足通车需求及与周围环境的协调，经宜兴市人民政府决定对老桥进行拆除重建。
本桥横跨城南河及XX河两河，现有XX河道总宽约法180m，城南河宽约80m，两河为坡区内河，无通航要求，在施工过程与地方海事局联系后可进行断航施工。
老XX大桥全桥桥跨分布为：2×18+30+3×18+2×15+7×18+16+3×25+3×30+4×25，全桥长557m。其中空心板梁16跨，T梁10跨，共计26跨。其中由15m预应力钢筋砼简支空心板梁2跨（28片），16m预应力空心板梁1跨（14片），18m预应力砼简支空心板梁12跨（计168片），30m预应力砼简支空心板梁1跨（14片），25m预应力简支T梁7跨（计70片），30m预应力简支T梁3跨（30片）。
桥面系分别有：钢筋砼栏杆、路缘石、人行道板基座，人行道板、钢筋砼铺装及沥青铺装。桥台墩26个（单柱104个，盖梁26个，系梁24个，靠背式桥台2个），桩基础均为钻孔灌注桩。
本桥梁分为三部分，分别为：城南河桥、岛上高架及XX河桥（具体划分见后附图）。拆桥的重点及难点为跨越城南河的30m空心板梁及跨越XX河桥的30m及25mT梁等大吨位梁的拆除起吊工作。
本桥拆除工作我项目经理部计划分为三段进行施工管理，即化分为城南河、XX桥及岛上高架桥三部分进行拆除。拆除时应按后建先拆的原侧进行拆除，拆除后的部分（约50片18m空心板梁）梁部用于新建城南河箱梁施工时搭设施工平台。剩余部分按照业主要求运至指定位置后进行破碎处理，破碎后的混凝土块弃与业主指定地点。
根据我公司与宜兴市城市发展有限公司签署的荆宜大桥重建合同中的工期要求，我项目经理部准备从2008年6月16日开始在同年7月15日完成梁部的拆除工作（具体计划见后附施工进度计划图）。在拆除城南河及XX河中梁部时我项目计划采用80T浮吊对梁部、盖梁、桩柱及系梁进行吊装拆除，在施工过程中尽量减少砼块落入河中，对于落入河中的混凝土块在每班作业完成后派专门的作业船只进行打打捞清理河道。溪隐小岛上梁部需采用两台汽车吊从两侧同时起吊的方式进行拆除。
2、主要投入的施工机具
针对本桥的拆除特点，提前做好各种准备，其中重点是进行断路封桥，城南河及XX河桥的断航工作，大型机械（浮吊及运输设施）的进场。并对桥面铺装层及湿接缝进行破除，进行梁体之间连接的分离。并准备好梁体破碎的堆放场地。在施工前对各种机械进行维护检查，保证机械的完好率，在施工中间派遣专人进行机械日常维护，提高设备的利用率。在人员组织上采取激励措施，提高工作人员的热情，以保证工作人员的效率。在施工工序中，合理安排好各工序之间的施工顺序，以最优的组织顺序减少各工序之间的干扰。
4、主要工序安排及工艺流程
城南河及XX河桥拆除采用浮吊进行拆除，桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。
按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。
我项目部为拆除老成立了专门的组织机构，负责本工程老桥拆除工作。我项目部拟分包给有相应资质的施工单位进行施工在施工过程中，我项目部将严格按照相关要求监督及指导分包单位进行施工。在分包队伍选择时，我项目部按照招标的方式，邀请几家拆桥公司进行投标，并对拆桥公司资质、人员、设备、施工业绩以及信誉等多方面进行了调查比较，最终选择常熟市德金拆房有限公司进行本老桥拆除工作。该公司设有专业的施工人员，配备有专业施工设备及施工技术人员；主要从事桥梁拆除、房层拆除及水上打捞等施工作业；有着丰富的实践经验。为本工程配备的主要人员如下：
XX老桥拆除现场组织机构图
施工总负责：技术负责人：
现场总负责人：现场技术负责人：
桥面凿除负责人：梁体外运：
本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁部及水下桩柱的拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下：
1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，经清淤后可以满足大吨位浮吊船只的施工作业，但是
须采取措施控制水流速度对施工的影响。项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路。同时为了满足浮吊船的移动的需要，我部将桥位范围内及浮吊运行路线上的河道进行全断面疏浚，疏浚的标准达到浮吊作业标准要求。
2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。
3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。
4）、拆除顺序从城南河桥开始，在拆除城南河的同时开始拆除岛上高架桥，在完成城南河桥拆除工作后开始XX河的拆除工作。具体顺序见后附图。
附属设施物包括栏杆、人行道、沥青及砼铺装桥面等。用人工拆除栏杆、人行道，并运至指定地点进行破碎清理。现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面沥青及砼铺装，并用翻斗车外运至指定地点。
梁部拆除包括空心板梁部分及T梁部分，拆除空心板梁部时可将桥面铺装及铰缝全部凿除，但在拆除T梁部分时应在凿除桥面铺装层时留几处钢筋不切断，作为防止T梁侧到时用，在吊装时进行切断。在拆除每跨梁部时，最后拆除的一片梁应为中梁，不宜将边梁作为最后一片拆除DB3309／T 34-2019标准下载，特别是在T梁拆除时，这样最后一片梁容易进行支撑，保证吊装的安全。
梁部吊装分为三部分，即城南河桥、岛上高架及XX河桥，按作业方式分为水中作业及旱地作业。经计算水中最重城南河桥空心板梁即30m空心板梁部分起吊重量约在55吨左右，最重XX河桥T梁即30mT梁部分起吊重量大约在60吨左右。水中拆除我项目经理部拟采用80T浮吊进行水中梁部拆除。用浮吊吊起后直接甩放至河边。再采用汽车吊装止运梁板车或炮车上运至指定地点，进行破碎。因旱施工因为梁体重量小，我项目拟采用两辆吊车将大梁抬起后放置到运梁板车或炮车上运至指定位置，进行破碎，梁部每跨拆除顺序应按照从一侧向另一侧拆除的顺序进行，在拆除剩余两片梁时应先将中片梁固定稳固后再梁拆除边梁，最后一片拆除的应为中片梁，这样便于固定，以防止最后一片梁倾到。
梁体拆除的顺序，1桥面附属拆除，2拆除铰缝，3如为T梁需拆除部分横隔板，且预留两道横隔板，4设置好吊点处钢丝绳固定设施，5起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力，6拆除剩余横隔板使之与整体发离，7起吊单片梁体运至破碎场，需利用运至存梁场进行存放。
吊点设置，为保证在起吊过程中梁体稳定，吊点应设在支座附近，以保证起吊后与现状受力情况基本相同。同时为保证在起吊梁体不发生扭转，除在在支座附近设置两个主吊点外还应在梁体两侧约1/4处加设两个副吊点，以保证梁体安全顺利拆除。如下图所示：
其中1#及4#为主吊点，2#及3#为副吊点，在副吊点的吊索应各设一组手拉葫芦，在主吊索起吊受力后拉动副吊索使之受力，起到平稳梁体的作用，主吊索采用的钢丝绳直径不得小于φ40,吊点与梁体连接采用U型夹进行连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后方可进行起吊。
主梁破碎要求，在梁体运至破碎场后应立即组织破碎，由于本桥主梁全部为预应力梁，故在破碎前首先应进行预应力放张，预应力放张采用破碎机在梁中跨中部进行破碎，打断梁体使预应力自然放张，放张后破碎可按常规方法进行破碎。
Q／GDW 11483-2016标准下载1）桥台及引道部分拆除
本工程桥台位于陆上，拟采用破碎机、挖掘机进行桥台台身砼及浆砌块石的拆除，拆除旧料直接运至筑岛围堰处用于围堰。引道部分采用相同的方法进行施工。
本工程新桥施工时所有老桥桩柱不在利用，全部桩柱需全部拆除，老桥共有桩柱104根，其中位于河中的有40根，焊地64根，位于河中的桩柱在施工新桥时围堰后再进行拆除，位于旱地的桩柱在桥面拆除完成后立即进行拆除。河中的桩基拆除后不得高于原河床底，焊地桩基础拆除后最少低于原地面50cm。