Q／GDW 11483-2016标准规范下载简介
Q／GDW 11483-2016 解体运输式1000kV单相油浸式自耦变压器技术规范.pdf下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB1094.1 电力变压器 第1部分：总则 GB1094.2 电力变压器 第2部分：液浸式变压器的温升 GB1094.3电力变压器 第3部分：绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙 GB/T1094.4 电力变压器第4部分：电力变压器和电抗器的雷电冲击试验和操作冲击试验 导则 GB1094.5 电力变压器第5部分：承受短路的能力 GB/T1094.7 电力变压器第7部分：油浸式电力变压器负载导则 GB/T1094.10 电力变压器第10部分：声级测定 GB2536 电工流体变压器和开关用的未使用过的矿物绝缘油 GB/T4109 交流电压高于1000V的绝缘套管 GB5273 变压器、高压电器和套管的接线端子 GB/T7252 变压器油中溶解气体分析和判断导则 GB/T7354 局部放电测量 GB10230.1 分接开关第1部分：性能要求和试验方法 GB10230.2 分接开关第2部分：应用导则 GB/T50832 1000kV系统电气安装工程电气设备交接试验标准
特殊使用条件下，解体变的技术要求按如下规定（但不仅限于以下）： a）在较高环境温度或高海拔环境下的温升修正和冷却设计按GB1094.2的规定； b）在高海拔环境下的外绝缘按GB1094.3和GB/T1094.4的规定： c）特殊地区参照国家有关标准； d）其他4.1条规定的正常使用条件之外的特殊使用条件，应在询价和订货时说明
2017甬 DX-05 宁波市民用建筑电动汽车充电设施和充电设备配置与设计技术规定（试行）.pdfO/GDW114832016
5.3温升限值应符合下列规定：
a）层油温升：55K； b) 绕组平均温升：65K； c) 绕组热点温升：78K： d) 金属结构和铁心温升：78K e）油箱表面温升：80K。
e）油箱表面温升：80K。 5.4损耗和效率应符合下列规定： a）对于1000MVA的主体变空载损耗不应大于180kW，允许偏差不应超过+15%； b）效率（在额定电压和额定频率下，换算到75℃，功率因数为1，且高中满载时）不应小于 99.8%。 5.5局部放电水平应符合下列规定： a 在出厂试验中，在规定的试验电压下，高压绕组线端的视在放电量不大于100pC，中压绕组线 端的视在放电量不大于200pC，低压绕组线端的视在放电量不大于300pC； b） 当实测的局部放电量不能满足验收判断准则时，应由制造厂与用户进一步研究协商。有关这方 面的要求按GB1094.3的规定。 5.6当变压器与GIS直接连接时，应考虑特快速暂态过电压（VFTO）对变压器绝缘的影响。 5.7在1.1倍设备最高相电压下的无线电干扰电压不应大于500μV。 5.8声级水平应符合下列规定： a）额定电压下，冷却设备（风扇和油泵）全部投入运行，距变压器基准声发射面2m处，或额 定电压时，冷却设备不投入运行，距变压器基准声发射面0.3m处，声压级不应大于75dB （A）；
5.9过负载能力应符合下列规定：
1）环境温度按40℃，且认为在过负荷期间环境温度不变，线圈热点温度不超过140℃； 2）起始负载为额定负载，且各部位温升已达到稳定值： 3）每一个过负载状况是单独出现，不考虑一种过负载状况与另一种过负载状况的加： 4）其余热特性参数按GB/T1094.7标准规定。 b）制造厂提供变压器允许持续载荷与运行冷却装置数量间关系的计算报告，计算条件为在最小分 接下变压器各绕组满负载联合运行。 6.10变压器及其组件和附件应能够承受外部短路的动、热稳定效应而无损伤，具体按照GB1094.5的 自关要求进行。 5.11在额定频率下工频电压升高时的允许运行持续时间应符合表3的要求。
5.11在额定频率下工频电压升高时的允许运行持续时间应符合表3的要求。
表3工频电压升高时的运行持续时间
5.12制造厂应提供100%、105%、110%情况下激磁电流的各次谐波分量，并按50%~115%额定电压 下空载电流测试结果提供励磁特性曲线。 5.13变压器在规定的工作条件和负载条件下运行，预期寿命不应低于30年。
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6.1.1变压器采用独立外置调压补偿变压器方式，即变压器主体与调压补偿变分箱布置。制造厂负责 其两者之间的连接，并满足主体变压器单独运行的要求。 6.1.2主体变压器应能解体运输。按照解体运输、现场组装的模块化设计理念，将变压器的主要结构 合理地分解为几个运输单元，便于控制每个运输单元的运输重量和尺寸，以满足正常铁路或公路运输。 在满足运输条件的基础上尽可能的减少拆卸部件，为现场组装提供方便。
6.2.1铁心应采用优质、低耗的晶粒取向冷轧硅钢片，用先进方法叠装和紧固，使变压器铁心不致因 运输和运行中的振动而松动。 6.2.2主体变压器铁心采用模块化设计，可拆解成U型铁心框、上铁轭、上夹件等部件；拆解后部件 的尺寸、重量应满足运输要求。 6.2.3运输中U型铁心、上铁轭、夹件等解体部件运输时应采用专用运输箱、固定夹具、密封等相关 措施，满足运输机械强度、防雨、防潮等要求。 6.2.4变压器全部绕组均采用铜导线。公共绕组和低压绕组采用自粘性导线，其它绕组可根据承受短 路能力校验选用。变压器结构、绝缘材料性能、导线届服强度（Rp0.2）值应与各绕组承受短路时的机械 力相符，并有一定的安全裕度。 6.2.5绕组应有足够的换位，以使附加损耗降到最低；绕组应有良好的冷却，使温度沿绕组均匀分布。 6.2.6绕组绕制、套装、压紧应有严格的紧固工艺措施，引线应有足够的支撑，使器身形成紧固的整 体，具有足够的承受短路的能力。 6.2.7引线连接应尽可能采用机械连接，避免使用气焊、磷铜焊等焊接方法。 6.2.8绕组应可整体拆解和运输。运输时应采用专用运输箱、固定夹具、防潮膜等相关措施，满足运 输机械强度、防雨、防潮等要求。
6.3.1油箱采用钟罩式结构；油箱应根据运输要求合理分解，分解部件应能满足运输的尺寸、重量和 机械强度要求；油箱设计应满足吊运、真空、正压要求。 6.3.2油箱磁屏蔽应有可靠的电气连接和绝缘覆盖。 6.3.3主体变压器油箱的机械强度应承受住真空度13.3Pa和正压0.12MPa的机械强度试验，油箱不应 损伤和出现不允许的永久变形。 6.3.4为使气体易于汇集在气体继电器内，要求升高座的联管、变压器与储油柜的联管和水平面有约 1.5°的升高坡度。 6.3.5油箱高压出线结构对地之间应有机械支撑
6.4.1分接开关应符合GB10230.1和GB10230.2的规定。 6.4.2在1.2倍额定电流下，分接开关长期载流的触头对变压器油的稳定温升不超过15K
6.5.1冷却装置应采用低噪声风扇：
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6.5.2在满足满负荷冷却需要外，冷却装置应有一组备用。
1000kV套管采用油浸纸电容式套管，其额定绝
表41000kV套管额定绝缘水平
6.6.2套管局部放电水平应满足如下要求：
a）局部放电试验应在套管出厂时单独进行，套管的视在放电量在1.5×Um/V3电压下不大于 10pC，在1.05×Um//3电压下不大于5pC； b 在局部放电测量电压下套管不应有电晕现象。 6.6.3端子的允许荷载应满足如下要求： a）变压器套管端子的允许荷载不小于表5中的规定值：
表5变压器套管端子允许荷载
）静态安全系数不小于2.75，动态下的安全系数不小于1.67。变压器套管端子型式和尺寸应满 GB5273标准中的有关规定
6.7.1绝缘油性能应符合GB2536中规定的变压器油（特殊）技术要求和试验方法。 6.7.2过滤以后的油中直径大于5μm的颗粒不大于1000个/100mL。 6.7.3出厂和新投运前后油中溶解气体油中应满足GB/T7252规定，并要求油中应无乙炔，氢和总烃 含量小于10uL/L。
6.8其它组部件、材料
其它组部件、材料根据用户需要确定
6.9.1铭牌应有主体变与调压补偿变压器的连接图。 6.9.2其他要求应符合GB1094.1的相关规定。
6.9.1铭牌应有主体变与调压补偿变压器的连接图。
厂内试验应满足如下基本要求： a）变压器应按照GB1094.1和本标准的规定进行试验； b）分别对主体变压器和调压补偿变压器进行试验后，应将主体变压器和调压补偿变压器相连，进 行整体试验
三体变压器试验应包括下列项目： 例行试验包括以下项目： 1）组直流电阻测量； 2）电压比测量和联结组标号检定； 3）短路阻抗和负载损耗测量； 4） 空载电流和空载损耗测量： 5 绕组绝缘系统的介质损耗因数（tan）和电容量测量； 套管的介质损耗因数（tan）和电容量测量； 7 绕组对地及绕组间绝缘电阻、吸收比及极化指数测量； 8） 铁心及夹件的绝缘电阻测量： 9）带有局部放电测量的长时感应电压试验； 10）中压短时感应耐压试验（ACSD)； 11）低压绕组雷电全波冲击试验 12）带有局部放电测量的低压绕组外施耐压试验； 13）中性点外施耐压试验； 14）绕组频响特性试验； 15）空载电流谐波测量； 16）长时间空载试验； 17）1.1倍过电流试验： 18）风扇和油泵电机的吸取功率测量； 19）变压器密封试验： 20）绝缘油试验； 21）套管型电流互感器试验： 22）小电流下的短路阻抗测量。 型式试验包括以下项目： 1）油箱机械强度试验； 2）温升试验； 3） 低压侧雷电截波冲击试验： 4）带有局部放电测量的长时感应电压试验； 5）无线电干扰水平测量
7.3调压补偿变压器试验
调压补偿变压器试验应包括下列项目： a 例行试验包括以下项目： 1）绕组直流电阻测量： 2）电压比测量和联结组标号检定： 3） 短路阻抗和负载损耗测量； 4） 空载电流和空载损耗测量； 5） 绕组绝缘系统的介质损耗因数（tan）和电容量测量； 6）套管的介质损耗因数（tan）和电容量测量； 7）绕组绝缘电阻、吸收比及极化指数测量：
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8）铁心和夹件的绝缘电阻测量： 9）带有局部放电测量的长时感应电压试验（ACLD)； 10）外施耐压试验； 11）分接开关试验； 12）绕组频响特性试验； 13）油箱密封试验； 14）绝缘油试验。 b) 型式试验包括以下项目： 1）温升试验； 2）油箱机械强度试验
变压器整体试验应包括下列项目： a 例行试验包括以下项目： 1）电压比测量及极性测量； 2）短路阻抗和负载损耗测量； 3）空载电流和空载损耗测量； 4）高压绕组线端操作冲击试验： 5）高、中压绕组线端雷电全波冲击试验； 6） 外施耐压试验； 7）空载电流谐波测量： 8）无线电干扰水平测量； 9 绝缘油中溶解气体分析。 b) 型式试验包括以下项目： 1）高、中压绕组线端雷电截波冲击试验； 2）中性点端子雷电全波冲击试验； 3）声级测定。
a）试验方法按GB1094.3规定。 b）由于绕组电感小和入口电容大，标准冲击波形不容易得到，波前时间会有较大偏差，在采取相 应措施的基础上，可由制造厂与用户协商确定可接受的波前时间， c）在雷电截波冲击试验时，由于试品电容量大、试验电流大，应采取措施防止对测量的干扰。 5.3带有局部放电测量的长时感应电压试验（ACLD）应符合下列规定：
A=5mir B=5min：C=试验时[间]，详见7.5.3b）和d)：D=60min：
1000kV单相油浸式自耦变压器ACLD试验程序
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7.5.5长时间空载试验应符合下列规定：
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a）空载电流和空载损耗测量应施加100%额定电压； b）试验过程应记录10%、30%、60%、90%额定电压下的空载电流和损耗值。 7.5.9短路阻抗和负载损耗测量应符合下列规定： a）短路阻抗和负载损耗测量施加电流不应小于每对绕组相应额定电流（或分接电流）的50%； b）试验过程应记录5A，10%、20%、30%、40%、50%额定电流下的短路阻抗和损耗测量值。
a）空载电流和空载损耗测量应施加100%额定电压； b）试验过程应记录10%、30%、60%、90%额定电压下的空载电流和损耗值。 7.5.9短路阻抗和负载损耗测量应符合下列规定： a）短路阻抗和负载损耗测量施加电流不应小于每对绕组相应额定电流（或分接电流）的50%； b）试验过程应记录5A，10%、20%、30%、40%、50%额定电流下的短路阻抗和损耗测量值。
9.1现场组装厂房空间满足组装和一般试验场地需求，具备一定的吊装能力。 9.2厂房的设置应将人货出入通道分离；厂房各出入通道应有具体的防尘控制措施。 9.3现场组装厂房内应配置组装工器具、移动式煤油气相干燥设备、试验设备、仪器仪表等。 9.4解体变由制造厂负责组装工作。制造厂应严格按照解体变组装工艺要求开展现场组装，保证组装 工序合理，避免组装周期过长导致器身受潮。 9.5现场组装后器身干燥采用煤油气相干燥，其干燥工艺要求应与制造厂内一致。如果利用变压器油 箱作为煤油气相干燥罐，则制造厂应考虑干燥温度对密封件以及油箱机械强度的影响，并提出有效的对 应措施。 9.6应加强现场组装厂房内的降尘量、温度、湿度等控制，保证现场组装厂房内作业环境与出厂组装 环境一致。 9.7在现场组装厂房内进行的组装过程试验或检验，由制造厂负责开展。
10.1现场组装过程试验包括但不限于以下内容： a）铁心、拉带绝缘电阻测量及AC2kV，1min耐压试验； b）电压比测量和联结组标号检定： c）绕组直流电阻测量。 10.2现场交接试验除按照GB/T50832执行外，还应包括以下内容：
a）空载电流和空载损耗测量
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b）短路阻抗和负载损耗测量。 10.3试验要求应符合下列规定： a）现场组装过程的试验要求与制造厂内要求一致； b）现场交接试验除下列的要求外，其他按GB/T50832执行： 1）空载电流和空载损耗测量：测量100%额定电压下的空载电流和空载损耗值，与出厂值进 行比较应无明显变化； 短路阻抗和负载损耗测量：测量不低于50%额定电流下的短路阻抗和负载损耗值，经折算后与出厂 值进行比较应无明显变化。
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型1000kV单相油浸式自耦变压器原理图如下图A.
1000kV单相油浸式自耦变压器结构原理简介
图A.11000kV单相油浸式自耦变压器结构示意图
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附录B （资料性附录） 主体变压器厂内解体、运输和现场组装方案
上铁轭叠片、两个整套线圈，油箱分为上、下两部分，引线、导线夹及其他绝缘件、上夹件等。 下夹件采用分体夹件，分别与单个U形铁心框固定在一起，安装时相邻U形框的下夹件用连接板 通过螺栓固定在一起。铁心框运输时，上夹件采用分体运输夹件，而组装时采用整体上夹件 变压器的线圈以每柱为一个整体进行运输，单组线圈由串联、公共、三次线圈组成，上下由压、托 板固定，内部由撑紧模进行幅向撑紧固定。器身绝缘采用整体套装，每柱线圈共用一个整体绝缘压板， 用绝缘垫块压紧线圈。 油箱采用钟罩式结构，分为上节油箱和下节油箱两部分。在现场组装时，将铁心、整套线圈直接在 下节油箱上拼装。
主要解体流程如下：主体变压器放油 +拆除外部组部件 王体带罩、器身人炉 +器身表面 油处理一→主体就位一→拆除（高、低压及柱间连线）引线及导线夹一→拆除上夹件及上铁轭一→拔 体线圈一→拆心柱围屏一→铁心拆解为U型框铁心，示意图参见图B.1
图B.1主体变压器体解体示意图
变压器运输共分为多个运输箱运输。以两心柱变压器为例，分别为3个U形铁心框运输箱、若干个 铁轭运输箱、1个上节油箱运输箱、1个下节油箱运输箱、2个整套线圈运输箱、1个绝缘件运输箱。拆 即运输的铁心结构件随油箱运输箱运输。车货运输总高度不大于5m 对于两柱三框式铁心结构，铁心运输时分解成上铁和三个U形铁心框，下夹件分解后随3个U 形框运输，同时制作运输用上夹件以固定铁心框。每个铁心框分别带各自的运输箱充干燥空气运输。由 于运输高度限制，铁心框装箱后将运输箱放倒运输。铁心在运输箱中采用六向定位，U型铁心定位采用 柱形底座加丝杠结构，保证六个方向受力可调并具有足够的机械强度，确保铁心可靠紧固，防止在翻转 和运输中移位。运输箱密封形式采用螺栓加密封垫圈密封形式 线圈以每柱为一个整体进行运输，上下分别由压板、托板固定。每个整套线圈分别带各自的运输箱
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充于燥空气运输。整套线圈上部加运输钢压板，通过丝杠和运输箱连为一体，即保证整套线圈有一定用 力，防止绕组反弹，确保运输的可靠性。运输箱密封形式采用螺栓加密封垫圈密封形式， 上节油箱增加运输箱底，并带已装配的磁屏蔽一起充干燥空气运输。引线放在上节油箱中运输。下 节油箱增加运输箱盖运输。运输箱密封形式均采用螺栓加密封垫圈密封形式。 绝缘件采用运输箱充干燥空气运输。运输箱密封形式采用螺栓加密封垫圈密封形式
图B.2主体变压器现场组装过程示意图
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解体运输式1000kV单相油浸式自耦
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编制背景 编制主要原则 与其他标准文件的关系· 4主要工作过程 5标准结构和内容.. 6条文说明。
刮背景 制主要原则· 其他标准文件的关系· 要工作过程 维结构和内容. 文说明..
通用航空油料质量控制和航空器加油技术规范（民航适发[2020]2号）Q/GDW114832016
本标准依据《国家电网公司关于下达2015年度公司技术标准制修订的通知》（国家电网科（2015） 1019号文）的要求编写。 本标准编制背景：近几年来在特高压工程建设中，因特高压变压器大重量、大体积的特点，其运输 费用大幅增加工程建设造价。对于有些站址，无法实现将变压器按常规运输方式运至工程现场。选用解 体运输、现场组装方式能大大降低运输困难，解决大件运输的制约，有利于降低工程造价。在榆横至潍 坊特高压交流工程中，晋中站首次采用了解体运输式1000kV单相自耦变压器。预计解体运输式特高压 变压器在未来会有广阔的应用前景。 本标准制定的主要目的是规范解体运输式1000kV单相自耦变压器的技术要求，更好地满足特高压 交流工程建设的需要。
本标准根据以下原则编制： a）本标准依据国家电网公司技术标准编写要求进行标准编制： b）贯彻执行相关的国家标准和行业标准： c）体现解体运输变压器的技术特点，技术指标既体现先进性，又结合工程实际。 本标准项目计划名称为“解体运输式特高压交流电力变压器技术规范”，因目前特高压交流工程应 用的解体式特高压变压器为1000kV单相自耦变压器，标准内容也只涉及到1000kV单相自耦变压器， 经编写组与专家商定，更名为“解体运输式1000kV单相油浸式自耦变压器技术规范”。
3与其它标准文件的关系
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2015年12月23，修改形成标准报批稿。
本标准按照《国家电网公司技术标准管理办法》（国家电网企管（2014）455号文）的要求编写。 本标准的主要结构和内容如下： 本标准主题章共分7章，主要内容包括：使用条件；性能参数；结构要求；厂内试验、出厂解体和 运输、现场组装、现场试验。本标准设2个附录电力设备安装基础知识与计量计价—电气定额套用与调整，附录A（资料性附录）1000kV单相油浸式自耦变压 器结构原理简介；附录B（资料性附录）解体运输式1000kV单相油浸式自耦变压器厂内解体、运输、 现场组装方案。
本标准第7.5.8条中，要求测量100%额定电压下的空载电流和空载损耗值，开记录10%、30%、60% 90%额定电压下的空载损耗和空载电流值，主要是为了在以后的预防性试验中，如现场受试验条件限制 无法进行全电压下的空载试验时，可降低试验电压进行，并与出厂记录值进行比对。 本标准第7.5.9条中，要求测量不小于50%额定电流下的短路阻抗和负载损耗值，并记录5A，10%、 20%、30%、40%、50%额定电流下的短路阻抗和负载损耗值，主要是为了在以后的预防性试验中，如 现场受试验条件限制，无法进行大于50%额定电流下的负载试验时，可降低试验电流进行，并与出厂记 录值进行比对。 本标准第9.5条中，现场组装后器身干燥要求应采用煤油气相干燥，并且干燥工艺要求应与制造 内一致。主要是考虑解体变在现场组装过程中器身在空气中暴露时间较长，此要求有助于提高器身干燥 质量。