施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

大花岭货场工程营业线轨道工程施工方案

施工现场机具、材料必须放置堆码稳固，旧轨料、零配件必须及时回，及时消除存在安全隐患。

施工单位应及时召开班后总结会，分析问题，制定次日施工方案，明确责任分工。

9.7汛期施工安全措施

⑴认真贯彻《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》提出的“全员防洪”的指导思想及铁道部、武汉铁路局2011年防洪命令（武铁工2011【65】号等各项防洪通知精神，确保施工期间防洪安全。

⑵雨季施工时，认真落实防洪责任制，成立防洪抢险组织，严格执行防洪值班制度施工临时用电专项施工方案，对重点防洪区段和防洪部位设专人进行负责，昼夜监护。执行雨前、雨中、雨后检查巡视制度，发现问题及时进行处理，同时设置防护并报告有关部门。

⑶及时了解当地气象情况，合理安排施工工序。建立必要的防雨、防洪设施，配备雨季施工的劳动保护用品。

⑷雨季施工前要对已完和未完工程项目做好防护，框构施工时必须在现场准备足够的防洪物资，同时要合理规划现场的排水流向，对易受雨水冲刷的部位要设置挡水坝或用塑料布进行覆盖，要严格保证缺口填土密实度。

⑸要对施工现场的排水沟及涵洞进行清理疏通，做到沟涵相通、沟不积水、涵不堵塞。

⑹合理安排汛期施工。对有防护的工程的开挖及填方地段要一并做完，对于确实不能完工的要采取可靠的临时加固措施，并尽快完工。

⑺加强防汛值班，下雨期间必须派出巡视人员对施工现场进行巡回检查，发现问题立即处理。

⑼遇有雷雨或暴风雨天气不得进行室外施工作业。雨天施工时，严禁在室外使用发电机、电钻等设备。

9.8夜间施工保证措施

当需要进行夜间施工或抢修作业时，采取以下安全保障措施：

指挥人员将作业内容、时间、地点、安全质量注意事项告知每位施工人员，并进行明确的分工。

作业场地和安装作业台增设夜间照明设施，保证施工场地光线充足；采取多种方式，加强夜间施工络。

加强劳动保护，设反光警示标志牌，所有参加施工人员穿反光防护服。夜间作业使用的运输车辆机械确保油料充足、灯光良好、机械性能可靠。

（1）严格按照夜间照明施工方案实施，每组道岔配备一台不小于8kw发电机，照明采用草地灯，每组道岔6盏灯，需要纵移的道岔，在预铺场地4盏灯，纵移线路上每10m一盏；同时距离不大于500米两组道岔共备用一台发电机，其他每组道岔除照明使用一台发电机，另外每组道岔备一台发电机，以保证夜间施工现场光线充分，但不影响列车正常通行；

（2）夜间施工所有管理人员人手一把应急照明电筒。但禁止在正常情况下向来车方向对着照明；

（3）防护人员认真学习信号灯等防护工具的使用方法，以便夜间施工出现紧急情况时正确使用。

做好机械车辆防冻、防滑工作，提前做好进入冬季施工用燃油、润滑油、防冻液等准备工作。

做好人员冬季施工的防寒保暖工作,防止人员冻伤。

储备足够冬期施工所需物资、材料。

路面遇有积雪浮冰的情况下，汽车加挂防滑链。

施工用高压风管内外温差大，风管设排水阀门，定期排水。

施工用砂、碎石应进行预加热，使砂和碎石温度保持在15℃以上，以满足施工要求，砂和碎石内不得有雪和冰块。

混凝土施工时，按规定加热水和骨料，改善混凝土运输条件，加强运输工具的保温覆盖。

砼及砌体施工宜安排在上午气温较高时段进行，施工前应清除砂子、碎石、片石等材料上的冰层和积雪，不准使用已冻结的砂浆。圬工施工完毕应及时采取相应养生措施，保证在砼及砌体初凝前免受霜冻。

登高作业要戴防寒安全帽，穿防寒服、防寒靴，控制连续作业时间，定时取暖。在作业地点附近点燃炭火，工作一定时间后，下杆塔取暖，以免冻僵手脚，出现危险。

在雨季到来之前，各专业各工种必须针对雨季做一次全面的有针对性的安全技术交底，在交底中必须包含防雨、防雷、防触电、防坍塌及紧急遇大暴雨时的人员疏散和抢险措施等内容。

在汛期到来时，抽调施工人员成立防洪抢险队定期对各自的施工区段进行巡查，发现有影响线路及行车安全的情况时，及时采取措施进行处理。

在雨季施工中，要专注长、中、短期天气预报，有切实可行的保证工程质量及安全的相关措施。站场基础基坑尽量不过夜，当天完成开挖浇注；区间杆坑如近期不能立杆，应及时回填夯实，确保线路稳固和行车安全；对高填方地段支柱应在雨季来临之前采用浆砌片石加固，做好散水面，杜绝水灾发生。

雨季施工前，对施工场地原有排水系统进行检查、疏通、加固，必要时增加排水设施，保证畅通。保证地面水流不进场地，采取措施保证施工道路通畅。

各专业施工机械设备加强检修、保养，保证处于良好状态，必须随时满足防洪工作的使用。物资部门储备适当数量的防洪备用器材、物资，严加管理，随时检验维护，为防洪抢险提供优质工器具。

砼、砂浆配合比，应在测定砂石含水率后做出必要调整，降雨量中等以上禁止浇筑砼，如必须浇筑则应准备充足覆盖物，采取防雨措施。以防降水对砼强度的影响，必要时宜采用高一级标号的砼进行施工。

雨季开挖基坑时，要测量基坑与建筑物及铁路路基之间的安全距离，安全距离达不到要求时，制定支撑保护等安全防护措施后，再行开挖，开挖后应及时立杆(或浇制)，并分层回填夯实，原则上不允许敞口过夜。

建筑物基坑边缘设置挡水埂，防止地面水流入。同时备足水泵，及时抽排基坑内积水，防止雨水浸泡。施工中应该做好防雷措施，现场机电设备要做好防雨、防漏电措施。

进入夏季，天气炎热，且雨汛期来临，各种安全隐患增加，给施工安全带来不利影响。为保证施工安全，现场要做好四防工作，确保施工顺利进行，结合施工特点，特制定本措施。

根据施工特点和气温情况适当调整作息时间，尽量避开中午天气炎热时施工。

露天作业集中的地方，应搭设休息凉棚。

登高等特殊高温作业地点，施工人员应带足饮用水，必要时采用茶水、冰水等降温，并注意休息。

根据实际情况每班组配备一定数量大容量的水壶和水杯，满足需要。

施工人员配备足够劳保和防暑降温药品，如清凉油、风油精等。

施工人员如感不适，应及时休息并检查。

夏季、雨季前应做好防风、防雨等准备工作，成立防汛小组及时掌握天气情况，提前预报。

汛期到来之前，施工现场及生活区的临建设施、机械、电源线路等要加强检查，防汛器材应及早准备。

暴雨、汛期后，应对临建设施、机电设备、电源线路等进行检查并及时修理加固，有严重危险的应及时排除险情。

成立消防小组，搞好消防准备工作。

定期进行消防检查，发现隐患及时消除。

易燃、易爆品仓库等场所严禁吸烟，并设“严禁烟火”标志。

电焊导线绝缘良好，不得靠近热源。

机电设备及配电系统应按有关规定进行绝缘检查和接地电阻测定。

电焊机的外壳必须可靠接地，接地电阻不得大于4Ω。不得多台串联接地。

电焊机各电路对机壳热态绝缘电阻不得低于0.4MΩ。

施工现场禁止吸烟。施工人员要注意休息，精神充沛。

夏季天气炎热，应加强卫生检查，灭四害。

雨期施工，施工操作人员要备有雨具。

雨季各种用电设施要加强防雨淋检查，保证绝缘可靠，并按规定使用安全用电保护器及其它用品。

（2）施工现场备一定数量的灭火器材，经常检查、维修，保证灭火器材完好有效，不准乱移、乱用消防器材，保卫工作必须纳入生产管理议事日程，要与生产同计划，同布置、同落实、同评比。消防保卫人员有权制止一切违反规定的行为，对进入现场的施工人员严格进行摸底审查，对重点人员一定要做到心中有数，并登记注册。参加施工的所有人员，进场前要进行“四防”教育，学习现场的各项规章制度，和国家法规，每个施工人员做到制度明确，安全生产，文明施工。

（3）加强现场明火作业管理，严格用火审批制度，现场用火证统一由现场负责人签发，并有书面安全防火技术交底。明火作业必须派专人看管，备足灭火器材，在施工现场设吸烟室，场内禁止吸烟和擅自明火作业。现场高大机械，电气设备，雨季要有防雷措施，防止雷击着火。

符合设计文件、国家和铁道部颁布的现行技术标准、规范及工程质量验收标准。

加强项目工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态，确保工程质量目标实现。成立质量保证体系如下：（见下页）

（1）坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。

（2）有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。

（3）开展专题技术教育及专项技能培训。增强全体员工的标准和质量意识、对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。

成立质量管理小组，负责日常质量管理工作。

（1）配备强有力的项目班子；

（2）抽调和整合施工专业队伍；

（3）强化技术力量，加强施工技术管理；

（4）使用新技术、新材料、新工艺、新设备；

（5）运用现代化的质量管理方法，确定质量控制点，科学组织。

贯彻IS09001质量标准推行全面质量管理，完善各项工作制度和标准。

（1）混凝土支柱侧面限界、埋设深度应符合设计要求，施工允许偏差为：接近铁路线路支柱为+100mm；

（2）软横跨两根钢柱中心连接线均应垂直于车站正线，偏差不应大于3°。

（3）接触网支柱均应按设计要求接地。距接触网带电体5ｍ以内的金属结构（如桥栏杆、水鹤、天桥防护栅等）及隔离开关、避雷器、吸流变压器、附加导线远离铁路的支柱及行人多的地方和站台上的支柱、架空地线两端下锚处等均应按设计要求设接地极。接地线地面部分涂防锈漆，地下部分涂防腐油，连接牢固可靠，连接处除锈，涂电力复合脂。接地极的接地电阻值不得大于《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》内的规定。

（4）软横跨固定角钢高度应符合设计要求，横向承力索至上部固定索最短吊弦处距离为400～600mm，简单悬挂的软横跨承力索与定位索的最小距离符合设计要求，施工偏差±100mm，软横跨受力后，固定索及定位索应水平，允许有轻微负弛度。

（5）全补偿、半补偿链形悬挂的腕臂安装位置及连接螺栓紧固力矩符合设计要求。在平均温度时应垂直于线路中心，温度变化时的偏移不得大于计算值。腕臂无弯曲，承力索悬挂点距轨面的高度符合设计要求，允许偏差±20mm。

（6）在安装定位器及定位装置时，如设计无明确要求时定位管应水平，在平均温度时应垂直于线路中心线。定位管在支持器外露应在50～80mm范围内，定位线夹处的导线应与轨面平行。转换支柱处两定位器能分别随温度变化可自由移动，不卡滞，接触线非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mm，螺栓紧固力矩值符合设计要求。

（7）中心锚结应安装在设计指定位置上，接触线中心锚结所在跨距内不得有接触线接头。直线区段的中心锚结线夹端正，曲线区段中心锚线应与接触线倾斜度相一致，中心锚结线夹应牢固可靠，螺栓紧固力矩符合设计要求。

（8）整体吊弦布置应符合设计要求，位置偏差应在±100mm范围内，长度偏差应在±2mm以内。吊弦应无散股和断股现象。线夹连接螺栓紧固力矩符合设计要求。

（9）接触线悬挂点距轨面的高度应符合设计要求，且接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm。最低高度应符合《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》内5.19.2的规定。

（10）单开道岔采用交叉布置时，道岔定位柱及拉出值应保证两接触线交叉点位于设计规定的范围内。两工作支拉出值在任何情况下不得大于450mm，侧线接触线应高出正线接触线10～20mm。非支抬高量应符合设计要求。当采用无交叉布置方式时，定位点处侧线接触线高度应符合设计规定。

（11）附加导线对地面及相互间距离不应小于铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》内表5.27.5的规定。

（12）机动车辆活动场所及货物站台上的支柱防护应符合设计要求，在任何情况下不得侵入基本建筑限界。

（1）坚持图纸会审制、方案会审和优化、技术交底、作业指导书、资料管理等制度。

（2）严格施工工艺加强过程控制。

（3）进行自检互检和交接检。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控。

（4）加强现场试验控制充分利用现代化检测手段。

10.4.1工期保证体系

针对本工程，我方建立完善的工期保证体系，以确保按计划完工。工期保证体系如下：

做好思想动员和教育工作，激发职工的施工热情，发扬“吃苦奉献、争创一流”的精神；树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，积极投入工程施工。

挑选本单位优秀的管理及技术人才，建立强有力的组织机构，合理安排施工顺序，精心组织施工，从组织上保证工期。

（1）现场科学组织，加强工序衔接。

（2）实行信息化管理，科学调度，均衡施工。

（3）开展生产竞赛铁总运〔2014〕311号中国铁路总公司关于印发《铁路线路允许速度管理办法》的通知.pdf，掀起施工高潮。

（4）加强质量、安全、环保控制，以保证工期。

（5）有组织、有计划地进行采购与供应设备、物资，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。

（6）加强资金调度，确保重点工程的资金正常使用，保证重点工程按计划顺利进行。

（1）优化施工方案、编制完善的实施性施工组织设计。

（2）提前准备，以施工准备的充分性保证工期。

（3）适时邀请专家组到施工现场进行施工方案优化、技术服务和课题攻关康南市民用办公室建筑施工组织设计，以技术装备的先进性保证工期。

（4）编制施工网络计划图，以保证节点工期来确保总体工期。