施工组织设计下载简介

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京杭运河特大桥跨北环线桩基承台施工方案

（6）施工人员安全控制：凡参加临近既有线大型机械施工的人员，必须进行既有线施工安全培训，考试合格后持证上岗。特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录，方可上岗。

10.4机械安全防护措施

（1）在营业线邻近、并行地段进行桩机等机具施工时，不论是作业或停留，施工桩机具均不得侵入既有铁路限界。

（2）所有机具必须要张贴或悬挂安全操作规程，操作人员必须经过岗前严格培训，合格并持有操作证书后才能上岗作业隧道台车验算及施工方案，专人操作、专人负责。严禁无证人员进入操作岗位。

（3）机具作业范围内不得有高压线路和地下管线穿过；

（4）作业区周围要设有明显标识或围栏，并禁止非作业人员进入；

（5）机具安装场地须无障碍物并平整、夯实，能承载桩机具的工作压力；当地基松软不良时，桩机具下应加铺垫枕木或钢板防护。

（7）施工前，向电务段、铁通等设备管理单位索取有关既有站场及区间电缆径路图、电缆配线图和站内及区间信号平面布置图，并向现场及书面交底，带班人员必须熟悉站场及区间信号显示情况（明确带班人员就是抢修人员）。

（9）施工前，要事先通知电务段、铁通及路外相关产权单位到场配合，共同核实地下管线、光、电缆等设施位置、径路并做好记录。

（10）机具设备进场施工时尽可能的绕开电力及通信架空线路，当桩机具在线路周围施工时，必须保证和架空线路的安全距离，电力线10KV及以下电力线路安全距离应大于3m，35KV及以上电力线路大于7m，垂直距离应大于2m。

（11）当机具在架空线路下施工时，必须设专业人员防护，避免刮断电力及通信架空线路。

（12）安全员、防护员须带防护包、穿防护服、戴上岗证，并配齐五大防护用品：对讲机、信号旗、响墩、火炬、口哨，工区经理、副经理、施工负责人、安质部长均要配备对讲机。

（13）防护人员应和车站建立良好的关系，加强与行车值班员沟通联络。驻站防护人员要随时掌握行车设备动态，一旦发现异常情况须立即通知现场查找原因，并及时了解掌握行车设备运行动态。

（14）机具就位后，对桩机具及配套设施要进行全面的检查，安设平稳、牢固后，桩架加设缆风绳。桩机具在施工过程中要经常对受力杆件、行走机构、导向槽、立柱导轨、螺栓、法兰、销轴、钢丝绳及起重设备等进行检查。

（15）每台大型机具应有一位带班人员或专职安全防护人员防护，做到“一机一人”。

（16）带班或安全防护人员在施工期间不得擅离职守，确保在施工前检查一遍，施工结束后检查一遍。

（17）每台大型机具施工时，当桩机具高度大于桩机具离既有铁路护栏（或高压线）距离时，在桩机具离开铁路（或高压线）一侧必须设置符合要求并经过检算的地锚和缆风绳，并随机拆装移动。从桩机具架顶拉两根防止机具倒向既有线方向的缆风绳，缆风绳采用Ф≥16mm钢丝绳。地锚采用2m长槽钢或1×1×1m立方体钢筋混凝土预制构件。槽钢地锚斜打入地面以下1.5m，预制构件地锚埋入地面以下2米，水平埋置，并回填AB料夯实牢固。随桩机具移位而不断更换地锚位置，并确保在移机时至少有一根风缆未脱离地锚的控制。

（18）正常施工时，桩机具随施工推进需要移位，应使桩机具背对既有线，易倒方面与既有线平行或背离，移机时机具不得脱离缆风绳的控制。桩机具移位时，尽量不要压在刚刚完工的桩（顶）位上，且远离其他施工机械；行走中保持设备垂直平稳，必要时铺垫枕木、填平坑凹地面、换填软弱土层、加设临时固定缆风绳锁、清理行走线路上的障碍物等；为了保证机械稳定性，采取在机械的四个支腿下增加一块支撑钢板。钢板尺寸1×1m，厚度15mm。

（19）遇有6级及以上大风或恶劣天气时，停止桩机具作业。

（20）暂停施工时间较长时，在现场负责人、施工员、安全员及技术员现场监护下放倒大型机具。

10.5既有线行车安全保证措施

营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”，把确保行车安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”：防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。

对施工范围内的既有行车设备、地下管、线、电缆等设施的准确位置在工程开工前向设备管理单位提出核查请求，共同查清准确位置，并做好明显的识别标志，并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样，在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“四电”设备的正常使用，不造成设备隐患。对边界以内的架空电力线、通信线拆迁后再施工。

当无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。对划定防护范围内的既有设施制定可靠的具体防护措施。对地下光电缆等设施位置不明时，必须采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面积开挖。

既有线防护要满足《铁路工程施工安全技术规程》及《铁路技术管理规程》的规定。

工地防护员、必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。

紧靠既有线边施工，凡妨碍既有线行车和人身安全的施工作业，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。祥见施工现场机械作业及防护布置图，未设好施工防护，不得进行施工作业。

因施工需在运营线旁砍伐、移植树木时，准备足够的人力和绳索、支撑园木、防护用品等，有施工负责人在工地担任指挥，并由训练、考试合格的正式路工担任防护人员，按规定设置防护后再开工。

在运营线旁进行开挖基坑等影响路基稳定的施工，报告所属维修养护部门，征得其书面同意，并备足施工和抢险材料后再动工。施工期间，派专人日夜巡查，密切注视变化情况，及时发现并消除有碍行车安全的病害。

在铁路附近施工期间，在施工地段上、下行来车前方各设一名专业防护员，24小时值班，配备对讲机与电喇叭，对超过围护墙的任何施工情况提出警示，对列车接近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车、人身安全。

对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。

既有线轨道检查维修及监测全部委托给工务段领工区。

10.6.1安全生产责任制措施

建立工区经理、副经理、安质部长、安全员、技术人员、施工员、工班长、一般工人、机修工、防护员安全生产责任制。

10.6.2安全教育制度

A、开工前对施工作业人员进行安全常识、安全法规、规章制度的教育，并进行考试，合格者方可上岗。

B、对安全员、防护员等其它特殊工种，执行持证上岗制度。

C、加强日常安全教育，安排工作时，必须进行安全教育，安全讲话要有针对性。

D、工区安全小组必须树立“安全第一，预防为主”的思想意识，根据“谁主管，谁负责”的原则，搞好工区安全工作。

E、工人进入工地必须作好三级教育。

F、每一项工程施工进行技术交底的同时，应进行安全技术交底，安全技术交底须书面进行，交接双方均要签字。

10.6.3班前安全活动制度

积极组织工人学习、了解本班组安全生产工作情况、工作性质及范围和必要的安全知识。开始工作前必须要求工人注意安全，熟知以下内容：

A、班前必须进行安全讲话及安全技术交底。

B、积极参加安全活动，遵守安全操作规程和安全规章制度

C、必须熟悉施工要求，认真执行安全技术交底，不蛮干。

D、正确佩戴劳动保护用品，防护备品。进入施工现场戴好安全帽，高处作业挂好安全带，作业时电工应穿好绝缘用品。

E、熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查，严禁带病运转。

F、维护施工现场的一切防护设施，不得任意拆除，必须改动时，须有关人员批准并指派专人进行。

G、发生安全事故时，应立即向管理人员汇报，保护好现场并如实汇报事故情况。

雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。

向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。

雨季路基施工采用短区段、快循环。做到当天挖运，当天填筑碾实、当天检验合格，防止填料含水量超标，路基施工的每个工作面均要做不小于2％向外倾斜的排水坡。

对于路基施工，为防止晾晒土被雨淋，在雨季来临前备足防雨塑料布，并沿施工段安放，下雨时及时覆盖，防止被晾晒土增加含水量，影响施工工期。

雨季施工期间准备必要排水和防雨设施，主要原材料、半成品、拌和机械进库入棚。必须连续不间断施工的工程用蓬布遮盖。雨停后及时排除场地积水。

施工现场及施工便道要有排水坡度，便道旁边要开挖排水沟，以避免便道积水而影响来往车辆行驶。构件生产基地，根据地形对场地四周的排水系统进行疏通，做到施工作业场地不积水，并防止周邻地表水流入场内；雨季中施工现场应设专人负责，随时随地疏浚，确保现场安全。

对混凝土搅拌站采取搭棚遮雨，石料、砂子做好防护，避免冲刷，在混凝土拌和中及时测集料含水量，调整混凝土配合比。

提前作好劳动力安排和材料采购计划，并储备足够的物资材料以保证雨季的施工。

晴天备足库存水泥，保证水泥干燥，受潮水泥不得使用，其他物资也入库存放。

根据雨季施工条件适当调整施工计划，保证施工正常进行。雨季期间，将人员驻地、机械设备、材料存放场地撤离排洪沟口及沟底，移至不受洪水影响的安全地带，以保证人员、设备、材料安全，同时，还应备足必要的抽水设备及草袋等抢险物资，防止出现紧急抢险现象发生。

为施工人员配备雨天劳保用品，做好雨季人身安全工作。

机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。

怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用篷布封盖严密等措施，进行分别处理。

混凝土浇筑选择晴好天气，以避免下雨对混凝土施工的影响；刚浇筑完时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，避免雨水冲刷。

12钻孔桩桩机作业及移位的固定方法（地笼、缆风绳布设）

考虑到既有线的安全，地笼采用本墩1#、9#钻孔桩内预埋的Ф20带钩钢筋（与防护桩的水平距离为14米）。缆风绳采用16mm的钢丝绳，地笼采用八字形布置，平面投影如下页图所示：

1#桩地笼15#9#桩地笼2

施工时严格按规范安装护筒，确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密实发生漏水现象，钻孔前检查钻机是否安放平稳，钻头、护筒与孔位的中心偏差须符合规范规定。615#墩靠近既有线侧施工时采用加深钢护筒防止坍孔。

钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化，发现地质与设计不符时及时报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整。提钻时防止触壁事故发生，认真填写钻孔记录。

钻孔完成后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下混凝土前，进行二次清孔，确保孔底沉渣符合设计及规范要求。成孔后更换清底钻头，进行清底，并测定指标。

钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧均匀绑扎混凝土垫块，保证保护层厚度。吊放钢筋骨架竖直下放，防止刮壁受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象。钻孔桩成孔后清孔和吊装钢筋笼时间不大于10小时，避免孔空时间过长影响桩的承载力。

水下混凝土的配制满足设计及规范规定。混凝土的坍落度控制在18～22cm。首盘灌注混凝土数量经过计算，确保导管埋入深度≮1m，灌注过程中导管埋入混凝土2～4m。

灌注过程中每灌注2m3左右派专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。提升导管时避免碰挂钢筋笼。当混凝土面上升到钢筋笼内3～4m，再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。

灌注工作组织严密、紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。一旦发生机具故障或停电等突发情况时，立即启用备用设备，并做好记录。

混凝土灌注最后高度高出设计高度70～100cm，确保桩头混凝土质量。成桩质量采用无破损法全桩数检测，凿除桩头后逐根进行。

基坑开挖过程中，注意不碰损桩头，并及时抽排基坑中积水。

严格进行基坑隐蔽工程检查CH／T 1042-2018 测绘单位质量管理体系通用要求.pdf，基底处理方法按设计及规范进行，在基底检查后及时实施。

钢筋、模板的制作安装、桩顶伸入筋、墩台预埋筋满足设计、规范要求。

钢筋混凝土钻孔桩桩头与承台的连接采用桩身主筋伸入承台内的连接方式。凿除桩头后，桩顶及桩身主筋埋入承台的长度符合设计要求。

基础完成后及时进行基坑回填，回填时分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。

13.3大体积混凝土施工技术措施

①合理选择原材料，优化混凝土配合比

②混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于25℃。通过测温点温度测量，掌握混凝土内部各测温点温度变化，及时调整冷却水的流量，控制温差。

③控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，可采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温或塔棚遮盖，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内。

④采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右）南宁某轻型门式钢架结构车间施工方案_secret，全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌注速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。