施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

重庆连续刚构预应力箱梁大桥施工组织设计

便道设计宽度为7米，路面结构为30CM片石基底处理+15CM级配碎石+22CMC30混凝土，两侧均沿线设置排水边沟，结构采用MU7.5片石结构。

便道开挖量约为6000M3。

现有便道加宽、加固及日常维护

每隔100M增设长20米，宽3.5米错车道，路面结构为30CM片石基底处理+15CM级配碎石+22CMC30混凝土陕西科技大学二区二期经济适用房工程施工组织设计，恢复两侧排水边沟，并在施工期间对其进行日常维护。

3.7.3支流河道改建

本工程线路右侧现有一条宽约6.2米支流河道，位在主桥3#墩正上游。根据实地情况了解，该河道汛期水位高，持续时间长，水量较大，为保证施工期间3#墩施工设备、材料、混凝土输送不受其直接冲刷，并确保安全度过洪水期，需对现有河道进行改建。

首先将现有河道改建，然后再对原河道区域进行清淤及填筑，清淤及填筑工程量约300M3(挖方面积约150㎡平均深度约2M)，河道改建长度约50米，宽10米，并对新建河道两岸采取措施防止冲刷。改道平面位置见《施工总平面图》。

支流河道改建工程数量表

原河道区域进行清淤及填筑约300M3，河道改建长度约50米，宽10米，挖方工程量约约3000M3。

3.7.4桩基施工围堰

重庆某大桥3#、4#桩基处于某河中，因工程前期原因，未能如期开工，已经错过枯水期进行桩基和承台及墩身施工的黄金时期，要在洪水期前完成下部结构工程施工，工期非常紧。从现场情况，2月下旬才能进行下部结构的施工，下部结构施工直接面临着洪水的威胁。按照提供的水文资料及我公司前期的调查，某河从4月下旬开始涨桃花水，最早从5月份中旬开始进入洪水期。

为此在进行桩基、承台施工时，必须采用围堰进行施工。结合现场和工期，围堰方案采用竹笼围堰的施工方案。为抢工期进度，先对围堰外围采用竹笼围堰填筑，然后进行承台范围填芯作业，填芯采用红粘土进行填筑施工平台至最高通航水位183.52M，围堰填筑高度约6米，顶宽5米，外边坡（靠迎水面）坡比1:1.5，内边坡1:1，围堰底距离承台边3米。在进行水下竹笼围堰施工时，围堰填筑沿设计范围线直接向水中倾倒竹笼，应将竹笼围堰倒在已出水面的堰头上，用机械顺坡送入水中，以免直接倒入水中被水冲走，造成堰体浪费。

围堰填芯部分先将围堰内积水排干，再采用红粘土进行填筑，直到填至堰顶。填芯土分层填筑，每层厚度不超过30CM,并采用压路碾压密实，达到堰体整体稳固，承受一定的抗冲刷，满足施工要求。

平台平整后，立即调入桩基设备进行桩基施工，桩基施工完成后，移出钻机，对承台进行开挖。具体范围见《围堰施工图》。

桩基竹笼围堰工程数量表

3#、4#主墩竹笼围堰高6米

石竹笼围堰长90米，平均宽度5米

3#、4#主墩围堰填芯

采用外借粘土填筑面积约2225.5㎡，填高6米

12个,长度6M，护筒厚度2㎜

3.7.5承台施工降排水

承台施工降排水工程数量表

3#、4#主墩承台降排水

双壁钢套箱采用两台50T履带吊车分节吊入的方式放置在开挖好的承台基坑内，一方面是便于承台施工和安全，另一方面是保证在洪水期间内墩柱的施工安全，并及时将墩柱施工至最高洪水位以上。

钢套箱加工尺寸为采用内圈尺寸为12×9×7.5M，外圈尺寸为13×10×7.5M。面板采用5MM普通钢板，肋板[14槽钢与面板间断焊接固定，间距0.8米，长宽方向采用[20槽钢进行加固，间距2米，内部在底口、中部、上部分别采用[20槽钢进行加固，为保证吊装过程中的稳定性，在内部采用I25工字钢设置三道剪刀撑，同时加强剪刀撑之间的纵向连接。

具体位置见施工平面布置图。

内圈尺寸为12×9×7.5M，外圈尺寸为13×10×7.5M，壁厚5MM

内圈尺寸为12×9×7.5M，外圈尺寸为13×10×7.5M，壁厚5MM

3#、4#墩QTZ63(5013)塔吊

采用5M×5M×3M扩大基础,嵌岩2米，C35钢筋混凝土

因本工程截止目前还未完成全部征地工作，在某河中的大桥3#、4#主墩下部结构施工已经错过了最佳施工时期，按照目前的工程前期进展，全面进入主墩施工将在5月中旬开始，势必造成工程一开始就进入抢工，以及在施工桩基、承台和墩柱时，都要在洪水期间进行，随时面临着被洪水淹没的可能。为此，在承台、墩柱的施工方案，材料的运输、周转上，机械、人员安排上都要采取特殊的施工方案和措施。具体措施如下：

承台模板采用大块定制钢模，3#、4#主墩承台各一套。模板面板厚4MM，肋板厚4.5MM，肋板间距30CM。模板设计有三中尺寸形式：2M*2M、2.7M*2M、2M*1.5M。四角采用<75连接。背枋采用定制组焊型钢2[14槽钢，间距80CM。采用Φ20圆钢对拉杆并设Φ25PVC套管，拉杆水平间距最大1.2米。模板底口利用在垫层上预埋的Φ25段钢筋支挡，钢筋与模板间用背枋和契形块嵌紧。模板顶口用钢管和扣件锁固。模板间螺栓连接，模板缝夹泡沫带防止漏浆。配模及固定见专项方案。

墩身模板采用定制大块钢模组合成的整体模板，施工工艺采用翻模法。按照每节段4.7米设置，整体模板3#墩按照3米加1.7米制作，共制作3米模板2套，1.7米导向模板4套；4#墩按照3米加2米制作，共制作3米模板2套，2米导向模板4套。模板背枋采用双支[12或[14，按照每块模板设2至3道背枋考虑，背枋与模板焊接固定。拉杆采用Φ20圆钢外套PVC管。模板设计计算见专项方案。

模板面板采用4MM普通钢板，肋板采用4.5MM普通钢板，边框采用<75。<75和肋板与面板均采用跳焊，焊接时对称间隔进行以防翘曲，焊点间距不超过10CM。<75边缘稍阴于面板约0.5MM，以保证接缝严密。模板上按照横向间距不大于1.2米，竖向间距同于背枋钻拉杆孔，孔径Φ30MM。拉杆长度为结构尺寸加55CM，拉杆两端丝口分别长5 —7CM。螺帽垫板采用厚度1CM钢板，垫板见方10CM，板中间钻孔直径25MM。模板背面以及型钢均要求涂刷防锈漆，模板面板采用聚氨酯漆涂刷。吊装时严禁扭曲和碰撞。

定制大型钢模板工程数量表

大型定制钢模板，厚5㎜

大型定制钢模板，厚5㎜

3.7.9主墩0#块托架

根据设计及现场施工条件，拟采用预埋悬挑钢托架，材料为2[18，沿墩长边布置共4根，支间距3.5CM，即将墩身主筋夹住，不至于伤主筋。在预埋钢托架上设置2[40B，共6根，支间距3CM，每隔1米加焊筋板。两墩之间采用I40B，间距1米，上铺设20*20木枋，间距75CM，木枋上再设分配木枋和定型钢模底板。木枋下采用对顶契放置在型钢上，便于混凝土浇筑完成后，支架的拆出。具体施工方案详见《0#块托架专项方案》。

主墩0#块钢管柱工程数量表

[18长14M，[40B长12M

大型定制钢模板，厚5㎜

适用最大悬浇节段梁重：1700KN

最大梁段长度：4.5M

悬浇节段梁高：2.5～5.5M

挂篮可利用系数：0.43

3.7.11挂篮施工平台

由于本工程开工时间晚，在进行挂蓝拼装和拆除时，均在洪水季节施工，为便于挂蓝重要材料的运输、拼装、拆出，分别在3#主墩下游、4#主墩下游搭设15米×15米的操作平台，平台采用贝雷梁加型钢和木板搭设，纵向为两片一组共3组贝雷梁，横向采用I25工字钢，间距0.5米，上铺木枋和木板，组成平台面，平台顶标高控制在185.87M左右。立柱及基础采用同便桥结构形式，共9根。

挂篮施工平台工程数量表

15米×15米的贝雷梁操作平台约15T

15米×15米的贝雷梁操作平台约15T

3.7.12引桥段箱梁施工

引桥段箱梁采用90㎝×60㎝碗扣支架整体现浇，步距1.2M，施工前需对支架基础进行换填碾压处理约800㎡，并对支架基础部分采用20CMC25混凝土硬化，施工时应严格控制支架的沉降，浇筑混凝土前应对支架进行预压，以减少非弹性变形并检验支架的承载能力，预压重量不得小于箱梁的恒载重量，待支架沉降稳定后方可施工。

引桥段箱梁施工工程数量表

20CMC25混凝土硬化

90㎝×60㎝，步距1.2M，平均高度9M

3.7.13施工用水、用电

根据用水量，施工现场临时给水从建设方在现场提供的预留接口引入，给水干管采用DN50，给水支管采用DN40或DN32敷设至各用水点。另外为确保正常用水，现场修建蓄水池（约500M3）蓄水，确保现场的生产和生活用水的需要。

施工现场内设沉砂井和排水沟，施工废水经沉淀后由排水沟排入市政排水管网，严禁施工现场内水流横溢。生活污水、废水经排水管排入市政污水管网。

①电源、配电系统及方式

现场用电的电源根据施工需要计划分别在重庆某大桥东西两岸设置专用500KV变压器两台，供电单位的线路引入到现场总配电房，施工、生活用电从配电房引出。现场用电按《施工现场临时用电安全技术规程》中的“三相五线制”配电，即“TN－S”系统配电，严格按“三级配电两级保护”的要求设置，用电设备做到“一机、一箱、一空开、一漏电保护”，并且动力用电和照明用电分开。

根据设备工作特点和施工平面布置，现场供电分6个回路，其中第一回路供塔机，第二回路供钢筋加工场（含钢筋对焊），第三回路供动力设备，第四回路供照明和单相用电设备，第五个回路供砼输送泵，第六个回路备用。

根据不同施工阶段和具体情况，可进行必要的调整。线路的敷设方式为架空敷设，临设照明用电根据需要采用铜芯线沿墙、板配线明敷。

为减少施工期间临时停电造成对工程安全、质量、进度的影响，在大桥东西两岸分别设置两台250KW的发电机组以备急用。

大桥东西两岸500KVA变压器

3.7.14水上吊装设施

为确保中跨合拢段挂篮顺利落架，需在某河主河道利用卷扬机将中跨合拢挂篮吊至由两艘40T驳船搭设挂篮落架平台，然后再用驳船运至岸边，由岸上大型吊装设备进行吊运至河岸。

2艘40T驳船搭设挂篮落架平台

3.7.15大型机械设备

根据本工程特点，施工中需要的大型机械设备如下：

50T履带式吊车2台，200T汽车吊1台，40T驳船2艘，冲击钻机6台，挖机、推土机、混凝土垂直输送泵2台等。

3.7.16材料场内转移

重庆某大桥两岸零星物资转运采用汽车运输方式，由大桥东岸原草统路口向大桥西岸经胜利村进入2#施工便道，运输线路全长约3KM。

根据工期进度计划，大桥主墩桩基、承台、墩身、上部结构均在汛期进行，施工难度较大，为确保在汛期施工的安全、质量及进度，需在上述部位施工时根据需要采取防洪措施，准备大量防洪排水物资与设备，确保安全度汛。

3.7.18土石方冲洗设施

大桥东西两岸将有大量设备及车辆进出，为防止带泥上路，在两岸便道出口处均设置自动冲洗设备，并定期组织人员及洒水车对施工沿途道路进行清扫及洒水降尘。

3.7.19已建排污压力管网拆除、恢复

在3#墩岸边现有已建排污压力管道，施工期间需对在影响施工范围内管道及检查井全部拆除，在施工完成以后再另行全部恢复工作。

重庆某大桥措施项目清单

项目部1000、东西岸各1500㎡

长180米、180米，30CM片石进行基底处理+15CM级配碎石+22CMC30混凝土，便道宽度不小于6.5M。其中便道需借土回填。

桩基施工（需借土填筑）

承台墩身及桥梁上部施工

已建排污管道拆除、恢复

334省道(如皋新204-泰兴段)某大桥主桥悬浇预应力张拉及压浆施工方案第四章主跨结构施工方案设计

重庆某大桥3#、4#桩基处于某河中，因工程前期原因，未能如期开工，已经错过枯水期进行桩基和承台及墩身施工的黄金时期，要在洪水期前完成下部结构工程施工，工期非常紧。从现场情况，2月下旬才能进行下部结构的施工，下部结构施工直接面临着洪水的威胁。按照提供的水文资料及我公司前期的调查，某河从4月下旬开始涨桃花水，5月份中旬开始有一次较大的洪水期。

为此在进行桩基、承台施工时，必须采用围堰进行施工。结合现场和工期，围堰方案采用土围堰加双壁钢套箱的施工方案。为抢工期进度，先对承台范围采用红粘土进行填筑施工平台，平台平整后，立即调入桩基设备进行桩基施工，在桩基施工的同时扩大围堰面积，加高围堰至最高通航水位183.52M，围堰填筑高度约6米，顶宽5米，外边坡（靠迎水面）坡比1:1.5，内边坡1:1，围堰底距离承台边3米。桩基施工完成后，移出钻机，对承台进行开挖，进行双壁钢套箱的吊装。

1．测量放样：通过放样确定围堰范围，占地面积；

2．清除岸边杂物，整平现场；

3．绘出平面图，计算出围堰控制点坐标报监理工程师核准。

4．选定围堰取填料土场，结合当地材料情况，采用红粘土进行填筑，根据水流情况，必要时采用编织袋装以松散的粘质土进行填筑，装土量为袋容量的1/2—2/3，袋口用细铁丝进行缝合。

1、本工程3#、4#桩基处于某河中，因此必须采用围堰进行施工。结合现场和工期，围堰方案采用竹笼围堰的施工方案。为抢工期进度，先对围堰外围采用竹笼围堰填筑，然后进行承台范围填芯作业，填芯采用红粘土进行填筑施工平台至最高通航水位183.52M，围堰填筑高度约6米，顶宽5米，外边坡（靠迎水面）坡比1:1.5，内边坡1:1，围堰底距离承台边3米。在进行水下竹笼围堰施工时_完整的高层建筑施工组织设计，围堰填筑沿设计范围线直接向水中倾倒竹笼，应将竹笼围堰倒在已出水面的堰头上，用机械顺坡送入水中，以免直接倒入水中被水冲走，造成堰体浪费。