施工组织设计下载简介

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福建省泉三高速公路泉州支线涵洞、通道基础及下部构造施工方案

涵洞、通道基础及下部构造施工方案

建设部《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）；

美舍河三桥加固维修工程施工方案建设部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；

本合同段（NHA1），起迄桩号为K0+000~YK8+500（ZK8+540.494），起点以枢纽形式接泉三主线高速，在西华中桥接NHA2合同段，全长8.5Km，采用双向六车道的高速公路标准建设，设计行车速度100Km/h，路基宽度33.5m。沿线通过的主要线路：泉三高速主线、规划金河大道、规划滨江大道、漳泉肖铁路、S307省道等。主要河流：晋江。

涵洞位于路线桩号ZK5+300~ZK5+620道路左侧，涵洞全长320.7米。

本涵洞主要工程量有：C15片石砼基础275.3m3、C15片石砼墙身691.8m3。

主要工序施工方案及技术措施

本涵共有节，沿涵长方向从线路右线至左线分段进行。

施工准备测量放样基础填石至设计标高基底试验

不合格压实至试验合格碎石砂垫层立模

(1)、工程部按设计图纸准确放出涵基中线后，清除表面松散坡积土，采用填石抬高路基，对填石层要求分层夯实压实，压实度应满足填石路基压实度要求，填至设计基底标高，通知试验室测基底承载力是否达到设计要求（设计要求经处理后的地基承载应力达0.4MPa以上），达不到设计要求的继续压实，至承载力达到0.4MPa时，按设计图纸填石路堤中,要求在涵洞基础下增加碎石砂垫层,并在其中布置钢筋网。

(2)、基础按设计尺寸放样后开始立模，模板采用竹胶板，方木支撑。砼严格按配合比配制，水平、分层（0.2~0.3m）、对称浇筑，机械振捣,片石掺合量不得大于25%。

施工准备测量放样砌筑台身片块石养护

基础砼达到一定强度后，按设计图纸放出涵台位置。按设计图纸台身要求要求用7.5＃浆砌片块石砌筑，砌筑前块石用切割机修整成型，外露面用人工进行修凿。块石砌筑方式为一顺一丁，挤浆法分层砌筑。

先砌角石，再砌镶面石，然后填腹石。接砌前应先铺座灰，并将石块润湿。每层镶面时，事先按规定的灰缝宽度及错缝位置等放样配料，在砌筑镶面石处，铺一层比砌缝稍厚的砂浆，按顺序安砌料石，并随即填塞捣实灰缝，一整层的镶面石砌成后，再填砌腹石，使与镶面石大致同高。镶面石的垂直缝应将砂浆分层填入，并用灰刀捣实。填腹石分层厚度与镶面石相同。

砌筑块石时，分层平砌，水平和垂直方向应挂线砌筑。砌缝宽度不大于30mm，每段内和两段相接处的垂直错缝均不得小于10cm。砌体分段位置设在分节沉降缝处，砌体表面灰缝宽2.0㎝，缝深1.0㎝。涵身砌筑时应注意板涵支座的预留尺寸和找平。

砌体尺寸、砂浆标号符合设计要求，分段砌筑，丁顺相间，石块间砂浆饱满密实，无松动及空缝。

（1）涵洞基础和盖板沉降缝宽2.0cm，砼浇筑时填塞2.0cm厚沥青浸制过的木板，要求木板厚度均匀2.0cm，安装时应与涵身整个沉降缝在同一断面，顺直。

（2）涵身M7.5浆砌片块石沉降缝宽2.0cm，采用沥青麻絮填塞，施工方法如下：

A监理对涵洞主体检查完成后方可进行施工。

B沉降缝填缝前，必须清扫干净，并保持干燥。

C由于墙身过厚，墙面和墙背各嵌入10.0cm填塞沥青麻絮。

D清理干净后，填塞沥青麻筋。

E熬炼沥青应在温度不低于15℃时将清理去杂物干燥的麻筋进行浸制，浸制时，应控制沥青的温度在175℃以下，避免烧焦。

F浸制好的麻筋用钩子钩出，立即填塞，填塞应由下至上，填塞时应用棍捣实，无空隙。

施工进度计划及工期保证

本挡墙工程数量比较小，工期比较短，计划组织一个队伍进场进行施工。施工挡墙起点ZK5+300～ZK5+620这一段，共320.7米。计划总工期为60天，开工日期为2005年10月5日，完工日期为2005年12月4日。各时段具体施工按排如下：

ZK5+300～ZK5+620

为保证如期保质保量完成本项目施工任务，特订以下保证措施：

1）、科学编制实施性施工组织设计，运用网络技术，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明，施工计划合理、可靠，资源配备得当。在施工过程中精心组织，全面协调、均衡安排，有序施工。

2）、抓好施工准备工作，及早完成临时设施的布置，尽量提前正式开工，同时，深入了解当地民风民情，组织好各种外购材料的储备供应工作。

3）、施工过程中，始终抓住工程中的重点、难点，对施工重点、难点工程优先安排，保证投入充足的人员、设备、物力、财力。同时根据工程实际的进展情况，及时调整工作面和修订施工组织计划，对每日、每周的计划执行情况按照超产有奖，逾期罚款的方法，来促进进度的按时完成。

4）、合理协调，抓好农忙、雨季的施工安排，努力创建良好的内外施工环境，把施工干扰减少到最低限度。

5）、在保证工程质量和施工安全的前提下，尽可能开展多任务序同步作业，严格控制循环作业时间，合理安排作业层次，减少雨季和台风对工程施工的影响。

6）、搞好各项工序的衔接配合，切实统筹安排施工生产。

1）、广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用，根据工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，在施工中配备足够的设备修理人员，认真搞好施工机械的维修，保证机械设备的完好率、利用率，实行机械化作业。

2）、加强设备易损件的库存，保障设备正常维修。

3）、积极配合业主和监理工程师认真及时解决施工过程中遇到的征地拆迁、变更和优化设计等问题。

4）、建立项目管理机构，加强计划管理和资源管理，做好人才、设备动员工作，积极调配，将指标落实到位，以确保计划的兑现。

5）、每月根据施工计划，合理安排资金，保证施工一线所需物资、设备的采购。

6）、配备先进的计量、监测设备，提高施工功效和监测的准确性，加快施工进度。

1）、进行计划动员，把计划变为全体员工的行动，不失时机地召开各种会议，进行宣传灌输，并深入现场进行不间断的宣传鼓动。在施工过程中抓住时机，发扬公司“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，适时掀起大干热潮，加快施工进度。

2）、施工一线因赶工期造成人才紧缺在项目部内无法进行调整时，在公司范围内进行调整补充。

3）、推行经济承包责任制，把计划指标执行情况与部门、单位和个人的经济利益挂钩起来。一线班组，以定额为依据，严格施工任务书管理。在管理层将计划指标的完成情况与个人的岗位工资、奖金挂钩起来。奖金额上不封顶，下不保底。

4）、搞好检查工作，掌握各种信息，找出影响计划完成的原因，及时研究对策，采取措施。

5）、加强生产调度，合理调用闲置的机具设备或租用社会力量的设备，保证基础和涵身施工。

4、雨季和农忙季节期间的施工安排

1）、在施工准备阶段，要做好各个区段的排水设施，设专人进行维修养护，保证施工工作面区域无积水。

2）、低洼地段，工程地质不良地段以及上面有排水沟地段尽量抢在雨季之前完成，若不能完成，应在四周设置截水沟，尽量减少工作面的汇流面积。

3）、对工地内的施工便道，表面应筑成2～4％的施工横坡以利排水，两侧均要设置排水沟，保证水沟畅通，道路畅通。

4）、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地和污染自然水源，也不使它引起淤积或冲刷问题。

5）、农忙季节施工时，将采取有效的经济手段稳定临时工，动员其坚守生产岗位，保证施工生产的正常有序进行。

6）、提高机械化施工程度以减少使用临时工，设置足够大的地材储备场地以防地材来源紧张。

7）、为防止劳力不足，节假日将采用少休假或不休假，在节前后安排轮休的办法来保证施工需要。

工程质量目标：优良工程。为了保证挡墙达到优良工程，制定以下质量保证措施：

1）、加强工人思想建设，提高全员质量意识：坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。

3）、抓好标准化作业、规范化施工：严格按设计图纸、施工规范、标准施工。各工序的衔接均按标准交接，不合格的工程坚决推倒重新施工，直到达到标准为止。

4）、贯彻ISO9001质量管理体系：贯彻执行总局ISO9001质量体系文件，全面推动质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量、降低消耗、文明生产、为用户服务等目标开展工作，做到目标明确、现场清楚、对策具体、措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题。贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。

1）、旁站：派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对工序进行巡回监督检查。

2）、自检：直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸及位置的检查。

3）、交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。

4）、专职质量检查人员的不定期检查。

5）、隐蔽工程的质量检查：先自检合格，然后提交监理工程师验收。

1）、调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验和检测队伍GBJ146-90《粉煤灰混凝土应用技术规范》.pdf，制定详细的、切实可行的技术管理制度，配备先进、齐全的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

2）、组织有施工经验的砌筑队等施工队伍对本分项工程进行精心施工，确保工程质量达到标准要求。

3）、进场的原材料、半成品必须有出厂质量检验报告单或质量保证书，并按规定频率进行抽样试验，同时进行产品的标识，不合格的材料不接收，不使用，坚决退场。

4）、砂浆采用磅称计量，水泥采用50㎏袋装水泥，对使用的砂、水泥用量进行准确计量，保证砂浆的质量。

5）、砂浆的拌和施工严格按配合比进行施工。

6）、墙身砌筑施工严格按设计的坡比施工，采用全站仪每5米准确的测放1处挡墙的坡底及坡顶的位置，打木桩并在上面打小钉子做好记号，点与点之间拉线来控制墙身表面平整度，保证墙身表面的坡度顺畅，符合设计要求。

贵昆铁路沾益至昆明段增建第二线站前某标段工程施工组织设计4、涵洞、涵台的允许偏差及检查方法：