施工组织设计下载简介
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
泗许高速公路跨青蚌铁路段施工方案10.施工安全保证措施
工程开工前认真编制跨铁路施工组织设计，经监理工程师审批后，上报铁路部门评审，严格按施工组织设计实施。对于主要分项工程编制详细的施工工艺，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工工艺落实情况，以确保施工生产正常进行。
进行技术交底的目的是把设计对施工的要求、施工方案及技术措施传达到施工班组和每个具体操作者。
设备及管道拆除施工方案10.2.1钻孔桩安全保证措施
(1)组拼桩机、吊放钢筋笼及浇筑砼时应注意钻机主架、钢筋笼、料斗、导管竖起时的方向，以避免侵入、影响铁路的限界；
(2)钻机、用电设备等必须设置好可靠的接地线，在施工中经常检查，保持良好状态；
(3)钻孔桩采用优质泥浆；保证不出现大面积的坍孔；
(4)施工中排出的泥浆由泥浆泵抽入泥浆池，严禁泥浆向铁路排放，冲洗导管等各种用具时严禁将水流喷向铁路方向；
(5)钻机安装稳固，钻进过程中时刻观察钻机是否倾斜，发现倾斜立即停止作业，以确保钻机不侵入铁路限界；
(6)邻线进行施工时必须有线路防护员防护；
(7)浇筑砼时，砼运输车、送料通道的浇筑点布置应设在距铁路的远侧。
10.2.2系梁施工安全保证措施
(1)在铁路两侧布设观测点，定期观测铁路路基沉降和位移情况，发现异常情况立即停止施工并采取有效措施保证铁路运营安全；
(2)基坑开挖时，土方运离系梁基坑周边，避免基坑坍塌。
10.2.3墩柱及盖梁施工安全保证措施
(1)支架设计验算满足施工规范和铁路部门相关要求，确保支架强度、刚度、稳定性，施工前对施工班组进行交底，并严格按照交底施工；
(2)脚手架搭设完一层后应立即安装接地线，并进行测试合格后方可继续向上接高；
(3)钢筋绑扎：竖向布置钢筋向上传递时应顺线路方向，且穿入脚手架内垂直向上运输；
(4)模板安装：立柱模板为定型钢模板分段吊装组拼，进行安装和拆除模板施工时严格按施工方案及起重规程施工，派防护员监督防护，出现异常及时与铁路相关部门联系；
(5)施工人员随时注意铁路安全限界，当有列车通过时通知施工人员及时躲避；
(6)吊机作业及使用悬臂汽车泵浇筑砼时应有专人指挥，严禁吊机扒杆、汽车泵悬臂侵入铁路限界施工；
(7)临近线路施工现场需派安全员、防护员进行全过程旁站监督、瞭望，列车通过时应停止施工。
10.2.4T梁运输的安全保证措施
(1)T梁由专业运输公司担任运输工作，确保运梁施工的安全；
(2)T梁装车前严格检查运梁车上临时固定支架的可靠性，装车后再次检查。
10.2.5架梁安全保证措施
(1)正式架梁前，架桥机、运梁平车及移梁轨道严格按相关要求进行试运行，检查各操作系统是否正常，并进行试吊，同时检查所有起重索具是否符合规定，发现不符合要求或损坏的部件立即更换；
(2)架梁前首先复核梁的尺寸，清扫顶面杂物，防止移运过程中坠落，同时检查梁的外观质量，发现问题时停止起吊；
(3)每一跨的第一片梁架设完后，及时将横隔梁预留钢筋焊接，在确保临时支撑牢固后方能脱钩；
(4)第一片梁、第二片梁架好后，后续架梁利用列车间隙在已架设的梁顶上纵移，横移就位临时封锁铁路。
10.2.6防撞墙、横隔板及湿接缝施工安全保证措施
(1)浇筑砼时在操作平台上铺设彩条布，防止砼下落；砼养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带；
(2)拆除模板支架时由操作平台从一个方向后退拆除，保证线路安全，至安全地带后用吊绳吊放至地面；
10.2.7作业安全守则
(1)施工人员进场前进行安全教育培训，经考试合格后施工；
(2)健全安全制度（外场），现场配备专职安全员，各工种遵守有关的安全操作规程，定期进行安全检查；
(3)为保证起重设备（汽车吊、平板车、起重机具等）的安全行驶及使用，进点前设备作全面检查；
(4)所有吊重索具应满足规定要求的安全系数；
(5)进入施工现场戴好安全帽，高空作业人员一律佩带安全带；
(6)从事高处作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业；
(7)高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋；
(8)高处作业与地面联系，应有专人负责，配有通讯设备，所需的材料要事先准备齐全，装入工具袋内；
(9)吊装作业指派专人统一指挥，配合人员明确分工；
(10)特殊工种严格按照安全操作规程作业，杜绝无证操作；
(11)施工现场建设吊装管理体系，负责吊装的质量方面和安全方面的管理工作；
(12)各工种要做到文明施工，做到保护自己同时保护他人；
(13)工地上配备专职安全员与驻站联络员联系，做好列车营运的安全工作；
(14)钢丝绳在使用过程中加强检查，发现磨损、锈蚀、拉伸、变形、疲劳、断丝等现象立即更换；
(15)钢丝绳捆绑起吊T梁时，需用圆角角钢、木板、席袋等垫衬，以保护砼棱角；
(16)T梁移运和堆放时，支撑位置与吊点位置一致，并支撑牢固，梁体落放时，两端吊点处设置有效支垫，以免产生负弯矩而断裂；
(17)开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应；
(18)所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电气专业人员完成。所有配电箱、开关箱其箱门处标注其编号、名称、用途和分路情况。
10.2.8铁路封锁时安全技术措施
(1)封锁前，施工负责人事先向全体施工人员做好安全技术交底，指定经过培训考试合格且经过蚌埠地铁公司认可的职工做防护人员和驻站联络员，驻站联络员到车站办理封锁登记手续，在接到驻站联络员传达的调度命令后，防护人员设置防护信号，施工完毕，经全面检查确认符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通手续同时撤除施工防护，不能按规定时间完成任务时，应提前通知驻站联络员办理延长申请，不得盲目冒险开通。防护人员、施工负责人、驻站联络员都必须有对讲机，并事先检查性能是否良好；
(2)封锁施工前，施工负责人应指派经过考试合格的驻站联络员，负责传达调度命令；在接到施工负责人的封锁完毕通知后，办理开通登记；
(3)临时性利用列车间隔施工，施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联系，施工负责人必须确认施工起止时间，设好停车防护信号，通知车站值班员。
10.2.9在线路边施工安全措施
(1)为确保青阜线列车通行安全，列车到达之前，所有人员、机具设备以及材料必须提前撤至限界以外。青阜铁路限界为：钢轨外侧以外2.5m；
(2)线路防护人员必须是经过考试合格的职工专职防护员；
(3)防护人员密切注意来往车辆，施工人员要做到听从指挥；
(4)注意不要把导电物件同时搭在同股线路的两根钢轨上，防止短路错跳信号。
10.2.10起重机械使用安全措施
(1)各起吊司机必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业；
(2)各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业；
(3)各类起重机械按国家《起重机械安全规程》的要求，设置各种安全控制的装置：升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重机械的吊索工具符合安全要求；
(4)各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制、安全轮流制、工作交接班制等；
(5)起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度；
(6)起重机械操作人员必须按期进行特殊工种复审，自觉遵守劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章不简化作业程序，不贪图方便尽职尽责，确保施工安全；
(7)起重机司机在铁路边进行起重吊装时，除了听从作业指挥员的指令外，还必须听从线路防护员的警示指令，严禁侵入铁路限界进行起重吊装作业，严禁在无线路防护员的情况下在铁路边进行起重吊装作业。
10.2.11防台防汛安全措施
(1)成立抗台防汛现场指挥小组、防汛抢险小分队，建立汛期值班制度，汛期24小时有人值守，防汛抢险小分队随叫随到；
(3)保持施工现场排水沟渠的畅通，做好供电系统绝缘防水措施，确保供电系统在雨天的正常运行；
(4)凡在铁路线路边的高大设备、脚手架，遇有台风、暴雨预报时，即必须用钢丝绳、白棕绳或钢杆件进行加固，防止其倾倒，影响铁路行车安全。
为保证施工及管理人员人身安全，确保砼T梁运输、提梁、架设发生事故时，有条不紊地迅速抢救人员，把损失控制在最低限度，特制定应急抢救预案。
组长：任海彬（项目经理18756157707、18656117077）
副组长：郭长安（副经理18656117703）
龚六林（安全总监18656117721）
李传伟（总工程师18656117709）
组员：李国栋（工程部长18656117701负责技术支持）
李平（物资设备部部长18656117719负责抢险抢修）
李佳杰（测量班长18656117733负责消防保卫）
刘建丰（试验室主任18656117726负责医疗救护）
冯晓蓉（综合办公室主任18656117736负责通讯联络）
11.1.2应急组织的职责
1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施应急计划，在不受事故影响的地方进行直接指挥控制；
4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；
5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；
6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
B副组长(即现场管理者)职责：
1)评估事故规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；
2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；
3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；
4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；
2)保持通讯设施和设备处于良好状态。
3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。
1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确抢险救援信息资料。
1)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。
2)保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。
3)抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。
2)寻找受害者并转移至安全地带。
3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。
4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。
1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。
2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。
3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备越频、生活保障物资。
11.2.1情报、信息
快速、准确地传递、掌握各类事故信息，是处置突发性事故、最大限度地减少损失和影响地关键，现场建立信息网络，以保证信息正常运转和渠道畅通。
11.2.2抢险队及应急知识教育培训
项目部组建抢险队高压喷射注浆地基施工工艺标准，由预制场作业队及下部施工作业队中挑选。发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由附近各工点及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。
项目部应先与地方医院、宾馆及附近工地建立正式的互助协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。
1、应急准备与响应流程
4、架梁施工过程中，应急小组成员必须驻守施工现场，一旦有紧急情况发生，威胁到铁路行车安全，应急小组须在最短时间内向车站、调度、工务、电力等铁路及监理、业主部门汇报并按既定方案分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。
5、遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
11.4.1施工造成铁路光、电缆断缆，等影响铁路运营事故处置预案
事故发生后，事故现场有关人员应立即报告项目经理部，项目经理部应迅速采取有效措施组织自救，遵循“先停用、后处理，迅速、准确”的原则旋流池地墙高压旋喷加固施工方案，立即报告：先上报车站后上报相关铁路设备管理单位及铁路主管部门，同时上报驻地监理和业主单位，防止事故扩大和蔓延，努力减少人员伤亡和财产损失，并初步核实事故情况。