施工组织设计下载简介

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柳武公路马王黔江特大桥引桥箱梁制、运、架安全专项施工方案

⑤养护用水从预制场外恻的水井中抽取，采用自动喷淋系统不断地往小箱梁底板、腹板及顶板上洒水。

⑥养护由专人负责，有专人负责检查，并严格奖惩制度，确保箱梁养护质量。

①张拉机具要求：预应力张拉前，首先对张拉机具进行检查和检验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不低于1.5级。检验千斤顶所用的试验机或测力计精度不得低于±2%。检验时，千斤顶活塞的运动方向与实际张拉工作状态一致。张拉机具使用前应全面进行检验，使用时的检验期限应视千斤顶情况而定。使用超过6个月或200次或千斤顶在工作中出现不正常现象时DB51／T 2796-2021 沥青路面就地热再生技术指南.pdf，应重新检验。

②张拉应力控制：预应力张拉采用张拉力和引伸量双控，张拉从梁两端同时张拉，张拉初始应力为张拉应力的10%。

③张拉设备的选择：根据设计给出的最大张拉力及多束钢束、两端张拉要求，拟选用4台YCW150千斤顶，及4台ZB4—500型配用油泵。

④张拉程序：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。

a.张拉前应检查箱梁外型尺寸、砼强度；穿束前检查锚垫块和孔道位置是否正确，孔道内是否畅通，有无水分和杂物。

b.钢束张拉时尽量避免滑丝、断丝现象，当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝不得大于该断面总数的1%，每一钢束的滑丝、断丝不得多于一根，否则换束重新张拉。

c.张拉锚固后应及时压浆，一般在48小时内完成。如不能及时压浆者，须采取保护措施，保证锚固装置及钢束不生锈。

d.调正初始长度、初始应力，使所有预应力束松紧程度基本保持一致。

e.开动油泵进行张拉，大、小油缸回、进油要缓慢，使压力指针走动均匀，按规定程序张拉完后，检查油表读数与张拉换算数据是否一致。

a.切割锚外钢绞线切割后的余留长度不小于3cm。

b.封锚时锚具外面的钢绞线间隙用棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。

c.孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，保持孔道润湿，从而使水泥浆与孔壁结合良好。

d.钢束张拉完后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过2天

e.压浆浆体应严格按配合比配制；

f.压浆时应注意水泥浆的泌水情况和水泥浆的稠度，及压浆泵内的灰浆量以免空气漏入；

g.压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔道一次压完；

h.压浆应缓慢均匀的进行，不得中断，并保持排气畅通；

i.压浆时应充分拌搅水泥浆，水泥浆自拌制至压入孔道的时间，视气温情况而定，一般在30～45分钟范围内；

j.压浆时，最大压力为1MPa，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不少于2min；

k.当温度低于5℃时，在养护罩内进行压浆，压浆后应在养护罩内放置48h，当气温高于35℃时，压浆在夜间进行；

l.压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，要及时处理和纠正；

m.压浆时，每一工作班要留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

n.封锚前对埋置在构件内的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净，凿毛后设置钢筋网，浇注封锚砼，封锚砼标号不低于箱梁砼标号。

采用160T轮胎式专用运梁车运梁，用40m/150T架桥机架梁；架设完成后的简支梁间用湿接缝的方式浇注混凝土连接。

架设前对墩台、路基、过渡段、运梁便道进行检查。架梁前应测量桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支承垫石高程，检查垫石顶面是否平整，将支座十字线画在墩台垫石顶面上，作为梁就位的依据。对架桥机及提梁龙门进行架设前检查，对基础承载力进行复核，对轨道、支座高程、平整度进行检查，符合提梁要求后才能进行提梁上桥作业。架桥机架梁支点布置应与设计单位沟通并得到设计确认。

(1)箱梁架设施工工艺流程

(2)箱梁架设技术准备

a.架梁前应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度，并制定架梁时的劳力组织方案等。

b.确定组装架桥机的地点及架桥机桥头作业程序。

c.对有关施工人员的技术培训和技术交底。

d.制定特殊条件下架梁的办法和步骤。

e.架梁时的照明、通讯等安全实施方案。

a.架桥机解体运输、拼装、调试及试验架桥机解体运输、拼装、调试由相关资质单位负责。

b.架设前对运梁车进行拼装，试行走，并进行重载行走试验。上桥前再进行检查。操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。运梁车启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。

c.架梁用的机具材料应配备齐全，并应在架梁前送到桥头。所有材料、工具、机械等应经过检查、试用后方可发运，到达桥头后应再度检查。

d.橡胶支座储存温度应符合产品说明书的要求。在储存和运输过程中，应避免阳光直射及雨雪浸淋，并应距热源1m以上。此外尚应保持清洁，并不应与酸、碱、油类和有机溶剂等相接触。

e.根据国家规定，大型特种设备（架桥机、运梁车、龙门吊）必须经过国家技术监督局型式试验认证，并经当地相关部门进行检查验收，合格并颁发许可证后方可投入使用。

a.支座安装：箱梁预制完成存放于存梁台座后，由质量检查工程师负责对箱梁的结构外形尺寸、上拱度及该梁在施工中的各项技术资料等进行最后的检查工作，向监理工程师提交上述资料确认合格；检查箱梁上预埋的支座预埋钢板的平整度，清除钢板表面锈蚀，涂油；支座安装前，对垫石锚栓孔进行检查，合格后开始安装；支座上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象；支座与梁底、支座与支承垫石密贴，无缝隙。

b.梁场取梁作业程序：梁体检查→龙门吊检查→运梁车检查→运梁车就位→紧固吊具→起吊箱梁→箱梁就位装车：取梁前检查取梁台座周围障碍物情况，检查运梁车轮胎的压力是否正常，龙门吊吊具是否合格。一切准备就绪后，运梁车进入装梁区与提梁龙门吊并行。提梁龙门吊起吊箱梁，起吊时，先离开台座约20mm，静停10min，再次检查起吊装置是否位于负载垂直平面上，吊具有无异常，然后龙门吊以0.5m/min的速度将梁运至运梁车附近。起升箱梁超过运梁车顶面30cm，继续前移至运梁车正上方，将梁高度降低至运梁车顶面约20mm，开始调整箱梁的位置，箱梁中线与运梁车中线重合后，将梁落至运梁车上。

c.运梁车装箱梁启动起步缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3km/h以内，当运梁车接近架桥机时首先停车，在得到指令后才能喂梁，运梁车使入架桥机取梁区内停车制动，架桥机前后起升小车起吊箱梁横移出运梁车范围。运梁车使出架桥机取梁区，前后起升小车同步前移至架设孔位再横移至设计位置上空，落梁于支座上完成一片箱梁的架设，如此往复完成全桥的梁体架设。

架桥机架梁时，采用双吊点提升取梁。双吊点提升取梁时，运梁小车走行到架桥机喂梁位置，架桥机的两吊点吊具与箱梁连接，箱梁先提升100mm～200mm后检查设备工作状况，确认后横移箱梁至运梁小车行驶范围之外，运梁小车推出。桁车携梁前移将箱梁送至架设孔跨上方，平移至设计位置后落梁安装。

架桥机架梁的施工步骤如下：

步骤1：架桥机按指定位置站位，1、2号支腿分别支撑于施工跨前墩及后墩，3号墩支撑于已架设的梁体上。运梁车驮梁进入架桥机取梁区就位。

步骤2：两台天车走行至吊梁位置，安装吊具，同步提梁，横移梁体，运梁小车退出取梁区。

步骤3：前后天车提梁同步走行至箱梁安装位置；横移至设计位置后，两天车同步落梁至支座顶面。

(6)整机过孔移位步骤:

步骤1：前跨箱梁全部精确对位架设完毕；3号支腿旋转关闭并转换至走行状态，接长桥面专用走道，3号支腿向前走行12m，解除天车吊具。

步骤2：前后天车转移至架桥机尾部并锁定；1号支腿底部千斤顶脱空；架桥机恢复至走行状态。

步骤3：驱动2、3号支腿走行机构，整机前移到位；1号、2号支腿恢复至架梁状态。

步骤4：两台天车走行到架桥机前端配重，解除3号支腿与主梁联接并后退12m；3号支腿旋转开启，架桥机转换到喂梁状态。

桥面系包括箱梁体系转换、箱梁绞缝施工、桥面铺装、伸缩缝安装、泄水管和栏杆安装。桥面系施工，应保证栏杆的直顺度，线条清晰，控制好桥面的平整度，以保证行车时的舒适和速度。

本项目箱梁设计为先简支后连续，箱梁预制至架设并完成体系转换时间不超过90天，施工方法如下：

①在桥台及非联墩上设置永久支座，在联墩上设置硫磺砂浆临时支座（硫磺砂浆内埋入电热丝），并安装永久支座。

②先将预制梁安装于支座上成简支状态，并及时设保险剁或支撑，将梁固定并与先安装好的大梁进行横向连接。

③连接梁端处预留钢筋，设置连续梁梁端接头波纹管并穿索。在日温最低时从桥梁每联的两端孔向中孔依次浇注连续接头及横隔板接缝混凝土（桥面板以下）。

④当浇筑混凝土达到设计强度后，按批准的安装方案所规定的顺序张拉负弯矩区预应力钢束（预应力钢束均采用两端张拉，且横桥向对称于桥轴线均匀张拉），并压注水泥浆。

⑤按设计要求顺序浇筑桥梁湿接缝混凝土，待湿接缝混凝土达到设计强度要求后，采用电热法解除每联梁下临时支座，完成体系转换。

①清洗桥面：桥梁每跨安装完成后，先对梁顶面进行凿毛处理，并用高压水冲洗，使混凝土面保持清洁。

②先用M12.5水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达到50%后方可浇筑绞缝。

③绑扎钢筋：按设计图纸要求绑扎铰缝钢筋，钢筋规格、尺寸正确。

④混凝土灌注：混凝土集中拌合，混凝土运输车运输，用插入式捣固将混凝土捣固密实，洒水养护。

桥面铺装层采用水泥混凝土。在梁体施工完成后，先对桥面铺装层下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净，再安装钢筋网，最后铺装水泥混凝土。在预制梁施工时，注意桥面系的预埋件。

①桥面系施工前由测量组放线、标高复核，并报请监理工程师复核，确认。

②用墨线弹出分幅界线，并用高压风、高压水、钢刷等清除表面杂物、浮皮。

③立模、绑扎钢筋。钢筋网保护：禁止机械和人员在钢筋网上行走，即使用手推车运输也要在钢筋网面上铺走道，以防止因混凝土运输而导至钢筋网大面积变形，甚至破坏，因某些原因使钢筋网发生局部移动变形的，在混凝土灌注前将其恢复原状，始终保证正确位置，避免通车后铺装混凝土开裂。

④浇注前再次冲洗，确保混凝土按触面干净无杂物。

a.混凝土拌合：混凝土采用集中拌合，严格按照施工配合比进行拌制。

b.混凝土运输：混凝土采用罐车运输混凝土至现场。

c.捣固：混凝土采用振动梁进行捣固。混凝土倒入模型人工进行整平后,然后把振动梁架于两侧模型上，沿纵向振动拖拉，将高出的混凝土刮走，不足的坑洼填平，同时对铺装表层混凝土再次振捣密实。

d.提浆找平:振动梁拖拉捣固后,把滚筒置于两侧模型上,来回滚动.同时注意填补欠缺部分和清除多余部分混凝土,直到混凝土表面平顺,浆液提出为止。

e.待混凝土表面略为初凝时，对混凝土表面进行拉毛处理。

f.脱模、养护：桥面铺装灌注完成达到终凝后，将模型拆除修整。并及时覆盖表面，洒水养护，防止产生收缩裂纹。

①检查缝宽及预埋件位置，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净。

②在预留凹槽内测设出伸缩装置定位中心和标高，再将伸缩缝吊入预留凹槽内，伸缩装置准确就位。如伸缩装置坐落在坡面上时作适当的纵横坡调整，再将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定。

③在槽口上灌注混凝土。立模时采取有效措施使模板间严密无缝以防止混凝土进入控制箱内。混凝土振实抹平，及时进行养护。

④伸缩缝安装时必须在厂家指导下，进行操作安装。

桥梁防撞护栏为钢筋混凝土结构，桥面铺装混凝土完以后且混凝土强度达设计强度85%以上时进行防撞护栏施工。

①按设计图纸准确测设出防撞护栏的位置，以保证道路净空和防撞护栏线条美观。

②按照设计图纸绑扎钢筋，并加设垫块以保证钢筋的正确位置和保护层厚度。并埋设钢护栏施工预埋件。

③模板采用定型钢模板，利用预埋在桥面铺装混凝土里的钢筋加固模板，内外模板间加设拉杆。

④混凝土集中拌合临时围堰施工方案_secret，插入捣固器振捣。混凝土初凝后洒水和覆盖养护。

①中央分隔带路缘石采用就地立模现浇施工。同时注意泄水管安装位置。

②泄水管按设计位置在桥面混凝土现浇层和防撞护栏施工时安装，管口比桥面铺装面层略低，泄水时不得冲刷墩、台和下穿道路。

(1)严把测量关，测量资料实行“三级复核”制，施工放样严格执行“双检”制。精确测量放线，保证预制箱梁台座的结构尺寸。

(2)采用大块组合钢模板，强度、刚度和稳定性良好，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证预制梁各部形状、尺寸准确。模板面接缝严密不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。

(3)严格控制材料来源，不合格产品坚决清理出场，同一桥梁工程选用同厂，同一标号水泥，选用同一产地，同一级配砂。砼所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。保证砼的拌和质量，分层浇筑，捣固密实。

(4)试验室、拌和站严格控制砼拌制质量JGJ／T 411-2017标准下载，如工地上发现不合格砼，立即退回拌和站，重新拌制。

(5)严格执行技术交底制度，实行“三检”（自检、互检、专检）制度。

(6)钢筋加工场设置专门质量检查工程师，严格控制钢筋下料、制作，做到钢筋半成品一次合格率达100%。