施工组织设计下载简介

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王河洛河特大桥箱梁预制、架设施工方案

①喂梁：炮车将箱梁运至架桥机下，架桥机天车开至相应位置进行吊装。

②捆绑梁：在预留吊装位置孔内安装吊带及底托梁，起吊时先应慢速，当箱梁离开地面后，架桥面两侧要同步升降，使箱梁在起吊的过程中保持水平；架桥机运梁时应严密监视是否同步，否则应及时采取措施。

③落梁：架梁前即放出每个支承垫石的横向、纵向中心线及梁端横向、纵向中心线，安好临时支座，当梁运至横向、纵向中心线与支承垫石横向、纵向中心线重合后落梁。

⑤安装要求及稳定安全措施

架桥机在王河洛河特大桥17#～19#墩处拼装调试。沿新修通往17#墩处便道用100T炮车将梁运输至桥墩处进行喂梁安装。调试完成后从右线17#（16#墩）开始向0#桥台方向架设右线箱梁。架桥机到达0#台路基后德阳市联创花园7_楼施工组织设计，炮车驮运架桥机在填方路基上掉头，并平移至0#台路基左线处安装调试，安装调试完成后继续架设左线0#～61#台（大里程方向）间的箱梁。左线箱梁架设完成后炮车驮运架桥机到达17#墩处换位安装调试，从19#台依次向64#桥台（大里程方向）架设王河特大桥右线箱梁。最后架设17#至19#墩箱梁。2#架桥机架设496片箱梁。

a.边梁和次边梁的安装：

边梁和次边梁的安装是整跨安装的重点和难点。一跨安装时，首先起吊边梁，临时安放在第二片梁的位置，待梁体落到临时支座上稳定后，用锤球吊线检测箱梁两端头竖向是否垂直（垂直度≤1.2%）。如果不垂直，箱梁须再次起吊，直到垂直为止，临时加固边梁。

架桥机桁架运行至边梁顶，用Φ43钢丝绳套索设置吊点，经检查无误，将油缸上行至索具受力后，再除去边梁临时固定，架桥机单桁架顶撑油缸受力起吊。吊起边梁向外行至已安好的临时支座卸荷块上方，经检查梁体中心线与支座中心重合后，梁体下落就位，加固边梁。同理安装次边梁。

b.中梁安装：中梁安装需在边梁和次边梁安装好后进行，安装要求和加固同次边梁临时安装一样，这里不再详述。

c.箱梁顶标高控制：在箱梁安装但未加固时，用水准仪测试箱梁顶标高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒顶垫钢板，钢板厚度由顶标高控制。

待一跨安装好后，架桥机向前推进，以便安装下一跨。

●后支架前移：先垫好后支腿下垫木，用水平尺超平，使后支腿压在垫木上，后横轨离开桥面（其高度能保证后台车及其横轨一次前移10m）。开动后电葫芦前行，当后摇滚台车行至距主导梁前端10m时停止。将后摇滚台车落于桥面且落实。

●主导梁前移：确认摇滚架上与导梁无挂联，同时启动前后摇滚和导梁上两纵移台车，使导梁前移（当辅支腿到达前桥台时停止），纵移台车后移（两纵移台车移至尾部停止）。

●桥机转角：架桥面转角原理是靠调整导梁下弦与前摇滚上两平滚的间隙来实现的。因此，架桥面转角时，开动后横移台车向右幅横移，直至前摇滚上导梁下弦与两平滚无间隙时停止。将中支腿顶出，使前部横轨离开枕木。调整前摇滚架与导梁纵向垂直，再顶出前支架至前部横轨落实于枕木上。这时桥面恢复转角前的状态。如果转角满足不了架桥要求，可再重复以上动作，直至桥机摆正为止。桥面转角是曲线桥安装的重点。

●前后支架前移就位：顶出中支腿，使前台车及横轨离开桥台。然后前支架整体前移，直至前台车行至前桥台落梁一边上方时止。辅支腿缩回至前台车枕木能够落实于桥台上。注意，前支架固定时要与前桥台平行。然后顶出中后支腿，至后支架便于前移为止。

●主导梁前移就位：同时启动前后摇滚，使导梁前移。当主导梁前端距其后的前支架中心1m左右时停止。然后将前后摇滚架与导梁索紧。

架桥面过跨后先检查各部件运转情况。如一切正常后，即可试吊梁，准备安装下一跨。

用尺量，每孔抽查4~6个支座

梁板顶面纵向高程（mm）

每孔抽查2片，每片用水准仪测3点

4.3.3、箱梁连续施工

根据设计要求，待全桥或多跨箱梁安装完毕后（根据设计要求），将梁板翼缘、隔板湿接连接，再根据设计要求，实行墩顶连续，墩顶连续时，将墩顶两跨梁板端头预埋钢筋连接，再绑扎箍筋，钢筋制作、加工，连接必须符合设计及规范要求，待钢筋工程经监理工程师检验后方可支模浇筑混凝土。

墩顶连续处为桥梁受力关键部位，此处湿接缝混凝土为膨胀混凝土，混凝土配制作必须严格按设计要求进行。

计划2013年5月30日开始完成预制第一片梁，2014年5月3日完成496片箱梁预制任务，每月有效工作时间按25天计，则完成安装需要352天，由于箱梁安装受到箱梁预制施工影响（考虑箱梁预制后14天可安装），则计划从2013年6月15日开始架设，2014年6月30日完成箱梁架设。

备注：每月考虑5天不利因素

现场技术管理及技术资料收集

施工组织安排及劳动力调配

6.1.1、施工质量保证规章制度、保证措施

(1)、结合工程实际制定上岗前质量教育培训制度和持证上岗制度，开工前和施工过程中开展经常性质量意识教育和技能培训，提高全体施工人员质量意识和技术水平。

（2）、贯彻执行“技术交底制度”，每道工序开始前必须进行技术交底，确保技术措施的贯彻落实。

6.1.2、组织、技术措施

(1)、坚持并严格进行施工前技术交底，技术人员就施工技术和质量要求对施工人员进行作业指导和技术交底，并对全体员工进行岗前质量意识教育、技能培训，提高全体施工人员质量意识和工作技能、工艺水平。

(2)、按照招标文件《技术规范》实施各道工序，严格按技术交底要求施工。

（3）、加强对各机械设备的管理，对机械设备实行定机、定人、定期维护、责任到人，以保证设备完好和正常运行。

(4)、施工中做好各项技术、质量记录，建立质量记录归档制度，并完善质量信息收集、整理、归档和质量反馈，指导工程施工的质量控制，以提高质量管理水平。每道工序完工后，在监理工程师组织下进行全面检验，对不合格处及时加以整改。

6.1.3、质量通病防治

（1）产生梁顶面裂缝的主要原因：

a内模拆除过早，砼强度未达到一定值。

b顶面钢筋保护层过薄。

（2）为防止梁顶面产生裂缝，拟采取以下措施：

a在梁浇捣完毕后，须待砼达到设计强度的50%（即C25）时，再拆除内模，避免因砼自重而产生坍落，使梁顶面产生裂缝。

b在生产中，严格按图施工，将梁顶钢筋的保护层厚度控制在规定的范围内，不得小于20mm

c在砼达到一定强度后（在砼面上用手稍用力按时无痕迹），便可洒水养护，且应先达到强度的先洒水，不能以一根梁最后浇筑的部份为准。

（1）产生漏浆的原因：

a钢模与钢模间拼缝处变形，底模边沿直线性差，螺栓不齐或部份螺栓损坏，造成紧固失效。

b钢模拼缝处砼残渣未认真清除，拼缝处错位，没有按规定紧固螺栓。

（2）为防止漏浆，从而直接影响产品的外观质量，生产中拟采取以下措施：

a在设备方面应对钢模拼缝处变形，底模边沿直线（大于H/1000）进行矫正，变形严重量超标的应予以淘汰、更新，钢螺栓配齐。

b在工艺方面应对钢模拼缝处的杂物进行认真清除，拼缝处应左右上下对齐，防止错位，在螺栓紧固前嵌入海绵垫条，并按规定进行紧固。

3、预应力施工常见问题及处理措施

（1）、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线

张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。

锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚杯突然发生滑移或抖动，拉力下降。

锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。

锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。

另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。

（2）、锚头下锚板处砼变形、开裂。

预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。

通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。

锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。

锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。

浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。

将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。

（3）、波纹管线形与设计偏差较大

最终成型的预应力孔道与设计线形相差较大。

浇筑混凝土时，预应力波纹管没有按规定可靠固定。波纹管被踩压、移动、上浮等，造成波纹管变形。

要按设计线形准确放样，并用U形钢筋按规定固定波纹管的空间位置，再点焊牢固。曲线及接头处U形钢筋应加密。

浇筑混凝土时注意保护波纹管，不得踩压，不得将振动棒靠在波纹管上振捣。

锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。

张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。

锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。

钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。

锚夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复验，有条件的最好进行逐片复检。

钢绞线和钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位。

滑丝断丝若不超过规范允许数量，可不予处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头取下，经检查并更换钢束重新张拉。

(5)、张拉钢绞线延伸率偏差较大

张拉力达到了设计要求，但钢绞线延伸量与理论计算相差较大。

钢绞线的实际弹性模量与设计采用值相差较大。

孔道实际线形与设计线形相差较大，以致实际的预应力摩阻损失与设计计算值有较大差异；或实际孔道摩阻参数与设计取值有较大出入也会产生延伸率偏差过大。

初应力采用值不合适或超张拉过多。

张拉过程中锚具滑丝或钢绞线内有断丝。

张拉设备未作标定或表具读数离散性过大。

每批钢绞线均应复验，并按实际弹性修正计算延伸值。

校正预应力孔道的线形。

按照钢绞线的长度和管道摩阻力确定合格的初应力值和超张拉值。

检查锚具和钢绞线有无滑丝或断丝。

(6)、预应力损失过大

预应力施加完毕后钢绞线松驰，应力值达不到设计值。

锚具滑丝或钢绞线内有断丝。

量测表具数值有误，实际张拉值偏小。

锚具下混凝土局部破坏变形过大。

钢绞线与孔道间摩阻力过大。

检查钢绞线的实际松驰率，张拉时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。

锚具滑丝失效，应予更换。

钢绞线断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。

锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。

改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。

6.2.1、安全管理机构

(2)、施工人员必须持证上岗且严格遵守各工种的操作规程，进行施工操作培训、接受安全教育和安全技术交底。施工人员必须带戴安全帽，穿绝缘胶鞋，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。

(3)、锚具、夹具应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完成后对锚具进行防锈处理。。

(4)、加强与当地水文，气象部门的联系，及时掌握水文，气象动态，合理安排生产，确保施工安全

(5)、现场须派专职电工，负责现场电线的安装、维护，按“三级配电”、“二级漏电分级”分段保护；各基坑用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。

(6)、电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位 置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品。

（7）、施工现场所有设备和机具必须做好保护接零GBT50997-2014 冷轧电工钢工程设计规范.pdf，必须严格接地和使用漏电保护器。

（8）、所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩。孔内电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12∨以下的安全灯。

（9）、垂直起重设备必须经常性检修维护，保证机件能够运转正常，操作灵活；起重作业需设专人指挥，严格遵循“十不吊原则”，不得带病作业。

（10）、钢绞线张拉时，设置安全警戒范围，现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤及人身安全。

（11）、高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油运转有不正常情况时某机械股份有限公司叉车仓库建设项目施工组织设计，应立即停车检查，在有压情况下不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。

（12）、油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整、紧密、油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。