施工组织设计下载简介

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汕头至湛江高速公路桥梁承台、系梁施工方案

全线共有承台12个，系梁98道。其中琴口大桥设承台3个，系梁45道；梅林互通主线桥设承台4个；锡古塘大桥设系梁9道；曾洞大桥设承台4个，系梁18道；官洞大桥设系梁19道；华阳互通A匝道桥设承台1个，系梁7道。

已完成测量工作、砼配合比设计、搅拌站的建设、施工用水、电力供应、施工便道。

（1）已完成导线联测和导线、水准点的加密工作碧桂园·莫奈的湖二期一标段多层洋房钢筋工程施工方案（27P）.doc，导线按一级导线标准控制，角度闭合差为fβ≤10√n(″)，导线全长相对闭合差为K= f/∑D≤1/15000 ；水准点加密按四等水准要求，测量精度为﹤20√L(mm)。

（2）已根据施工图设计用全站仪进行承台及系梁基坑桩位的精确放样，基坑开挖线洒白灰线标识。

2、原材料进场、试验情况

（1）钢筋、水泥由甲方统一采购运入施工现场，砂、碎石等材料由项目部统一采购，砂选用琴江砂场，砂料经检测合格，砂源储备充分，可满足施工需要。碎石选用华阳石场、芙蓉石场，石料经检测均合格，石场规模可满足施工需要。

（2）混凝土配合比设计经总监办、中心试验室平行试验结果，混凝土28天强度满足设计要求。

（3）进场的钢筋、水泥、砂、碎石等原材料经自检和中心试验室抽检结果表明，进场材料合格，满足规范要求。材料规格及产地如下表所列：

3、施工场地及临时设施

（1）施工便道已完全拉通，可通至各桥梁施工现场。

（2）施工用水、生活用水均在附近打井取水。

在施工前按照设计图纸及规范要求对承台及系梁的控制测量，并根据控制测量成果进行准确测量放样。

项目经理部已设立施工管理组织机构，部门和管理人员职责明确，现场施工的劳动力组织、劳动力使用计划已完成，管理、施工人员已到位。

吊车、砼运输车、平板车等主要施工机械已经进场完毕，满足开工的需要。

砂、石、水泥、钢材、模板等材料备料工作已经部分完成，满足开工的需要。

2、承台及系梁施工工艺

灌注桩施工完成后，采用机械加人工方式开挖基坑，当机械开挖至基坑底10~20cm后，用人工开挖至设计基底，开挖放坡1：0.5，基坑长度方向要比承台（地系梁）设计长宽方向各加1m，其中40cm设排水沟，另60cm为支撑模板的作业空间，严禁超挖回填，另用潜水泵将基底水排出基坑以外 ，

墩台的桩基施工完成后，并且同期养护的桩基砼试压块达到设计强度的75%以上，即可开挖承台或地系梁基坑。承台基坑采用挖掘机开挖，若坑壁松散易坍塌应用适当的钢管或木排架支护，若坑内有水应用大功率水泵连续抽水保持坑内无明显积水。对有水基底面，应预留四周开挖排水沟与汇水井的位置，每边放宽0.8～1.2m。在基坑顶面四周适当距离设截水沟，以避免地表水沿边坡流入基坑，冲塌坑壁或浸泡基底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 2、凿除桩头 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿处时应从桩基外侧往里侧依次凿处，凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状。

桩基施工完成后强度达到设计75%后方可进行桩基质量检测。本项目桩基检测频率为100%，超声波检测和小应变检测均为50%。

（1）接到检测单位的桩基检测报告后，根据桩基检测报告的结果，合格后，承台或地系梁基坑开挖至设计基底高程经监理检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。测量承台或地系梁位置，用墨线谈出承台或地系梁模板线，钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行，在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台或地系梁钢筋集中加工，现场进行绑扎，在承台底、铺设12号钢筋焊接成的钢筋网，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固，Φ28采用镦粗直螺纹机械连接；其中Φ12钢筋环抱承台钢筋骨架，。在地系梁由Φ25和Φ12钢筋绑扎成钢筋骨架，其中Φ25钢筋深入桩基，与桩基钢筋焊接。焊缝饱满，无掉渣、起皮现象。

（2）桩基钢筋应伸入承台内和承台钢筋一起绑扎，浇筑到承台顶部。浇筑混凝土前，应预埋桥台钢筋，方可浇筑承台混凝土。

（3）根据桥台钢筋布置图，将Ф20专用钢筋与承台顶面钢筋接通，深入承台120cm，并保证尺寸准确。其中对地系梁中预留出的桩基钢筋长度满足一定长度，不少于15cm，保证与后道墩柱钢筋相焊接。

（4）绑扎好钢筋后，检验无误后报监理工程师检验签认。检测合格后进入下道工序。

钢筋检验合格后，开始支模。承台模板采用大块定型组合钢模，吊车配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行，并保证承台和地系梁钢筋保护层厚度。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。模板与模板之间用18mm的螺栓双螺帽上紧，模板外侧采用三道20a型工字钢将四周抱紧，以保证模板不发生变形，采用工字钢可不设拉筋，在工地采用拼装成整块大模板吊装立模，即可加快支模，也节约拉筋钢材。组合模板主要尺寸为1200×2000、1200×1600，面板厚度6mm，背面纵、横肋间距为300×500 的10号槽钢，模板对接处法兰采用10号角钢，螺孔间距为25mm。地系梁采用定制模板， 模板安装后，检验无误后报监理工程师检验签认。脱模剂采用新机油，不得使用废机油。

混凝土采用集中拌合，罐车运输，溜槽浇注混凝土施工，插入式振捣器振捣。

（1）在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射以及附近的局部气温不超过40℃。以尽可能安排在晚上浇筑而避开炎热的白天，也不易在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。宜将混凝土原材料进行遮盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土。

（3）混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与模板保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

承台砼达到设计强度70％后方可进行基坑回填，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度10～20cm。

在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。 混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。 冬季承台或地系梁施工后，应用保温材料包裹和覆盖，必要时在基坑内搭棚生火养护。

3、承台及系梁质量检验标准

1、钢筋加工及安装控制指标

钢筋加工及安装的允许偏差

模板安装的允许偏差

(1)表面应密实、平整。

(2)如有蜂窝、麻面，其面积不超过结构同侧面积的0.5%。

(3)如有裂缝，其宽度不得大于设计规范的有关规定。

(4)对蜂窝、麻面、掉角等缺陷，应凿除松弱层，用钢丝刷清理干净，用压力水冲洗、湿润，再用较高强度的水泥砂浆或混凝土填塞捣实，覆盖养护；用环氧树脂等凝胶材料修补时，应先经试验验证。

(5)如有严重缺陷，影响结构性能时，应分析情况，研究处理。

四、技术、质量、安全和环保保证措施

建立健全技术管理体制和岗位责任制，使技术管理工作有章可循。技术人员认真做好现场施工技术交底，确保施工人员掌握各项施工操作要点、质量要求等。同时在施工中，做好原始资料的收集和整理工作，为编制竣工文件和技术总结作好准备。

1、在承台、系梁基底施工时，测量放样要准确。

2、 基坑宜在枯水或少雨季节开挖。钢板桩支护要足够稳定牢固。

3、在承台、系梁钢筋绑扎前，应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。

4、 所有受力钢筋和架立钢筋交接处全部绑扎，不得跳绑。在钢筋的交叉点处，用铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。

5、 垫块的强度、密实度不低于本体混凝土的设计强度和密实度。垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。

6、 模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑牢固。

7、在混凝土灌筑时设专人经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。

8、 拼装时要注意保证拼缝的密封性，防止漏浆。拆模时应避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和钢模板。

9、 混凝土搅拌时严格按配合比投料，同时保证混凝土的搅拌时间。

10、 混凝土运输时尽量减少时间，防止泌水、离析。在运输过程中，拌筒以2~4r/min低速转动，控制混凝土运至浇筑地点后不分层、组成成份不发生变化。拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和，但不得加水，二次拌和仍不满足时不得使用。

11、 振动棒应避免碰撞钢筋、模板，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。

12、 为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，及时进行养护。

13、安装模板和浇筑混凝土时，应注意保护钢筋，不得攀踩钢筋。

14、混凝土浇期间，掌握天气变化情况，避免雷雨天浇筑混凝土。浇筑过程中准备水泵、塑料布、雨披以防雨。

15、在灌注混凝土前仔细检查灌注机械设备，并在搅拌站和工地各配备发电机和相应的配电设备，一旦在施工中发生停电等电力故障时，立即起用备用发电机供电，及时恢复灌注工作。发电机备足柴油，定期检修以保证施工用电不间断。

16、当拌和站两台拌和机（一台备用以防另一台机械故障），进行混和料拌和，由混凝土罐车运输至施工现场，保证承台、系梁混凝土的正常浇注。

确保全部单位工程均达到交通部现行《公路工程质量检验评定标准》的要求。工程一次交验合格率达到100%，优良率达到90%以上，工程质量优良。争创山东省优质样板工程。

2、保证质量的主要措施

1）强化质量意识，健全规章制度

a、落实质量负责制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量处于受控状态。

b、严格落实双检制、复核签认制。按公路技术规范和设计要求施工。

c、推行ISO9000族系列标准，按本公司的质量手册严格要求。

d、推行投标人以往行之有效的《技术管理条例》和分级《技术负责制》滨江路延伸段道路施工方案，使技术工作规范化。

e、推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关。

f、严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。

各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范，按设计图纸DB13T 2669-2018标准下载，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。

3)组织保障有力，项目班子精干

成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理小组。在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，选派经验丰富、素质精良的专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。