施工组织设计下载简介

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北环路东延快速路工程施工组织设计

9.1.1.1、钢板桩的整理

钢板桩运到工地后，应进行检查、分类、编号及登记。

锁口检查：用一块长1.5m～2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型钢板桩做锁口通过检查。检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。

凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合格的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲（温度不超过800℃～1000℃）电焊补、铆补、割除或接长。锁口弯曲及缺陷检查整修后的技术要求及整修方法如下：

TZSQX 009-2021 临时应急呼吸道传染病医院装配式钢结构建筑技术标准.pdfA、整修后钢板桩的技术要求：

a、每组钢板桩的宽度允许偏差为±30mm;

b锁口内外应光洁，并呈一直线;

c锁口在拼接处的高低差均不得大于2mm;

d锁口拼接处应尽量拼接紧密，间隙不得大于3mm;

e锁口全长不得有破裂、缺损、扭曲或死弯;

f全长不得有焊瘤、钢板、角钢或其它突出物，应保持平滑，两端均应切割整齐，上端按拔桩需要开圆孔（千斤绳眼）长焊钢板加固圆孔，每组长度误差相对中间一块长度应在±3mm以内;

g钢板桩的扭曲及弯曲应符合：（扭曲段两端对角线对纵坐标轴的高低差）/（扭曲段长度）≤5/1000。

a、场地平整后，设置钢板桩支承用的钢轨或方木，并经水平测量调整后要求其高低偏差不得大于2mm；

b、宽度调整是用对拉螺栓及千斤顶进行顶拉；

c、为保证锁口拼接处高低偏差符合标准，在拼接处两端各装平直夹箍一套使三块钢板平齐，电焊先后次序按工艺规定，以消除和减少电焊的收缩变形；锁口扭曲及死弯校正：在死弯处电焊螺栓一根，螺栓两侧各设垫块，用20mm原钢板作板梁，螺栓从板梁中央穿孔眼突出，拧紧螺帽即可将弯曲部分拉平，在拧紧螺帽前用乙炔将弯曲部分烘烤；

d、桩身扭曲及弯曲校正是用千斤顶或弯轨器在钢板桩加热后进行。

9.1.1.2、围笼制作

钢板桩围堰需用型钢作为内导梁、导框制成围笼，其作用在于插打钢板桩时起导向作用；顶层导框可用平台连焊；更主要的是作为钢板桩围堰的内部立体支撑，直接承受钢板桩传来的水、土压力，因此断面尺寸应能满足结构内力计算要求。外导梁则只起导向作用。需设内外导框，导框有上下两层。内外导梁间距应比钢板桩有效厚度大8cm～10cm，以利钢板桩的插打。

矩形围笼导梁按尺寸直接下料，导梁接头均安排在横撑支点处，接头用夹板螺栓连接的可事先钻孔。

9.1.1.3、围笼安装

安装围笼时，应进行测量定位。用一层导框做成的围笼，先打定位桩，再在定位桩上挂装导框。导框可在开始插打板桩后，逐步将导框转挂在已打好的板桩上。

9.1.1.4、钢板桩的吊运及插打

A、插打钢板桩前的准备工作

a、拆除围笼顶面妨碍插打钢板桩部分平台及部件。

b、在顶层内导框上用红线画分桩位，以使在搬运和插打过程中，不致弄错钢板的顺序，要根据锁口套插情况，将钢板桩编成甲、乙两种，用红线标出。

c、全面检查围笼，包括内、外导框、外导框吊杆及其它构件等。由于钢板桩在插打过程中受水流的冲击对外导框受力较大，在插打前须由潜水员下水检查内外导框间的木塞（或特制方木）是否完好，如有缺损应予增补。

d、为使水位变化过程中保持围堰内外水压平衡，可在上下游方向的一块钢板桩上各开一个d=20cm的进出水孔。孔的位置略低于最低水位标高，在抽水时进行封闭。

e、检查打钢板桩用的振动锤、浮吊、运输用驳船等设备，使配套成龙，以供使用。

钢板桩的准备工作完成后，由两组平车运至码头，用50t浮吊吊至铁驳上，按插桩顺序堆码。堆码层数最多不宜超过四层，每层用垫木搁置，其高差不得大于10mm，上下层垫木中线应在同一垂直线上，允许偏差不得大于20mm。铁驳用拖轮牵运至墩旁停靠。

a、将钢板桩从铁驳船上吊起，然后运用两个浮吊的吊钩起吊和下放，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口内填嵌黄油沥青混合料。箍紧钢板桩用的弧形卡箍，在插入锁口时逐个拆除。

b、为了减少水流的阻力，可采取从侧面开始，向上下游两侧插入，在另一侧合拢口的位置选择在与流向垂直且流速较小的一侧。而第一条钢板桩的位置，则设在合拢口对面的一侧，在平潮水位时插入，以保证其垂直准确。涨潮时依次插下游方向钢板桩，退潮时依次插上游方向钢板桩，使钢板桩紧贴内导环下插，这样两边延伸，既可减少钢板桩迎水面积，改善外导环受力状况，又可连续作业加快施工进度。

c、为使钢板桩在流水中插下时有准确方向，在围笼内导框上预先设置导向木，第一组钢板桩即顺此导向木插下。

d、每组钢板桩插完以后，用短钢筋头点焊固定在围笼顶层内导框上，当遇到悬挂外导框吊杆的挑梁时，应及时拆除，并用钢筋钩将外导框悬挂在已插好的钢板桩上，以免外导框变形。当钢板桩全部合拢后，用双动气锤由上游及合拢处向围笼两侧逐次将钢板桩打至设计标高。如打桩困难时，宜用射水辅助，严禁锤击过猛，致使钢板桩下端弯卷，造成拔桩时故障。

e、钢板桩围堰完成以后，必须将外导框与钢板桩之间空隙逐个以硬木塞紧，以免变形，同时须考虑局部冲刷的增大。

D、钢板桩的插打质量要求

a、已插下的钢板桩，对于插桩前进方向的倾斜度：b/h＜5/1000式中b为倾斜宽度，h为板桩高度。

b、插入桩位的钢板桩必须紧靠内导框，即要求钢板桩沿设计位置垂直插入桩位，如不能靠近时，其间隙应小于20mm。

c、每组钢板桩必须按编号插入正确的桩位，每组偏差应小于±15mm。如系旧钢板桩，就先按钢板桩实际宽度编号并据以列出桩位。

钢板桩围堰在合拢时，两侧锁口往往不尽平行，两端相距在一定范围内时，插入钢板桩可采用下列措施进行调整：

a、桩上端向合拢口倾斜时，可在钢板桩顶端使用千斤顶互顶或用两套复式滑车组向外侧张拉调整至所需间距。

b、钢板桩将近合拢而两侧各剩下几组尚末合拢前，即应考虑合龙情况。如需调整时，可将钢板桩悬挂，不使桩底落到河床，由潜水员下水安设复式滑车组进行调整。

c、当合拢钢板桩插下时，由于经过调整的间距不能完全平行，必须施加压力才能使合龙钢板桩插下。或当钢板桩尚有很大长度末能套入锁口，又不能采用锤击方法打下时，可在顶端安装复式滑车组,并将滑车组下端固定,将钢板拉入锁口。

F、板桩围堰可能遇到的问题及预防措施

a、插打钢板桩预防倾斜的措施

插打钢板桩前，除在锁口内涂润滑油以减少锁口的摩阻力外，同时在未插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口。

采用复式滑车组纠正钢板桩的倾斜。

在坚实土地带插钢板桩时，可将桩尖截成一定角度，利用其反力，使已倾斜的钢板桩逐步恢复正常。

b、钢板桩锁口漏水预防措施

钢板桩由于插打不当、般驳不慎撞击或大风浪等作用，致使锁口发生变形，出现渗漏。其补救措施是在漏水锁口处的围堰外侧利用导管撒细煤渣，煤渣沉至漏水高度处即可堵塞漏水。或用麻袋盛装细煤渣沉入水中，用活扣反倒在漏水部位，亦可堵漏。

G、拆打钢板桩的主要设备

钢板桩插打好后，即可抽水加固，边抽水，边设支撑，堵漏。

9.1.1.5、围堰内清基

围堰内经过吸泥整平后进行测量，测点分布与导管位置大致相同，基底标高须符合设计要求，局部高低允许偏差为±40cm，管柱壁不得粘有泥砂。

9.1.1.6、围堰底处理或承台底板处理

A、为了减少钢板桩锁口变形和改善内导框的受力状况，对钢板桩与导框之间的所有空隙用硬木楔或铁片进行填塞，水下部分由潜水员进行水下填塞堵漏。

B、围堰抽水设备：利用2台砂泵进行抽水。为防止抽水过程中发生意外事故，保证围堰安全，应配备从堰外向围堰内灌水的水泵。一旦发生异常情况，立即向围堰内灌水，恢复内外平衡，经检查处理后再抽水。

C、抽水过程中，须派专人对钢板桩和内导环进行观察，同时由专门人员进行堵漏。堵漏工作在围堰内外同时进行。堰外用细煤渣和木屑混合物倒入漏水部分；堰内由潜水员用棉絮塞缝。由于堰外上半部的粉煤渣常易被水流及风浪冲击洗走，故堵漏工作须一直进行到墩身出水面为止。

D、围堰抽水后，对围堰杆件和支撑应严禁切割和电焊。杆件拆换要按设计规定进行。各层支撑要设固定观测点，派专人观察。

承台底模利用在钢护筒上焊接的牛腿支撑和钻孔桩桩顶，铺工字钢做支架，上铺4.5cm木板做底模。

9.1.1.7、钢板桩拨拆

A、待承台、墩柱施工完后，开始拆拨钢板桩。

B、利用驳船、浮吊先从靠河侧拨拆，然后用汽车吊从平台上拨拆靠河岸侧的钢板柱，拨除的钢板桩放在驳船上。

C、拆拨时，做好防护，听从港监和施工指挥人员的指挥，确保通航安全，避免碰撞墩柱。

9.1.2、钢吊箱法施工承台

钢套箱设有钢底板，通过设置在平台侧、套箱顶上的横梁及桩顶的悬吊系统吊住。平台侧用10t手拉葫芦吊挂，中间吊杆为φ32mm精轧螺纹钢，同时在钻孔桩头上用2[10槽钢扣吊。每个主墩套箱布置90根吊杆。通过初步计算封底砼厚度为1.0m，用C20砼封底，约为225m3。待封底砼强度满足要求后，抽水进行承台施工，由于承台为矩形结构，考虑水头压力影响，在抽水时必须设置一道内支撑，内支撑设置在承台顶面，不至于影响承台施工时钢筋的绑扎。

9.1.2.1、单壁钢套箱结构布置

单壁钢套箱为一层面板结构，外侧背一层桁架。套箱面板为6mm钢板，所背桁架宽度为1.0m，套箱高度为4.0m，内净空尺寸为5.45m×5.45m。

9.1.2.2、钢套箱制作

套箱按总高度4.0m进行加工，考虑吊装要求限制，平面分为5块进行加工，拼装形式为螺栓连接，分块套箱由加工厂施焊成型，在试验平台上拼装，经检查合格后，用汽车将钢套箱运输至现场分层拼焊成整体下沉。

钢套箱必须在稳固、不变形的加工平台上焊接加工，采取必要的措施，防止受热变形，同时为了保证加工质量，操作工必须持证上刚，保证焊缝不漏水，必要时采取煤油进行防渗漏检验，不合要求的一律返工处理。

9.1.2.3、钢套箱底板安装

钢套箱底板为钢模板结构，先期进行分块加工制作，加工制作考虑桩基钢护筒的位置、大小及一定的误差影响，底板连接用螺栓连接，底板上根据吊杆布置预留孔洞，底板尺寸大于套箱内净空尺寸，底板下为型钢纵、横梁结构，通过吊杆悬吊系统进行支撑定位。

悬吊系统：在平台侧先用30个10t倒链临时吊挂底板结构及套箱，待套箱下沉后增设套箱顶横梁吊杆，封底后再在钻孔桩桩头增加永久悬吊结构，共同承受承台砼重量。底板承重结构在水面上进行拼装，安装好悬吊系统，铺设好底钢模后再在底板外侧拼装套箱壁，通过多吊点同时下放的方法使钢套箱就位。

9.1.2.4、单壁钢套箱的拼装下沉

采用在墩位平台上进行拼装钢套箱及下沉。

利用汽车将钢套箱运输到墩位后进行钢套箱拼装。利用一台50t浮吊和一台32t汽车吊起钢套箱至平台上，先下沉底板到适当标高后，按照分块线安装各块钢套箱，并进行拼装连接。

B、套箱下沉：钢套箱拼装完成后同底板连接好后开始下沉，钢套箱下沉采用多台30个倒链同时下放法。为确保钢套箱均匀正位下沉，一般每下沉0.5m观察一次平面位置及垂直度，如发现偏位或倾斜应及时采取措施进行纠偏，直至满足技术规范及评定标准要求为止。

钢套箱下沉就位后，进行测量调校，确保底板顶面平面位置和标高满足设计要求，然后全面检查套箱的各个系统，并将套箱悬吊系统进行定位锚固。对于套箱底板与主护筒之间的的孔隙部分采用砂袋密封的方式进行堵封，防止封底过程中砼渗漏。

底板安装经检查符合要求后可进行封底砼的浇注，封底砼为C20砼，厚度为0.8m，方量为22.5m3。

A、砼生产：砼采用商品混凝土。

B、封底砼导管布置约为9根，保证砼的扩散效果满足封底要求。

C、储料斗的容量必须满足首批砼能保证导管埋置深度在0.5m以上。

D、预留桩顶悬吊构件：封底砼浇注完毕，待砼强度达到要求后进行抽水，边抽水边设置钢套箱内支撑，破除桩头，悬吊桩顶吊杆，绑扎承台钢筋，贴挂PVC塑料布隔离层，浇注承台砼等。

9.1.2.6、套箱防洪措施

当不能避开洪水进行钢套箱施工时，从两方面着手考虑套箱防洪。一方面是从套箱结构设计上考虑：首先单壁钢套箱外加钢桁架，对抗洪水有利；其次考虑将套箱与平台钢管桩适当相连，确保整体刚度，提高套箱抵抗洪水的冲击力。

9.1.2.7、钢套箱拆除

承台砼完成后，可进行套箱拆除工作，其拆除步骤为：

A、利用低水位时，解除套箱与平台钢管桩的连接部分，拧开分块钢套箱的螺栓。

C、割掉底板中间的吊钩连结，使底板梁系统脱离砼。

D、放松倒连，使底托梁落下，逐步解体。

9.2、沥青混凝土面层

9.2.1、面层施工准备

9.2.1.1、下承层准备

9.2.1.2、施工放样

恢复中线，直线段间隔20m，曲线段间隔10m放出边桩DB61／T 1193-2018 浅层地热能开发利用地质环境监测规范，桥面铺装下面层、中面层采用一侧挂钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用摊铺层前后保持相同高差的钢滑靴式保证摊铺厚度控制方式。

9.2.2、施工机械设备

A、沥青砼采用商品砼。

B、运料设备采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料T／CSTM 00230-2020标准下载，车槽内不得沾有杂物。运输车辆备有覆盖设备，车槽四角密封坚固。

压实机械设备采用双振双驱双钢轮YZ250C压路机和YL25轮台压路机。还备有监理工程师认可的小型振动压(夯)实机具，以用于压路机不便压实的地方。

9.2.3、试验段施工