施工组织设计下载简介

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素社立交桥工程施工组织设计(桥梁)

混凝土终凝后立即用海绵蓄水覆盖养护，养护时间不得小于14天。

）砼强度达到设计强度的100%以上，并保养时间不少于14天后方可进行拆卸。

）采用可调顶托下调的方法卸荷，从跨中向两端支座依次卸落，悬臂梁先卸挂梁及悬臂的支架学校塑胶操场施工组织设计，再卸无铰跨内的支架。每跨拆卸时，先从翼板端部向箱中卸荷，两边对称进行。

）拆卸模板时要注意对砼棱角位的保护，避免重砸、硬撬。

）拆模板前，做好外防护网的设置措施，防止有物体掉落路面。

本工程Sb10～Sb17和Sa5～Sa10连续箱梁采用预应力分段张拉,共分三次五段张拉。第一次张拉中跨段，两端同时张拉纵向钢束，然后张拉横隔横向钢束；第二次张拉次边跨段，两侧次边跨对称按设计单端或两端张拉纵向钢束，然后张拉支点横隔横向钢束；第三次张拉边跨段，两侧对称单端张拉，纵向钢束后张拉支点横隔横向钢束。

所有锚具均采用柳州OVM系列的成套定型产品，所有产品均严格按规范送检与标定。

预应力施加程序0—10%δk—105%δk(持荷5min)—100%δk—锚固。

预应力施工是预应力砼构件施工的重要一环,张拉施工要求在砼构件强度达85%以上才能进行,因此预应力施工将贯穿在整个高架桥上部结构施工的全过程中,随结构施工的计划作同步安排。

波纹管定位、钢绞线制作与穿束：

波纹管的连接采用专用连接管，接头不少于40cm，接口用密封胶带封口，并由专人负责，确保封口严密。

波纹管定位严格按设计图提供的座标进行。波纹管采用井字箍筋定位。波纹管与普通钢筋位置发生冲突时，应适当移动普通钢筋，移动较大应会知设计人作调整。

预应力筋下料时，双端张拉的两端各留出1m工作长度，单端张拉单边留出1m工作长度。采用砂轮切割机切割。

每束钢绞线应对齐两个端头并进行理顺编束，编束采用20#铁丝每隔50cm一道扎牢，防止预应力束在施工过程发生编束松弛。

钢绞线采用浇筑砼前预先穿束。为避免钢束端头对波纹管造成破坏，使用废弃饮料罐套住钢束端头并用密封胶布包扎牢固，采用人力进行穿束。竖向钢绞线束采用门式架搭设操作平台作临时悬吊。

穿束后，钢绞线外露部分外套波纹管并用胶布封口，以免日晒雨淋造成生锈和普通钢筋焊接时焊渣碰伤钢绞线。

下砼前认真检查波纹管，有破漏的地方用胶布绑扎牢固。

锚垫板安装时必须确保锚垫板与预应力孔道中轴线互相垂直。

锚具（连接器）、夹片及千斤顶安装

锚具安装时，锚垫板的中心、喇叭管中心、管道中心三者应同轴。

工作锚板应紧贴锚垫板，并刚好镶入锚垫板的凹槽内。

工作锚夹片安装时要均匀推入，同一个夹片之间的端面保持齐平并打紧，外露于锚板外面的部分应以能刚好看到放胶圈的凹槽为准。

千斤顶应与锚垫板垂直，千斤顶端部周边应紧贴限位板。

安装过程严格按以下程序执行：

工作锚（连接器）工作锚夹片限位板穿心千顶

钢束张拉严格按设计图的编号顺序进行。

砼构件强度达85%以上方可进行予应力张拉。

张拉前根据钢束的截面积、设计张拉应力及千斤顶标定情况，对各级张拉力及油表值进行计算并列表，以便张拉过程对照查阅。

第一次两端张拉操作方法如下：

张拉操作准备工作就绪后，两端人员互打招呼，大缸缓缓进油，用锤轻轻敲击锚环，调整位置，使孔道、锚圈、千斤顶的轴线互相重合，避免断丝，从而调整钢丝的长度，便于正式张拉时钢铰线受力均匀。

到达初应力时，千斤顶受力一定程度后尾端开始上翘，此时应放松悬吊千斤顶的手动葫芦，停止进油，在千斤顶的端处钢丝上划线作记号，作为伸长量钢丝张拉伸长值的基点（也可根据千斤顶的行程量度伸长量）。

由初应力到超张拉共分六级进行，两端千斤顶同时分级张拉，由专人指挥，尽量做到同步进行，每增加一级拉力，挥旗为号，使升压速度接近相等。

为减少预应力损失，可先压紧一端锚塞，另一端补足张拉控制力后再压紧锚塞，测量钢铰线伸长值，量出的两次钢铰线束伸长量公差即为自锚作用产生的回缩量，两值与锚具生产厂提供的数值及设计单位采用的计算值比较，应在容许范围内，若发现相差过大时，应查明原因进行处理。

为卸锚方便，工具锚孔和夹片锥面，应均匀涂抹石墨润滑剂，石墨润滑剂中石墨粉：黄油：机油为6：4：1，拆卸工具锚时，若夹片不易脱离锚板孔，应轻轻锤击锚板振落夹片，绝不可敲击夹片。最后将所有数值记录入表。

第二、三次单端张拉操作方法如下：

张拉过程要严格按照设计图纸要求的张拉顺序进行，张拉时采用分级张拉。

由于考虑单端张拉的要求较高，张拉时要控制好张拉的速度。以每10秒油表读数上升1Mpa为准，张拉至控制应力的10%时，持荷30秒，测量伸长值；上升到20%时持荷30秒，测量伸长值；继续缓慢上升到50%，停机持荷3分钟；上升至80%，停机持荷5分钟；上升到105%后停机持荷8分钟；然后回至100%并锚固。

箱梁面板无粘结予应力束采用单孔穿心千斤顶交错单端对称张拉。无粘结钢束无须予埋波纹管及灌浆，在面板钢筋绑扎时一并方入定位，浇筑砼达到强度后进行张拉，张拉方法同上。

张拉完毕后，应尽快进行压浆，以免预应力筋日久锈蚀，并减轻锚具负担，防止滑丝的出现。

用压力水冲洗孔道，排除孔内粉渣杂物，确保孔道畅通，用压缩空气吹去孔内积水。

压浆采用525#的普通硅酸盐水泥拌制，灌浆标号不小于50号。

制浆前应筛除水泥中的结块、大颗粒及杂物，以免堵塞输浆管路或孔道。当孔道直径较大而预应力筋直径较小时，浆内可掺适量细砂，提高强度与稠度。

压浆液每次拌量不得超过40分钟的使用量。拌和的水泥浆在通过1.0×1.0mm的细筛后，存放使用，且在使用前仍应低速搅拌。

压浆压力以0.7MPa的常压工作。

采用“一次压注法”压浆，压浆顺序先下孔道后上孔道，应从孔道低端往高端压注，压注过程应缓慢，均匀地进行，竖向预应力束应从底端压注。

在冲洗孔道时，如发现串孔，则应两孔同时压注。

每孔压浆必须一次完成，不得中断，并有适当的保压时间，持压屏浆5分钟，待出浆孔流出浓浆后，才能关闭连接管，停止压浆。卸拔连接管时，不应有水泥浆反溢现象。若因故停顿超过20分钟，则应用清水冲洗已压浆的孔道，重新压注。

压浆液从拌制的注入孔道的间隔时间不得超过40分钟，且此期间不断搅拌。

压浆过程中，须抽样作试件。取样应在喷嘴出口处用小桶接浆，再注入试模中，养护28天后，送试压部门作抗压试验。

为了保护外露的锚具不致锈蚀而失效，当灌浆完毕后，应清洗外露部分，将端面凿毛、绑扎钢筋，锚后钢筋网与予留钢筋要求点焊一体，然后钉装模板，按设计规定浇筑混凝土封头。

张拉区应有明显标志，非工作人员禁止入内，任何人员不得站在预应力筋两端，同时在千斤顶的后面应设防护设施。

油泵操作人员应戴防护眼镜，油管接头应加防护套，以防喷油伤眼，油泵开动过程中，操作人中不得擅离岗位。

压浆工人应戴防护眼镜，以免喷浆射伤眼睛。

已张拉完而尚未压浆的梁体，严禁剧烈震动，以防预应力筋断裂而酿成重大事故。

压浆封锚后，待压浆强度达到80%后，方可允许拆卸支顶架。

桥面系工程包括防撞栏混凝土浇筑、铺装层沥青混凝土摊铺和伸缩缝安装等分项工程。桥面两侧防撞栏总长约2500米。两个作业面防撞栏分别按普通方法施工和滑模施工。

根据业主要求和我公司的实际情况，伸缩缝及沥青混凝土铺装层将由专业施工单位施工，本章节将重点讲述防撞栏的施工。

二、普通防撞栏施工工艺流程图

模板设计模板加工支外侧模板

钢筋及预埋件制作与安装

从模板设计上控制防撞栏的外观质量，保证防撞栏的三线（顶线、腰线、底线）平顺；防撞栏虽然不是桥梁的主要受力结构，但它的外观质量直接影响整个桥的美观，防撞栏的表面光滑平整、三线顺直将对桥梁起到“画龙点晴”的作用，为保证其外观质量，拟采用大块定型钢模板，施工前对模板、支撑、纵横龙骨进行设计，施工时严格按设计进行支撑的搭设及模板的拼装，保证模板拼接紧密、支撑牢固。

从砼的质量、砼浇筑方面控制防撞栏的外观质量：采用预拌砼，派专人检查砼的出厂时间、坍落度及离析情况，确定砼合格后才投入使用。砼分三层浇筑，第一层浇至底线，第二层为底线至腰线，第三层从腰线至顶线，以利排气。浇灌砼采用斜面推进法，由专人统一指挥，使砼按施工方案的要求有序入仓。

从砼的振捣及养护上保证防撞栏的外观质量：用插入式振捣器振捣，振捣由专人操作、专人监振，防止漏振或过振，在底部和腰线范围为蜂窝孔洞易发区，浇灌及振捣时严格按章操作，采用覆盖淋水养护，并派专人监督，确保砼处于湿润状态。

确保预埋件位置准确：严格按图纸进行埋件的安装。砼浇筑前认真检查验收，确定预埋件位置准确无误后，再进行砼的浇灌工作。

为保证防撞栏外观质量，防撞栏模板采用大块定型钢模板。钢模板事先进行设计，并按设计要求制作和验收。

栏杆支架与现浇箱梁支架同时搭设，在现浇箱梁预应力筋张拉完毕并卸除现浇箱梁支架荷载后，安装防撞栏模板。

模板均匀涂扫脱模剂，以免混凝土产生麻面现象。

在桥面结构层上放出桥梁纵轴线，复核控制点标高，并校正结构层伸入防撞栏底部的钢筋。

根据放出的线位，先每隔一定距离安置一个防撞栏箍筋，箍筋底部与结构层伸入的防撞栏的钢筋绑扎。在箍筋上画好分档标志，然后绑扎纵向钢筋，在纵向钢筋上按箍筋间距画好分档标志，接着绑其余箍筋，并将其与伸入防撞栏的钢筋绑扎。

逐点绑扎防撞栏钢筋，绑扎时部分采用反十字扣或套扣绑扎，避免一面顺扣。注意保证钢筋搭接长度及位置要符合设计和规范要求，钢筋搭接部分的中心和两端用铁丝绑牢。

纵向钢筋在真缝处断开，并在真缝两侧点焊支撑真缝模板的“7”字型施工用钢筋。

在钢筋外侧绑扎砂浆垫块，以保证保护层的厚度。

（3）浇筑防撞栏混凝土

采用预拌混凝土.派专人对每车混凝土进行质量检验,包括出厂时间、坍落度、离析情况等，满足要求才投入使用，并预备试块以作强度检查。

混凝土分三层浇筑，第一层浇至底线，第二层浇至腰线，第三层浇至顶线。

浇灌混凝土采用斜面推进法，由专人统一指挥。用较慢速度浇灌，并用插入式振动器和附着式振动器配合振捣密实，振动点间距大于50cm。插入式振动器难以插进的个别部位，应用小铁条伸入补插。每点振捣时间不超过30秒，防止漏振。

随振捣随按标高抹平混凝土顶面，并检查防撞栏的顶宽。如顶宽或标高的偏差超过允许偏差时，及时采取措施纠正。

混凝土终凝后，以麻袋覆盖并浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润状态为度，养护时间不小于七天。

三、滑模防撞栏施工工艺

根据施工总体计划的安排，防撞栏的工期紧迫。另外本工程周围为居民区，施工用地紧张，能提供给防撞栏施工的空间较少。在防撞栏施工方面，我司将采用新的施工技术，用台车滑动模板取代常用的防撞栏模板支撑体系，减少模板的安装时间，缩短施工周期，同时也有利于相关梁体支顶架材料的周转，以满足工期的要求。台车滑动模板不占用地面空间的优点完全符合城市施工的要求。

按图纸箱梁变形缝位置划分施工段，每个施工段防撞栏的台车滑动模板每个单元长2米。防撞栏钢筋绑扎、台车拼装和轨道安装完成后，从模板定位到混凝土浇筑、模板分离、台车移位，以3天为一个周期，循环施工。

防撞栏施工前应先对该段箱梁进行卸荷，并做好卸荷前后的沉降观测，为设置施工预拱提供实测数据。

防撞栏钢筋绑扎时完成预埋管线的工作，对预留钢筋进行调直、除锈去污的工作，防撞栏与桥面的接触面进行凿毛处理。

根据防撞栏的内侧脚线安装台车滑行的轨道，将用10＃槽钢造成的轨道用焊接的方式固定在梁体预埋的钢筋上，用木方和木块将两条轨道调至由防撞栏顶标高推算出的标高位置上，并使两条轨道处于在同一个水平面上。在匝道口等平曲线较大的地方用橡胶轨道过渡。

把台车放到轨道上进行单元拼装，将每个单元的钢模板用螺栓连接，模板连接处放入橡胶垫片，防止拼缝漏浆，提高防撞栏表面的光洁度。

台车组定位后将车轮锁死在轨道上，在钢模板内表面涂上脱模剂。

根据模板的安装线转动两侧蜗杆，将钢模板就位和固定在台车的框架上，做到防撞栏三线（顶线、腰线、脚线）畅顺。

防撞栏砼用砼泵泵送，用人工配合分层浇筑，分层厚度不超过30cm，时间不超出初凝时间。用插入式振捣器和附着式振捣器分层振捣，砼浇筑的操作程序按施工规范要求进行。

防撞栏混凝土终凝后24小时后便可以拆模，用木锤敲打模板，转动蜗杆，使钢模板于混凝土分离。分离的过程中避免硬橇重砸，防止损伤防撞栏砼表面和使模板变形，尤其要注意加强防撞栏砼菱角的保护。

模板分离后，立即在轨道上涂润滑油，用人力推动台车进入下一施工段，并清理修整模板，重新刷上脱模剂，准备进入下一个施工循环。

防撞栏砼脱模后在其表面覆盖海绵一层高支模模板工程施工施工方案，淋水养护不得少于14天。

引道路面结构为：上面层4cm中粒式沥青砼，中面层6cm粗粒式沥青砼，下面层13cm黑色碎石沥青砼。基层为35cm6%水泥石屑稳定层，引道道路为回填土分层压实（密实度95％）。

挡土墙分两次浇注施工，第一次完成放大基础施工，第二次完成墙身施工。

墙身采用组合定型钢模板，以提高墙身的外观质量。

先做南侧挡土墙；在完成AK0+160～AK0+660南侧的排水、道路施工，并恢复该路段的交通后做北侧挡土墙，再做桥台，完成后再进行填土施工。

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