施工组织设计下载简介

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瓦斯河龙洞水电站首部枢纽工程施工组织设计

导流明渠进、出口Φ16钢筋石笼

上、下游围堰所需碴料主要取自原导流明渠开挖料和左岸河床疏浚开挖碴料就近堆放场供给。粘土料从开挖料选取或者自购。

上游围堰利用场内施工便道填筑，下游围堰利用左岸修建的1#施工道路上堰填筑。

供风范围主要是河道石方爆破和解孤石钻爆用风GB／T51379-2019标准下载，供风设备采用12m³移动式空压机。

供水从瓦斯河里面用潜水泵直接抽取河水。

施工供电在附近接线点低压端接线。

6.2河床左岸疏浚开挖

为尽力创造河道右岸导流明渠干地施工；在修建导流明渠前，液压反铲进入河道左岸，进行原始河床左侧部分疏通河道开挖，清理闸首沿线石渣拓宽左岸河道降低河床水位高度，使原河床改道。河床左岸疏浚开挖，分为水面以上开挖和水下开挖，液压反铲选择在河床宽，水深浅的地方从河道右岸进入左岸。

在1#施工桥没有修通之前；水上覆盖层开挖料用反铲装10T自卸车运往上游一枯围堰处就近堆放场，方便后期填筑围堰，有过于的渣料利用5T自卸车经过现有石拱桥运往A场地和B场地做场地回填；在1#施工桥修通之后，有用开挖料用反铲装10T自卸车运往上游一枯围堰处就近堆放场，无用料通过开挖期施工便道过1#施工桥用10T自卸车运往A场地和B场地做场地回填；

水下开挖根据本标施工特点水下开挖深度基本挖在设计线范围内大约3m左右，但是海漫和护坦段要挖至设计线以下2.0m才利于泄流，设计线以下超挖，后期用砂砾石回填夯实或素混凝土回填，开挖弃渣料装10T自卸车通过施工便道运往上游一枯围堰处就近堆放场，有过于的开挖料利用10t自卸车过1#施工桥，运往A场地和B场地做场地回填。

河床左岸石方开挖，受国道318国道交通影响，施工难度极大；石方爆破主要为左岸石方爆破和河床孤石爆破，孤石爆破几何尺寸极不规则，爆破人员很难真正把握最小抵抗线的大小及方向，容易造成理论设计与实际之间的差距，在实际最小抵抗线方向飞石抛掷距离超出安全距离。

爆破人员必须在现场对施工全过程控制。装药时，根据实际孔位重新校核最小抵抗线，计算实际装药量；保证堵塞长度和堵塞质量。

6.3.1截流时间与流量

根据现在施工总进度安排（优化后），一期截流时间安排在2013年1月进行。截流设计流量选择十年一遇1月旬平均流量Q=34.9m3/s。

一期截流采用束窄河床的方式，将水流导向已经浇筑完成的导流明渠，然后再进行上游围堰的填筑施工。

河床截流时，因明渠进口底板高程约2433.1m，比泄洪闸进口底板高程略高,分流条件较好,明渠截流施工较简单。

6.3.3截流戗堤轴线

截流戗堤布置在上游围堰内，戗堤轴线与上游围堰轴线重合。戗堤边坡根据经验上游坡较陡，定为1:1.3，下游坡较缓，定为1:1.5,戗堤进占端头边坡为1:1.5。

一期截流材料从左岸河床疏浚开挖的临时堆放场选取，利用10t自卸汽车通过开挖的施工便道运输上围堰，直接抛填，为保证截流时道路畅通无阻，对填筑围堰范围内的施工道路用ZL50装载机做加宽、平整处理，并对全线路况较差的地段进行修整

戗堤进占填筑料为500m3，取自闸首上游临时堆放场的开挖料,料源质量及数量均可满足截流施工需要。截流前备好的大块石均堆存在A场地内。截流施工所用的填筑料来自上游临时堆放场，利用液压反铲及装载机装10t自卸汽车经现场施工便道上堤抛填，特殊料物利用汽车吊装车,10t自卸汽车运至现场抛投。

枯期截流施工难度较小，施工物料抛投强度不大，截流施工简单,截流组织机构可由施工项目部成立截流指挥中心，统一协调、指挥整个截流施工过程。

堰体填筑采用10t自卸汽车运输上堰，进行填筑。填筑采用进占法铺料，D85推土机散料，水管人工洒水（洒水量由碾压试验结果确定），16t振动碾顺坝轴线方向碾压，与过渡层料的接合部位骑缝碾压,和岸坡的接坡部位垂直坝轴线方向碾压夯实。

6.4.1截流时间与设计流量

根据施工总进度安排，截流时间安排在2014年11月进行,届时根据水情变化作进一步调整。

根据计算，二期截流之后，1孔泄洪闸满足过流条件。截流设计流量选择十年一遇11月旬平均流量Q=54.3m3/s。

截流方式选择从右岸向左岸立堵进占，由已施工完成的1#泄洪闸泄流。

6.4.3截流戗堤布置

截流戗堤布置在上游围堰内，戗堤轴线与上游围堰轴线重合。戗堤边坡根据经验上游坡较陡，定为1:1.3，下游坡较缓，定为1:1.5,戗堤进占端头边坡为1:1.5。

截流材料取自堆存于导流明渠进口处一枯围堰拆除料和1#碴场内弃碴料，1#渣场填筑料从1#碴场利用10t自卸汽车经2#施工桥→国道318→上游围堰处(大约3km)，截流施工道路利用导流明渠改线临时施工道路进占填筑。

截流材料取自于一枯围堰拆除料堆存导流明渠进口处和1#碴场内弃碴料。截流所需特殊料物(包括大块石)从左岸1#弃碴场内选取,在截流施工前分堆备放在右岸上游围堰处。

戗堤进占填筑料为300m3，取自部分一期围堰拆除堆积料和1#碴场弃渣料,料源质量及数量均可满足截流施工需要。截流前备好的大块石堆存在1#碴场内。截流施工所用的填筑料主要是一期围堰填筑料和在1#碴场内弃渣料，利用液压反铲及装载机装10t自卸汽车经改线路上堤抛填，特殊料物利用汽车吊装车,10t自卸汽车运至现场抛投。

二期截流施工方法参照一期堰体施工方法。

龙口1台,左岸1#弃碴场1台

6.5导流明渠施工方案

导流明渠土石方开挖从下游往上游开挖，混凝土跟进开挖施工，首先浇筑混凝土底板；后浇筑纵向围堰；护坡混凝土穿插施工。

导流明渠底板混凝土：导流明渠底板在开挖完成后，从上游往下游开始浇筑，底板宽度5m，厚0.8m，长度分为12m一个仓位，混凝土采用5t自卸车运至仓位旁卸料进集料斗，溜槽入仓，部分有水区域采用反铲+溜槽入仓。

一期纵向围堰混凝土：从下游往上游浇筑，纵向围堰高度约4.0m左右，隔12m设置一个分仓缝，混凝土入仓采用人工搭设溜槽+反铲，进料入仓。

护坡混凝土：在浇筑纵向围堰和底板混凝土同时穿叉进行护坡混凝土，护坡混凝土分为3m高，垂直厚度0.8m，分12m长一个仓位；混凝土采用5t自卸车运至仓位旁卸料进集料斗，溜槽入仓，部分区域混凝土反铲在318国道外侧位置，采用反铲+溜槽，进料入仓。

测量放线→（明渠0+010~0+235.0）段渠道开挖→明渠底板混凝土跟进开挖施工→纵向围堰混凝土施工→右岸贴坡混凝土施工→（明渠0+000~0+010）段渠道开挖→导流明渠进口和导流明渠出口边坡码砌Φ16钢筋石笼，防止边坡被水冲刷失稳。

在拌合站未修建运行之前，导流明渠混凝土采用临时拌合站进行生产，临时混凝土拌合站布置在动物检疫站处，场内布置两台JDY350强制式搅拌机，一座临时水泥仓库和骨料仓。

混凝土拌合采用ZL30装载机上骨料，5t自卸汽车运输混凝土至浇筑仓位。

导流明渠开挖测量放线后，采用液压反铲从下游往上游分段开挖，在上游预留10m左右的后挖段，明渠底板的混凝土的浇筑在导流明渠开挖过程中逐步形成；

混凝土浇筑：采用5t自卸车直接运输到浇筑仓位卸料浇筑；若基础面有水，自卸车无法行驶，采用5t自卸车运输到浇筑仓位旁318国道外侧边坡，卸料进集料斗溜槽入仓，导流明渠底板隔12m设置一道分仓缝，嵌入651型橡胶止水，底板混凝土在纵向围堰和护坡混凝土基础部位设置键槽，保证二次浇筑混凝土的整体结构性，底板混凝土采用人工收面，严格控制收面坡度。混凝土采用插入式振捣器振捣密实,施工结束表面覆盖草袋洒水养护至设计强度。在浇筑导流明渠底板的时候，把纵向围堰竖向苗子钢筋和护坡钢筋预埋在底板里面；保证底板和护坡混凝土的整体性，

⑵一期纵向围堰混凝土施工

导流明渠左边墙兼做一期纵向围堰，纵向围堰混凝土挡墙采用常规方法分仓分层浇筑；人工清理基础面，钢筋架立，模板安装，模板采用1015、3015组合拼装，内拉外撑进行加固。

混凝土采用5t自卸车运输到浇筑仓位旁的集料斗利用溜槽入仓。纵向围堰每隔隔12m设一道分仓缝，嵌入651型橡胶止水，堰体内沿垂直方向预埋Φ90PVC管，孔距50cm,方便后期围堰爆破拆除；

护坡混凝土分段分层浇筑，按3m高一个仓位，每隔12m作为一个分仓缝嵌入651型橡胶止水，混凝土采用5t自卸汽车运输到仓位旁卸料进集料斗，溜槽入仓，插入式振捣器振捣密实,施工结束混凝土达到设计强度拆除模板，护坡混凝土穿插于纵向围堰和底板混凝土浇筑。

⑷导流明渠进出、口施工

导流明渠浇筑完成以后，再进行进口预留段的开挖，开挖完成后，为防止施工期导流明渠进、出口水流对一期上、下游围堰和318国道边坡造成冲刷破坏,对一期上、下游围堰靠近明渠进、出口部位迎水面用Φ16钢筋石笼保护。Φ16钢筋笼在加工厂提前加工,块石从开挖弃石料中人工选取。自卸汽车运至现场,人工装笼,笼间利用Φ16钢筋绑扎成一整体,施工结束后清理施工场面,保证明渠进、出口水流畅通。

在导流明渠底部混凝土浇筑过程中，如果遇见在水下浇筑，采用在浇筑仓位周围码砌粘土编织袋，围城一个封闭不让河水进入浇筑仓位，再用潜水泵在仓内强排水再浇筑混凝土；或者混凝土拌制过程中塌落度减小，保证仓位里面的水都是静态水，用溜槽把混凝土溜进仓位，溜槽出料高度距离水面不大于50cm。

围堰土石碴填筑料取自左岸河床疏浚开挖的上游临时堆存场碴料,粘土料取自业主指定的粘土料场或者自购。

上、下游围堰均利用左岸河床疏浚开挖的临时施工道路作为填筑道路。

6.6.1上游围堰施工

堰体填筑→垫层料→粘土斜墙→粘土铺盖→Φ16钢筋石笼护坡。

导流明渠施工完成后,首先进行堰体填筑施工,堰体填筑在截流戗堤基础上加高、加宽形成,加高填筑料直接利用原左岸河床开挖料,利用液压反铲装自卸汽车运至左岸堰头,水上部分分层铺填,铺料时不得发生粗颗粒集中现象，应力求做到粗细颗粒级配均匀，靠近岸边地带应以细料铺填，以防架空现象，推土机平料,振动碾碾压,最后利用液压反铲修坡。堰体填筑至水上后，粘土斜墙、砂砾石垫层料与堰体填筑平起施工。砂卵石垫层料取自河床覆盖层的砂卵石,垫层料滞后堰头10m跟进施工,粘土料自购或者开挖料选取,粘土斜墙滞后垫层料10m跟进施工。

上、下游围堰迎水面利用16#钢筋石笼护坡或大块石抛石护底。钢筋笼在加工厂提前加工,块石从左岸坝肩开挖弃石料中人工选取自卸汽车运至现场,人工装笼,笼间利用16#钢筋焊接成一整体,施工结束后清理施工场面,保证导流明渠进、出口水流畅通。

6.6.2下游围堰施工

下游围堰堰体填筑施工方法同上游围堰。

6.6.3一期围堰两岸接头防渗处理

一期上、下游围堰两端分别与左岸岸坡和纵向围堰相接,施工时将纵向围堰深入上、下游围堰粘土层内1.5m。左岸临水岸坡为堆积覆盖层,施工时将堰体水上部分覆盖层挖槽,槽内人工回填粘土料并夯实,埋入部分土料与堰体粘土斜墙需连接完整。

一汛土石围堰填筑料取自左岸河床疏浚开挖碴料，汛期纵向土石围堰采用土工膜与束水墙浇筑中预埋的镀锌铁皮相接做防渗，高度3.5m左右，顶部宽度2.5m，迎水面坡比为1:1.75，背水面坡比为1:1.2，

汛期下游围堰采用浆砌石挡墙结构，围堰防渗采用在挡墙中心设置土工膜与一期浇筑混凝土预埋的镀锌铁皮相接做防渗。

围堰土石碴填筑料取自堆存于导流明渠进口的一期围堰拆除料和1#碴场内开挖碴料,粘土料从开挖料中选取或者自购。

上、下游围堰均利用原318国道和修建临时施工道路作为填筑道路。

6.8.2上游围堰施工

堰体填筑→垫层料→粘土斜墙→Φ16钢筋石笼护坡。

堰体在截流戗堤基础上加高、加宽形成,具体施工方法可参照一期上游围堰施工。

6.8.3下游围堰施工

下游围堰施工方法同上游围堰施工。

6.8.4二期纵向围堰施工

6.8.5二期围堰两岸接头防渗处理

二期上、下游围堰两端分别与二期混凝土纵向导墙和明渠进、出口右岸临岸坡相接,右岸坡为基岩裸露层,施工时将堰体水上部分的基岩面清洗干净,涂刷水:土=1:2.5浓浆后回填粘土并夯实,回填土料与堰体粘土斜墙相接。

6.9.1一期围堰拆除

一期上下游围堰在一枯结束后,即2014年5月底对上、下游围堰进行部分拆除，左岸泄洪冲砂闸施工结束,一期围堰结束挡水任务后对其进行整体拆除。

上、下游土石围堰拆除采用倒退法施工,分两层拆除,第一层拆除至接近水面,第二层拆除到设计高程。利用液压反铲从右向左,边退边挖,部分有用围堰拆除料通过10t自卸汽车运往导流明渠进口堆放，利于二期围堰填筑，弃料用自卸汽车运至1#弃碴场。

6.9.2二期围堰拆除

二期上、下游围堰拆除时间2015年5月中旬开始进行。

围堰拆除采用倒退法施工,利用液压长臂反铲从左至右,边退边挖,弃料用10t自卸汽车运到1#弃碴场。

基坑排水方式采用在上下游围堰堰后设截水沟和集水坑连续梁桥顶推施工工艺，在基坑周围设网格状排水沟将水流汇集到集水坑集中抽排的办法排水。排水沟平面布置及基坑排水设备根据现场实际情况布置。

7.4基坑排水强度及设备选择表

11KW,20m,100m³/h

注：除初期排水为一天3个台班外，其余均为2个台班，经常性排水为间断抽排。

318国道作为重要的交通运输道路，为保证318国道的正常通行和导流明渠施工的安全污水泵站及截流工程施工组织设计，在318国道外侧修建混凝土防撞墩（长×高×宽，2m×1.2m×1m）,每个防撞墩底部埋入（4Φ25插筋，L=3m入土2.5m），防撞墩间隔2.5m。

每年汛前，项目部成立防洪度汛办公室，设立防洪度汛组织机构，进行防洪措施制定和物资准备。