施工组织设计下载简介

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、本涵左右侧接长时，对既有线的行车安全影响较小；在八字翼墙拆除时，为保证路基边坡的稳定，拟采用木桩和砂袋进行防护。

该段地区位于洱海南端大理盆地边缘地带，线路行进于山麓坡脚地带，属湖泊、河流相交互沉积区，地势左高右低，右侧地形平坦、开阔，第四系冲洪积层粉质粘土、黏土、粉土、砂土与洪积层淤泥质土、软黏土交替相互沉积，岩性复杂，厚度变化大。

K196+235.5 2－盖板箱涵所处地段地质情况如下：粉质黏土——黏土——细砂——粉质黏土

GB50791-2013 地热电站设计规范K196+621.79 1－盖板箱涵所处地段地质情况如下：人工填筑土——圆砾土——黏土——细砂

该地区位于云贵高原，沿线为中亚热带湿润区，属于冬干夏湿的高原季风气候，气温较高，历年无冻土；降雨时间大部分集中在5－10月，尤以7－8月最为集中。

涵洞主要工程数量见下表：

五、施工组织

因这两个涵洞相距较近，计划组织两个施工队伍和一套施工管理人员进行施工。施工一队负责涵洞主体施工；施工二队负责盖板的预制和安装。根据工程量和工期的要求，计划配备施工管理人员、技术工人及其他主要劳动力95人，具体配置详见下页附表：

主要劳动力和技术工人配备表

涵洞施工时拟投入以下主要机械设备：

3.1、施工便道利用原有通往芝华村的乡镇道路与320国道相接，然后在K196+235.5－K196+868.4路基左侧坡脚外，纵向修筑一条施工便道，以解决施工和航空油库的交通问题。

3.2、施工用水可利用就近自来水或经水质分析合格的地下水，如有困难时可用水车到拌合站拉水到施工现场。

3.3、施工用电，在K196+868.4框架涵左侧安装了一台400KVA的变压器，顺路基纵向拉通了一条临时电力干线，并准备了一台50KW发电机备用。

3.4、滇西铁路公司运管中心已经对K194+500－K199+304.96里程段的线路、通信、电力、信号等进行了技术交底。

3.5、现场施工平面布置见附图。

六、施工顺序安排及施工进度计划

1.1、K196+621.79 盖板涵

该涵位于K196+868.4框架涵和K196+235.5盖板涵之间，施工便道通畅。现根据工地的征地拆迁情况，先施工左侧旋喷桩，后施工右侧；先施工左侧主体，后施工右侧主体的施工顺序。

1.2、K196+235.5 盖板涵

拆除八字翼墙，进行边坡防护；按先施工两侧后施工中墩的顺序进行施工，同时安排盖板预制。

K196+621.79盖板涵计划开工日期，竣工日期左右。

K196+235.5盖板涵计划开工日期，竣工日期左右。

施工进度计划安排详见《施工进度计划横道图》

1、Ｋ196+235.5；Ｋ196+621.79涵洞均为既有接长盖板箱涵，涵洞接长时对既有线的行车安全没有大的影响，施工时无需慢行和线路加固，但要对路基边坡进行防护，防止坍塌。

2、Ｋ196+235.5盖板涵施工时考虑封闭施工，施工前顺Ｋ196+235.5－Ｋ196+868左侧路基边缘纵向开通一条施工便道与Ｋ196+868.4框架涵相连，待该框架涵施工完毕后开放交通，再施工Ｋ196+235.5盖板箱涵。以便在解决航空油库和Ｋ196+621.79盖板涵的交通问题。

3、混凝土供应由项目部拌合站集中供应，盖板采用集中预制，现场安装的方式进行施工。

4、涵洞在拆除八字翼墙时，采用木桩加砂袋的方式，对路基边坡进行防护，同时派人密切观察路基边坡的稳定性。

八、施工方法及技术要求

1、工艺流程（后附工艺流程图）

1.1、K196+621.79盖板涵

旧圬工拆除——地基加固（旋喷桩加固）——基坑开挖——验基

——碎石垫层铺筑——基础砌筑——墙身砌筑——墙顶混凝土浇筑——盖板安装——附属工程

1.2、K196+235.5盖板涵

旧圬工拆除——基坑开挖——验基——换填砂砾——基础砌筑——

墙身砌筑——墙顶混凝土浇筑——盖板安装——附属工程

采取以人工拆除为主，机械作业为辅，从端墙向翼墙进行拆除，拆除时必须保证原有物体的稳定性。

Ｋ196+621.79采用高压旋喷桩加固；Ｋ196+235.5采用换填砂砾进行加固。

3.1、高压旋喷桩加固

施工工艺流程：场地平整→现场准备→定位放线→桩机就位→钻孔→制浆→成桩→成桩后检测→下一区段施工

、桩机就位：应按桩位的编号进行就位，桩机底务必安平，用水平尺校正，钻杆垂直地面，垂直度偏差不大于1.5%H（控制方法：在主机上悬挂吊锤，通过控制吊锤对钻杆进行控制）。

、钻孔：钻机就位后，启动钻机，同时先输入低压清水，确保钻眼不堵。下钻时，根据不同地层选择不同压力注入清水使钻杆钻进，直至桩底标高。

、制浆：钻入的同时，按试验桩成果确定的配合比制配灰浆，将胶凝材料倒入搅浆筒内，制浆时间不得小于90s。灰浆喷射前应不停搅拌，防止沉淀，待提升喷浆开始，通过滤网，灰浆再输入集浆筒内。

、成桩：喷水钻入到桩底标高后，停止喷水，开始喷浆，定喷5秒后，旋喷提钻，直到桩顶标高。控制压力不小于20MPa，提升速度为/min，转速23～24r/min。

、待旋喷桩达到规定的龄期后请检测单位进行检测，旋喷桩检测合格（复合地基承载力标准值大于、等于0.15MPa，桩体无侧限抗压强度大于、等于3.0MPa）后方可进行下一道工序的施工。

根据设计要求，测放出砂砾石的平面尺寸及分台尺寸，对挖好的基坑进行人工处理，达到要求后回填砂砾石，并根据回填厚度用小型机具分层进行夯实，要求换填后的地基承载力必须大于、等于0.15MPa。

因临近既有线施工，虽对既有线的行车安全没有大的影响，但开挖基坑时也同样必须在各项准备和防护工作都达到安全标准后，经施工负责人和安全员检查同意后，做好记录，发布开工指令方可开挖。

在既有线坡脚以外采用挖掘机开挖，人工配合修整，在既有线坡脚以内基坑开挖采用人工开挖的方式。开挖时应边挖边观察路基边坡的变化情况。当开挖基坑深度达到设计高程后，进行自检和地基承载力试验，核对地质情况和地基承载力是否与设计相符，合格后报监理工程师检验，如有问题应请设计院相关人员现场勘察，给予解决。

根据设计要求，基础和墙身均采用M10浆砌片石砌筑。

、石料的质量标准及要求

1）、石料的石质应坚硬、密实、耐久，色泽均匀，能抵抗风化和水流的冲蚀，无裂纹或其它构造上的缺陷，抗压极限强度能满足规范要求：主体工程不小于MU40，附属工程不小于MU30。

2）、石料表面应洁净，不得粘有泥土、油渍或其它有害物质。风化石、裂纹石、有软弱夹层的石块应剔除，不得使用。

3）、片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于。用作镶面的片石宜表面平整、尺寸较大，边缘厚度不得小于。

、砂浆的质量标准及要求

1）、拌制砂浆的原材料水泥、砂和水，在施工前必须按照施工规范的要求分批进行检测，检测合格后方可采用。

2）、砂浆拌制前，必须通过试验人员根据试验配合比和原材料的含水量检测情况确定施工配合比。现场施工人员根据施工配合比采用重量比计量，机械拌制砂浆。砂浆应随拌随用，当在储存过程中出现离析、泌水等现象时，应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。砂浆必须要有良好的和易性，以保证砌体灰缝饱满和密实。

1）、砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻的砌筑高差不得大于。分层砌筑宜以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。

2）、各砌层应先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。定位砌块宜选用表面较平整、形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不得大于，两层间的错缝不得小于。

3）、砌筑腹石时，石料间的缝隙应相互交错、搭接，且砂浆饱满、密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填片石后铺砂浆；石块应大小搭配，较大的石块应大面朝下，较宽的砌缝可用小石块挤浆填塞。挤浆时可用小锤敲打石块，将砌缝挤紧，不得留有空隙。

4）、砌体表面的勾缝一律采用凹缝，勾缝所用的砂浆采用比砌筑砂浆标号高一级的砂浆。具体做法是：在砌筑完成后，在片石接缝间凿出深和宽的缝槽，再将砂浆嵌入缝槽内。

5）、砌体砌筑完成后应及时覆盖，并经常洒水养护保持湿润，养护周期不得小于7天。

6）、砌体的砂浆未达到设计强度前，不得承受全部设计荷载。

墙顶砼：模板采用钢模板或表面光滑的胶合板加工制作。用钢架杆进行加固，确保墙顶砼的截面尺寸，在浇筑混凝土时应特别注意混凝土的密实度和表面标高。

、盖板施工采用集中预制，分别吊装的方式进行施工。盖板预制底模采用砼地面上铺设厚的钢板，侧模采用定型模板和固定卡具固定，几何尺寸严格按照设计图纸的要求控制。吊装采用吊车进行安装，吊装后用不低于同标号的细石混凝土或高标号砂浆将板缝捣灌密实。

盖板安装时应注意板底的光洁度和平整度；盖板在混凝土浇筑前应注意吊环的安装，吊装完毕后，用磨光机把吊环切断并磨至砼表面。盖板堆放时，用垫木支垫在板头端部，中部应架空，并设置标识牌分类堆放。

6.1、涵洞出入口设计均为八字墙和铺砌的形式，八字墙和洞口铺砌均为浆砌片石砌筑，砌筑方法和要求与主体浆砌片石相同。在施工过程中应注意八字墙帽石的施工。帽石砼施工时，选用定型模板，木制倒角。在安装模板时按照设计控制模板上部标高，使模板顶端顺直、平整。浇筑混凝土时从高处往低处浇筑，砼宜选用坍落度较小值，机械振捣。在初凝前取出木倒角，用铁抹子压实收光，帽石表面也应原浆收光，不得采用其它方式进行收光。

、根据涵洞设计图纸的要求，K196+621.79盖板涵采用的防水层是“涂两层热沥青”；K196+235.5盖板涵采用的防水层是“甲种防水层”。但在施工时无论采用哪一种防水层，在施工前均要将基层清扫干净并保持干燥。

采用软化点不得低于50℃，针入度不得低于30（1/10mm），延伸度不得低于30cm的石油沥青。熬制沥青时，应根据产品说明书进行操作，当日熬制的沥青应当日用完。涂刷沥青前，应清除涵顶及两侧表面的浮碴和杂物，然后用热沥青涂刷第一遍，涂刷时表面应均匀，且应覆盖每个部位。待第一层热沥青冷却凝固并具有一定的强度后，涂刷第二遍热沥青，涂刷沥青时应注意第一遍和第二遍要纵横交错涂刷。　　　　　　　

自盖板顶面至盖板底面以下20cm之两侧边墙外面设甲种防水层。先涂沥青漆二层，再铺沥青浸至麻布一层及石棉沥青二层。

7.1、涵洞两侧回填必须等到涵身结构强度达到设计强度后才可进行。

7.2、涵洞两侧回填填料应采用透水性填料进行填筑，填料粒径应小于。

7.3、填筑时必须从涵身两侧对称分层填筑，分层厚度不应大于，并严格按设计和规范要求进行压实。

7.4、压实时涵洞两侧紧靠边墙的部分不得采用大型机械施工（保持不小于的间距），应采用人工配合小型压实机具的方法夯填密实。密实度必须达到最佳密度的90％以上。

由总工程师组织各专业工程师，按照施工技术规范和操作规程，完善各工序、各专业质量检测规范和条例，并切实在施工中认真贯彻执行。同时按照各专业的各种规范和条例，加强对上岗人员专业技能和质量意识的教育、培训，施工人员应积极参加培训，并养成严格执行质检制度的自觉性。实行工程技术人员和质检人员跟班施工的制度，发现问题及时解决，并逐级报告，实行工程技术人员和质检人员对所承担的施工、质检负责的制度，以确保工程质量。

3.1、施工用材料质量控制

材料由物资部门和质检部长严格把好源头关，对于所进场的不合格材料设立不合格材料堆放区，并进行标识。

各分项工程、各工序施工前应做好一切准备工作（包括施工人员、机械设备、材料到位），施工中应严格按施工技术规范、施工图设计和有关规定把关。

1）、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后，方可使用。

2）、对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题要补测加固，移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。

3）、施工基线、水准点、测量控制点，应定期半月校核一次。各项目开工前，校核所有的测量控制点，并加强做好保护。

2）、钢筋焊接，必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式施焊，在一批焊件期间，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。

3）、钢筋配料单必须经过技术主管审核后，才准下料，下料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。

4）、要专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并有足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。

5）、钢筋绑扎后，要经过监理验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。

为了保证结构物的外观质量，在满足其砼强度的要求，我们重点控制砼外观要做到如下几点：

1）、砼拌制时严格按配合比进行配制，控制砂、石、料的含水量，含泥量，水灰比；拌制时应保证其良好的和易性，以便砼的浇注，有良好的内聚力和最小的泌水性，以避免运送过程中的离析现象；有良好的触变性，易于振捣时的砼液化，从而易于振捣密实，杜绝蜂窝麻面现象；

2）、砼的振捣、养生。砼浇注时应全面振捣，使之形成密实的均匀体，振动应保持足够的强度和时间，掌握最佳振捣时间，避免造成离析现象，振捣应避免碰撞模板，钢筋。

3）、砼养护要及时，保证养护时间和频率，养护用水要干净。

1.2、建立健全各级安全管理制度，做到有计划，有组织、有措施。

2.1、建立、健全各级各部门安全生产责任制，责任落实到人。施工作业队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

2.2、进入新工种的工人必须进行安全技术培训。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术作规程。

2.3、安全检查。建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查要有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

施工安全用电必须由专业电工进行操作，严禁私自乱拉电线。

3.2.1各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。

3.2.2、机动车严禁无证驾驶，非机动机械需持操作证操作机械。

3.2.3、定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

3.2.4、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

3.4、 既有线施工安全防护措施

3.4.1、，施工前由安全员负责对所有参与施工的人员进行安全教育。

3.4.2、因所施工的这两个涵洞均为接长涵，且对既有线的行车安全影响特别小，虽无需进行进行线上作业，但仍然要严格执行既有线施工的“八不准，一把关”的管理规定。

3.4.3、八字翼墙开挖时，应设专人检查、看守，当发现有坍塌或线路状况有变动时，应立即采取补救措施；对行车有影响时，必须在线路恢复到正常状态后，方可放行列车。

3.4.4、开挖基坑时应根据规定的基坑放坡率开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底部向四周掏土的方法施工。

3.4.5、工地设专职安全员监督施工全过程，杜绝违章施工。

3.4.6、列车来时及时下道避车，各种材料机具不得侵入限界。

十一、雨季、夜间施工措施

1.1、做好现场排水设施规划,使现场排水设施畅通；做好施工便道的整修，使施工道路平整坚实,保证现场畅通无阻。配备必要的防雨、防水排水设施,如遇水害,使工程损失减少至最低程度。

1.2、现场施工负责人按时听取,记录天气预报,咨询当地气象部门,及时调整施工安排和布置防雨措施,减少降雨对施工的影响。

1.3、现场的设备,机械搭设防雨棚,做好防雨防漏电措施。

1.4、现场材料成品要做好防雨防潮处理,各施工工点按标准设置水泥库,防止水泥淋湿受潮,钢筋要上盖下垫,雨天施工时及时测定砂(石)含水率并调整配合比。

1.5、雨季施工前因对所有的施工电器设备供电线路进行全面的检查,增设防雨措施,对生产材料能入棚的入棚,不能入棚的要有遮盖设施。

1.7、当浇筑混凝土时遇到降雨,及时根据砂石料含水率调整施工配合比,施工完毕及时覆盖,防止雨水冲刷表面,尽量避免在大雨时浇筑混凝土。

1.8、调整好施工计划安排,尽量避免雨天施工,不可避免在大雨施工时要准备好防雨工具。

因该两个涵洞主要工程量为砌体工程，在施工的过程中，不准备安排夜间施工。

1、建立环水保保证体系CB／T 4515-2020标准下载，健全环水保各项规章制度，加强环水保知识的教育与宣传。提高环保意识，以免在施工过程中对当地群众的居住环境进行破坏。

2、多雨季节时，做好防洪的准备工作，加强疏通各排水管道，尽可能不让基坑水、洪水危害农作物。

3、干旱季节，施工便道、施工现场要经常洒水，防止灰尘飞扬，

4、加强对施工现场的管理，经常清理施工现场，做到材料堆放整齐，机械设备停放排列有序，使整个施工现场文明整洁。

6、避免夜间施工，以免造成噪声，影响居民生活。

K196+235.5盖板箱涵进度计划横道图

K196+621.79盖板箱涵进度计划横道图

K196+235.5盖板箱涵工艺流程图

CJT491-2016标准下载K196+621.79盖板箱涵工艺流程图