施工组织设计下载简介

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重庆渝遂高速公路路段路面维修施工组织设计

不低于165不超过180

3.5、交通标线工程的施工顺序

T／CSTM 00017-2021 电站用马氏体耐热钢08Cr9W3Co3VNbCuBN(G115)无缝钢管.pdf3.5.1.标线工程采用的工艺流程为：施工准备布置施工安全防范措施清扫路面涂料加热熔化划标准线和下喷涂剂涂敷施工修整线条保护养生。施工作业方式采取为流水作业。

3.5.2.突起路标的工艺流程为：

突起路标的安装：施工准备 布置施工安全防范措施

清扫路面 配黏结剂 安装 保护养生

路面标线材料为热熔，其主要技术要求如下（参考2003年版公路工程国内招标文件范本）：

涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差异不大

不粘胎干燥时间（min）

耐磨性（200转/1000g后减重mg

在水中浸24小时无异常反映

在氢氧化钙饱和溶液中浸24小时无异常反应

经12个月实验，涂膜的起皱、斑点、起泡、裂纹、脱落及变色都不应大于标准样板

粒状或松散团状、清洁无杂质

密度（在23℃±2℃的二甲苯中）

无色透明球状，扩大10~50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有色气泡等瑕疵珠不应超过总量的20%

折射率（20℃浸渍法）

取10g样品放于100mL蒸馏水中，于沸腾水浴中加热1h后冷却。玻璃珠表面不应出现模糊状。中和这100mL水所须0.01M的盐酸应在10mL以下

3.6.3突起路标的技术要求：

b.突起路标反射体应反射性能均匀，完整无缺角、缺口，突起路标壳体成型应完整，外表面不得有划痕，颜色应均匀一致，无飞边。

d.承包人应将符合尺寸要求的反光路标样品提前提交给监理工程师，以便有足够的时间进行试验和批准使用。

4.1路面维修工程施工总体计划为：

为提升高速公路的行驶舒适度和提高通行量能力，本年度工程的特点是工程量大、时间紧，为了便于施工管理、确保工期，根据本段特点，我们将整个工程分成若干组病害处治施工队、路面罩面施工队，标线恢复施工队等，在每个工程面里找出重点和先后施工顺序。

本次路面维修工程为挖补维修。

②由于施工过程中涉及多次转场，应做好相应的调节。根据病害分布位置、安全设施摆放以及机具设备使用效率的影响，本次施工方案暂定按所划分施工路段来设计。

4.2渝遂路路面工程施工总体计划为：

LK366+400～LK366+380

RK381大路服务区内

说明：渝遂高速路面维修由一个施工队伍进场施工，采用半幅占道施工。

5.1、质量体系编制原则：

5.1.1、质量是生命—是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该工程的顺利实施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。

5.1.2、本工程质量一次验收合格率为100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是业主、监理工程师的中检、抽检、终检、任何时间都要达到100%的合格率。

5.1.3、认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，

5.1.4、质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。

5.1.7、建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容，程度制度不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度。技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细心复核图纸，发现问题与工程师取得联系，在工程师的指导下，即实行开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格执行工程质量奖罚制度。

5.2、工程项目质量管理

　　5.2.1、保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：　　5.2.1.1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。

5.2.1.2、制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。

　　5.2.1.3、熟悉合同条件中有关技术和质量要求的条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。

　5.2.1.4、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导的制约作用。

　　5.2.1.5、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。　　5.2.1.6、建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息的告知和联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。

5.2.1.7、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。

5.2.1.8、施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按《公路工程监理工作实施细则》执行。5.2.1.9、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节时行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训，并进行技术考核，合格后才能上岗操作。

5.2.1.10、树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析判断和有要求。

5.3、质量技术保证措施

5.3.1、我司已与江苏勘测设计院联合组成试验室，并定期配送人员学习，本次施工我司将与其共同对2011年重庆高速公路部分路段路面病害维修工程进行检测，并保证每个施工路段有1名专职实验检测人员对其进行跟踪检测。

5.3.2、工程开工前，必须编写完善的施工组织和施工要点。施工组织设计和施工要点必须经业主和监理工程师审核后方可执行。　　5.3.3、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。　　5.3.4、按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的使用效率。5.3.5、材料及成品、半成品构件质量控制

5.3.5.1、进场前的材料检查：订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征程师意见，监理工程师同意后订货、购料。

5.3.5.2、进场材料质量控制：按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。

5.3.5.3、施工中材料质量控制：每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，试验报告等，合格后方可使用。　5.3.5.4、不合格材料的控制：不合格材料经审定后，应集中堆放，并加标签或清理出场。

5.3.5.5、我司质量保证体系框图如下：

第6章施工安全及环境保护

6.1、道路施工安全保证措施

6.1.1、安全为了生产，生产必须安全。本工程施工的重点和难点是交通维护，半幅封闭施工中最容易发生安全事故。为了本工程的顺利完成，必须制定完整的安全保证措施。要严抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章制度执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处。　　6.1.2、加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备、材料及各类存储物品安全堆放紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。

6.1.3、建立安全保证体系，设专职安全员。负责保证安全的一切工作。利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度。对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理作出记录，及时改正，落实到人，确保安全施工。

6.2.1、我司在进场施工前组织施工人员、施工车驾驶员及与施工相关的人员，认真学习高速公路施工安全知识，在施工中严格遵守以下规定：

6.2.1.1、交通管制标志，除高速公路特殊要求使用的专用施工标志外，均采用按GB5736—1999《道路交通标志和标线》监制的标志。夜间施工作业的还应设置照明灯和红黄频闪灯。

6.2.1.2、施工车辆进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。

6.2.1.3、施工车辆禁止穿越中央分隔带掉头、转弯，严禁倒车、逆行和不按规定停车。

6.2.1.4、施工车辆不得在施工区域外随意停放和停车上下货物。

6.2.1.5、施工车辆不得因施工作业污染公路路面。

6.2.1.6、施工作业人员在进场施工时，必须接受专门的安全教育和施工作业规程训练。

6.2.1.7、施工作业人员必须穿着施工安全标志服，不得横穿高速公路及其它违反高速公路管理的行为。

6.2.1.8、施工作业人员不得在施工作业控制区域外活动，不得将施工机具和物料置于控制区外，不得擅自变更控制区域及控制区域内的交通标志，不得扩大施工作业区。

6.2.1.9、施工作业完成后，施工单位应及时通知高速公路管理部门，在高速公路管理部门的监督下，施工单位应迅速清理施工现场，撤除交通控制标志，恢复高速公路的正常通行状态。

6.2.1.10、施工单位、施工车辆及施工作业人员必须服从高速公路管理部门的管理，接受执法人员的监督检查。对违反以上规定的，高速公路管理部门有权监督和按有关规定进行处罚，对存在重大安全隐患的，有权责令其限期整改和停工，若因安全责任不落实和安全措施不到位造成事故的，依法追究有关单位和人员的法律责任。

6.2.1.11、施工作业不得妨碍交通安全和损坏路产，若有违反将按有关规定处理。

6.2.1.12、以上规定未尽事项，施工单位、车辆驾驶员、施工作业人员若有违反，依照高速公路相关规定处理。

6.2.1.13、贯彻GB/T28001：2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。

6.2.2、安全保障体系与安全组织机构图

6.2.2.1、我司安全保证体系框图如下：

6.2.2.1、我司安全组织机构图如下：表5.2

6.3、道路施工交通管制

6.3.1、交通标志的设置原则：

6.3.1.1、交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。以利向道路使用者提供正确的，及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快速的抵达目的地，不允许发生错向行驶。

6.3.1.2、交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动时间和前置距离。

6.3.1.3、交通标志应设置在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方。

6.3.2、交通组织和管制：病害处治施工采取占道施工；路面大修施工采取半幅封闭施工。

6.3.2.1、交通管制所需人员、车辆、设备、标志储备表如下：表6

6.3.3、施工前准备工作

本合同段成立项目经理部代表公司负责本段工程的组织管理及实施。

L21ZJ118 真空绝热板外墙保温系统建筑构造图 集.pdf各条高速公路项目经理部的组织机构框图：

②承包人驻地和中心实验室

项目经理部设在离施工路段最近的乡镇、街道，并租用民房，施工队在各自的施工段租用民房或搭设工棚。工地试验室设在项目部驻地。

我公司通力公司试验检测中心作为本项目的中心实验室，及时进行原材料试验，为监理工程师签发开工指令提供依据，争取尽早开工。

抓紧时间落实外购材料的来源，签订供料合同。我公司多年来从事沥青路面维修及微表处施工，已与高速路沿线材料供应商建立了长期的材料采购关系，在材料质量上也能够得到保证，随时可以购进复核要求的材料。

T／CECS 578-2019 聚苯颗粒轻集料混凝土砌块应用技术规程(完整正版扫描、清晰无水印).pdf沥青：沥青面层用改性沥青以及道路石油沥青需外购。

玄武岩碎石：用于微表处治，采用四川峨眉山九里镇玄武岩。

花岗岩碎石：原路面表面层修补材料采用花岗岩卵碎石，采用长江西彭镇黄谦以及长江江津德感河漫滩上大卵石扎制加工。