施工组织设计下载简介

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嘉峪关市南市区某市政路50米钢筋混凝土系杆拱桥工程施工组织设计

认真熟悉设计提供的地质资料，结合实际情况确定每节护筒的开挖深度，钻孔施工所用的护筒必须有足够的强度和刚度，保证施工时不会产生变形。

钻孔过程中，注意孔内保持水头。遇到孔身倾斜，应分析原因，及时处理后方可继续钻进。随时对钻碴取样，核实地质情况，钻孔深度达到设计要求后，应对孔径、深度、斜度、孔底沉碴厚度和孔底岩石全面仔细检查，并申报监理工程师，符合要求且在监理工程师同意后进行钢筋混凝土的施工。

10.6重点及关键施工工序的施工质量保证措施

10.6.1模板施工质量保证措施

鉴于模板工程是影响工程质量好坏的重要环节，本工程拟采用“一次成优”的质量控制法，以便在结构工程施工时为装饰工程提供优越的条件阳光佳苑二期工程1#楼施工组织设计，其具体的施工流程说明如下:

工程技术人员在工序开工前将各工序部位的模板安装图详细绘出，工人按图施工，质检员严格按图检查验收。

认真做好工序交接检，当钢筋工程完工后应组织钢筋、木工班组长和技术员进行现场交接检，凡钢筋位置不符合要求的必须整改完后方可封模。

提高模板施工质量，垂直平整度均要在规定范围之内，尤其要重视外墙垂直度，这是影响工程质量的一个重要因素。

模板拆模后要进行清理修整，涂刷隔离剂后才能继续使用。

为保证板缝能满足优良标准要求，在模板安装完毕后，应用透明胶纸粘贴板缝。

10.6.2钢筋工程质量保证措施

钢筋进场后要及时进行原材料检测试验，合格材料方可使用。

钢筋工程施工前要认真做好翻样。交底工作。钢筋密集处既要保证钢筋位置准确，又要保证混凝土能顺利浇捣。

钢筋安装后，工程质检人员应对钢筋进行检查，做好隐蔽验收。重点进行下列内容检查。

根据设计图，检查钢筋的种类。直径。根数。间距是否正确，特别要检查负筋位置是否准确，检查钢筋接头位置及搭接长度是否符合要求；绑扎是否牢固、有无松动脱变现象，检查混凝土保护层是否符合要求，检查钢筋对焊接头是否符合要求。

10.6.3混凝土工程质量保证措施

严格执行材料进场验收制度，特别是对水泥要有计划地提前做好化验工作，杜绝不经化验而先使用的现象。

材料进现场后要有专职质检员进行取样送检。

作业面设技术人员和专职质检员跟班作业，

对混凝土振捣密实度、板面平整度、板负筋等进行监督检查，对不符合施工工艺标准的工序将行使质量否决权并有权下令停工修复，直至符合工艺标准方能继续施工。

11、确保安全生产的技术组织措施

工程施工过程中消灭人身、机械、火灾、爆炸、交通等一切事故的发生，确保本工程施工全过程安全无事故。

11.2安全保证体系（附安全保证体系图）

11.2.1建立安全保证体系

针对本标段工程涉及的专业多、参战人员及机械设备多、拱形桥主桥施工难度大等工程特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系。

11.2.2制定安全组织机构及专职安检机构

11.2.2.1安全组织机构

11.2.2.2专职安检机构

师，施工队配置安全员。安检组织机构详见《专职安检组织机构框图》。

xx市xx路、讨赖河桥梁工程

K0+461.45大桥施工组织设计

中铁二十一局三公司xx

2.2沿线地形、地貌、地质、水文、及气象特征 1

2.3水电、交通、通讯条件 2

2.4、主要工程数量 2

2.5采用的施工技术规范、规程及标准 2

3、质量、安全、工期、文明施工目标 2

3.4文明施工目标 3

4、施工现场总平面布置 3

4.1施工现场平面布置原则 3

4.2施工现场平面布置依据 3

4.3场内外施工便道 4

4.4空心板梁预制场 4

4.6试验室的建设 4

4.9施工现场总平面布置图 5

5.拟投入本工程施工的主要劳动力安排计划 4

5.1拟投入本工程施工的主要劳动力安排计划 4

5.2主要材料使用计划 6

6.2主要工程工期 7

6.3施工进度计划网络图 8

6.4施工进度计划横道图 8

7、总体施工部署及规划 8

7.1总体组织及思路 8

7.2工程特点、重、难点工程主要施工对策 8

7.3施工总体安排 9

7.4施工组织机构 9

8、重、难点工程施工方案及采取的主要技术组织措施 9

8.1K0+461.45大桥施工方案 9

8.2难点工程施工方案及采取的主要技术组织措施 19

9、分部分项工程的主要施工方法 22

10、确保工程质量的技术组织措施 35

10.1质量目标 35

10.2创优规划 35

10.3质量保证体系 36

10.4确保工程质量的施工管理措施 36

10.5确保工程质量的技术组织措施 39

10.6重点及关键施工工序的施工质量保证措施 41

11、确保安全生产的技术组织措施 42

11.1安全施工目标 42

11.2安全保证体系（附安全保证体系图） 42

xx市xx路、xx河桥梁工程

K0+461.45大桥

主跨拱桥施工方案及支架设计检算

xx集团有限公司施工科研处

第一部分拱桥主跨施工专项方案

三、施工控制及注意事项

四、质量保证体系与自检制度

第二部分现浇梁满堂支架设计检算书

K0+461.45大桥

xx市xx路跨xx高速公路大桥中心里程K0+461.45,全长106.92m，孔跨形式为1孔20m预应力空心板简支梁+1孔50m钢筋混凝土系杆拱+1孔20m预应力空心板简支梁，其中跨xx高速公路一跨为50m钢筋混凝土系杆拱，设计施工方案为满堂支架预留门洞法施工。

主跨纵梁、端横梁、中横梁以及桥面采用一次性搭设满堂支架浇筑施工，支架基底为砂砾石，用18T振动压路机碾压6～8遍处理，再浇筑一层50cm厚C20混凝土，支架采用碗扣式钢管架，支架下垫枕木，立杆底设可调底托支混凝土支墩上，立杆上设可调顶托，顶托上方铺设32C型横向工字钢，侧模板采用组合钢模板，底模采用木模。一次不间断连续浇筑完成。

用挖掘机对支架下方高速公路宽度范围外松软土全部挖除，采用含石量在60%以上的砂砾石换填，用推土机对场地全部进行推平，并设置横向单向横坡，坡度控制在1%范围内，便于及时排除雨水，再用18T振动压路机碾压6～8遍，孔隙率检测值为14%。地基承载力为260KPa，压实度、横坡调整到位后，浇筑一层20cm厚C20混凝土。为满足支架地基的强度要求和不破坏公路路面，在路面上搭设支架前，，搭设支架范围内铺设一层彩条布后浇筑20cm厚C20混凝土，待施工完毕后将其拆除。

在混凝土硬化场地上立碗扣式支架。支架间距门洞梁下采用30cm*30cm,纵梁下采用60cm*30cm,横梁下采用60cm*60cm,桥面板下采用90cm*90cm，为增加支架刚度及稳定性，纵横向用φ50mm钢管间隔1.8m设置一道剪刀撑。碗扣式脚手架顶托上布设枕木，上铺胶合板作底模。

1.3双行道设置门洞支架

高速路与铁路跨线桥成110°夹角，为保证高速公路上车辆的畅通，在其两侧各设净距4.5米宽、5.0米高的行车道门洞。为防止污染破坏高速路路面，浇注混凝土时其下铺一层彩条布，起到隔离作用，两侧立柱采用30cm×30cm碗扣式支架，横杆层距60cm，门架横梁用间距30厘米的32C工字钢搭设，支架间设置剪刀撑。高速公路绿化带两支架横向用φ50mm钢管间隔1m设置横拉。详见附图。

为检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形，用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载按梁体自重50%、100%、120%进行预压，在每一节段在每一段的中心，横向左右侧布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，预压全过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测数据计算出支架的弹性变形及地基下沉，支架非弹性变形。根据支架、地基的弹性变形值计算出预留拱度以确定桥面底模标高，以满足桥面结构在支架拆除后能满足设计规定的外形。横跨高速路采用32C工字钢搭设门洞，门洞的尺寸为4.5m×5.0m，以保证高速路的安全运行。

桥面纵、横梁、桥面以及拱肋外模板采用钢模板组拼成形。内模采用木模组合，底模采用大块竹胶板铺在分配梁上，调模、卸模采用可调顶托完成，外模直接立于分配梁上，当内外侧模板拼装后用Φ18对拉螺杆对拉，内模在地面加工成形后再进行吊装，内模紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。堵头模板因有钢筋预应力管道孔眼，模板采用竹胶板挖孔，按断面尺寸控制，孔眼必须按钢筋预应力管道位置精确定位切割。预应力张拉端槽口尺寸及位置要准确，模板的接缝必须密合，如有缝隙问题；用107胶堵塞严密，以防漏浆，模板涂食用色拉油作脱模剂。

钢筋由工地集中加工制作，由汽车吊提升至模板内绑扎成型，纵梁、横梁、桥面板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋，以确保管道位置准确，钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置、高程，检查无误后方可进行钢筋的绑扎。顶板内纵向波纹管的安装横向钢绞线及波纹管的安装。底板钢筋焊接的接头尽可能布置在孔跨的1/4处。同时，接头应尽量避免在同一截面上，所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离均应符合施工规范要求。为保证混凝土保护层厚度的准确，保护层垫块不被压坏，施工垫块采用定型塑料垫块。

混凝土浇筑前应对支架、模板和各种预埋孔进行全面系统地检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗，为防止混凝土本身的收缩和施工时间较长，混凝土中掺入缓凝剂，浇筑过程中纵横梁及拱肋部分采用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，由于局部预应力管道密集，空隙小，采用小直径30型的插入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预

应力管道，模板、钢筋辅助设施（定位钢筋），顶板混凝土在近初凝前进行抹面，以防早期无水引起表面干裂，混凝土浇筑完毕后，覆盖麻袋进行湿润养护。

纵梁、横梁和桥面板预应力钢束管道均采用波纹管；纵梁钢束管道采用内径ø100mm波纹管成孔，横梁预应力管道采用内径ø90mm波纹管成孔，桥面板预应力钢束管道采用内径90×19mm波纹管道成孔。按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位钢筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角。管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，并对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入。施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道，纵向预应力管道中穿入外径为ø80的PVC管以保持管道顺直，在混凝土浇注过程中经常转动PVC管以防漏浆“凝死”PVC管。波纹管接头处用铁锤将波纹管接口整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷。

5.2预应力筋的加工及安装

钢绞线下料按设计长度加张拉设备长度，并保留锚外不少于10cm的总长度下料，下料应用砂轮机平放切割。钢绞线端部用砂轮修平一边上锚。纵向预应力长束采用卷扬机整束牵引的方法施工，在穿束前要做好以下的准备工作：清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。

用高压水冲洗孔道。卷扬机上的钢丝绳要换成新的并认真检查是否有破损处。将钢束端头做成圆锥体，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。

预应力钢束在混凝土的强度达到强度的90%后进行张拉。预应力张拉设备使用前应委托外单位校定，测定油泵线性回归方程，根据千斤顶的张拉力计算出压力表读数，施工过程中实行双控，以张拉为主，伸长值为辅。钢束在横截面上必须对称均衡张拉，先拉长束。后拉短束的方法张拉。钢束张拉控制吨位和张拉步骤：0→初始张拉力15%控制应力（持荷5分钟；划标线）→张拉控制力100%（持荷5分钟；测伸长量）→锚固。每个梁板的钢束张拉完毕后，6、压浆及封锚

压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查，标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完毕后，正式拌浆，开始压浆至排水孔喷出纯浆并稳定后封闭排气孔，其后对管逐渐加压到0.6Mpa并持续5分钟后封闭，关闭压浆嘴。张拉封锚，压浆在48小时内完成，封锚前先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布置钢筋网浇注封锚混凝土。

主跨纵梁、端横梁、中横梁、及桥面板施工完毕后搭设拱肋支架GB／T 17737.115-2018 同轴通信电缆 第1-115部分：电气试验方法 阻抗均匀性(脉冲阶跃函数回波损耗)试验，拱肋支架采用ø48钢管搭设满堂支架，支架横向、竖向间距均采用60cm，以保证拱肋混凝土施工的安全，拱肋模板采用定制钢模板组拼施工，侧模间采用ø16钢筋对拉，增加模板的整体钢度。

待混凝土强度达到设计强度、预施应力完毕后，方可卸架。卸架时均匀、缓慢、对称和有顺序地进行。施工中，纵向从跨中向支座依次循环卸落，横向同时卸落。各支点降落分几次逐步完成。

三、施工控制及注意事项

1.温度应力、裂缝、线性控制

1.1混凝土温度应力控制

本桥一次浇注混凝土体积较大，但断面较小，不属于大体积混凝土，不需要特殊温度控制。但施工时也要注意，水泥用量、其它原材料等须符合规范要求。控制入模温度，混凝土浇注完毕，及时覆盖，洒水养护等。

造成混凝土裂缝的主要原因有：温度应力、支架变形及不均允沉降、不对称预应力张拉、混凝土收缩、养护不好公路挖方边坡防护施工方案，为此采取如下措施，防止梁体混凝土裂缝。