施工组织设计下载简介

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南京经五路北上A3标工程施工组织设计

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根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我 公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累 的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制 标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、 技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过 批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

（1）《经五路北上（一期）工程（A1标段）施工招标文件》。 （2）招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的 国家和省部级规范和标准。 （3）经五路北上（一期）工程扩大初步设计，宁镇公路立交图 纸

（1）充分遵循招标文件条款的原则。 （2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平， 坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。 （3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方 案，实行全面质量管理。 （4）“严格贯彻安全第一”原则。

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5坚持优化技术方案和推厂应用“四新”成果的原则，在施工 中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新 设备，积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议，对技术方案进行 不断的优化。

在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达 到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规 定要求范围内。

2.1工程地理位置及范围

2.1.1工程位置 经五路北上（一期）工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路 与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A主线 331.502m，B主线335.252m及其他支线道桥。如附录1所示。 2.1.2工程范围 （1）道路部分：A主线自A0+000～A0+184.902； B主线自B0+000～B0+214.952。 （2）桥梁部分：A主线自A0（A0+184.902)～A6（A0+331.502)； B主线自B0（B0+214.952)～B5（B0+335.252）。 匝道C、D、E、G、H；F线桥。

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排水部分：宁镇路边排水暗渠一条，

2.2.1桥梁工程 A主线桥：里程桩号A0+184.902～A0+331.502，长146.6m。 墩基础：钻孔浇筑端承桩，8根桩径1.2m、12根桩径1.5m， 桩长范围15.0～20.0m，4个6.0m×2.4m矩形承台、3个5.2m×2.2 m矩形承台，桥台处13.25m×5.2m矩形承台。 下部结构：6个T型墩柱。 上部结构：箱梁146.6m，一联5跨等高预应力混凝土连续箱梁 高1.4mo 桥面系：7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土 B主线桥：里程桩号：B0+214.952～B0+335.252，长120.3m 墩基础：钻孔浇筑端承桩，16根桩径1.2m、6根桩径1.5m， 桩长范围15.0～20.0m，4个5.2m×2.2m矩形承台、3个6.0m×2.4 m，桥台处16.75m×5.2m矩形承台。 下部结构：7个T型墩。 上部结构：箱梁120m（20+4×25），一联5跨高预应力混凝土 连续箱梁，高1.4m。 桥面系：7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土。 F线桥：里程桩号：F7（F0+167.943）～F11（F0+269.584)，长 101.642m 墩基础：8根桩径1.2m钻孔浇筑端承桩，桩长范围15.0～20.0m， 版权所有：不得进行刻录和网络上传

4个5.2m×2.2m矩形承台、桥台处9.0m×5.2m矩形承台。 下部结构：4个T型墩。 上部结构：箱梁101.641m（26.3+31+22.341+22）等高预应力 混凝土连续箱梁，高1.4m。 桥面系：7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土 匝道桥H:里程桩号H0（H0+004.423）～H6（H0+139.423）， 长135m 墩基础：16根桩径1.2m钻孔浇筑端承桩，桩长范围15.0~ 20.0m，6个5.2m×2.2m矩形承台、桥台处8.0m×2.2m矩形承台。 下部结构：6个T型墩。 上部结构：箱梁60m（3×20)，等高混凝土连续箱梁，高1.4m： 另一联箱梁75m（3×25），等高预应力混凝土连续箱梁，高1.4m。 桥面系：7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土 匝道桥G:里程桩号G0（G0+120.846）～G6（G0+280.846）， 长160m。 墩基础:18根桩径1.2m钻孔浇筑端承桩，桩长范围15.0~ 20.0m，7个5.2m×2.2m矩形承台、桥台处9.0m×5.2m矩形 承台。 下部结构：7个T型墩。 上部结构：箱梁100m（4×20)，等高预应力混凝土连续箱梁， 高1.4m；另一联箱梁60m（3×20），等高混凝土连续箱梁，高1.4m。 桥面系：7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土。 配致比有本组进行刻扣网级上任

4个5.2m×2.2m矩形承台、桥台处9.0m×5.2m矩形承台。 下部结构：4个T型墩。 上部结构：箱梁101.641m（26.3+31+22.341+22）等高预应力 混凝土连续箱梁，高1.4m。 桥面系：7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土 匝道桥H:里程桩号H0（H0+004.423）～H6（H0+139.423）， 长135m 墩基础：16根桩径1.2m钻孔浇筑端承桩，桩长范围15.0~ 20.0m，6个5.2m×2.2m矩形承台、桥台处8.0m×2.2m矩形承台。 下部结构：6个T型墩。 上部结构：箱梁60m（3×20)，等高混凝土连续箱梁，高1.4m： 另一联箱梁75m（3×25），等高预应力混凝土连续箱梁，高1.4m。 桥面系：7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土 匝道桥G:里程桩号G0（G0+120.846）～G6（G0+280.846）， 长160mo 墩基础:18根桩径1.2m钻孔浇筑端承桩，桩长范围15.0~ 20.0m，7个5.2m×2.2m矩形承台、桥台处9.0m×5.2m矩形 承台。 下部结构：7个T型墩。 上部结构：箱梁100m（4×20)，等高预应力混凝土连续箱梁， 高1.4m；另一联箱梁60m（3×20），等高混凝土连续箱梁，高1.4m。 桥面系：7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土。 版权所有，不得进行刻录和网终上佳

2.2.2道路工程 A主线：里程桩号A0+000～A0+184.902，长184.902m，路面宽 12.25m，路面结构层20cm，8%石灰土、40cm粉煤灰三渣、沥青面层。 B主线：B0+000～B5(B0+214.952m)，长214.952m，路面宽 15.75m，路面结构层20cm，8%石灰土、40cm粉煤灰三渣、沥青面层。 K线路：里程桩号K0+000～K0+481.13，长481.13m，路面宽 9.0m，路面结构层20cm，8%石灰土、40cm粉煤灰三渣、沥青面层 F线路：里程桩号F0+269.584～F0+391.55，121.966m，路面宽 9.0m，路面结构层20cm，8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、沥青面层。 C匝道：里程桩号C0+000～C0+291.93，长291.93m，路面宽7.0m 路面结构层20cm，8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、沥青面层。 D匝道：里程桩号D0+000～D0+243.07，长243.07m，路面宽7.0m 路面结构层20cm，8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、沥青面层。 E匝道：E0+000～E0+141.44，长141.44m，路面宽7.0m，路面结 构层20cm8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、沥青面层。 H匝道：H0+000～H0+139.423，长139.423m，路面宽8.0m，路面 结构层20cm，8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、沥青面层。 G匝道:G0+000～G0+120.846，长120.846m，路面宽9.0m，路面 结构层20cm，8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、沥青面层。 2.2.3排水暗渠 5.0m×1.5m排水暗渠704m，沿宁镇公路北侧走向。

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本标段东西两侧居民房众多，南接宁栖路，北跨宁镇公路，匝 道H、G北侧宁沪铁路经过，施工范围内地势平坦，主要是居民区

本标段主体工程位于交通繁忙的城市道路上，施工用地紧张 临时设施不易布置，周边为居民区，交通配合及协调难度较大。 第3章工程特点、重点、难点、特殊部位及其对策

（1）本工程跨度大，是桥梁、道路、地下通道齐俱的综合性工 程，施工工艺齐全，技术要求高。 （2）本标段同类工程较多，施工工艺较相近，展开多个工做面 并行施工时，易造成相同机械配置紧张。 （3）南京地区梅雨李节即将来临，雨期较长，降雨量丰富，对 道路施工影响较大。

（1）本标段桥梁较多，对于桥梁的施工质量控制使桥梁的混凝 土质量达到内实外美是施工重点之一。 （2）本标段并行施工面多，施工工艺相近，优化资源配置， 合理组织施工是本工程的重点之一。 （3）本标段桥梁较多，墩柱较高，基础处理、支架搭设将是 施工重点。

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（1）本工程线路复杂，曲线较多，施工放样、箱梁模板安装 及施工的难点。 （2）本标段A、B主线道路及桥梁处于正在使用的宁栖路上， 横跨宁镇公路，交通繁忙，施工场地布置及交通疏解是本工程的难点

本标段桥台较多，台后施工质量是影响跳车的关键因素

汇程重点、难点及特殊部位施工质量

（1）桥梁施工既是本标段的施工重点，也是难点，为确保本标 设桥梁的施工质量，桥墩柱模板采用定型钢模，混凝土采用色差相近 的商品混凝土，并对梁部支架进行堆载预压试验，确保混凝土质量内 实外美。 （2）建立完善的组织管理机构，对本标段的所有资源（特别是 机械设备）进行统一管理、调配，实行动态管理。 （3）建立完善的质量、安全、文明施工保证体系，按照IS09002 标准进行质量控制，确保本工程施工质量合格率达到100%，优良率 达到95%以上。项目经理部下设安质部专职管理全标段施工质量、施 工安全及文明施工。 （4）坚持三级测量复核制度，认真保护施工中可能损毁的重要 桩点，要设好护桩。施工测量放线反复校核，所有控制网点在施工中 每15要进行复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。

（5）加强对外协调工做，特别是涉及1号、2号人行天桥跨越 铁路及其他构筑物时，制定安全可靠的施工方案，预先制定应急措施 确保出现紧急情况时有应对措施。 （6）本标段特殊部位施工，组织制定针对行强的技术方案，确 保特殊部位的施工质量

4.1.1原则 (1)根据立交桥特点和工程规模，结合现场情况，合理安排，均 衡组织施工。 (2)满足建设单位招标文件中关于工程安全、质量、环保及文明 施工的要求，选配经验丰富的技术人员、训练有素的相应专业施工队 伍，配备先进完好的机械设备，合理进行施工组织。 (3)满足工期要求，采用各种有效措施，确保实现工期目标。 (4)本着“先主体、后附属”的原则，安排工期。 4.1.2施工段划分 根据本标段分项工程分布特点并结合场地等实际因素，将本标段 划分为两个区段，其施工范围如下： 道路、排水施工区：A、B主线道路共399.854m，支线1531.805n 及704m（5.0m×1.5m）排水暗渠。 桥梁施工区:A、B主线梁共两联10跨，长266.9m，匝道桥共 版权所有，不得进行刻录和网络上传。

（1）施工准备包括临建、围档及测量控制网的建立等工做。 （2）匝道E、线桥F及匝道D与其他标段人行通道工程施工相 版权所有，不得进行刻录和网络上传。

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4.3施工工期及进度安排

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版权所有GB／T 11026.9-2016标准下载，不得进行刻录和网络上传。

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5章特殊段的协调组织与施工

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便桥拆迁时选择交通量小的时候，必要时联系交警进行交通疏导 如让车辆暂时绕道而行；对于交通量比较大的宁镇公路，可采用半幅 施工法。平时施工时应加强该段施工的安全与交通意识，设置专职交 通指挥人员，随时保持与交警的联系。

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港口工程桩帽、横梁施工方案反循环各工序做业时间计划表

由上表可知，完成单根桩做业共需40h。考虑其他不可预见因素 的影响，实际安排按48h考虑。整个桩基施工计划配置6台钻机， 钻86根，需时29d。 6.1.1.3施工方法及措施 (1）施工准备：在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地 上、地下管线和构筑物，及时与有关单位协商，经同意后方可进行管 线改移或加固处理。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障 得物，平整施工场地和施工便道。 (2）测量放线：依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔 与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以 桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复 核并签字同意后方可进行下步施工。 (3)护筒理设：护筒采用10mm钢板卷制，护筒直径1200mm，桥台 处1500mm，护筒长度为2.0m，在护筒的上口边缘开设2个溢浆口。 护筒坑采用人工开挖，挖孔直径比护筒大0.4m左右，即本工程租 基的护筒坑直径为1.4m、1.7m，挖孔深度以挖尽上部杂填土，进入 版权所有，不得进行刻录和网络上传。