施工组织设计下载简介

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保沧高速公路整套施工组织设计（附图纸）

1.6工程应用的主要标准：

1.6工程应用的主要标准：

保定至沧州公路X双段高速公路工程路线起自保定、沧州界小冯村东 南保沧旧路与小白河之间，于董褚寺橘以东上跨307国道后向东南至终 点与石黄高速公路相连接，路线全长59.349公里。 我公司投标的**合同段GB 50070-2020 矿山电力设计标准.pdf，地处河间市境内，起讫桩号为K85+000～ K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北 至东南走向。本次投标范围包括路基、路面（含C4的路面工程）、桥涵 立交、防护、排水工程、通信管道工程。

2.2地形、地貌、地震

本标段地处河北平原，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂， 普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上 河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙 地等，全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂 土及亚粘土松散堆积物。 本标段穿越区属于华北地震构造区，为河北省地震活动强烈地区 地震烈度为VI度。

路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。冬季寒 冷少雪；春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨：秋季风清气爽，寒暖适 中。全年平均气温约12度，早霜始于十月中旬，晚霜终于四月上旬，年 最大冻深度为50厘米左右。该地区年平均降水量570一600毫米，多集中 在七、八月份，约占全年降水量的70一80%。 本路线经过地区地下水位较深，地下水位在8～15m左右，沿流向

本标段为高速公路，设计车速为120Km/h，路基宽28.0m，桥梁与路 基同宽，桥梁设计荷载为公路一I级。

本标段路基全长11Km，采用整体式断面形式，双向四车道，全宽 28m，断面组成为：行车道宽2×7.5m（单向行车道宽2×3.75m），硬 路肩2×4.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中间带宽3.5m（中央分隔带 宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.75m），土路肩2×0.75m。设计路面横坡为 2%，局部超高段为3%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：1.5， 采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水 沟。 本标段路面工程包括C3、C4两标段路面工程，总长18.7Km。路面 结构层总厚72cm，具体设置为：底基层18cm石灰稳定土；下基层18cm 石灰、粉煤灰稳定级配碎石，上基层18cm水泥稳定级配碎石；基层与 面层间设SBS改性沥青封层；下面层8cm粗粒式沥青砼（AC一251）， 中面层6cm中粒式沥青砼（AC一20I），上面层4cm细粒式沥青砼（AC一13 I)。

2.4.2路基防护、排水

(1)填土高度小于3.0米时，坡面采用植被防护；大于3.0米时，坡 面采用菱形格网防护；土质挖方路堑边坡，采用六棱形格网防护。格网 为种植被防护。路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡，采用实心六棱 形预制块护坡防护；易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡防护；

过大坑路段边坡采用坑中浆砌片石护坡防护。 2)本段公路排水设施由边沟、排水沟、蒸发排水沟、泄水槽、沥青 砂拦水带、中央分隔带过水槽等组成。填方段排水沟底宽1.0米，深1.5 米，内坡1：1.5，外坡1：1；挖方路段设置碟形边沟，采用25号混凝土现 浇。在地面线较陡的排水沟之间通过急流槽连接。纵坡较大的排水沟采 用三维植被网进行防护。下挖较多的通道两端各15米，设置浆砌片石排 水沟，起到蒸发作用。

道路工程主要工程量一览表

防护、排水工程数量表

2.4.4桥、涵、通道

本标段中桥3座、小桥3座、通道14道、涵洞9道。见结构一览表。 2.4.5立交、天桥 本标段有互通式立交一座，下穿铁路立交一座，分离式立交一座， 天桥两座，详见一览表。

河间东互通立交之桥梁涵洞及通道设置

二期为31个月，即从2004年12月1日至

(1)本标段路线所经过区域地处平原区，路基填方较多而挖方较少

借土填方的数量很大，取土后需绿化保护环境。 (2)本标段结构物较多，给路基连片施工增加了难度，所以中小构筑 物必须提前安排，为路基连片施工创造条件。 (3)现场交通组织困难。虽然该段所处地理环境为平原区，但在该段 路线经过区域仅有少量乡间道路可作施工地段运输通道，需修建临时施 工便道。 4)本标段有一处下穿铁路立交，组织施工时需考虑与铁路部门的配 合。 (5)沿线途经村镇较多，在施工中要处理好扰民和民扰的问题，协调 好与当地政府的各种关系。 6)施工区域内存在石油管线、电力、通信等管线，施工前须与相关 部门取得联系，标明管线的具体位置，做好相应的管线改移和保护工作 (7)本标段碎石桩及水泥搅拌桩软基处理工程的量比较大，将成为制 约路基及结构工期的关键，必须及早组织，加大机械及人力的投入。

(1)根据工程数量、工期及现场情况，多安排作业面，各作业面单独 流水施工，结构作业优先于道路作业的原则。 (2)本标段结构物较多，将路基分割成若干小段，为保证路基施工工 期和质量，优先安排理置较深的涵洞和通道的施工，以便路基填筑能连 片施工，同时确保较高填方路基的沉降期。 《3)中小桥空心板的预制加工是控制结构工期的关键，即早安排预制 加工，做到构件等待吊装面，而不是吊装面等待构件的原则。

3.1.3施工队伍安排与任务划分

桥涵结构队：桥涵结构一队负责第一施工区内的1座中桥、1座小桥、 2道涵洞、1座天桥、2道通道、河间东互通式立交的结构工程部分以及 K87+669.533分离式立交的施工任务：桥涵结构二队负责第二施工区内 的1座中桥、2座小桥、3道涵洞、6道通道的施工任务；桥涵结构三队负 责第三施工区的1座中桥、4道涵洞、1座天桥、6道通道的施工任务；桥 涵结构四队专门负责第一施工区内的下穿朔黄铁路分离式立交的施工

任务。 路基作业队：路基一队负责第一施工区内的路基填挖施工；路基二 队负责第二施工区内的路基填挖施工；路基三队负责第三施工区内的路 基填挖施工。 路面作业队：路面一队负责C3标段内的路面各结构层的施工；路面 二队负责C4标段内的路面各结构层的施工。 防护、排水作业队：每个施工区各设一支防护、排水作业队。 其它作业队：本标段安排一支桩基施工队负责全线钻孔灌注桩的施 工，要求能同时开五个作业面。设一支碎石桩作业队、一支水泥搅拌桩 作业队负责全线特殊地基的处理，根据工程量及工期总体安排配置机械 及人力。设一支预制施工队负责全线预制板和小型构件的加工；设一支 吊装运输队负责全标段内梁、板的运输和吊装。

砼拌和站：根据现场考察，在现场建一座砼拌和站提供砂浆和结 构用砼，拌和站生产率100m/h(50㎡/h搅拌机两座)，砼运输采用砼罐车。 拌和站拟设于K87+600河卧路东侧。 钢筋加工厂：全标段钢筋集中加工，分队供应，现场拟在K87+600 河卧路东侧建钢筋加工厂。 模板加工厂：全标木模板集中加工，分队供应。现场拟在K87+600 河卧路东侧设模板加工厂。 预制构件加工厂：负责全标段预制板及小型构件的加工。拟设于 K87+600河卧路东侧。 混合料拌和站：于C3、C4标段范围内各设一座混合料拌和站，用 于供应两个路面施工队伍的作业。

沥青砼拌和站：于C3、C4标段范围内各设一座沥青砼拌和站，月 用 于供应两个路面施工队伍的作业。

B.1.5施工顺序安扫

根据竖向施工先下后上原则，以及关键工期控制部位，来安排施工 先后顺序。 (1)结构部分：为保证路基施工连续性，以及避免雨期影响施工，根 据开工时间安排，首先施工理置较深的涵洞和通道；其次要尽早组织制 约路面施工的天桥及分离式立交的施工，以确保总工期的实现。 2)路基部分：清表后，立即进行软土地基的处理施工，优先安排桥 梁、涵洞等结构物处的软土地基处理施工，为路基及结构物施工争取时 间。各区段落路基均同时施工。桥头、台背部分预留，待结构完成后， 采取技术措施回填，以确保其不沉降。 3)路面部分：在路基成型段落组织各结构层流水施工。

3.2施工组织管理机构

3.2.1项目经理部设置

为了顺利完成本标段工程项目，确保工程质量和施工进度，针对本 工程特点，我公司决定选派具有丰富的道桥施工经验，技术水平高，施 工管理能力强，具有一级项目经理资质的工程师担任项目经理，统一指 挥、组织、协调全面工作，对本标段工程质量、安全、工期、成本全面 负责；总工程师由一名具有多年道桥施工经验的高级工程师担任，全面 负责工程施工的技术、质量工作。项目经理部严格按照项目法组织施工， 强化项目管理，建立健全各项管理规章制度，依托集团公司的实力，对 工程实施总承包管理，全权对业主负责。

3.2.2项目经理部组成

项目经理部由管理层和操作层两部分组成。 管理层由工程部、技术质量部、物资设备部、经营财务部、行政保 卫部、办公室及中心试验室、测量班组成，负责工程项目的生产、技术、 质量、试验、材料供应、机械设备、计量、财务管理、施工安全文明施 工、环境保护、交通协调、安全保卫等管理工作，计划投入管理人员30 人左右。 操作层按照施工区段划分设三个路基作业队、两个路面作业队、四 个桥涵结构作业队、三个防护排水工程作业队、一个桩基作业队、一个 碎石桩作业队、一个水泥搅拌桩作业队、一个吊装运输队、一个预制构 件厂、一座砼拌和站、二个混合料拌和站、二个沥青砼搅拌站，承担全 线的施工任务。在施工中各个作业队由经理部统一指挥，在各方面配合 协调，使公司整体作战的优势得以发挥。详见施工组织管理体系图，

根据我公司多年施工经验及配备专业作业队与机械设备情况，计划 路基、桥涵结构施工工期为2004年12月1日至2006年11月15日，路面工 程施工工期为2006年3月1日至2007年5月30日，排水、防护工程施工工 期至2007年6月15日。具体施工进度安排如下： (1)2004年12月1日一2005年3月1日完成进场及准备工作，包括临时 场地建设、临时道路修建、临时水电建设、砼拌和站与预制构件厂建设， 组织材料进场。同时进行交接桩及复核工作。 施工组织管理体系图（略)

(2)2005年2月1日一2006年6月30日，路基土方填筑和土方开挖生 完成。 (3)2005年3月1日一2005年11月15日，涵洞、通道全部完成。 (4)2005年3月1日一2005年8月30日，桥梁桩基础全部完成，9月3 下部结构全部完成，11月15日预制梁板全部吊装完毕，2006年6月30 桥梁工程上部结构全部完成。 (5)路面工程施工工期为2006年3月1日至2007年4月30日 (6)2006年3月1日一2007年6月15日，防护、排水工程全部完成。 （7)2006年9月1日一2007年11月30日，通信管道工程全部完成。 (8)2007年6月15日一2007年7月1日，峻工交验。 详见施工总体计划表。

接到中标通知书后7天内组织管理人员进场，并做好相应施工准备 工作。按照总体施工计划安排，陆续组织各技术工人、机械司机等人员 进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程情况交底、调试设备。 为保证工程实施，我集团公司将安排自有技术工人投入施工生产， 机械手、测量工、试验员均持证上岗，钢筋工、木工、砼工、砌石工主 要由我集团公司固定劳务基地工人担任，少量辅助工种由当地劳动力补 充。施工准备期间人员不少于200人，施工高峰期不少于1500人。详见 劳动力需要量表及劳动力柱状图。

各作业队劳动力需要量表

3.5施工机械及试验、检测仪器配备

3.5.1主要施工机械设备安排

(1)路基施工：根据调查，路基填料主要采用线外借土。每个路基施 工队配挖土机、运输车和全套推平碾压设备。

路基施工队机械配置表

(2)路面施工：路面底基层、基层、面层混合料的拌和均采用集中厂 拌，石灰土底基层采用平地机摊铺，基层、面层采用摊铺机进行摊铺 振动压路机碾压密实，根据招标文件要求，同时路面上基层、沥青砼面 层增加30t以上的胶轮压路机。

路面施工队机械配置表

(3)桩基施工队：全标共有278根桩，拟组织五套钻机于三个施工区 段平行作业，第一施工区2套，第二施工区2套、第三施工区1套。桩基 工程采用循环钻机成孔，拟投入设备见下表。

(4)碎石桩施工队：配备振冲器（ZCQ一55）、吊机、水泵等机械二套； (5)水泥搅拌桩施工队：主机采用单搅拌轴叶片喷浆式深层搅拌机 （GZB一600型，60m/台班），附属配备灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、 控制柜及计量装置；根据工程量及总体工期安排，决定配备8套水泥搅 拌桩设备。 (6)砼搅拌站：在现场设立两座50m/h砼搅拌机现场搅拌保证供应 由罐车运输。另配小型搅拌机和机动翻斗车，提供少量砼或砂浆的使用

(7)构件加工厂、钢筋、模板加工厂：钢筋加工厂和模板加工厂配齐 全套加工设备某大型体育馆施工组织设计，供应全标段钢筋和模板。构件的加工、运输、吊装配备 吊车和半挂车。

』构件、模板钢筋加工厂及运输设备一

(8)混合料拌和站：拟在C3、C4标段分建两座混合料拌和站，每站 设产量600t/h拌合设备（NDM600）一套。

混合料拌和站设备一览表

(9)沥青砼拌和站：拟在C3、C4标段分建两座沥青砼拌和站，每站设 产量360t/h拌和设备（UDM一1900）一套。

(9)沥青砼拌和站：拟在C3、C4标段分建两座沥青砼拌和站，每 产量360t/h拌和设备（UDM一1900）一套。

沥青砼拌和设备一览表

原料仓施工组织方案(1o)其它设备：现场还配备小型发电机、小型打委 及小型振捣设备、预应力张拉设备等满足施工需要 详见拟投入本合同的施工机械汇总表。

(1o)其它设备：现场还配备小型发电机、小型打委 及小型振捣设备、预应力张拉设备等满足施工需要 详见拟投入本合同的施工机械汇总表。