施工组织设计下载简介

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洛湛线铁路湘桂线建设工程施工组织设计

1.工程概况（简述） 1.1.线路概况、里程及长度 永州地区湘桂线改造工程是洛湛铁路永岑段永州地区相关 工程的主要组成部分。湘桂线本次改造的范围为高溪市站出站 DK130+600至出永州站湘桂线K141+700与既有湘桂线接轨处， 线路长度13.858kmg其中DK130+600～K141+065.39为新建铁路 长度为9.337kmDK322+900至DK327+421.7（=K141+700）为既有 线及既有线改建，长度为4.521km 1.2.线路主要技术标准 湘桂线改造工程主要技术标准为铁路等级工级，初期按单线 建设，预留复线条件，桥梁双线墩台、隧道、深路堑等不易改建 工程一次建成双线；限制坡度：6%；线路平面条件按速度目标值 200kmh设计，正线按重型轨道一次性铺设无缝线路，采用有碴 轨道结构，最小曲线半径一般3500km，困难条件2800m：内燃牵 引1，预留电化条件；机车类型：DF4；牵引1总量3500t；到发线 有效长度850m闭塞类型：自动闭塞。 1.3.工程地理位置及地形地貌地质情况 永州地区东、南、西三面环山，东靠骑田岭、南倚萌渚岭 西界都庞岭，本地区碳酸盐分布厂泛，岩溶较为发育，局部地段 顺层、弱膨胀土等工程地质问题突出。地貌轮廓为西南高、东北 及中部低，以山丘地为主体。

1.4.气候条件 永州市位于湖南省南部，五岭山脉北麓。境内属中业热带大 陆性季风湿润气候区。即具温光丰富的大陆性季风气候的特点 2 又有雨量充沛、空气湿润的海洋性气候特征。全年平均气温在 17.6～18.6°℃，无霜期年均285～311天。年降雨量1290～1590 毫米，南部六县有”天然大棚”之称。 1.5.工程质量要求 执行国家法律、条例、细则，按照铁道部现行的技术标准 规范和设计文件施工，杜绝工程质量重大、大事故； 执行厂州铁道（集团）公司、建设项自管理中心、指挥部关 于工程质量管理的有关规定、办法； 要求按照国家规定实行建设监理制，严格按国家、铁道部有 关监理的法律的有关规定、办法。 工程必须符合设计文件并确保全部工程达到国家及铁道部 现行的施工质量验收标准，单位工程一次验收合格率100% 施工单位应通过1S09000系列质量管理体系认证，严格按照 质量体系的规定进行操作，落实工程各个环节的质量管理要求。 1.6.施工期限 总工期36个月。业主暂定开上日期为2005年5月30日， 暂定工日期为2008年5月30日。具体以建设单位批准的开工 日期为准。

1.8.施工条件 施工条件较好工地距永州市较近（标段起点距永州约20km 终点距永州约6km），可就近利用既有公路交通进入工地，新修 施工道路较少。主要地材从永州市湘江砂石码头(料场)购买。所 用电力可就近利用地方高压线路，接线方便。 1.9工程特点及重、难点 本工程最大特点是集中了路基、桥涵及隧道等多类工程，工 程量较大，桥涵结构物较多，综合性强，施工投入较多。工程重 难点是隧道及桥梁，其中将家隧道为双线隧道，处于岩溶地区， 地质情况较差，围岩级别高，个别地段埋深浅，施工工法转换多 采用针对性措施和合理的开挖支护方式，确保隧道开挖过程中的 安全稳定十分关键。桥梁工程的关键在于基础工程，个别桥址地 下岩溶较发育，给钻孔桩施工的成孔增加了难度，须引起高度重 视。另外，由于本工程设计标准要求高（设计时速目标值为 200kmh），对路基填料（尤其是对路基基床，包括基床表层及底 层）的选用、特殊地段处理及压实度提出了较高的要求，须特别 引起重视。

2.总体施工组织及规划 2.1.施工组织管理目标 2.1.1.工程质量目标 严格执行国家法律、条例、细则，按照铁道部现行的技术标 准、规范和设计文件进行施工，杜绝工程质量重大、大事故。确 保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，单位工 程一次验收合格率达到100%，争创全优工程、样板工程。 2.1.2.安全目标 无重伤以上事故，轻伤率控制在2%以内，无重大机械设备 事故，无火灾事故，无各类交通事故。 2.1.3.工期目标 提前业主工期9个月，确保在27个月内的时段内完成招标范 围内全部工程项目。即按照业主暂定开工日期2005年5月30 日正式开工，计划竣工日期为2007年8月30日。同时承诺：绝 对服从业主对工期的安排和调整。 2.1.4.环境保护目标 符合国家环保法律、法规要求，满足当地有关施工环境活动 的各项规定。 2.1.5.职业健康目标 员工因工职业病发生率小于1.0% 2.2.组织机构

格履行施工合同，对所承建的工程的工期、质量、安全负直接领 导责任。合理组织生产，保证正常的施工条件，优化配置项目的 人力、资金、材料、施工及检测设备等资源，合理安排施工进度 保证均衡生产，做到文明施工。认真履行工程承包合同，负责落 实项目的开工、工交付等有关事宜强化项目管理的四控制"、 2 三管理”、”一协调”，满足顾客要求，保证兑现合同承诺。制 定各项规章制度，保证项目止常运行。 2.2.3.2.主管生产项目副经理 主要负责施工现场管理，施工计划管理，召开工程调度会 协调内外部关系，协助项目经理抓好生产

安全质量部负责安全检查、安全培训和贯彻职业健康安全标 准，对施工安全进行控制。负责贯彻质量管理标准，实施质量检 查，对质量负监督责任；负责编制施工周报和月报，制定施工计 我划和监督计划执行； 工程保障部负责物资材料供应、机械设备管理： 计划财务部负责施工预算、核算、结算及施工计划的制定 负责财务管理； 综合办公室负责贯彻环境保护体系标准、文件控制、办公区 管理、对外协调、生活区管理、工区治安、环保及工人医疗服务 等。 2.3.施工队伍安排 根据本工程各项工程的特点及工程量，拟按隧道、桥梁、涵 洞、路基土石方、防护及排水等项目上施工经验丰富的专业化施 工队伍施工。具体安排及任务划分： 路基土石方安排三个队，平均每队人数120人 芦洪市河特大桥安排一个队，施工劳力160人； 大桥施工一个队，施工劳力160人； 黄狮头特大桥安排一个队，施工劳力240人； 蒋家隧道施工两个队，进出口安排各一个，每个队施工劳力 180人； 涵洞通道三个队，每队施工劳力120人；

2.5.2.施工用水 本地地表水丰富，水质较好。桥涵工程就近利用地表水，一 股采用挖集水并的方法集水，水泵抽送，运水车供应。现场设置 储水池蓄水。 隧道工程采用上下水供水系统的供应方式，详见隧道施工供 水相关说明。 2.6.临时道路

2.6.1.便道类型及设计

3.施工方案、技术措施、施工工艺和方法 3.1.路基工程 3.1.1.工程概况 本工程线路里程ⅡD1K130+600～ⅡDK141+065.49，全长 9337m 主要工程内容包括： 区间路基：挖方共计140991m其中挖土方113568m挖石方 27423m，填方共计349762m，其中填岩碴106530m，填场拌改良 土40659m填路拌改良土119841m 站场路基：挖方共计13668m其中挖土方1348m挖石方 12320m；填方共计199154m其中填场拌改良土33632m填路 拌改良土79586m 全标段填级配碎石113460m，地基处理砂垫层5716m，砂 夹石垫层2425m，碎石桩7913m，土工格栅5424m 路基填方多为移挖作填；隧道两侧以填筑隧道出渣的硬质岩 渣为主；其他地段路堤基床以下填筑路拌改良土，基床底层填筑 场拌改良土；全区段路堤、路堑基床表层均填筑0.6m厚级配碎 石；部分路堤存在软土地基，设置碎石桩及土工格栅以加强。由 于总填方大于总挖方，须设取土场。 3.1.2.施工安排 3.1.2.1.施工队伍安排及设备配置 拟成立三个土石方专业施工队伍，每队80人，各队施工里

对周围建筑、道路干扰较大的地段，布置相应的防护措施利 施工方法。

液压、润滑、冷却系统工厂临时用电施工方案3.1.4.区间及站场路基填筑施

新建路基工程按”三阶段、四区段、八流程”施工程序展天 施工，具体内容为：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段

3.1.4.1.1.施工准备 修筑临时便道，组织人员、机械上场，做好各种防排水设施。 填料选择及压实试验： 做好压实工艺试验，以确保适宜的工艺参数报监理批准后， 投入施工阶段。具体内容有：选定适宜的压实机械；选定最佳填 土厚度、最佳含水量；选定最合理的压实遍数；核定土方量变化 率、松铺系数：确定合理的工艺流程。 测量定位： 设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路 中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按 设计位置开挖边沟。 地质调查核实： 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料 结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处 理经验以及使用情况。 在掌握原有的地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步 查明和校对地质资料。勘探以静力探和十字板剪切试验为主，配 合必需的钻探孔。 3.1.4.1.2.基底处理 清表：施工前，先将原地面表层种植的附着物、草皮和树根 等杂物全部除掉，清除深度不小于0.15m，同时做好排水设施。对 于基底为耕地或松土地段，当松土厚度小于0.3m时，将原地表碾

压密实；当松土厚度大于0.3m时，要根据具体情况将土翻松、打 碎，分层碾压密实，并用推土机将腐质土清至界外集中堆放，用 自卸汽车运至弃土场。对原地面坡度陡于1：5的地段，人工配合 推土机开挖1：2的台阶，台阶宽度不小于2m对于局部低洼地段 有不良地质处，采用挖掘机清除至要求范围为止。对于路堤段在 清除过程中产生的坑、洞穴，采用渗水性较好的材料（碎石土） 进行回填，并按要求进行压实。基底清理结束后，采用推土机配 合平地机进行基底平整，重型振动压路机碾压，并根据不同的地 表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测符合规定要求后才 能进行填土施工。 清淤：对部分河沟地段和水浇地地段的淤泥和耕植土，根据 现场情况，可将路基范围内的松软土质挖除干净，并开挖排水沟 渠，将地表水引出排干，然后用优质渗水土回填至原地面高度， 玉实检测合格后，再进行路基填筑。在线路经过鱼塘、水田等地 段时，采取抽水、抛填片石挤淤的措施处理基底。 地基处理质量检测：清除表面杂质后的基底表面，如果天然 地基承载力小于设计要求，则需基底压实。压实采用振动压路机 压实，压实度≥95% 3.1.4.1.3.分层填筑 在施工中必须始终坚持”三线四度”，三线即：中线、两侧边 线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点 四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确

人工摊铺混合料时，其松铺系数可参考下表的值；在摊铺集料前 应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥 泞；摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日 进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。摊铺过程中 应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土 块，亦应进行粉碎。