施工组织设计下载简介

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[江苏]跨江大桥制梁场箱梁架设施工组织设计53页（附CAD图）.rar

5）架桥机驮运过孔状态

该架桥机的构件单件重量不大，单次吊装最重为25吨，拼装采用2台50t履带吊配合拼装。主梁和导梁可在场地的同一位置上进行拼装，先拼导梁，再拼主梁，注意拼装位置需方便运梁台车进入架桥机腹腔及运梁台车驮运架桥机至桥头。

1）导梁拼装：根据下导梁总成平面尺寸和每根导梁长度，在地面放大样并在每段导梁下用枕木操垫不少于2个点（操垫高度不小于800mm），并摆好托辊，然后从导梁前端桁架开始依次向后拼装（最前端9.3m桁架暂不拼装）。导梁拼装时先从一边开始拼装，然后吊装中间横梁，再拼另一边。拼装节点部位时，必须先打冲钉定位，打好冲钉后再将螺栓拧紧，冲钉数量不少于孔数的1/4。导梁6节拼好后将运架桥机台车吊装到导梁前端并固定好。

2）在地面将前支腿顶节、前支腿横梁组拼好，利用2台履带吊配合将前支腿总成立起，支腿底部需垫厚度20毫米的钢板（钢板面积不小于2平方米），四面均拉好缆风绳，此时前支腿中心至导梁尾部距离为44.52米。在地面将主梁第一、二节段单边分别组拼好，并将主梁中间节点处内侧节点板带在第二节段箱梁尾部。在地面组拼时，主梁需垫高800毫米，将前支腿斜撑上部安装在主梁底部，下部落放在地面上。在距前支腿中心约18米位置处搭设临时支墩（支墩需避开节点板），支墩高度比前支腿横梁顶面高40毫米，将第一、二节段单边主梁吊装到位（单边重量约为25吨），并将主梁与前支腿总成之间连接螺栓上紧。

3）在地面将中支腿总成拼好后立起，支腿底部需垫厚度20毫米的钢板（钢板面积不小于2平方米），拉好缆风绳，此时中支腿中心至导梁尾部距离为8.52米。同样在地面将主梁第三、四节段单边分别组拼好吉J2013-232 屋面卷材防水建筑构造，并将主梁中间节点处外侧节点板带在第三节段箱梁前端，将主梁第三、四节段单边分别吊装到位，并将主梁中间节点螺栓及主梁与中支腿总成之间连接螺栓上紧。

4）将主梁单边四片箱梁拼装到位后，开始拼装横梁，横梁共6片，单片重2.1吨，中间2片横梁为一整体，重6.6吨，将横梁全部吊装到位再吊装另一边主梁。同样在地面将一、二节段整体和三、四节段整体拼好，分两次将另一边主梁吊装到位，并将所有连接螺栓拧紧。在地面将后支腿总体拼装好后立起，并与主梁拼装到位。

5）中支腿防倾斜撑安装：将中支腿防倾斜撑上撑与法兰拴接在一起，利用导链葫芦将其吊至主梁底部，按设计图要求定位后，将法兰分别与主梁和中支腿横梁焊接。利用导链葫芦将拉杆吊至主梁底部与上撑销接，拉杆下端与耳板销接后，按设计图要求定位，再将耳板与中支腿焊接，焊接前需采取一定的措施防止收缩变形。

6）前吊点安装：在地面组拼好前吊点挂梁、挂耳及油缸，整体吊装至主梁前端横梁底部拴接。

7）前支腿泵站、前起重天车、纵移天车（重约25吨）、后支腿泵站、后起重天车、卷扬机、驾驶室、发电机等机械部件，均可在地面组拼成整体，再吊装到指定位置。所有部件安装完成后将转运支架吊置于下导梁顶面。

8）架桥机电气、液压系统由生产厂家负责安装、调试。

9）电气、液压系统调试完成后，利用前、后起重天车将导梁提起，运梁台车降低高度200毫米后钻进导梁下面，调整托辊位置，并在导梁下用枕木或扁担梁操垫，导梁落放在运梁台车上,运梁台车、导梁、转运支架、架桥机之间固定死，防止相对滑动（导梁与运梁台车之间可利用钢丝绳或导链葫芦捆绑或焊接临时档块固定；导梁与转运支架之间拉缆索，防止转运支架倾倒或滑动；转运支架自带档块可锁死主梁）。拆除纵移天车、前吊点与导梁的连接，运梁台车起顶将架桥机整体驮运至桥头。架桥机转场之前，需将前支腿底节和前支腿横联预先吊放在桥台处，待架桥机到达桥头时安装。

箱梁在梁场安装好支座后，由提梁机提至装梁区装梁，装梁区分为：8#固定装梁区（平面尺寸28.8×54m，里程DK992+509.41～DK992+563.41，纵向距G0桥台157.4m，横向中心距XX高速中线48.3m）和1#～7#装梁区（1#～7#区提梁机内侧道路上）。

8#装梁区为梁场1#～7#外侧存梁台座双层存梁时，供整个梁场装梁使用。特点是提梁机需将1#～10#区箱梁均提至8#装梁区装梁，提梁机走行路线长，重载转弯过程多。

1#～7#装梁区为梁场1#～7#外侧存梁台座单层存放待架箱梁时，供1#～7#区外侧存梁台座装梁使用，此时8#装梁区仅供8#～10#存梁台座装梁使用。特点是提梁机将待架箱梁提至存梁台座之间空位处，运梁台车由架梁孔位退回至提梁机下方，提梁机将待架箱梁吊放至运梁台车上并固定，提梁机走行路线短，重载转弯少，装梁效率高。

运梁台车在装梁区装梁后，需驮运箱梁转弯上桥，在8#固定装梁区与XX线XX桥G0桥台及XXG0桥台之间设置一段转弯上路基的运梁通道，详见附件三《箱梁运输上桥路线图》。由于装梁区标高与XX路肩标高相差3m多，上坡通道纵向设3%坡度，平面为圆曲线，转弯上桥道路采用毛碴分层碾压，严格按路基要求施工，圆曲线段路面采用砼硬化处理，直线段路面采用级配碎石路面，运梁台车在装梁区装梁后沿该运梁通道将箱梁运至路基，再在路基上调整对位、准备喂梁。

施工步骤：搬运机提梁后在装梁区中间就位→运梁台车驶入搬运机正下方→搬运机将箱梁落位于运梁台车后离开→运梁台车在装梁区调整角度及位置至上坡状态→运梁台车上坡并调整状态使其不偏离转弯通道→运梁台车上路基后转弯、调整状态使其车身与XX中线一致→沿线路中线前进喂梁。

4.5.1箱梁架设流程

1）支座安装前检查验收：支座进场后必须进行进场检验，查看出厂合格证、质保书及外观质量，合格方可进场验收存放。支座存放在工地专用的仓库房内，按存放要求摆放，妥善保管，安装前有技术主管签字确认领用，并标明使用部位，严防错发错用或不必要的混淆更换。支座安装和搬运过程中应轻拿轻放严防磕碰和损伤，确保支座的安装质量和外观符合设计施工要求。

2）支座预埋钢板的检查：重点是检查预埋钢板的定位安装尺寸确保准确。注意螺栓孔的保护工作，配合施工现场做好安装施工检验和表格资料的验收填写。预埋板安装准确无误，检查合格方可进行下道箱梁预制和架设作业和准备支座安装工作。

3）支座垫石的检查验收：复核下部结构施工支座垫石的标高和位置尺寸，测量放线定位支座安装位置并制定标识支座安装位置定位线和标高控制点，检查预留锚栓孔的位置和尺寸是否满足安装支座要求，清理支座垫石表面及预留锚栓孔，进行凿毛和湿润清理，准备支座安装。

注浆材料采用北京铁锋建筑工程技术开发公司生产的支座灌浆料，28d抗压强度≥50MPa，弹性模量≥30GPa，24h抗折强度≥10MPa；浆体水料比为0.13，且不得泌水，流动度≥320mm，30min后流动度≥240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1%。

灌浆料分为普通型、夏季型、冬季型，可根据环境温度选择型号，2h抗压强度可达到20MPa，满足箱梁架设工期要求。

1）支座垫石的混凝土标号为C50，双线墩柱顶垫石高度均为350mm，垫石顶面四角高度差不得大于2mm，架梁前应复核垫石的标高、位置、尺寸，锚栓孔位置、深度、十字线、跨度等是否满足设计要求。

2）支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式,在墩台顶面支承垫石部位需预留螺栓孔,预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。

千斤顶临时顶梁的注意事项：

选用500t自锁式（机械螺母、液压双保险）千斤顶顶梁，顶梁位置设在支座垫石内侧墩台顶上（千斤顶横向中心距≥2.9m，纵向距梁端距离均为0.75m），务必保证千斤顶中心距，同时千斤顶底部加垫钢板，砂浆找平。为保证受力均匀，梁体其中一端两个千斤同时采用一个油泵供油（即四点支撑，三点平衡），待支座距离垫石20～30mm，箱梁安装标高满足设计要求时稳压。

千斤顶临时支撑如下图：

4）在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。

5）梁体吊装前，在梁场内先将支座安装在预制箱梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。

6）凿毛支座就位部位的支承垫石表面、清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，灌浆用模板采用预制钢模，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。

7）吊装预制箱梁（带支座）。将箱梁落在临时支撑千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置及标高。

8）箱梁就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20～30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。

9）采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。为增大灌浆的压力，应将灌浆用漏斗置放在梁顶。同时，为保证灌浆效果，应在预制梁场做模拟试验。

10）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。

11）强度达到20MPa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，拧紧下支座板螺栓，并拆除各支座的上、下支座连接角钢及螺栓，拆除临时支承千斤顶，安装支座钢围板。

（4）支座安装注意事项

1）架梁前应作好支座安装前的准备工作：检查墩台支座垫石尺寸、预留螺栓孔位置、跨长偏差、支座的安装标高等。

2）进行支座安装时，应先分清楚固定支座、多向活动支座、横向活动支座、纵向活动支座类别，支座安装应符合固定端和活动端的设计规定。安装支座时，将支座整体（除密封件外）安装在梁底上，不得拆开安装。当线路位于有纵坡路段时，应注意每个支座的方向性，确保支座安装正确。

3）检查支座安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固，然后安装密封橡胶和钢围板，对支座四周用砂浆进行整固，将墩台表面清理干净。

4）施工现场应对灌注砂浆各项指标进行现场检测，并做足试块，除按规范进行标养作为28d强度检测报告外，其余进行现场同条件养护、试压，作为拆模和拆除箱梁

5）为提高灌浆料的强度，冬季需采取覆盖、加热等措施保温。

（5）支座安装质量标准

1）支座安装后，其允许误差应符合《验标》规定。

2）支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。

3）支座与梁底、支座与支承垫石应密贴，无缝隙。

4）支座螺栓孔应采用重力式灌浆填实，灌浆材料和强度符合设计要求。

4.5.3架设工作步骤

4.5.4架设过程中三种特殊架梁作业

当由32米跨双线梁变为24米跨双线梁时，应在前一孔32米箱梁落位安装完毕后，先利用纵纵移天车将后起重天车前移8米，使主梁由前支腿①、后支腿③支承，最后用纵移天车将中支腿②提升向前纵移8米。

当由24米跨双线梁变为32米跨双线梁时，应在前一孔24米箱梁落位安装完毕后，先利用纵纵移天车将后起重天车后移8米，使主梁由前支腿①、后支腿③支承，最后用纵移天车将中支腿②提升向后纵移8米。

1）架桥机需变跨时，先利用纵移天车将后起重天车吊到需变跨起重天车的位置。

2）主梁由前支腿①、后支腿③支承，纵移天车将中支腿②提升纵移变跨安装到需变跨的位置。

本梁场运梁台车托运架桥机需要3次转场调头作业，调头在梁场新增场11、12＃场区内完成。

详见附件四《运梁台车驮运架桥机转场调头路线图》

由于XXXX制梁场供梁范围内的桥梁部分位于直线段，部分位于曲线段，而曲线段的曲线半径R=9000米（XX线XX桥），经计算，R=9000米时，内外侧支座处跨度相差仅15.75mm；由于在施工支承垫石以及预留螺栓孔时，已考虑到曲线梁的影响，因此，在架设上述曲线梁时，可按正常梁架设考虑，只是在下导梁就位（导梁上设轨道）时，务必保证沿桥梁中心线就位，这样，可保证曲线梁架设准确。

4.5.5架梁技术措施

（1）在吊装前要仔细检查梁体的外观有无缺陷，如有缺陷需修补完成后方能吊装。

（2）架桥机架梁前，应按铁道部现行《铁路桥涵施工技术安全规则》的要求，制定相应的安全操作细则，并做好施工前的技术、安全交底工作，制做成卡片，人手一册。

（3）架梁的各项施工辅助设施，事前应按技术管理程序设计审批，安装完毕后经检查验收签证，确认合格后方可使用。

（4）箱梁起吊设四个吊点，吊梁时为保证四点受力均匀，采用四点起吊三点平衡的原理保证四点受力均衡，确保箱梁起吊过程的安全可靠。

（5）运梁车在桥面上运行时，按预先划定的标志前进GB／T 40577-2021 集成电路制造设备术语.pdf，以避免轮组离开桥梁腹板位置。运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段应严格将速度控制在0～2.5km/h范围内。当运梁车接近架桥机时（通常为20～30m）应停车等待，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。

（6）在梁端部安设倾角传感器，并在屏幕上随时显示倾斜角度，并由司机随时调整。一是在起落梁过程中控制箱梁纵横向倾角不得过大（小于0.70），以保证吊杆和梁体的安全；二是箱梁就位时需调整横向水平和纵向坡度。

（7）箱梁落下后应采用测力千斤顶作为临时支点，应保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过±5％。支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实。

（9）架桥机应执行定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊，试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。电气设备应绝缘良好，开关应装箱上锁，方可送电。以上设备均应建立值班巡守制度。

（10）顶梁时，应在千斤顶上加垫600×600×40mm钢板。

DB34／T 3710-2020 预制混凝土劲性体复合地基技术规程.pdf第五章质量保证体系及质量措施

1、箱梁架设时，梁体中心线与设计位置误差不超过3mm，梁体同一端的支点相对高差不超过2mm；