施工组织设计下载简介

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50#-51#硬横梁更换施工方案7.20 (2).doc

沪昆客专（云南段）四电工程

编制： 袁红旗

各类室内装饰施工方案审核： 王广冬

批准： 周立革

中铁电气化局集团有限公司长沙至昆明客运专线

云南段“四电”系统集成及相关配套工程项目经理部

1、长昆客运专线贵阳北至昆明南段联调联试、动态检测及运行试验大纲；

2、中铁二院提供的长昆云南段接触网32号技术联系工作单;

3、国家及铁道部现行的有关施工规范和技术标准；

4、我单位在既往接触网改造施工中积累的类似工程经验，及施工工艺、工法；

5、我单位不断提高的管理水平、人员技术状况、装备力量及多年来的施工经验。

2、拆除工程量

第一个天窗点曲靖北站封锁接触网停电360分钟；安装列车占工务线转道至曲靖北站3道11#道岔外侧K2123+219.3公里处（接触网支柱043#)进行硬横梁支柱、硬横梁(由于此组硬横梁长度为23.4米，提前组装好后一个平板车长度不能放置，只能提前组立好两节横梁，第三节横梁只能现场组装)及H型钢柱的吊装作业。吊装完后安装列车退回5道运行至5、7道22#道岔处进行新52#硬横梁支柱安装作业；安装完后再由昆明端岔区转II道进行新51#硬横梁支柱安装；此支柱安装完后安装列车再由昆明端岔区转3道进行新硬横梁的组装(由于此组硬横梁长度为23.4米，提前组装好后一个平板车长度不能放置，只能提前组立好两节横梁，第三节横梁只能现场组装)和吊装作业。安装完毕后安装列车再由昆明端转6道，在转道过程中进行新51a#H型钢柱安装。作业的完毕整组返回工务线停放。作业人员同时进行新支柱整正及腕臂底座安装施工。

b、第二个天窗点封锁曲靖北站接触网停电360分钟；作业车1台占用I道进行I、3道间吊柱及腕臂安装；梯车3台进行II道、4道、3道腕臂安装及悬挂倒换作业；提前30分钟1组作业车返回工务线停放；

c、第三个天窗封锁曲靖北站接触网停电360分钟，利用1台作业车占用5、7道的22#道岔线路、2台梯车分别占用6道进行6道及22#道岔腕臂安装、4道、22#道岔悬挂倒换调整、旧腕臂拆除及2组AF线肩架倒换。提前30分钟结束施工，作业车返回工务线停放。

需要停电供电臂及封锁范围

此次施工需要停电的供电臂范围为邓家山变电所廖家田方向上、下行供电臂，封锁范围为曲靖北车站所有股道及两端岔区。

4、现场平面示意图见附件

施工过程中安全保证措施

高空作业必须扎好安全带，戴好安全帽；高空作业者的正下方不得有人或堆放料具；地面配合人员必须戴好安全帽，并听从高空作业人员的指挥；支柱高空作业时，同侧上下两层不得同时有人作业；料具递送必须使用小绳，不得抛上抛下。

2、起重吊装作业安全措施

起重机、吊车司机必须经特殊工种培训考核合格后方可上岗，并按培训计划定期进行培训考核；严禁酒后从事吊运作业；吊装设备前，一定要对吊装机具机械检查，特别要检查传动部分和制动闸是否可靠、钢丝绳是否完好、支撑点是否牢固；吊装应有专人指挥，指挥者应站在所有施工人员都能看到的位置，同时指挥者也应能清楚看到设备的全过程；严禁在行进中进行起吊作业；吊车作业时严禁人员在吊物或吊臂下停留或通过，作业时必须集中精力，严禁从事其它工作；禁止吊臂运行过程中进行检修；在吊运的货物或物件上，不准有浮放的物体、工具等；起吊时，在索具受力或被吊物悬空情况下，不得中断工作或离开工作岗位。

3、支柱更换安全保证措施

支柱安装及倒换施工必须封闭线路；作业台升降时，严禁作业人员上下，以免被梯撑剪伤；架线车运行中，作业平台无特殊情况不得任意升降，在低净空地段，适当降低作业平台高度，应有专人了望做好安全监护工作。

4、悬挂调整安全保证措施

作业车调整：作业平台上人员不得超过规定人数，有人上下时严禁操纵作业平台，对于受力部件大的部位采用手扳葫芦或其它机械方法，作业人员站在曲线外侧，施工时封闭线路并设置防护。

梯车作业：上面作业人员不得超过两人，下面推车速度不得超过5km/h，不得发生冲击和急剧停车现象。在曲线半径较小的区段要采取防止梯车倾倒的安全措施，且作业人员应站在曲线外侧；施工过程中联系中断或报话机失灵应立即停止施工。

5、轨行车辆安全保证措施

作业车、轨道车的运行必须执行《技规》、《行规》、《轨规》及我单位颁布的《机械设备安全技术操作规程》中的规定。严禁无证开车，违章作业。

轨行车辆的检查试验与注意事项，严格按照我单位《机械管理办法》有关规定执行。

轨道车在停车线必须设置好防溜措施，并按照昆明铁路局相关规定定期进行巡检。

6、交通运输安全措施

施工机动车辆在国道或地方道路上运行，须严格遵守公安部《道路交通管理条例》，遵守地方政府和交警部门的管理规定，遵守交通秩序，保证交通安全。

所有司机均有有效、合法的行车证件，项目部应经常组织司机进行交通法规和行车安全知识的学习和考核，不合格者不得上路。

所有机动车辆始终保持完好状态，作好日常检修和定期保养工作。

施工过程中必须在施工现场两端设置防护人员，防护人员必须为昆明铁路局培训合格人员担任；防护人员必须带齐防护用品，并与驻站联络员保持通话畅通。每次天窗点后必须安排专门人员对施工现场全面进行检查，尤其是道岔连接处必须严格检查，做到人走现场清。

为加强对起重机吊装作业事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，根据国家有关法律法规和专业技术规程，结合施工现场实际情况，项目部特制定起重机吊装作业应急救援预案。

副组长：董志红 李 开 王广冬

组 员：袁红旗 明利华 杨 艺 杨 猛 李 辉 于建斌

1、组 长：负责重大决策和全面指挥。

2、副组长：协助组长工作防腐施工组织设计，负责指挥各部门、单位人员的具体行动，实施决策。

3、工程部：参加各施工项目安全措施应急预案的制定，负责安全技术交底，参加事故的调查分析工作。

4、调度：收集反馈各施工工地安全生产信息，事故发生后第一时间向上级报告，做到不谎报、不漏报，及时做好抢险车辆、物资、人员的组织工作；根据施工情况组织事故应急救援预案的演练工作。

6、物质部：负责抢险物资、工具的储备、保养，保证发生事故后以最快速度将抢险物资及工具运达事故现场。

7、机械队长：负责事故抢险所需的机械设备准备、调配等工作，需要大型救援机械时，负责与能够提供大型救援机械的单位进行联系求援。

（三）事故应急准备工作

1、做好应急物资、材料、工具的储备，各工点准备抢险专用材料工具，严禁挪作他用。

2、各作业队调查管段内由公路进入各施工地点最便捷通道现浇箱梁门式脚手架施工方案，以保证救援车辆在最短的时间内抵达事故现场。

（四）安全事故应急救援处理程序。