施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

转体要点施工组织设计.docx

二、工期安排及总体施工方案 3

三、投入转体施工的主要机具设备 5

4.1转体系统的组成 5

GB50320-2014 粮食平房仓设计规范4.1.1牵引动力系统 5

4.2.1转体牵引计算 6

4.2.2 转体时间计算 6

4.3转体施工步骤 7

4.3.1转体施工准备 7

4.3.2支架和模板拆除 7

4.3.3箱梁不平衡力测试及配重 8

4.3.4转体前其它准备工作 10

4.3.5试转 10

4.3.6正式转体 11

4.3.6.1人员分工 11

4.3.6.2照明方案 12

4.3.6.3转体实施 13

4.3.6.4转体就位 14

4.3.7转体施工中出现特殊情况的处理 14

4.3.8现浇段施工 15

五、质量保证措施 15

六、安全保证措施 16

6.4转体施工的安全保证措施 17

6.5既有线的安全保证措施 18

7.6可能出现的紧急危险情况 21

7.7应急响应程序 22

7.8检查和教育 22

附图Ⅰ：转体与铁路关系平面示意图 23

附图Ⅱ：转体时梁底与接触网杆立面图 23

附图Ⅲ：线路防护示意图 23

二、工期安排及总体施工方案

2.2总体施工方案

支架拆除完成后，对转体进行称重试验，按照试验结果进行合理配重；利用专用千斤顶对牵引钢索进行预紧；安装两台ZLD200型连续牵引千斤顶、两台ZLDB液压泵站及一台主控台（ZLDK）组成整套转体系统后进行试转，实际测定动、静摩阻系数及转体过程中惯性影响系数。在铁路部门批准的时间内进行连续转体，转动角度为80.15°，梁端转过弧长为62.918米，转体依次从石德线263号和264号接触网杆顶上通过，距263号接触网杆顶最小距离为1.426米，距264号接触网杆顶最小距离为1.241米。转体到位前，点动转体系统缓慢就位，准确调整轴线后，使用限位装置固定梁端，并对钢撑脚及环道临时固结，确保结构稳定。

三、投入转体施工的主要机具设备

转体系统主要由球铰、滑道、撑脚、上转盘、转体系统牵引索及动力系统组成。

4.1.1牵引动力系统 牵引索数量为19根，根据计算使用200t连续千斤顶即可。每套自动转体系统由两台ZLD200型连续提升千斤顶，两台ZLDB液压泵站和一台ZLDK电脑主控台。

4.1.2牵引索

转体转盘埋设有2条牵引索，穿过ZLD200型连续顶推千斤顶。

4.2.1转体牵引计算

T=2/3×(R×W×μ)/D

转体总重量W为103650KN

R为球铰平面半径,R=1.65m

D为转台直径,D=9.4m

转体角度：θ=80.15°

μ为球铰摩擦系数,μ静=0.1 ,μ动=0.06

启动时所需最大索引力T=2/3×(R×W×μ静)/D=1213KN

转动过程中所需牵引力 T=2/3×(R×W×μ动)/D=728KN

拟选用ZLD200型连续千斤顶，动力储备系数：2000KN/1213KN=1.649

钢绞线的安全系数：19根/台×18.7T/根/121.3T=2.93

计算结果表明千斤顶动力储备和钢绞线的安全系数均达到了本类型工程施工的要求。

4.2.2 转体时间计算

千斤顶的牵引理论速度 （mm/min）=泵头流量（L/min）/(2×伸缸面积)，理论上由于泵头的实际流量可根据要求从0到20L/min进行选择，所以转体的速度可根据设计的要求设定，在规定的时间范围内完成施工。

根据转体角度80.15°及上转盘半径4.7m，计算出钢绞线牵引长度L=6.571m。转体段单侧梁长为45m，梁端转过弧线长度为62.918m。

现将泵站流量调整为14.3L/min

计算出千斤顶动作速度V=（14.3÷0.1522）×60×0.001=5.631m/h。

1）转体所用时间t=L/V==6.571/5.631=1.167h=70min,牵引钢绞线速度0.079m/min。

2)转体角速度：1.145°/min ，即 0.02rad/min；

3)转体悬臂端线速度：62.918÷70=0.899m/min。

4）桥体边缘位置与时间关系

4.3.1转体施工准备

转体前拆除支架及底模，清理梁体顶面和四周的杂物，拆除塔吊等梁体转动半径内的一切障碍物，梁体两侧防护屏提前安装完成，8#和10#墩现浇段支架搭设预压完成。

4.3.2支架和模板拆除

办理临近既有线施工手续，清理支架上的防护网、塑料管等附着物，在铁路部门允许的时间段内拆除支架，支架拆除要遵循先翼缘板后底板，先上后下，由两悬臂端向中间对称拆除的原则进行施工。

支架拆除由现场领工员李祖平指挥，领工员不到场不得拆除作业，拆除靠铁路一侧时，靠铁路挡墙位置设置警戒绳，防护人员不在岗不得拆除。拆落至地面的脚手架和模板及时运出施工现场JGJ_T481-2019 屋盖结构风荷载标准 (1)(20200915095941).pdf，可以白天进行支架的拆除，晚上进行支架的装运，7月25日前必须达到要求的拆除范围。

施工人员必须配好相应的安全防护用品及设备，穿防滑鞋系安全带，戴安全帽，不得饮酒，患高血压、心脏病、恐高症的人不得上架子上作业。

首先进行支架的卸落作业，先卸落翼缘板和腹板的支架，使支架和模板脱离混凝土，然后拆除模板，运送至地面。特别注意在拆除铁路侧模板支架时，必须将模板人工传递至地面或用绳子送到地面，严禁抛扔，每次下班前要将已经松动的模板取下，不得在支架上放着，防止被风吹到铁路限界内。

翼缘板模板和支架拆除完成后，再进行底板支架模板的卸落，从中间向两悬臂端对称进行，每次卸落2公分，直至模板与混凝土脱离，然后拆除模板，靠近铁路侧要与翼缘板一样卸落至地面，做好安全防护。

支架拆除时要从远离铁路一侧向靠近铁路侧进行横向拆除，将支架拆除对铁路的危险性降至最低，并按以下程序进行。

1）拆除作业必须由上而下逐层进行厦门市建设项目停车设施配建标准(2020版)，严禁上下同时作业。

2）靠铁路侧拆除时，严禁向下抛扔架子管、扣件和工具，必须用绳子系住放到地面，或者人传递到地面。