施工组织设计下载简介
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车站附属结构D出入口人工挖孔桩施工方案.docx北京轨道交通昌平线二期工程土建施工09合同段
车站附属结构D出入口人工挖孔桩施工方案
编制人：
审核人：
商丘市国际建筑安装有限公司
水库路站——附属结构（地下）施工图（一）；
水库路站——市政管线综合图及管线、地下物移交资料；
《北京轨道交通昌平线工程二段水库路站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》；
《中华人民共和国安全生产法》。
2.1.1建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、监督单位
建设单位：北京市轨道交通建设管理有限责任公司
设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司
施工单位：北京市政建设集团有限责任公司
监理单位：华铁工程咨询有限责任公司
监督单位：北京市工程质量与安全生产监督站
2.1.2工程总体说明
水库路站设置于昌平老城区的东端，站位于东西向学府路与南北向水库路交汇路口处，跨路口设置。车站为地下二层岛式站台车站，站台宽度12m。本站共设置4个主要出入口、2部无障碍电梯、一个预留口、1个安全出入口、2组风亭、1座冷却塔和一座电阻室。
鉴于D出口采用明挖基坑段施工现场临近居民区（宁馨苑小区），采用机械成孔将有扰民影响；并且D口周边管线较多，如临近围护结构的市政管线有上水、燃气、电信的重要市政管线，机械成孔施工风险大。综合考虑，成桩所处地层的地下水水位较低，具备人工挖孔的干孔作业条件，D出口围护桩采用人工挖孔工艺施工。
混凝土钻孔灌注桩所用混凝土标号为：C25。
D出入口人工挖孔桩共有51根桩，桩位布置位置见下图：
2.3工程地质、水文地质条件
基底以上地质分层情况：自上而下主要为杂填土①1层、圆砾卵石②5层、粉质粘土②1层、中粗砂⑤1层、卵石⑤层、粉质粘土⑥层。
施工现场附近地层施工时掌握的地下水水位标高为43.000m，D出入口围护桩桩底最深标高为43.318m，人工挖孔桩处于无水作业条件。
3.1施工组织机构及人员配备
为确保工程的顺利进行，项目部由项目经理担任该工程的总负责人，负责现场指挥施工。施工过程中，项目部施工、劳动、质控、安全职能部门参与管理，做到对工程中出现的问题及时解决，按时高质的完成任务。
计划桩基开工时间：2015年1月05日
计划桩基完工时间：2015年1月30日
3.3桩基施工计划编制原则
3.3.1桩基施工分项计划安排必须满足整体计划安排的要求。
3.3.2人工挖桩施工时间只安排在白天进行，夜间不得施工。具体挖孔作业时间为：早7:00~晚18:00。
3.3.3人工挖桩施工每节开挖深度根据地质条件而定，必须自上而下逐层开挖。每层挖土深度不大于1米。
3.3.4人工挖桩施工护壁混凝土强度大于5Mpa后，方可拆模进行下一步施工。
4.1.1专项施工方案编制及报批
项目部→四处→市政集团安全部→驻地总监办
4.1.2安全技术交底
（1）总包单位向分包单位进行交底；
（2）人工挖桩作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，同时形成文件并记录。
4.1.3内业资料及外业现况调查
（1）施工前掌握设计文件及岩土工程勘察报告；
（2）将与桩基施工距离较近的现况地下管线探明，插牌标示，标明管线管径、种类、埋深、走向、产权单位及联系人；
（3）施工前编制切实可行的施工方案；
（4）施工前对现场和邻近区域内的地表排水系统、地下管网分布及邻近建筑进行调查，对有碍施工或由于施工对周围环境可能产生的不利影响，作出妥善处理。
施工前将桩位附近的地面平整，清除杂物，使道路通畅、排水良好，具备“三通一平”；现场四周设置临时防护和安全照明，并将施工用的临时设备准备就绪；修建出渣道路，弃渣地点设在距桩孔10米以外，以防孔道坍塌，堵塞孔道，保证出土路线畅通。
施工前检验所用材料、制品等的品种、规格、标号等符合设计要求。施工材料准备充足，保证正常、不间断的施工。
水泥、砂、石、外加剂、钢筋具有出厂合格证及试验报告；
手动（电动）辘轳的刹车片、绳索、安全绳、挂钩、料斗、模板、安全爬梯、小型通风机、低压照明灯、潜水泵、氧气袋等，配备齐全，完好有效。
4.4.1桩位由测量人员根据设计图纸和控制点采用极坐标法放样出桩位中心点和桩位轴线，并测量现况地面高程，施工前采用三级复测桩位，经监理验收合格后确定桩位轴线的定位点和水准点高程。栓桩保护并定期复测校正。
4.4.2开孔前，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。
5.2 人工挖孔段设计
人工成孔采用钢筋砼护壁。护壁平均厚度100mm，砼强度标号C20。混凝土施工配合比（单方配合比）为：水泥：水：砂：石：外加剂=311:155:843:990：18.6~12.4。
护壁钢筋主筋采用8φ6（Ⅰ级），箍筋φ6（Ⅰ级）于每节的箍筋距护壁上、下口各20cm布置，主筋握成弯钩上下钩结形成整体。护壁形式采用外齿式护壁，作为施工用的衬体，增加抗塌孔的能力。
依据设计给定的坐标基准点及施工图纸进行测量定位，保证桩位偏差小于20mm。在每个桩位周围设置四个控制桩，作为复核桩位和检验人工挖孔桩孔径、孔位的依据，填写《工程定位测量记录》。
采用水准仪测定孔口标高，作为计算孔深、钢筋笼笼顶标高及确定桩顶标高依据。
（1）由于两桩净距离小于5米时不得同时施工，所以本工程采用“隔二挖一”的方法施工。
（2）开挖时，由人工从上到下逐层用镐、铲、锹等进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎；由桩中心依次向周围扩展外挖，挖土次序为先挖中间部分后挖周边，允许尺寸误差3cm。每层挖土深度不得大于1.0米，松软土质不得大于0.5米，严禁超挖。
（3）提升工具为满足施工要求的自制辘轳。提升工具必须安装防脱钩倒转装置；各部位焊点牢固；钢丝绳完好无锈蚀及断股现象；配备料斗、三脚架、钢丝绳承载力不低于100kg。作业前，作业器具需经项目部安全管理人员的验收合格后方可使用，如提升工具焊点开裂，钢丝绳断丝超过d/6（一根丝）、出现笼状畸变、局部增大、被压扁、扭结等现象须立即更换。
（4）挖孔中的弃土装入料斗内提出，装料不得过满，每斗装土容积不得大于0.02m³（装土低于料斗上口5cm），料斗装载质量不得大于50kg，料斗使用橡胶软质容器，不得使用铁桶。提升作业时，孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具、材料等必须用料斗系放，严禁投扔。
（5）为防止空中坠物伤及孔内作业人员诸暨市青水库除险加固工程施工组织设计，孔内作业人员必须戴安全帽，并在孔内作业人员上方2米处设置一个半圆形、厚度5厘米的木制保护伞。
（6）开挖作业时，孔内作业人员必须系安全绳，并经常保持井上井下的联系。每孔须2人配合施工，其中1人孔内作业，1人提土、运土。孔口作业人员严禁离开岗位，每次倒卸土料时间不得超过1min。孔内、孔外人员2小时轮换一次作业。严禁1人孔下超时连续作业。
（7）土方随挖随运，暂不清运的土方应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m，并用密目网苫盖。孔口1m范围内不得堆放任何材料。
（8）桩孔周围2m范围内必须设防护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m内不得行驶或停放机动车。
（9）作业人员上下井孔必须走软梯，不得乘坐料斗。
（10）孔内照明必须使用36V（含）以下安全电压。
（11）施工中孔口需用垫板时，垫板两端搭放长度不得小于1m。垫板宽度不得小于30cm，板厚不得小于5cm。孔径大于1m时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩XPS板薄抹灰外墙外保温系统施工方案，安全带必须有牢固的固定点。