施工组织设计下载简介

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K557+392 9-16m羊肠子河大桥既有桥梁拆除施工方案.docx

库房要远离生活区，并严禁烟火。

9.2.7大型机械设备施工安全事项

施工单位必须对施工大型机械进行一机一防护配备，并做到来车即停。

在不侵限的前提下在车辆设备四周栽设混凝土枕等硬性物隔开，并在轨枕上粘贴反光标志或拉设警示彩旗，防止机械撞坏设备。施工过程中必须时刻注意车轮行走位置，防止碾压既有车辆设备输变电工程质量通病防治手册(2019年版)（国家电网基建部2019年1月），设专人进行大型机械防护。

大型机械操作人员必须熟悉作业环境和施工条件，服从现场统一指挥，不得酒后上岗或疲劳作业。各种机械操作人员和车辆驾驶人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备私借给他人操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

施工现场更换或增加机械时，监管员按照机械准入要求，严格查验机械准入手续、操作人员资格和专职盯控人员，不符合条件严禁施工。

操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

定期组织机械设备、运输车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，进行严格的调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

大型机械必须在旅客列车邻站开车、货物列车距施工地点2km时停止作业；施工地点距邻站不足2km，旅客列车前方站开车或通过的货物列车接近邻站时，必须停止作业。

大型机械的作业面低于既有路基3m且距钢轨头部外侧3m以外，或距营业线钢轨头部外侧10m以外作业的机械，列车通过现场时停止作业。

大型机械避车时停留在安全位置、制动熄火，自卸车不得立斗避车。带有旋转装置的大型机械作业半径距营业线钢轨头部外侧不得小于3m，停止作业时必须停在距营业线钢轨头部外侧3m以外，并将旋转装置、吊装货物落地，顺线路停放。

大型机械在通信、电力等架空线路下方施工作业时，必须由通信或水电单位指派监管员监护。自卸车必须将车厢放下后方可动车，不得立斗行车。

大型机械在邻近营业线的新筑路基上走行，正向走行速度不得超过20km/h；倒车速度不得超过10km/h。

当日施工结束后，施工单位必须将施工机械、材料存放在安全地点。

9.2.8吊装作业防护措施

（1）吊装作业前，要先制定周密的工作安排，让全体成员了解吊装的步骤和方法，并清楚自己的职责。否则不准进行吊装作业。

（2）吊装作业时应由经验丰富的施工负责人指挥，严禁其他人员对吊车司机或机具操作人员发出命令或指挥信号。

（3）作业开始前，施工负责人没有对吊索、垫木、工具及主要装卸的设备和材料进行详细的检查，或起吊物品与起吊载荷不相符的情况下，不准进行吊装作业。

（4）作业前应首先作无负荷的升降、旋转、变幅、伸缩的运转以及吊具检查，确认上述项目性能可靠，方可进行作业。

（5）支腿作业时，垫木要放平整，选择坚实地面。在松软地面上不得支腿，以防下陷倾翻。

（6）在重物上选择合适的位置套挂吊具作为起吊点，若需选择两个起吊点时，应采用两条吊索分别与起吊点套挂，两吊索间最大夹角应小于120度，以防拉断吊索。

（7）起吊重物离开地面20cm左右时，应暂停起吊，检查确认起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、捆扎的牢固性后方可继续起吊。落下时对位轻放。

（8）进行回转作业时，重物距地面始终保持20cm以下，严禁重物在高空回转，以防倾翻。

（9）作业时，所有人员应避免停留在起重臂、配重铁等回转所涉及的区域内；起重臂下严禁站人；禁止人员上下；禁止从事检修工作；禁止用手触摸纲丝绳和滑轮等部位，以防发生事故。

（10）吊着重物时，司机和指挥人员不得离开工作岗位。

（11）在伸、落起重臂操作时，要注意工作幅度的变化，防止工作幅度变大超载翻车。在幅度超过5米时、重物超过2000kg 时，禁止伸缩吊臂。

（12）进行高空对位安装作业时（如架设硬横梁），要特别注意吊钩和滑轮之间的距离，防止卷扬过限将钢丝绳拉断或起重臂后翻。

（13）起重臂在仰角达到最大、全伸、吊钩位置最低状态时（如涵支柱安装），卷筒上的钢丝绳不得少于3圈，以防钢丝绳与卷筒拉脱。

（14）在通过架空输电线路时，应将起重臂复位，以免碰挂输电线路而发生事故；在邻近带电架空输电线路作业时，起重臂、钢丝绳和重物与架空输电线路的最小距离不得小于下列表中的规定：

（15）整个作业过程中，任何时刻、任何部位和重物都不得侵入邻线上空和垂直限界。如邻线有列车通过时，暂停作业，待列车完全通过后再继续作业。

（16）遇浓雾、大雨、大雪或五级以上大风天气，由于现场能见度减低，指挥信号不易听清或看准，严禁进行吊装作业。

（17）作业时，禁止在吊重状态下或吊臂未放好时移动车辆，如特别需要移动时，需仔细检查前方有无障碍物（如横跨铁路的高压电线等），并检查吊车支腿和稳定油缸是否收回，确认后方可动车。

（18）司机操作应平稳、和缓、严禁猛拉、猛推、猛操作。

（19）司机只对指定的指挥人员的信号作出反应，但是对于停止信号，不管是谁发出的，在任何时候均应服从。

（20）作业完毕，（指吊臂复位，吊钩用钢丝绳挂牢，特别注意水平支腿 、垂直支腿、稳定缸须全部收回到位、垂直支腿锁销锁定后）指挥人员负责与车长联系，经车长确认，具备行车条件后方可动车。

(21)严格遵守起重机“十不吊”：a指挥信号不明或违章指挥不吊;b超负荷不吊;c工作紧固不劳不吊;d吊物上面有人不吊;e安全装置不灵不吊;f工件埋在地下不吊;g光线明暗视线不清不吊;h斜拉工件不吊;i棱角物价没有防护措施不吊;j容器过满不吊。

(22)起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格、并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。

(23)指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的信号清晰明确。

(24)在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。

9.2.9隔离防护措施

（1）为防止施工人员、机械在作业过程中侵入安全界限导致影响行车安全，按规定在作业区域设置隔离防护。

（2）在施工区段拆除既有防护网，新设隔离防护网进行封闭。隔离防护网立柱外露部分不高出营业线轨面1.1m，距营业线轨枕外侧不小于1.6m，埋深不少于0.4m,间距不大于3m，立柱间应采用钢丝网片连接，网片高度不少于1.0m，底部距地面可根据现场实际调整，但不得超过0.2m，线间距大于4.2m的地段硬隔离设置距营业线距离不少于1.5m。网片接头部位要连接牢固。防护网严禁攀越，禁止在防护网上搭靠工具及杂物。有大型机械施工区段另设置硬隔离，防止大型机械侵入安全界限。

本着“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，掌握安全生产的规律，遵循各项安全管理制度，严格作业和劳动纪律，落实防范措施，防患于未然，确保营业线施工行车、设备、人身安全。

为了控制减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人身安全，特编制路基下沉、坍塌、防洪等安全应急预案。

10.2组织机构与职责

组 长：邓永丰 冯有亮

副组长：张铎 张建军 刘海 陈昭君 朱利民

组 员： 项目部各部门及工区全员

②物资后勤保障组：组长：物机部长，成员：物机部。

③专家组：组长：总工，成员：安质部，工程部。

④抢险组：组长：副经理，成员：参与抢险的班组。

⑤疏散引导组：组长：安全总监，成员：班组安全员。

⑥救护组：组长：综合部长, 成员：班组质检员。

⑦安全防护组：组长：安质部长，成员：安质部。

⑧工程抢修组：组长：工程部长，成员：参与抢险的班组。

②通信联络组：负责事故应急救援期间的通信联络工作。

③后勤保障组：负责抢险物资、器材器具的供应及后勤保障，负责后勤保障工作，做好各级抢险人员的食宿和交通安排。

④专家组：负责对事故现场作出安全性鉴定，在尽可能短的时间内研究制定出抢险、加固等处置方案，指导抢险救援工作。

⑤抢险组（应急行动组）：负责事故抢险救援的具体实施工作。熟悉掌握本施工段的施工情况、道路、薄弱环节的位置。针对不同的情况采用不同的处理措施。在险情发生后在最短时间内到达事故地点，迅速有效地控制险情或援助抢险队控制险情和消除险情以减少损失。

在发生事故时，负责人员的疏散。

⑦救护组：负责对伤员进行急救，并协助专业医务人员进行伤员救护，做好伤亡者家属的慰问、安抚工作。

负责闲杂人员的疏散,维持现场治安秩序，做好现场保卫工作。

针对工程的薄弱环节抓紧抢修，争取在最短的时间内保证线路开通。

（1）建立和完善应急机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。预防事故的措施：

建立健全安全生产责任制，各负其责，各司其职。

施工计划及施工安全协议未经批准不准施工；不得超计划范围和项目施工。

加强安全教育，经常性地施工人员有针对性地学习有关营业线施工安全方面的规章制度和安全生产知识。

坚持经常和定期检查绿地国港城一期项目工程钢筋工程专项施工方案，及时发现和整改安全隐患。

施工中要编制专项安全施工方案，严格按照施工设计和安全技术措施进行。

（2）根据施工特点配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、外伤救护用品等。

（3）必须定期检查应急预案的编制和应急准备情况，应急救援应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。

10.4.1封锁施工延点应急措施

1.施工前制定严格施工计划，并将具体施工工序施工内容，每工序所需时间、人员安排对既有线拨接施工人员进行交底，然后在施工过程中严格按照计划时间控制施工工地。

2.施工工人员、材料、机具必须满足施工工序，关键机具有备份;

3.合理安排施工工序《航道整治工程技术规范》(JTJ312-2003_).pdf，在互不影响的前提下，尽量平行作业;

4.指挥人员在现场对各工序操作时间进行监控，发现某些工序已超计划时间或有延点苗头，立即对人员、机具材料等安排作出调整，确保设工序在点内完成;若上一工序确已延点，应根据延点时间合理调整下一工序人员机具，确保整体施工时间；若以上措施均不奏效，则立即投入应急队伍抢点。