施工组织设计下载简介
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高速公路改扩建TJ-7施工组织设计(最终).doc③ 每根桩必须连续灌注,中途任何时候中断灌注不得超过30min;灌注标高必须高出设计桩顶标高1.0米。灌注水下砼前及灌注过程中及时填写工程检查证及水下混凝土灌注测量记录。
④ 桩头预留的主筋插筋,应妥善保护,不得任意弯曲或压断。
(3)承台施工质量保证措施
① 承台钢筋制作安装时,严格按规范和技术施工,排列、间距等符合要求。根据钢筋直径不同用直径0.7~2mm的铁丝按逐点改弯绕丝方向交错扎结或按双对角线方式扎结牢固。
② 严把模板质量关,采用钢模板,为保证混凝土的外美TCECS 884-2021 自然排烟窗技术规程.pdf,在使用前涂脱模剂,钢模除锈后,均匀涂抹无色或浅色油脂。
③ 混凝土施工严格控制施工配合比,采用自动计量的拌和设备。
(4)桥墩(桥台)施工
① 所采用的模板必须具有刚度、强度和稳定性,针对桥涵具体情况,采用普通钢木组合模板或厂制定型钢模板。
② 为保证混凝土的外美,钢模和木模在使用前涂脱模剂,钢模除锈后,均匀涂抹无色或浅色油脂;木模均匀涂抹无色石蜡质油基。厂制模板设计要完美,加工质量要保证精度要求,出厂前严格检验其拼装质量。
③ 砼浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和砼振捣要求,以保证其外观质量,分层厚度不大于规范规定,加强混凝土的养护工作。
④ 认真做好墩台身与基础、墩台身与墩台帽的接缝处理。基础施工完毕后,应立即预埋接茬钢筋或接茬石。
⑤ 墩台身混凝土灌注至顶帽下约30cm处就预埋接榫停止灌注,以上部分混凝土待顶帽模板立好后一次灌注(包括支撑垫石),以保证顶帽底有足够厚度的紧密混凝土。
1、堆放场地要求:地基平整、排水良好,必要时采用横木搁置,所有半成品按指定位置堆放,便于运输,电器开关等小件成品必须在库中存放。
2、半成品堆放:各类成品分规格堆放整齐、平直,下放垫木,对于可叠层堆放的构件,如预制板、过梁等放置方法,必须符合图集及规范要求。保证构件水平且各搁置点受力均匀,防止变形断裂。侧向堆放除垫木外需加设斜支撑,以防倾覆。成品堆放要根据品种、性质不同做好防雷、防污染、防锈蚀措施。
3、半成品运输:成品运输时计算好装车宽度、高度及长度,运输时捆扎牢固,开车平稳,装卸车间做到轻装轻卸,吊运时合理布置吊点,保证吊件不致于变形过大。
四、竣工交付前成品保护措施
1、为确保工程质量美观,使业主满意,项目部组织专职人员负责成品质量保护,值班巡查,进行成品保护工作。
3、成品保护专职人员,须按规定的成品保护职责、制度办法,做好保护范围内的所有成品检查工作。
4、专职成品保护值班人员工作到竣工验收,办理移交手续后终止。
5、对于原材料、制成品、工序产品、最终产品的特殊保护方法应在专门的方案或交底中予以明确。
6、当修改成品保护措施,或成品保护不当需整改时,由项目总工程师(技术负责人)制定作业指导书交成品保护负责人执行。
第九章 工期保证措施
“时间就是效益、工期就是信誉”,为使该项目能按合同工期完成,尽早发挥投资效益,拟采取下列措施:
为加快本合同的建设,我公司已成立有力的项目经理部,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已全部到位。
人员、设备提前进场,进行施工准备及设备的安装调试,确保主体工程按期(或提前)开工。
尽快做好施工准备工作,认真复核图纸,积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通 当地关系,取得地方政府及有关部门的支持,提前着手进行备料,做好材料供应计划,及相应保证措施,不能因材料不足而影响施工进度。
实际施工期间,根据情况变化,进行改进、优化,使工序衔接、劳动力组织、实行动态目标管理,层层展开,层层落实,定期召开计划平衡会,检查阶段性目标落实情况,不断优化和改进施工组织方案,对投入本工程的人力、物力进行最合理,最科学最有效的组合。
5、根据工程规模和工期,投入足够的性能良好的施工机械设备,根据工程规模和工程量,投入足量的机械设备和人员,并配备备用设备,保证机械性能,提高利用率和生产效率,充分发挥机械化施工的优势,并充分考虑各种影响施工进度的因素,制定计划应留有充分的余地,防止意外情况的发生,确保按期完工。
6、建立从经理部到各施工队的调度指挥系统,全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。对交叉和施工干扰应加强指挥和协调,对重大关键问题超前研究,制定措施,及时调整工序,调动人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性。
7、及时与当地政府协调部门沟通,做好与当地群众的关系,解决好地方问题,创造良好的施工环境。
8、采取经济手段,使施工进度与个人利益相挂钩,做到多劳多得,调动施工队伍积极性。
9、做好雨季 和农忙季节的施工安排,把影响减小到最小限度。根据当地气象、水文资料,有预见性地调整各项工作的施工顺序,并作好预防工作,使工程能有序和不间断的进行。
第十章 安全生产保证措施
坚持全员管理的思想,贯彻“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则,做到安全生产与工程施工同时计划、布置、检查、总结和评比。
实现施工过程中不发生任何安全生产重大责任事故发生,安全生产指标达到国家标准及业主有关规定,实现“重伤、伤亡事故为零”的目标,坚决实行“五杜绝”,即杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故。
副组长:王建涛 彭敬宇
成 员:陈前进 穆朝华 陈风涛 曹建宁 刘伟超
(1)、安全生产责任制:本项目实行安全生产三级管理,即:一级管理由项目经理负责;二级管理由安全工程师负责;三级管理由专(兼)职安全员及各施工队队长负责。落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制,做到“纵向到底,横向到边”,各自作好本岗位的安全工作。
(2)、实行逐级安全技术交底制度,由经理部组织有关人员对工程项目进行书面详细
的安全技术交底,经理部专职安全员要对交底过程和安全技术措施的执行情况进行监督检查。
(3)、加强职工安全教育
通过安全教育,增强职工安全意识,掌握本岗位安全生产知识和操作技能,提高遵守施工安全纪律的自觉性,做到:不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害。
①事故发生后,除采取必要的抢救措施外,现场人员应立即停止有关的项目施工,并报告本单位负责人。
②项目负责人接到报告后必须以最快的方式,将事故的简要情况报告监理工程师和业主。
③有关人员视察事故现场并提出处理意见后,承包人应按照指示消除事故产生的危害和影响,并在事后提供详尽的事故报告。
(1)设置安全标志,在工程现场配备、架立安全警告、提示标志牌。
(2)施工现场的布设应符合防火、防爆、防洪等安全规定和文明施工的要求。
(3)现场的生产、生活区均设足够的消防器材、物资。
(4)施工现场的临时用电,严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
(5)定期(每年不少于两次)对从业人员进行安全生产教育和培训。
2、施工机械安全控制措施
(1)各种机械操作人员和管理人员必须持证上岗,不准操作与证件不符的机械。
(2)机械设备在施工现场停放时,应选择安全的停放地点,夜间有专人警卫看管。
(3)定期组织机电设备、车辆安全大检查。
3、高处作业安全措施
(1)拌合楼及桥梁施工人员必须戴好安全帽,并按规定正确佩带劳动保护用品。防止高空坠落物砸伤。
(2)作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入拌和站和施工现场。
(3) 拌合楼和施工现场悬挂醒目的安全警告标志,夜间施工有充足的照明。
4、施工交通安全控制措施
(1)施工现场按照规定设立限速、绕行、禁停等警示标志标牌,夜间有充足的照明。
(2)施工便道同旧有道路交叉口要有交通疏导方案,并设专人指挥交通。
5、不良季节、不良气候安全保证措施
(1)进行详细的风险分析,认真的查找危险源,制定防火、防冻、防滑、防烫伤、防煤气中毒等安全措施,并增加有关设施。生活及施工道路、脚手架、坡道做到经常清理积水、积雪,保证良好的通行条件。
(2)电线铺设要做到防砸、防碾压,防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后,应对供电线路进行检查,防止断线造成触电事故。
(3)凡高空作业必须系安全带,穿防滑鞋,防止滑落或高空坠落。
第十一章 交通组织和保通措施
我项目部本着“确保漯驻高速公路安全、畅通,保持正常通行”的原则进行组织,同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行,坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通,保通服务于施工”的原则,处理好施工与保通的关系,制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
一、路基及桥梁下部结构施工期间交通保障措施
1、路基拼接和桥梁下部结构施工期间黎阳航空小镇建设项目设计招标文件.pdf,对原高速公路交通基本没有影响。
(1)路基和桥梁下部结构施工前,在拼宽坡脚线外侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条,便道全线贯通,路宽4m,保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行,不占用高速公路。施工便道在和地方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。便道外侧修筑临时排水沟,及时将路基范围内的雨水排出。
(2)开工后按业主要求将原有隔离栅拆除外移至新征地红线处,对损坏的隔离栅重新修复,对高速公路重新进行封闭。
(3)沿硬路肩内侧设置防撞桶和移动式隔离护栏及锥形标,并粘贴反光标志,将施工区和通行区严格分离。
(4)在移动式隔离护栏上悬挂减速慢行、注意安全等标志,并将施工段车速限制在60km/h以内,确保行车安全和施工安全。
(5)在路肩连接施工时,将通行区与施工区严格分离江苏某框架结构施工组织设计,原高速公路双向四车道正常通行,硬路肩外侧施工区开展各项施工作业。
(6)路基边坡开挖台阶后,路基外侧处于不稳定状态,为确保车辆和施工安全,在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带,施工路段严禁车辆停放,防止路基边坡失稳。