施工组织设计下载简介

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[北京]地铁换乘车站明挖顺作法施工组织设计167页（争创鲁班奖.doc

4.2.6混凝土冬期施工对原材料加热，搅拌、运输、浇灌和养护进行热工计算，并按时施工。混凝土或钢筋混凝土施工时，保证入模温度，在受冻前保证强度达到规范规定的强度值。

4.2.7冬期施工的混凝土，优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，对于钢筋混凝土水泥标号不低于425号，水灰比不大于0.45。

4.2.8车站明挖结构混凝土浇筑前先清除模板和钢筋上的霜雪和污垢，采用加热养护时，混凝土养护前的温度不低于2℃，采用综合蓄热法时，混凝土养护前的温度不低于10℃。为了保证混凝土的温度不低于上述要求，在运输过程中采用保温措施。

4.2.9养护根据具体温度条件采用综合蓄热法和加热方法。做好随时测温工作某坝长江大桥工程主桥施工组织设计方案，保证混凝土在受冻前达到预定强度值。车站结构冬施可在基坑上部搭设保温棚蓄热。

5、机械设备和施工用电

5.1大型机械，如塔吊应安装避雷设施，雨季施工前应对避雷装置进行全面检查，发现问题及时解决，保证避雷装置处于良好状态。

5.2雷雨天气应停止塔吊运行，施工人员要进入室内躲避。现场电工人员要提高雨、冬季施工用电的安全意识，和自保能力，做好施工用电的检查，及时发现问题，查清原因，并及时整改所存在的问题，把事故苗头消灭在萌发状态，确保用电安全。

5.3多云雷雨天气，严禁摇测变压器中性点防雷接地极的接地电阻，应在雷雨季节到来前，进行摇测。

5.4配电箱、开关箱的箱门必须牢固，班后关闭加锁，防护棚必须防砸、防雨，防止雨水和积雪浸入箱内，发生短路事故和漏电事故，配电箱、开关箱周围应有良好的排水措施，雨过后要及时清理检查维修。

5.5使用各种电气设备及手持电动工具，必须达到两级漏电保护，各种电气设备必须每月摇测一次绝缘电阻，阻值达不到规定要求立即停止运行，严禁使用，漏电保护器每月进行一次测试，不符合要求立即更换，并做好各项测试记录。

5.6固定式机械应使用固定式开关箱、箱底与地面高度不小于1米，移动式电气设备和照明设备，使用用移动式开关箱，箱底与地面不低于0.7米，必须一机一闸，10KW以上的电气设备严禁使用四眼插座。

5.7装有灭弧罩的开关设备，其三相灭弧装置必须完好无损，否则应退出运行，防止电弧伤人。风雨雪天严禁将流动箱放于室外，坚决杜绝有电体明露和原件缺现象，设备停用及时断电加锁。

5.8各种灯、机的金属处壳必须接保护零线，保护线不准有接头，应使用专用芯线，严禁使用铝线，保护零线必须压接线鼻子并涮锡处理。压接时应加弹簧垫片。

5.9电缆接头要有防雨防潮措施，防止因雨水浸泡造成短路触电事故。电缆敷设应按规定定做好绝缘措施，严禁使用破损、老化的电缆和其它不合格导线，并防止积雪压坏电缆。

5.10潮湿场所和地下室照明及高度低于2.4米以下的房间、工作棚等必须使用安全电压，低压变压器必须有防雨、防潮、防砸措施。一、二次电源必须加装开关和熔断器，一、二次电源应分别装于两个箱内，防止误操作伤人。现场及工棚不论什么电压的电源都必须使用橡套电缆，严禁使用双绞线。

5.11各种用电设备、配电箱及开关在雨施前均应进行一次检查，并采取相应的防雨措施。设备每次使用前都应相应做好安全用电检查，并加强班中巡视和班后检查工作。

5.12手提电动工具如振捣棒、蛙式打夯机等的操作均要按要求戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，并设有漏电保安器和可靠接零保护等，露天操作必须设专人看线。设备使用终了必须切断电源，箱门加锁，并做好防雨措施，防止受潮降低绝缘。

5.13现场机械操作棚（如搅拌机、电焊机、木工机械、钢筋机械等），必须搭设牢固，防止漏雨、淋雨和积水。

5.14在雨期施工前，应对现场所有动力及照明线路、供配电电器设施

进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及跑漏电等问题，必须及时更换。

5.15配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。

5.16线路架设及避雷系统敷设时，应掌握气象预报情况，严禁在雷雨天气中作业。

5.17动力设备的接地线不得与避雷地线共用。接地线如需拆换时必须先

1、确保既有地铁xx线xx站结构侧移

xx线xx站施工期间，xx线xx站北侧将处于临空状态，并且基坑南侧锚杆部分已经失效，地铁xx线xx站结构安全存在侧移风险。

xx站属深基坑施工，其平均深度为16m，施工期间须深刻领会设计意图，及时进行支护，加强监测，如有异常，逐级向上级主管部门汇报，确保基坑安全。

3、车站临近建筑物基础

xx线结构完成后，需要将xx线xx站北侧墙体破除，两个车站并成一个大型车站。xx线xx站墙体破除过程中，会对正在运营的xx线车站运行造成一定的影响。

车站范围内存在燃气、给排水、通信、电力等市政管线以及部分空洞，深基坑的围护结构开工前重大损失，存在一定的风险。

二、风险点识别及风险等级

3.2险情发生后按程序上报，首先由当值班班长、值班技术人员报告经理部（抢险组组长、副组长）及驻地监理，再由经理部（抢险组组长、副组长）通知抢险小组所有成员经简要分析后按预定程序上报。

四、预控措施及应急预案

4.1 xx线xx车站侧移

xx站施工期间，需要对既有的xx线xx站可能发生侧移进行监测；施工前与业主、设计、北京市地铁运营公司、监理单位共同确定监测规模、内容、项目及测点的布置,严格按照有关标准和设计要求进行监测;对监控量测数据及时进行分析，及时调整方案，并反馈到作业现场，指导施工，以达到信息化施工的目的;深基坑开挖前，编制专项施工方案，并经专家论证；施工过程中，按照设计和规范要求做好土方开挖、钢支撑架设及锚杆支护、站位变形量测以及降水维护。

（1）按设计和专家论证会确定的分段施工方案施工，尽可能加快施工进度，缩短xx线xx车站临空时间。

（2）与北京市地铁运营公司密切配合，做好车站内、外的监测工作。

（3）加强监测频率，当观测变形达到“预警值”时，停止施工，研究对策后，再进行施工。

（4）及时反馈信息,利用科学数据指导施工。

（5）严格按照分层开挖原则施工，控制地面沉降在允许范围内。

（6）严格控制围护结构支撑体系和锚杆的施工质量。

土方开挖前，必须编制完整的施工方案，邀请专家进行论证，并认真吸取专家的意见，进一步完善施工方案。基坑支护不到位，不进行土方开挖，严格控制施加内支撑钢管、锚索的应力，做到施工实际施工参数与设计意图相符。土方开挖时，由专职信号工指挥挖土机，避免大臂碰撞内支撑钢管、撞坏锚头。马道必须坚固，坡度适宜。加强车辆疏导，保证车辆行走顺畅。

4.2.2一般塌方应急预案：

（1）、塌方段有渗流水时，埋设PVC管，把水引流至排水沟处，以防止水软化塌方土体，引起连续塌方。

（2）、根据塌方深度在深度方向按0.3m间距安装φ8钢筋网片，分层安装分层喷射混凝土，直至喷平塌方凹处。

（3）、在φ40PVC管内打设长3米φ32注浆小导管，并进行注浆,确保塌方段支护后面的土体密实，注意打设小导管时避开地下管线。

（4）、塌方处理后加强塌方处的监测，每天观测频率3次以上并及时上报监测情况，当地层变形稳定后方可继续施工。

4.2.3重大塌方应急预案

（1）、当重大塌方出现后，当班工班长、现场值班技术人员必须立即向项目经理、驻地监理工程师汇报，并派人对塌方段上方道路进行交通疏散，严禁车辆、行人从塌方地段上方通过；接到报告后，有关人员立即赶往现场，组织人员采取应急措施，防止塌方进一步扩大。

（2）、项目经理部在接到报告后立即向业主及上级管理部门报告，总工程师会同相关专家进行原因分析，提出处理方案。

（3）涉及到地下管线、建筑物时立即向相关产权单位报告，相关产权单位在接到事故报告后，尽快组织专业抢修队伍到达出事现场进行原因分析，共同组织抢修。

塌方处理的全过程，抢险人员都要随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯信息畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备状况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时，及时向有关单位请求救助。

（4）、在报告的同时，立即组织向事故现场调配所备用的抢险机械设备、抢险物资及人员，以配合专业队伍进行抢险工作。当险情危及重大设备、车辆、建（构）筑物及人生安全时，人员、设备尽快撤离危险区。

（5）、塌方稳定后，如塌方段有渗水时，采用PVC管对渗水进行引流处理，防止渗水软化塌方土体，引起连续塌方事故。

（6）、用方木、工字钢支撑塌方处，及时挂网喷射混凝土封闭塌方土体。

（7）、同时对受影响构筑物、管线架设临时支撑，防止构筑物、管线继续受破坏，对受影响的地下管线采取导流等措施防止其产生次生灾害。

4.2.3上报和应急预案程序框图

4.3临近建筑物基础沉降

（1）加强与xx经济适用房开发商的联系，由双方设计单位优化设计方案。

（2）加强现场监测，加强地下水位监测，对量测值进行分析、处理天海污北仓污水处理厂工程施工组织设计方案，确保临近建筑物安全。

（1）对在车站施工引起的地基沉降影响范围内进行标识，对隐患部位做好纪录并进行拍照。建立沿线地基沉降观测网，从开工开始在施工过程中对周边建筑设点进行定期监测。

（2）实行信息化施工管理，严格控制地面沉降和围护结构位移。对受地基变形影响较大的部位采取地面注浆加固地基措施。加强现场值班，制定应急措施，及时解决现场问题。

4.4 5#线墙体破除

（1）编制《5#线墙体破除施工方案》，并将该方案呈报业主、监理和地铁运营公司进行审批，同时进行专家论证。

（2）采取先进的墙体破除施工工艺，降低粉尘、噪声，确保绿色施工；施工区域的安全防护必须到位，经技术、安全负责人联合检查合格后，方可开工。

（3）在靠近5#线车站一侧，利用隔音材料砌筑封闭墙，减小噪音对5#线正常运营的影响。

（4）进行墙体破除时，在5#线车站一侧，设置隔离区域，并进行标识。

（5）加强巡视，派专人疏导人流掌握这些施工工艺，砌体质量标准化不再是难题 126页.ppt，隔离区域禁止人员靠近。