施工组织设计下载简介

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便桥施工方案是为满足工程临时通行需求而制定的详细计划。以下是350字左右的简介：

本便桥施工方案旨在确保在主桥或道路施工期间，提供安全、稳定的临时通行条件。便桥设计采用贝雷梁结构，因其具有承载力高、拼装便捷、适应性强等特点，适合复杂地形和紧急施工需求。根据现场地质条件及荷载要求，便桥跨度设定为20米，宽度4.5米，可满足小型车辆及行人通行。

施工步骤如下：首先进行场地清理和平整，确保基础稳固；其次，在河床或地基上浇筑C25混凝土扩大基础，埋设预埋件以固定钢管桩；然后安装φ630×8mm的钢管桩作为主要支撑结构，并用斜撑加固，增强稳定性；接着铺设贝雷片，通过专用连接件将各节贝雷梁拼接成整体；最后铺设18mm厚的钢板桥面，并设置防滑条纹，两侧安装防护栏杆，保障通行安全。

为确保施工质量与安全，需严格控制每道工序的验收标准，定期检查便桥承载能力及变形情况。同时，配备专职安全员监督施工过程，避免意外发生。此外，施工期间应充分考虑环保因素，减少对周边环境的影响，做到文明施工。

我项目部施工的西溪河特大桥是福厦铁路建设厦门段的五大重

点控制工程之一，起点（DIK230+157.782）位于同安区洪塘镇石浔

村，经翔平街道办事处瑶头村，终于西柯镇浦头村

《DIIK232+165.740)，共计61孔，横跨西溪河石浔支流与浦声支流，

全长2.008公里。其中7#~11墩位于西溪河石浔支流中，37~42"墩位

于西溪河浦声支流中。

我项目部计划按设计要求采用半幅河道筑岛围堰的方式施工位

于西溪河支流中的桥墩，即先行筑岛围堰施工河中的7"、10"、11"墩、

40~42"墩，保留半幅河道行水泄洪，施工完毕后疏通河道；然后采

用同样的方式施工河中剩余的8"~9"、37"~39"墩，河中墩全部施工完

我项目部施工区域虾塘密布，除浦声支流南岸的43#墩~61#台施

工车辆可绕行到达外，剩余墩台只能通过在石浔支流搭设施工便桥进

西溪河石浔支流河道宽130m，桥位上游260m处当地政府修筑

了一座拦水闸桥，用于储蓄淡水，该拦水闸桥共有26个闸门，每个

闸门宽3.8m，高4.0m。水闸下游由于水闸渗漏存在少许行水，除涨

朝时间段外，河床大部分漏出水面。

我项目部计划在西溪河石浔支流河床较低位置（河床高程

1.56m）修建两座（8.6+9.0+8.6）m施工便桥t／asc 25-2022标准下载，用以通过施

施工车辆通过便桥时按单辆车慢速通过考虑。