施工组织设计下载简介

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Q-CR 9004-2018铁路工程施工组织设计规范_（高清-无水印-可复制）.pdf

注：主要适用于设计采用整孔箱梁的高速铁路（客运专线）

注：主要适用于设计采用T梁的普速铁路。

T／CBDA 23-2018 硅藻泥装饰装修技术规程分标段分年度完成投资表（万元）

E.1.1设计阶段施工组织调查可分为踏勘、初测和定测：其分别 为编制概略施工组织方案意见、施工组织方案慧见和施丁组织设 计意见提供基础资料。 E.1.2踏勘应调查项自沿线的交通情况、当地建筑材料的分布情 兄以及控制工程、惠点工程和施工困难地段、特殊地区的施工条件 等，并收集沿线地方政府发布的征地、拆迁补偿标准和材料价格信 息文件。

1地区特：建设坝白途经地区的地形、地貌，是否属高原， 寒、风沙、盐碱、沼泽，滨海、软土地区等，以及卫生防疫、特殊地 的风俗习惯等。 2气象及水文资料：与施工有关的气温、风向、风力、降水量 水文资料等。 3当地交通运输调查主要包括以下内容： 1）铁路：调查相关既有铁路的技术标准、区间行车密度、货 流方向、办理货运的车站及平行运行图等，以及利用既 有铁路的条件；地方铁路或厂矿铁路可利用情况和运价 标准。 2）公路：与施工有关的公路的分布、走向、技术标准（包括 路面宽度、等级、桥梁荷载等）、行车密度、运价，公路部 门对既有公路的改建计划及该地区新建公路的近期规 划，地方运输能力，现有乡村道路的状况和当地有偿便

用道路（桥梁）的情况。 3）水运：沿线通航河道的通航季节，运输能力、渡口、码头、 浮桥等情况及水上运价标准等资料。 建筑材料的调香主要包以下内容： 1）砂、石、道诈等：地方或营业线铁路既有砂、石、道作场的 产地分布、储量、产量、质量、规格，可供铁路施工用的数 量，价格、运输条件等；拟建砂、石、道作场地的位置、储 量、剥采比、成品率、开米及运输条件等并取样试验：对 隧道及路基石方弃渣，经判定符合工.程用料标时，应 结合施工顺序的安排考虑适当的利用比例；如沿线缺乏 砂、石料或经试验不符合工程用料标准时·应扩大调香 范围。 2）砖、石灰等：沿线砖、石灰产量较大的生产厂家的位置， 产品质量，可供铁路施工用的数量、价格、运输条件等。 3）水泥、木材、钢材、火工品、钢管拱、斜拉索、土工材料、隧 道防水板、桥梁防水卷材、桥梁防水涂料、给排水管材、 电力线材、光电缆线、粉煤灰、花草苗木等建筑材料的来 源、价格、运输条件等。 4）钢轨、道岔，轨枕、钢梁、接触网导线、钢筋预应力混凝士 梁及支座等铁路专用材料的来源、价格、运输条件等。 5）沙漠路基防护材料的来源、价格、运输条件等。 工程用水源，电源、燃料等可资利用的情况调香包括以下 1）水源：沿线地表水和地下水资源的分布情况；缺水地区 附水源，水质、水费标催等情。 2）电源：沿线地方电力资源情况，可供铁路施【用电负荷 电价标谁等。 3）燃料：沿线燃料品种，供应渠道，可供铁路施丁用量、价 格等。

主要工程和控制工程的调查包括以下内容： 1）主要工程利控制工程的施工条件、包括施工场地、运输 道路、材料供应、施工用水、用电、施工十扰等。 2）重点土石方应根据土石方调配情说：合理选择弃土、弃 场地；对缺之路基填料的地段，需调查填料来源；取， 弃土场·应考感造地还出·改坡地为平地，阜地为水浇地 的可能性。 3）石方爆破安全距离范围内居民区、企业或营业线铁路等 分布情况。 4）营业线改造工程须调查可能采用的施工方法，防护措施 及过渡方案。 大型临时设施和过渡工程的调查包括活以下内容： 1）汽车运输便道：根据沿线交通情况，提出修建汽车运输 便道（包括汽车运输十线，沿线纵尚运输便道和引人线） 方案，对可利用的既有道路.提出改扩建邀见；在地形困 难地段修建运输便道，必要时应对其进行现场勘察选线 工作。 2）铁路岔线、便线、便桥：提出出岔的位置、拟建长度、标 准等。 3）临时渡口，码头等：提出拟建或改扩建的临时渡口、码 头、天桥，地道等的地点、规模和标准， 4）愉时通信、电力，给水：根据沿线既有通信、电力设施的 可资利用情况，提出拟建临时通信基站、临时电力的方 案；对于离水源较远或取水闲难的地段，二点：提出拟建 临时给水设施的设置方案。 5）铺轨基地：调查与营业线接轨（或邻近车站）的位置和关 系，并结合工程总工期，提出设置的地点及规模。 6）制（存）梁场：分1梁”与“箱梁两种类型，其中“T梁” 应做价购成品梁与现场制梁的综合技术经济比选。现

场制应根桥梁和隧道的分布情况、总二期及设备性 能要求，提出设置的地点及规模。 7）轨道板（轨枕）预制场：根据现场情况、供应半径、建设总 工期要求，与利用既有预制场进行技术经济比选后，提 出设置的地点及规模。 8）混凝土集中拌和站、填料集中加工站：根据建场、运输和 工程条件，供应强度，拌合物便用时间要求等，经技术经 济比选后，提出设置的地点及规模。 9）材料场、道作存储场、钢梁拼装场、混凝土构配件预制 场、换装站等：根据调查资料综合分析，提出相应的设置 地点及规模。 10）过渡丁程：与有设施产权与维护管理部门协商.提出 施工过渡方案以及拟建过渡设施的规模、标谁等。 8征地、拆迁补偿标准等其他有关资料的调查主要包括以下 内容： 1）地方政府对征地拆迁、移民安置、环境保护，水土保持的 相关政策及规定。 2）征地、租地，青苗补偿办法及费用标准，耕地占用税等 标准。 3）房屋及附属构筑物、公共设施（含地下管线路）等拆迁补 偿标准。 4）其他有关部门制定的计费规定及标准。 9国家及地方有关部门收取的其他费用计费规定及标准。 E.1.4定测应在初测施工组织调查资料的基础上，进一步补充完 善以下内容： 1 当地建筑材料产地位置、数量和质量： 2 土源点的位置、数童和质量： 3大型临时设施的设置地点、规模、标准和数量； 4重点（控制）工程的施工条件：

5重大管线的迁改方案： 6与既有设施产权与维护管理部门配合，制定切实可行的施 厂过渡方案。 .1.5施工组织调查报告是由调查人员综合初测或定测施工 套资料提出的成果意见，主要包括以下内容： 1 工程概况和地区特征： 2 重点工程的施工条件，施工方法及措施意见： 3 路基重点土石方调配意见： 4 当地建筑材料的供应范围及初步供应计划； 5 道诈供应计划，铺设及运输方法； 6 裕线施用电、用水及燃料的供应条件和价格： 7 砂、石等当地建筑材料的综合价格： 8 征地、青苗补偿、折拆迁建筑物等的综合单价： 9 沿线运输工具运杂费率的计费办法： 10 ）大型临时设施和过渡工程的设置地点、规模及工程数量 情况； 11土源、便道、砂石场、道诈等选点和运输方案比较情况： 12调香附表及附图（施工总平面布置示意草图）

E. 2. 1 建设单位施工组织调查主

1组织设计单位完成立交桥设置、三电迁改、改路、改渠、管 线等地上，地下构筑物迁改的现场确认并签订协议。 2铺轨基地、制（存）梁场、轨道板（轨枕）预制场等大临设施 的位置及设置条件。 3进一步核实当地建筑材料及道作的产地位置、数量、质量 和价格，并做好其他主材价格的调查工作。 4甲供料、自购料的来源以及供应的时间节点。 5取土场、弃土（渣）场位置以及需采取的环境保护和水土保

持措施。 6接轨或改建的既有铁路情况。 7 自前铁路行业施工能力及施工技术水平。 其他需要调套的情况： E.2.2 施工单位施工组织调查主要包括以下内容： 核对设计文件，结合现场情况提出改善意见，研究是否 可行。 2 工程概况和地区特征 3 落实重点工程的施条件，施工方法及措施意见 47 落实砂、石等当地建筑材料产地、产量、质量及运输条件。 5落实当地水源、电源利用的可能性以及接人工地和生活区 的方案。 6落实现有铁路、公路、航道可资利用的情况及拟修便道的 方案。 7 落实大型临时设施和过渡.工程的位置和规模。 施工队伍的组织调配及施工场地的布置方案。 各施工单位驻地的选择。 10 地方生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗。 核实建设单位提供的其他有关资料。

附录 F施工组织调查应用表格

拆迁建（构）筑物补偿费调查表

调查者： 提供资料单位： 年月日

：1本表调查范围在沿线各县（市）乡填进行，并应取得当地政府的 施办法。 2 建筑物应说明不同建筑与结构类型，青苗应说明作物种类。 凡施工准备认为舒要调查项目，均可填入此表

注：1本表调查范围在沿线各县（市）乡填进行，并应取得当地政府的征用：让地实 施办法。 2 建筑物应说明不同建筑与结构类型，青苗应说明作物种类。 3凡施工准备认为密要调查项目，均可填人此表，

人均耕地面积及年产值统计表

附注：1.材料：包括费通土、渗水土、碎石等。 2.装卸费计算办法。 3.利用火车运输时应调查铁 里程及调车费用，

附注：1.材料：包括费通土、渗水土、碎石等。 2.装卸费计算办法。 3.利用火车运输时应调查铁路 长度及岔线出岔重程及调车费用。

公路交通运输情况调查表

公路交通运输情况调查表

调查者： 提供资料单位：

调查者： 提供资料单位：

生：1此表在沿线县市进行调餐，可配合电力人员共同进行， 2说明重点工程及大临设施是否可利用该电源和由于设备情况尚存在哪归 问题

注：1此表在沿线县市进行调，可配合电力人员共同进行。 2说明重点工程及大临设施是否可利用该电源和由于设备情况尚存在哪些 问题。

既有施工辅助企业调香表

188附录 G工期参考指标主要施工机具配置表工程项目主要机械设备基床表层拌和设备（多工作面共用）、压路机2台、平地机1台、推土时速200km机2台、装载机1台、自卸汽车若干及以上铁路路基填筑填方压路机2台、平地机1台、推土机2台、装载机1台、自卸基床底层及以下汽车若干压路机2台、平地机1台、推土机2台、装载机1台、自卸时速160km及以下铁路汽车若干10 : 0挖掘机2台、推土机1台、自卸汽车若干路基8 : 2挖掘机2台、推土机1台、自卸汽车若干5 : 5挖掘机3台、推土机1台、凿岩机3台、空压机1台、自卸汽车若干路薰开挖挖方土石比挖掘机2台、推土机1台、凿岩机4台、空压机2台、自卸2:8汽车若平挖掘机2台、推土机1台、凿岩机4台、空压机2台、自卸01 10汽车若干

续上表工程项目主要机械设备路桥路堤与横向构造物过渡段过渡段压路机1台、打穷机2台，平地机1台、挖掘机1台、装载路堤与路堑机2台、推土机1台、自卸汽车者干路基与隧道塑料排水板履带式插拔机1台、压路机1台、装载机1台碎石桩振动沉拨桩机1台、装载机1台CFG桩螺旋钻孔机1台、混凝土输送泵1台、混凝土运输车若干路基水泥搅拌桩螺旋钻孔机1台地基处理旋喷桩爆旋钻孔机1台、空压机1台、浆液搅拌机1台袋装砂井暖带式振动沉拔砂井机1台粉喷桩粉体喷射揽拌成桩机1台打入桩打桩机1台螺杆桩螺杆桩机1台浆砌片石护坡灰浆搅拌机3台、挖掘机1台防护与支189浆砌片石挡墙灰浆搅拌机2台、挖掘机1台挡结构混凝土搅拌机1台、挖掘机1台、起重机1台、混凝土泵车混凝土挡墙1台、混凝土运输车2台

续上表192T.程项目主要机械设备混凝土拌和站2套，蒸养设备一套，30龙门吊2台，20t预制龙门吊1台，混凝土输送泵2台、混凝土运输车2台、布料机T梁2台、汽车起重机1台、场内搬梁机1套架设架桥机≤16011台，内燃机车1台，运梁平车1套，龙门吊2台制、架梁混凝土拌和站2套，蒸养设备一套.50t龙门吊2台.20t预制龙门吊2台，混凝土输送泵2台.场内搬梁机4台.布料机4箱梁台、整平机1台、场内搬梁机1台，15t汽车起重机1台铺架450t轮轨式搬梁机2台或900+搬梁机1台，900t运梁架设车1台，900架桥机1台有雄预铺底压路机1台，装载机1台，自卸汽车2台路基段底座混凝土自卸汽车1辆，混土输送泵1台，混凝土运输车3台双块式桥梁段支承层轨道铺道床自卸汽车1辆，混凝士输送泵1台，混凝土运输车3台无雄道床板混凝士汽车吊1台，运输平车2辆，检查小车1台、混凝土输送泵车1台，混凝土运输车3台全站仪2台.水平仪2台，载重汽车1台，混凝土输送泵车板式I型底座混凝士1台，混凝土运输车3台

续上表194工程项白主要机械设备长轨铺轨机组1套（由简胎式铺轨机、轨道式钢轨导向车、铺架轨道铺轨无缝无雄拖拉法长轨运输车和内燃机车等组成）、地群吊1套、内燃轨道车2台、锯轨机2台、轨道检查车1台、全断面轨道打磨机2台、缔轨器10台、焊轨机1套工程指挥车1辆、仪表车1辆、载重汽车2辆、客货汽车2通信光（电）缆数设辆、汽车起重机1辆工程指挥车1辆、货运卡车2台、吊车2台，客车2台、仪信号自动闭塞及联锁表车1辆四电电力线路、电缆工程指挥车1辆，面包车3辆、汽车起重机2台，载重汽车变，配电所设备安装及调试4辆、仪表车2辆接触网愁挂及调试安装列车1组（轨道车2台、吊车1台、平板车3台）、架线车2台（各带1台平板车）、160km/h以上标准应采用恒张牵引变电所房屋建筑、设备安装及调试力架线车、载重汽车4台、汽车吊2台、作业车3台

《铁路工程施工组织设计规范》

本条文说明系对重点条文的编制依据，存在的问题 以及在执行中应注意的事项予以说明。为减少篇幅，只 列条文号、米抄录原条文。

1.0.3本规范把施T组织设计作为工程施工的纳领性文件。突 破以往的概念，明确施组编制和优化方法。 1.0.8本规范要求施工组织设计应以“铺架工程”、“联调联试及 运行试验”两条主线统筹安排各项工程。其中“联调联试及运行试 是高速铁路和客运专线的特有概念，是动态验收的主要组成部 分，一般（普速）铁路动态验收仅规定了“动态检测及试运行，没有 联调联试及运行试验”的租关要求，但对于施工组织设计的主控 制线而言，“联调联试及运行试验与“动态检测及试运行”的控制 作用是相同的，因此，在涉及相关内容时，应注意对不同铁路建设 项目进行区分， 3.1.1本规范对施J组织设计管理提出了明确要求.重点是建立 了保障体制。包括指导性施工组织设计由建设单位一把手组织编

3.1.1本规范对施工组织设计管理提出了明确要求，重点是建立

保障体制。包括指导性施工组织设计由建设单位一把手组织 、层层审查制度，遇到情况变化及时调整制度，重大问题协商 制度等。

济梁.100m及以上天跨度桥梁.钢结构、钢混结构等特殊桥梁， 用转体、节段拼装、支架现浇、顶推等特殊工法桥梁；重点隧道指明 挖、盾构、TBM等特殊工法隧道，I、ⅡI级风险隧道，地下车站及大 跨隧道，

4.1.4辅助工作包括临时工程和过渡工程；基本工作包括路基、 桥涵、隧道及明洞、轨道、通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、房 屋、其他运营生产设备及建筑物等。基本工作又可分为必须按 定顺序或交叉进行施工的相互关联工作和彼此不关联或关联较少 的工作。

4.1.4厂辅助作包括临时工程和过渡工程；基本工作包括路基、 济涵、隧道及明洞、轨道、通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、房 案、其他运管生产设备及建筑物等。基本工作文分为必须按 定顺序或交叉进行施工的相互关联工作和彼此不关联或关联较少 的丁作。 4.1.7横道图表达直观、简单、易懂，适用于建设过程中的各阶 没；形象进度图由于按设计里程布置时间，比横道图更直观的表达 制工程及各项自进度情况：主要适用于设计阶段，实施阶段中的 长大子线及标段工程的施工组织附图也常米用形象进度图：网络 图可清晰地反映各工序之间的逻辑关系，主要适用于单位工程进 度图的绘制。 4.5.1开工标难化，新开工项自要制定项日质量创优规划并纳入 施组管理，认真落实各项开工要件，确保达到标准化要求·其中要 重点抓好首件评工作，选择全线最先施工、最具代表性的单位工 程或单体工程开展首件评估，固化作业程序和工作内容，优化资源 配置，明确技术方案、工艺流程和保障播施，充分发挥典型示范、样 板引路的作用，确保实现升工必优。 5.1.3施工组织设计设定了两条主控制线，即铺架工程线和联调 联试线。站前工程中的路基、桥梁、隧道的工期不能碰铺轨线，否 则必须采取优化措施。站后工程中的四电、房建、站场设施工期不 能碰联调联试线。 铺架工程的施工方法应根据不同的桥梁梁部结构选定。以箱 梁为主体的采用先架后铺：以1梁为主体的一般采用边铺边架， 特殊情况下也可选用先架后铺。 5.1.0工厂化手段，主要是指施工企业在建设项目现场实行的 集中生产和管理的一种生产方式·是工广化生产的简称。因此，讲 工厂化，更多地是指工厂化生产。工厂化生产有以下特点：一是集 约性。利用既有的社会丁厂，或现场设置的临时工厂，实行集中封 闭式生产，减少临时设施和临时用地.避免对外界产生干扰，保护

段；形象进度图由于按设计里程布置时间.比横道图更直观的表达 控制工程及各项自进度情况：主要适用于设计阶段，实施阶段中的 长大十线及标段工程的施工组织附图也常来用形象进度图；网络 图可清晰地反映各工序之间的逻辑关系，主要适用于单位工程进 度图的绘制

.5.1开工标推化，新开工项自要制定项口质量创优规划开 施组管理，认真落实各项开工要件，确保达到标准化要求.其 重点抓好首件评估工作，选择全线最先施工、最代表性的单 程或单体工程开展首件评估，适化作业程序和工作内容，优化 配置，明确技术方案、工艺流程和保障措施，充分发挥典型示 板引路的作用，确保实现开工必优。

5.1.3施.工组织设计设定了两条主控制线，即铺架工程线和 联试线。站前工程中的路基、桥梁、隧道的工期不能碰铺轨级 则必须采取优化措施。站后工程中的四电、房建、站场设施工 能碰联调联试线

铺架工程的施工方法应根据不同的桥梁梁部结构选定。 梁为主体的采用先架后铺：以工梁为主体的一般采用边铺 特殊情况下也可选用先架后铺。 5.1.10工厂化手段.主要是指施工企业在建设项目现场实 集中生产和管理的一种生产方式·是工厂化生产的简称。因， 工厂化，更多地是指工厂化生产。工厂化生产有以下特点：一 约性。利用既有的社会工厂，或现场设置的临时工厂，实行集 m ia ie nt a aa te hat ter a

铺架工程的施工方法应根据不同的桥梁梁部结构选定。 梁为主体的采用先架后铺；以T梁为主体的一般采用边铺 特殊情况下也可选用先架后铺。

周边环境.促进文明施工。二是可靠性。通过完善的规章制度、明 确的职责分工、专业的技术培训、统一的组织管理，先进的生产工 艺、产格的检测手段，保证作业安全、规范、有序.保证产品质量机 工程质量。三是高效性。采用统一的订作标准和工.作流程，充分 利用机械设备的优势，减少技术管理人员、作业人员及辅助人员， 提高劳动效率，降低生产成本。 设计阶段在考撼工程播施、技术方案、大型临时设施布居和机 戚设备配置时，具体应考虑如下方面： （1）路基工程，改食良土拌和、级配碎石秤和应尽量按厂拌考虑 少用或不用路拌方式。 （2）桥梁工程.桥梁型式比选上，尽量采用简支梁，减少连续梁 或其他特殊结构梁：施工方法比选上：尽量采用预制梁.减少或取 俏移动模架现梁，设置预制梁，时，对子近距离内有隧道耳隧 值以外仍有较多桥梁的，要考虑架桥机通过隧道的播施：对于近距 离内有大跨特殊结构梁耳制约架桥机通过的，母考虑采用门式墩 钢梁或满堂支架等快速施工的撒施·尽肇延长架桥机架梁的距离。 （3）隧道工程，除多采用一些掘进机（TBM）施工方法外，可研 究在中间排水沟、电缆沟槽等方面采用预制管槽。 （4）混凝土生产，所有工程的混凝土均应考虑集中拌和供应。 （5）无作轨道，在经济指标基本租同的前提下，可考虑优先选 用板式无作轨道。 （6）设备选型.优先选用成套设备·减少现场加工件数量和安 装作业量。 建设施工单位在将工！化作为个子系统和一项重要内容 纳人指导性和实施性施工组织设计时：具体应考虑如下方面： （1）对已普遍实现了现场工厂化生产的无轨道板（双块式轨 枕）、预制梁、混凝土拌和、钢筋加工制作等需坚持并进一步完善。 （2）对桥梁栏杆、人行道步板、沟槽及盖板、防撞墙、线路防护 栅栏、钢结构件等通用构件或半成品制造，可考虑通过社会工厂，

企业自有工厂，或现场预制厂来生产加工： （3）防护栅栏、沟槽及盖板等工，化预制.原则上尽量利用舰 有制梁！等空间，体现集约用地的要求。 （4）不论利用社会工厂还是现场新建工，均应满足规模化、 流水线生产的需要，提高生产效率，保证产品质量。 5.1.11制定施T方案应注意下列问题：①对地质灾害及上跨下 穿、高空作业、长大隧道、运架梁等安全风险较大的工程项目制定 相应的应急预案②建设环境复杂区段征地拆迁对期的影响及 采取的对策：③隧道施工方案中应有超前地质预报，并明确方法手 段、组织机构、信息处理：4针对本项自的不良工程地质和特殊地 质路基，做好沉降观测，并制定施工技术方案。 5.1.18施工作业的组织方法一般有顺序作业法、平行作业法、流 水作业法三种。流水施工综合了顺序施工和平行施工的优点，克 服了它们的缺点，使资源得到合理利用并提高了劳动效率。流水 施工主要参数包活工艺参数、空间参数利时间参数等二类。工艺 参数包括施工过程和流水强度：空间参数包括工作面和施工段：时 参数包括流水节拍和流水步距。 5.1.20工期优化是以缩短工期或工期合理为扫标，便其满足规 定的总体要求，对初始网络计划加以调整。主要是通过压缩关键 工作的持续时间或调整分项丁程的搭接关系来实现工期缩短的目 标。压缩关键线路的时间时，应优先压缩对质童和安金影响不大： 有充足备用资源和缩短时间后费用增加最少的工作，压缩后的关 键线路可能会发生变化，这时需要压缩新的关键线路，真至达到规 定工期为止。 费用优化是以满足工期要求的施工费用最低为自标的施工计 划方案的调整过程。优化的方法是从组成网络计划的各项工作持 续时间与费用的关系，找出能使计划工期缩短而又能使得直接费 增加最少的工作，不断地缩短其持续时间，且考虑间接费随工期缩 短而减少的影响，将不同工期下的直接费和间接费叠加后，即可求

企业自有工厂，或现场预制厂来生产加工。 （3）防护栅栏、沟槽及盖板等工，化预制：原则上尽量利用 有制梁！等空间，体现集约用地的要求。 （4）不论利用社会工厂还是现场新建工厂，均应满足规模化 流水线生产的需要，提生产效率，保证产品质量。

5.1.18施工作业的组织方法一般有顺序作业法、平行作业

水作业法三种，流水施工综合了顺序施工和平行施工的优！ 服了它们的缺点，使资源得到合理利用并提高了劳动效率。 施工主要参数包活工艺参数、空间参数利时间参数等二类。 参数包括施工过程和流水强度：空间参数包括工作面和施工具 间参数包括流水节拍和流水步距。

5.1.20工期优化是以缩短工.期或工期合理为白标，使其满足规

.1.20工期优化是以缩短.1.期或.期合理为日标，使其满足规 定的总体要求，对初始网终计划加以调整。主要是通过卡缩关键 厂作的持续时间或调整分项丁程的搭接关系来实现工期缩短的目 。压缩关键线路的时间时，应优先压缩对质童和安金影响不大： 有充足备用资源和缩短时简后费用增加最少的工作，压缩后的关 键线路可能会发生变化，这时需要压缩新的关键线路，真至达到规 定T期为止。 费用优化是以满足工期要求的施工费用最低为目标的施工计 划方案的调整过程。优化的方法是从组成网络计划的各项工作持 续时间与费用的关系，找出能使计划工期缩短而又能使得直接费 曾加最少的工作，不断地缩短其持续时间，且考虑间接费随工期缩 短而减少的影响，将不同工期下的直接费和间接费叠加后，即可求

得工程成本最低时相应的最优工期及期一定时相应的最低工程 成本。 资源优化是根据资源情况对网络计划进行调整，在保证规定 工期和资源供应之间寻求相互协调和相互适应。资源优化有两种 情况，一是资源有限，汇期最短的优化；二是工期固定，资源均衡 优化。 5.1.21（及5.8.1）工程项自进度计划控制是按照PDCA循环工 作法进行的，分别为： 计划环节：批准的指导性施工组织设计是项全过程中的基 维进度计划，施工中各项进度计划安排应服从于基准进度计划。 实施环节：施工单位应按照指导性施丁组织以及过程中调整 的计划，编制相应的实施性施丁组织，合理确定施工方案，配置租 关资源，确保计划的顺利实施。 检香环节：实施过程中，建设备相关方应定期对进度计划的热 行情况进行检查，一发现实际进度偏离计划进度，认真分析产生 偏差的原因，并采取相应的调整描施。 调整环节：当工程实际进度偏差影响总工期时，必须米取调整 工作顺序、加强资源投入、改变施工方案等措施对原指导性施工组 织和实施性施工组织进行调整。

5. 3. 2各专业工程间施工顺序还应考虑下列因素：

有堆载预压的路基应优先安排施1，在运梁车通过前完成路 基预压，预测能满足工后沉降要求， 桥梁施工优先考感桥台及主跨的施丁，水中墩不宜安排在雨 季施工。 路基、桥涵、隧道主体工程完成后，变形观测期满，经评估变形 和工后沉降满足要求后，方门开始无作道床施 隧道工程的洞口段应在雨季、寒冷季节到来前完成。 综合接地预埋件和路基上接触网立柱基础、电缆槽、声屏障基 础、预理管线等工程应与线下主体工程同时施工。

5.3.3《客运专线铁路无雄轨道铺设条件评估技术指南》中规定， 路基填筑完成或施加预压载后应有不少子6个月的观测和调整 期。桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般应不少于6个月；岩 石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于2个月。 隧道主体工程完工后，变形观测期一搬不应少于3个月。观测 数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观 测期，

质风险：重点控制路基高填方施工及软基处理及路基沉降、 预制梁施工及桥梁墩台施工，隧道衬砌混凝士质量及厚度，防水板 接头等质量风险。针对以上施工编制租应的应急预案，预案要有 针对性及可操作性， 环境保及职业健康风险：重点控制桥梁钻孔桩基础的施工： 遂道弃渣、废水、有薄气体、粉尘、高地温等有害物造成环境污染或 危及人体健康，路基的弃土场，地方性疾病。针对以工施工编制相 应的应急预案·预案针对影响工程施工的“人、机、料、环、法进行 优化，尽量减少工程施工过程中对周边环境的影响，做到环保施 工，同时坚持“以人为本的原则，制定施工各十种职业健康安全操 作措施。 工期风险：如征地折拆迁、施工图纸供应、工期变更、逾期付款、 工程变更、供料延迟，延退确认施工方案、外电提供时间拖延等都 有可能造成.期风险。要重点控制长大隧道，深水基础、大跨度连 续梁桥梁施工工期，综合考虑各种不利因素，制定工期时，要预留 定时间的富余量，以应对工期风险。 成本风险：针对成本风险，重点要规范项目成本核算行为，项 自成本进行动态管理，同时加强合同风险防范工作.规避合同 风险。 （3）风险监控 跟踪识别风险，识别剩余风险和出现的风险，修改风险管理计 划.保证风险计划实施，并评消减风险的效果。风险监控包括： 随机应变措施；纠正行动：变更请求：修改风险应对计划， 疯风险监控中发现异常，立即启动应急预案。 针对各种风险因素，在编制实施性施工组织设计时·应认真分 析研究工程及水文地质资料，结合现场实际情况，针对有可能发生 的安全事故，制定安全风险控制播施和专项应急救援预案。 1）爆破作业风险控制：钻眼前，检套工作逾是否处于安全状 态：严禁在残眼中继续钻眼：爆破器材的运输、储存、加工、现场装

全网等安全用品。 12）高处作业风险控制：加强安全教育培训，提高安全意识：配 置必备的安全用品；6级以上大风不得进行高空作业：有职业病的 人员不得进行高空作业等措施。 13）施工机械风险控制：严格按照操作规程操作：要专人操作 相应的设备，并持证上岗；定期、不定期进行机械的维护检修等 措施。 14）结构质量风险控制：加强施工技术培训，提高质量意识：加 强技术交底和现场指导工作：产格原材料的检验、施工过程控制和 三检制度等措施

全网等安全用品。 12）高处作业风险控制：加强安全教育培训，提高安全意识；配 置必备的安全用品；6级以上大风不得进行高空作业：有职业病的 人员不得进行高空作业等措施。 13）施工机械风险控制：产格按照操作规程操作：要专人操作 相应的设备，并持证上岗定期、不定期进行机械的维护检修等 措施。 14）结构质量风险控制：加强施工技术培训，提高质量意识：加 强技术交底和现场指导工作；严格原材料的检验、施工过程控制和 三检制度等措施。 8.1.4根据对施工现场的调查，施工队工作班制有10小时一一班、 12小时一班，这是由铁路工程施工特性决定的.本规范对班制统 一按8小时一班折算。 由于我国幅员辽阔，气候类型多样。本规范是按一般正常条 牛下编制。使用时，应根据各自气候特点，按照工程所在地有效作 业大数使用本规范计算工期。 8.2（及5.3.2）本规范根据相关工程施工技术规程确定各项 数值。 表8，2.1施工准备主要包括以下两方面内容： 建设单位的施工准备主要包括但不限子：办理施工许可证 和其他施工所需的证件；②办理土地征用、拆迁补偿、协调处理施 工现场周围地下管线和近建筑物，构筑物、古树名木保护；③组 织图纸会审和设计交底、向施工单位提供有关资料以及依据相关 合同约定的其他工作等。具体厂作内容以合同约定为准。 施工单位方面的施工准备主要包括但不限于：技术准备：熟 悉、核对设计文件、图纸及有关资料；对现场补充调查；编制实施性 施工组织。②物资准备：包括备料、施工机具、生产工艺设备的准 备。③组织准备：建立项目部健全规章制度；专业、T种施工队组 建并组织进场和技术交底。④施乙现场准备：测量征地范围和各

8.1.4根据对施工现场的调查，施工队工作班制有10小时

8.2（及5.3.2）本规范根据相关工程施工技术规程确定

种障碍物、平整场地、做好施工现场的补充勘探、修建临时工程、施 工机真进场安装、调试，做好冬雨李施工的现场准备DL／T 1094-2018 电力变压器用绝缘油选用导则，设置消防，保 安措施等。 本规范仅考虑对工期有较大影响的两部分施工准备，一是征 地、拆迁工作；二是大临工程。其他施工准备可适时安排。 制约征地拆迁工期的因素主要是外部环境影响，该项工作 攻策性强.涉及部谨多·牵涉人民群众利益广泛，因此在工程实 施过程中·该工作贯穿工程建设中、前期。根据对自前实施的项 自调查了解，控制工期的重点工程和区段施工准备时间为1～3 个月，经过城市地区6～12个月，其他非控制工程所在地段适时 完成。

（1）土石方调配运距对进度的影响可以通过自卸汽车的配 备来解决，因此本规范不考感运距的影响。 （2）强调相关工程与路基同步施工，是为了保证成型路基的 完整性和整体质量。 （3）路基工程在征地拆迁工作完成后，可以多工作面同时开 工，为确定进度指标.必须按一个工作面、完成该工作的最基本 工班和机具配置来分析确定。 （4）关于路基施丁单元的划分：按照施工技术规程，路基填 筑按照“四区段、八流程的施工原则进行，基床以下路堤填筑宜 在200m以上或以构造物为界，基床表层填筑宜在100m以上。 挖方地段无明确规定。 根据施工经验，一个土右方施工队，全年施工量在120万方 左右为宜，每个工点施T方大于25方方，既能满足工期要求，义 可减少机械搬迁。因此一个路基施下队施工区段长度划分平原 地区8km～10km、山区4km~5km左右为宜。 （5）路基坡面防护工程还应有植物防护，包括植草防护、种 植藤本植物、灌木、养木防护等，该项工作主要靠人力施工，可

多点同时施工，因而进度指标难以归纳，因此本规范未含机 护工程。

8. 3. 3 桥涵工程

（1）无作道床施工放在铺架工程，如果把隧道内无雄轨道计 人隧道工程，需要按照铺架工程相应类型无作轨道度指标计算 期，累加计人隧道T期。 （2）根据自前隧道工程总工期的需要，作为控制工程的长大隧 值工期大多为36个月左右，根据单口月成洞指标和隧道大致的各 类围岩比例及经验，可以确定隧道的施工区段长度约为2km一 3kml

（无缝线路锁定要求相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大 于5℃.左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元 轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃。： （2）简支箱梁供应半径采用《铁路大型临时工程和过渡工程设 十规范》2.2.1条中的数值。 （3）普速铁路供应半径采用《铁路大型临时工程和过渡工程设 计规范》2.4.1条中的数值。 （4）轨道板体积大，一般通过汽车在线下运输，根据目前设计 及施工安排，无作轨道板预制场供应长度主要受由产能和生产时 间限制，供应半径采用《铁路大型临时工程和过渡工程设计规范》 4.1节的数值。 （5）单枕法铺轨后续L程宜在轨道铺通后2～3个月完成：换 铺法铺轨后续工程宜在轨道铺通后3个月左右完成；无诈轨道铺 轨后续工程宜在轨道铺通后1～2个月以内完成。 （6）由于无作轨道施工自前还处在大规模施工之市，施工人 员技术培训、施工方法标雅化、施工组织等还有待继续积累、 改善。

（1）本规范自动闭塞按自动闭塞集中移频编制HG／T 2100-2020 液环式氯气泵用机械密封.pdf，车站联锁按工 程白公里5个中间站（100组联锁道岔）编制：电力变、配电所按白 公里完成2~～3座设置编制；真供牵引变电所按百公里考虑2.5~ 3座设置，双线考虑增加开闭所及变电所增容等设施，AT供电方 式考虑增加4座AT所。 （2）挖电缆沟：按土石比例平原为8：2、1区、丘陵5：5计算 进度。 （3）接触网立杆架线及调整：100km工程含量见说明 表8.3.6,