施工组织设计下载简介

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工程名称：京福闽赣客运专线工程施工合同段：Ⅶ标二分部编号：

适用于后门山大桥合肥台，碌磈1#大桥合肥台，碌磈1#大桥福州台，碌磈中桥合肥台，碌磈中桥福州台，碌葵2#大桥合肥台，碌葵2#大桥福州台，碌葵3#大桥合肥台，碌葵3#大桥福州台，赤门特大桥合肥台，古园村大桥合肥台，古园村大桥福州台，古园村中桥合肥台，古园村中桥福州台，马坑尾特大桥福州台台背后过渡段施工。

后门山大桥合肥台，碌磈1#大桥合肥台，马坑尾特大桥福州台，属于L≤15m桥隧型；碌磈1#大桥福州台，碌磈中桥合肥台，属于15＜L≤60桥桥型;碌葵3#大桥福州台，赤门特大桥合肥台，古园村大桥合肥台，属于15＜L≤60桥隧型;碌磈中桥福州台，碌葵2#大桥合肥台，碌葵2#大桥福州台，碌葵3#大桥合肥台，古园村大桥福州台，古园村中桥合肥台，属于60＜L≤150桥桥型;古园村大桥福州台,属于60＜L≤150桥隧型。路基过渡段形式如下图（详见路基参考图集）：

金寨县双河镇敬老院综合楼工程施工组织设计L≤15m路基路堑过渡段纵向示意图①

15＜L≤60m、60＜L≤150m路基路堑过渡段纵向示意图③

15＜L≤60m、60＜L≤150m路基路堤过渡段纵向示意图⑤

1、级配碎石拌合站要保证正常运转、供应。

2、运输、碾压等设备要保证正常使用。

3、所用材料要检测合格后方可使用。

4、保证实验、测量的人员、设备满足施工要求。

四、施工工艺及技术要求

当桥台施工及地基处理施工完成，达到设计强度并验收合格后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳时间，进一步减小沉降量，为了保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路基填料、过渡段两侧及锥体填料应按水平分层同时填筑。

过渡段填筑材料级配碎石+3%或8%（路基长度小于15m时）水泥等填料由级配碎石拌合站集中拌制，混凝土由混凝土拌合站拌制，自卸汽车运至施工现场施工。级配碎石填料运至现场后，尽可能采用推土机、平地机、压路机进行作业，对于靠近台身处机械不能到位的地方，采用人工配合布料，小型振动夯进行振压（每层松铺度控制在20cm），级配碎石含水率略大于最优含水率，布料采用方格网控制，运输车辆由远到近卸料。

施工工艺见下图“路堤与桥台过渡段施工工艺流程图”。

路堤与桥台过渡段施工工艺流程图

浇筑C20砼：砼浇筑严格遵照砼施工操作规程。砼施工完成后做好养护工作。

地基表面再次清理：待基坑砼达到一定强度后，对过渡段其它先期已经处理过的地基表面再做清理。

施工测量：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。

分层填筑：拌和好的级配碎石要尽快运到填筑现场，由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。大型振动压路机碾压时每层填料的松铺厚度控制在35cm，人工操作小型振动碾压时每层填料的松铺厚度控制在20cm。

平整碾压：直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧碾压。填筑的级配碎石在碾压作业时，如表面水分已蒸发干燥，必须在静压后适量洒水湿润表面，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静压2遍—弱振1遍—强振3遍—弱振1遍—静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3（不小于40cm），并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理，距结构物2m范围内应用小型振动碾压机压实。

①级配碎石的拌和及质量控制：各级料严格按室内配比进行掺入，含水量通过计算加以控制，以每天填筑用料为一验收批进行级配和含水量检测，确保碾压前含水量略大于最佳含水量，水泥掺量允许偏差为试验配比的0～+1%。

②级配碎石运输：级配碎石运输采用自卸汽车运输，为了在运输中防止水分散发，在汽车上部用彩条布进行覆盖。

③掺水泥的级配碎石混合料应在4小时内碾压完毕。

④掺水泥的级配碎石不宜在雨天和气温小于5℃时填筑，降雨前应对已经摊铺的水泥级配碎石尽快碾压密实并覆盖。

⑤施工完毕养生期内应采取措施控制车辆通行。

检测方法详见《高速铁路路基工程施工质量验收标准》。

基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准

地基系数K30（Mpa/m）

市某道路施工组织设计.doc动态变形模量Evd(MPa)

基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及方法

每层检验3点，左中右各1点

每层检验3点，左中右各1点

基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准

某小区多层住宅群施工组织设计地基系数K30（Mpa/m）

动态变形模量Evd(MPa)

过渡段填筑允许偏差、检验数量及方法