DL／T 956-2017标准规范下载简介

DL／T 956-2017 火力发电厂停（备）用热力设备防锈蚀导则

6停（备）用汽轮机的防锈蚀方法

6.1.1能维持凝汽器真空的保护措施

几组停用时，维持凝汽器汽侧真空度，提供汽轮机轴封蒸汽，防止空气进入汽轮机

6.1.2不能维持凝汽器真空的保护措施

6.1.2.1 隔绝一切可能进入汽轮机内部的汽、水系统并开启汽轮机本体疏水阀。 6.1.2.2 隔绝与公用系统连接的有关汽、水阀门，并放尽其内部剩余的水、汽。 6.1.2.3 主蒸汽管道、再热蒸汽管道、抽汽管道、旁路系统靠汽轮机侧的所有疏水阀门均应打开。 6.1.2.4 放尽凝汽器热井内部的积水。 6.1.2.5 高、低压加热器汽侧和除氧器汽侧宜进行充氮GTCC-016-2018 铁路混凝土桥梁梁端防水装置-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则，也可放尽高、低压加热器汽侧疏水进行保护 6.1.2.6 高、低压加热器和除氧器水侧充满符合运行水质要求的给水。 6.1.2.7 打开汽动给水泵、汽动引风机的给水泵汽轮机的有关疏水阀门。 6.1.2.8 监视汽轮机房污水排放系统是否正常，防止凝汽器阀门坑满水。 6.1.2.9 汽轮机停机期间应按汽轮机停机规程要求盘车，保证其上、下缸，内、外缸的温差不超标。 6.1.2.10 冬季机组停运，应有可靠的防冻措施。

机组停用时间超过一周的

6.2.1汽轮机快冷装置保护法

6.2.1.1技术要点

汽轮机停运后，启动汽轮机快冷装置，向汽缸通热压缩空气，在汽缸降温的同时，干燥汽

6.2.1.2保护方法

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6.2.1.2.1汽轮机停止进汽后，加强汽轮机本体疏水，当汽缸温度降低至充许通热风时，启动汽轮机快 冷装置，加快汽缸冷却，并保持汽缸干燥。 6.2.1.2.2汽轮机高、中、低压缸可按表3所示注入点向汽缸充入一定量的压缩空气。 6.2.1.2.3注入汽缸内的压缩空气经过轴封装置，高、中缸调节阀的疏水管，汽轮机本体疏水管，以及 凝汽器汽侧人孔和放水门排出

汽轮机停（备）用压缩空气保护充气点和参考流

a）保护期间定期用相对湿度计测定汽轮机排出空气的相对湿度，应小于50%。 b）所使用的压缩空气应是仪用压缩空气，或杂质含量小于1mg/m²、含油量小于2mg/m、相对湿 度小于30%的压缩空气。 c）汽轮机压缩空气充入点应装有滤网。

6.2.2.1技术要点

停机后，放尽与汽轮机本体连通管道内的余汽、存水。当汽缸温度降至一定值后，向汽缸内 风，使气缸内保持干燥。

6.2.2.2保护方法

6.2.2.2.1停机后，按规程规定，关闭与汽轮机本体有关的汽水管道上的阀门。阀门不严时，应加装堵 板，防止汽水进入汽轮机。 6.2.2.2.2开启各抽汽管道、疏水管道和进气管道上的疏水门，放尽余汽或疏水。 6.2.2.2.3放尽凝汽器热水井内和凝结水泵入口管道内的存水。 6.2.2.2.4当汽缸壁温度降至80℃以下时，从汽缸顶部的导汽管或低压缸的抽汽管，向汽缸送温度为 50℃~80℃的热风。 6.2.2.2.5热风流经汽缸内各部件表面后，从轴封、真空破坏门、凝汽器人孔门等处排出。 6.2.2.2.6当排出热风换算为室温时的相对湿度低于60%，若停止送入热风，则应在汽缸内放入干燥 剂，并封闭汽轮机本体。如不放干燥剂，应保持排气处空气的温度高于周围环境温度5℃。

6.2.2.3注意事项

a）在干燥过程中，应定期用湿度计测定从汽缸排出气体的相对湿度，并通过调整送入热风风量和 温度来控制由气缸排出空气的相对湿度，使之尽快符合控制标准，见附录A。 b)汽缸内风压宜小于0.04MPa

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6.2.3.1技术要点

停机后，放尽汽轮机本体及相关管道、设备内的余汽和积水。当汽缸温度降至一定值后，向汽缸 内送入干风，使汽缸内保持干燥。

6.2.3.2保护方法

6.2.3.2.1停机后，按规程规定，关闭与汽轮机本体有关的汽水管道上的阀门。阀门不严时，应加装堵 板，防止汽水进入汽轮机。 6.2.3.2.2开启各抽汽管道、疏水管道和进汽管道上的疏水门，放尽余汽或疏水。 6.2.3.2.3放尽凝汽器热水井内和凝结水泵入口管道内的存水。 6.2.3.2.4当汽缸壁温度降至100℃以下时，参考图2或图5的方式向汽缸通干风，当设备排出口空气 的相对湿度在30%～50%时即为合格。

6.2.3.3注意事项

汽轮机、再热器、凝汽器干风保护参考流程示意

a）在干燥和保护过程中，应定期用湿度计测定排气的相对湿度，当相对湿度超过50%时启动除 湿机。 b） 根据每1h置换汽缸内空气5次10次的要求选择除湿机的容量，除湿机所提供的风压应为 150Pa~500Pa。 c）汽轮机除湿系统可设计成开路或循环方式。 d）为了简化临时系统，可以选择多台除湿机。 e）每台机组预留专用干风接口，除湿机为多台机组公用。

f）除湿机运行期间，汽轮机宜定期盘车

6.2.4干燥剂去湿法

6.2.4.1技术要点

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停运后的汽轮机，经热风干燥法干燥至汽 度达到控制标准后，停送热风。然后 江内放置干燥剂，封闭汽轮机，使汽缸内保持干燥状态。该法适用于小型汽轮机的长期停机保护

6.2.4.2保护方法

4.2.1按6.2.2.2的规定先对汽轮机进行热风十燥，当汽轮机的排气换算到室温相对湿度达到6 停送热风。 4.2.2将用纱布袋包装好的变色硅胶按2kg/m计算需用数量，从排汽安全门稳妥地放入凝汽器的 志，封闭汽轮机。

6.2.4.3注意事项

a）本法适用于周围环境相对湿度不高于60%，汽缸内无积水的汽轮机的防锈蚀保护。 b）应定期检查硅胶的吸湿情况，发现硅胶变色要及时更换。 C）要记录放入汽缸内硅胶的袋数，解除防锈保护时，必须如数将硅胶取出。

6.2.5氨水碱化烘干法

汽轮机停用的氨水碱化烘 同时进行。在汽轮机打闸， 统及本体的疏水结束后，继续利用

6.2.6成膜胺及表面活性胺保护法

汽轮机停用的成膜胺、表面活性胺保护与锅炉停用的成膜胺、表面活性胺保护同时进行。 7停（备）用高压加热器的防锈蚀方法

高压加热器停运后，当水侧或汽侧压力降至0.5MPa时开始进行充氮。保护过程中维持氮气压力 MPa一0.05MPa，阻止空气进入。

7.1.2.1水侧充氨

停机后，关闭高压加热器的进水门和出水门。开启水侧空气门泄压至0.5MPa后，开始充氮。当需 要放水时，微开底部放水门，缓慢排尽存水后，关闭放水门，放水及保护过程中维持氮气压力为 0.01MPa~0.03MPa：当不需要放水时，维持氢气压力为0.03MPa~0.05MPa

7.1.2.2汽侧充氮

停机后，关闭高压加热器汽侧进汽门和疏水门，待汽侧压力降至0.5MPa时，开始充氮气。需要

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DWT 956 2017

DL/T9562017 水时，微开底部放水门，缓慢排尽存水后关闭放水门，放水及保护过程中维持氮气压力为0.01MPa 0.03MPa：当不需要放水时，维持氮气压力为0.03MPa~0.05MPa。

7.13监督和注意事项

a）使用的氮气纯度以大于99.5%为宜，最低不应小于98%。 b）充氮保护过程中应定期监测氮气压力、纯度和水质，压力为表压。 c）应安装专门的充氮系统，配备足够量的氮气。 d）氮气不能维持人的生命，所以实施充氮保护需要人员进入高压加热器工作时，必须先用空气彻 底置换氮气，并用合适的测试设备来分析需要进入的高压加热器内部的大气成分，生物活性试 验无问题，以确保工作人员的生命安全。 e）当设备检修完后，重新进行充保护。

7.2提高给水pH值法

或加氧处理的机组，机组停运前4h，加大凝结水精处理出口加氨量，提高给水pH值至9.6~ 儿后不放水，宜向汽侧和水侧充氮密封。

7.3.2.1停机后，汽侧压力降至零，水侧温度降至100℃时，开启水侧、汽侧放水门和空气门，放尽水 则存水、汽侧疏水。 7.3.2.2用加药泵将pH值大于10.5的氨水保护液或联氨含量为30mg/L～500mg/L、加氨调整pH值至 10.0～10.5的保护液，从水侧底部、汽侧放水门充入高压加热器的水侧和汽侧，至水侧管系顶部、汽侧 顶部空气门有保护液溢流时，关闭空气门和放水门，停止加药。为防止空气漏入，高压加热器水侧、 汽侧顶部应采用水封或氨气封闭措施。

高压加热器停用的干风干燥保护与汽轮机停用的干风干燥保护同时进行

7.5成膜胺与表面活性胺保护法

高压加热器停用的成膜胺、表面活性胺保护与锅炉停用的成膜胺、表面活性胺保护同时进行。

8停（备）用低压加热器的防锈蚀方法

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高压加热器的保护方法。当低压 加热器汽侧与汽轮机、凝汽器无法隔 其保护应纳入汽轮机保护系统中。

8.2.1铜合金材质低压加热器停（备）用时，水侧应保持还原性环境。 8.2.2湿法保护时，将联氨含量为5mg/L～10mg/L、加氨调整pH值至8.8～9.3的溶液充满低压加热 器，同时辅以充氮密封，保持氮气压力为0.03MPa～0.05MPa。 8.2.3干法保护时，可参考汽轮机干风干燥法，保持低压加热器水、汽侧处于干燥状态；也可以用氮 气或压缩空气吹干法保护。 8.2.4低压加热器停用的成膜胺、表面活性胺保护与锅炉停用的成膜胺、表面活性胺保护同时进行

备）用热网加热器及热网首站循环水系统的防锈

9.1.1热网加热器停止供汽前4h，提高凝结水出口加氨量，提高给水的pH值至9.5～9.6。 9.1.2停止供汽后，关闭加热器汽侧进汽门和疏水门，待汽侧压力降至0.3MPa～0.5MPa时，开始充入 气。 9.1.3需要放水时，微开底部放水门，缓慢排尽存水后，关闭放水门，放水及保护过程中维持氮气压 力为0.01MPa~0.03MPa。 9.1.4当不需要放水时，维持氮气压力为0.03MPa~0.05MPa。 9.1.5当热网加热器汽侧系统需要检修时，先放水，检修完毕后，再实施充氮保护。氮气应从项部充 入、底部排出，待排气氮气的纯度大于98%时，关闭排气门，并维持设备内部氮气压力为0.01～ 0.03MPa。 9.1.6热网加热器汽侧充氨保护注意事项同商压加热器充氨保护注意事项。

9.2热网加热器水侧和热网首站循环水系统

9.2.1当热网首站循环水补水主要是反渗透产水或软化水时，热网加热器水侧及循环水系统宜采用加 氢氧化钠、磷酸三钠或专用缓蚀剂的方法进行停用保护。停止供热前24h～48h，向热网首站循环水加 氢氧化钠、磷酸三钠或缓蚀剂。当加氢氧化钠或磷酸三钠时，pH值宜大于10.0。缓蚀剂的加入量及检 测方法由供应厂家确定。 9.2.2当热网首站循环水补水以生水或自来水为主时，热网加热器水侧及循环水系统宜采用加专用缓 蚀剂的方法进行停用保护。停止供热前24h～48h，向热网首站循环水加专用缓蚀剂。缓蚀剂的加入量 及检测方法由供应厂家确定。 9.2.3热网加热器水侧不需放水时，宜充满加碱调整pH值或加缓蚀剂的循环水，并辅以充氮密封。热 网加热器水侧需要放水检修时，在检修结束后，有充水条件时，水侧宜充满加氢氧化钠、磷酸三钠调 整pH值大于10.0的反渗透或软化水，并辅以充氮密封；无充水条件时，宜实施充氮保护，氮气应从 顶部充入、底部排出，待排气氮气的纯度大于98%时，关闭排气门，并维持设备内部氮气压力为0.01 MPa~0.03MPa

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10停（备）用除氧器的防锈蚀方法

10.1机组停运时间在一周之内

当机组停运时间在一周之内，并且除氧器不需要放水时，除氧器宜采用热备用，向除氧器水箱通 辅助蒸汽，定期启动除氧器循环泵，维持除氧器水温高于105℃。 对短期停运，并且需要放水的除氧器，可在停运放水前，适当加大凝结水加氨量，提高除氧器水 的pH值至9.5~9.6。

10.2机组停用时间在一周以上

当机组停用时间在一周以上时，可用下列方法保护： a）充氮保护； b）水箱充保护液，充氮密封； c）通干风干燥； d）提高凝结水加氨量，提高除氧器入口水pH值至9.6～10.5； e）采用表面活性胺或成膜胺法进行保护

11停（备）用凝汽器的防锈蚀方法

11.1.1表面式凝汽器

a）一周之内短期停用时，应保持真空。不能保持真空时，应放尽热井积水。 b）长期停用时，应放尽热井积水，隔离可能的疏水，并清理热井及底部腐蚀产物和杂物，然 压缩空气吹干，或将其纳入汽轮机干风保护系统之中

11.1.2直接空冷系统及凝汽器

a）停机前4h，加大凝结水泵出口加氮量，提高水汽系统pH值至9.610.5，或在中、低压缸联 络管、排汽管中加表面活性胺，停机后放尽空冷凝汽器内部凝结水。 b） 机组采用成膜胺或活性胺法保护时，将直接空冷系统及空冷凝汽器纳入保护系统之中。 c）长期停用时，可采用干风法进行保护。

11.2凝汽器循环水侧

11.2.1开式循环冷却或直流冷却系统

11.2.1.1停用三天以内

凝汽器循环水侧宜保持运行状态，当水室有检修工作时可将凝汽器排空，并打开人孔，保持 风状态。

11.2.1.2停用三天以上

宜将凝汽器排空，清理附着物，并保持通风干爆

11.2.1.3注意事项

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a）在循环水泵停运之前，应投运凝汽器胶球清洗装置，清洗凝汽器管。 b）在夏季循环水泵停运前8h，应进行一次杀菌灭藻处理。

11.2.2闭式循环冷却的间接空冷系统

a）采用碳钢散热器间接空冷系统。不需要放水时，充满运行时加氨调整pH值至大于10.0的除盐 水；需要放水且将水放至地下储水箱，长期备用无检修时，散热器宜采用充氮放水。 b）采用铝散热器间接空冷系统。不需要放水时，充满运行时微碱性的除盐水；需要放水时，将水 放至地下储水箱。

12.1机组短期停运时，维持运行状态。 12.2与循环水接触的换热器停用的防锈蚀方法参见凝汽器水侧停用的防锈蚀方法。 12.3充除盐水闭式冷却器停运时可充满运行时相同pH值的除盐水；诺要放水时放水，自然通风吹 干，有条件时宜用仪用压缩空气吹干。 12.4发电机内冷水系统长期停用时，应放尽内部存水后，采用仪用压缩空气吹干、干风干燥、充氮等 方法进行保护

13停（备）用锅炉烟气侧的防锈蚀方法

13.1燃煤锅炉停运前，应对所有受热面进行一次全面彻底的吹灰。 13.2锅炉停运冷却后，应及时对炉膛进行吹扫、通风，以排除残余的烟气。 13.3锅炉长期停（备）用时，应将烟道内受热面的积灰清除，防止在受热面堆积的积灰因吸收空气中 的水分而产生酸性腐蚀。积灰清除后，应采取措施保持受热面金属的温度在露点温度以上。 13.4海滨电厂和联合循环余热锅炉长期停（备）用时，可安装干风系统对炉膛进行干燥，干风装置容 量以每小时置换炉膛内空气1次~3次为宜。

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附录B （资料性附录） 碳钢在大气中的腐蚀速率与相对湿度关系 图B.1是碳钢在大气中的腐蚀速率与空气相对湿度的关系。该图表明，当空气相对湿度高于临界 值60%时，碳钢的腐蚀速率急剧增大，高相对湿度下（60%～100%）碳钢的腐蚀速率是低相对湿度 （30%～55%）下的100倍～1000倍。因此只要在机组停（备）用期间维持热力设备内相对湿度小于临 界值，就能有效保护热力设备。

图B.1碳钢腐蚀速率与空气相对湿度的关系

附录C （资料性附录） 气体湿度的测定方法（相对湿度计法） 用专用真空泵，参照图C.1并按附录A所规定的取样部位，从锅炉、汽轮机等热力设备内抽取气 体。在抽取热力设备内的空气样品时，按图C.1所示的气体湿度测定系统，先流经旁路，以置换掉抽 气管路内原存空气。经3min～5min后，微开测量管路的进气门和出气门，并调整阀门开度，使抽出气 体流经测量瓶的流量控制在2L/min～3L/min的范围内。待湿度计稳定后，记录相对湿度。此外，可采 用便携湿度计在出气口直接测量

图C.1气体湿度测定系统示意图

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1转轮除湿机工作原理

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E.1碳酸环已胺测定原

DB23T1359-2019 承重混凝土多孔砖建筑技术规程附录E （资料性附录 气相缓蚀剂碳酸环已胺

气相缓蚀剂碳酸环已胺的测定方法

[(CH）NH|2CO+HSO4→[(CH）NH,]2SO4+H2O+CO2

E.2碳酸环已胺气体的取样

E.3碳酸环已胺含量的分析和计算

从气体吸收瓶5中取出吸收液100mL，放入250mL三角瓶内，加入2滴～3滴甲基橙指示剂 度为0.02mo1/L的氢氧化钠标准溶液滴定至溶液呈橙色，记录消耗氢氧化钠的体积数。碳酸环已 按下式计算：

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GTCC-090-2019 应答器-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则图E.1气体中碳酸环已胺含量测定系统示意图