JT／T 1229-2018 标准规范下载简介
JT／T 1229-2018 智能运输系统长距离单相供配电系统技术要求ICS03.220.20 R 06 备案号：
JT/T 1229201
中华人民共和国交通运输部
中华人民共和国交通运输部 发布
HG／T 2479-2020 机械密封用波形弹簧技术条件.pdf范围 规范性引用文件 术语和定义 系统构成 系统功能要求 技术要求
JT/T1229—2018
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268）提出并归口。 本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、中关村 中交国通智能交通产业联盟。 本标准主要起草人：孟春雷、张卓敏、王宏丹、符号、魏丽彬、焦伟赞、李水泉、蔡蕾、张云、张建苍 王琪琳、王祺
本标准规定了智能运输系统长距离单相供配电系统的构成、功能要求，以及上位机、下位机、供电线 缆和系统安全防护等技术要求。 本标准适用于交通运输行业公路和城市道路智能运输系统中传感、通信、控制、服务、管理系统等的 长距离单相供配电系统，铁路、民航、水运行业可参照使用
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 156 标准电压 GB/T 4208 外壳防护等级（IP代码） GB/T 15543 电能质量三相电压不平衡 CB 50169 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB 50217 电力工程电缆设计规范
术语和定义适用于本文件
JT/T1229—2018
JT/T1229—2018
压的电源设备，可与上位机进行通信。 3.6 系统负载率loadrate 长距离单相供电系统在正常工作状态下，系统供电回路用电负载功率总和与系统额定功率之比 3.7 供电距离powersupplydistance 供电站点到其供电的最远负荷点之间供电线路的距离
长距离单相供配电系统主要包含上位机、下位机、供电线路三部分，系统组成如图1所示。
图1长距离单相供配电系统组成示意图
系统各部分构成及要求如下： a）上位机可由一台或多台机柜构成，应包含三相电源转单相电源、功率因数补偿、稳压、谐波抑 制等功能，并宜具备通信、控制、本地显示等功能； 下位机可包含变压、稳压和配电等功能，并宜具备数据采集、通信等功能； c 供电线路由供电电缆构成。
系统应具有三相平衡功能，系统的电压不平衡应符合GB/T15543的相关要求。由长距离单相供 配电系统在电力接入点所引起的电压不平衡度应不超过2%，短时应不超过4%
5.2系统功率因数要求
系统功率因数应不小于0.95
系统功率因数应不小于0.95
5.3系统额定工作效率要求
在额定功率工作时系统效率应不低于85%
输电电压应满足供配电系统的额定电压要求，可选择220V、660V、1kV、3kV、6kV、10kV等，且符 B/T156的要求，
应具有稳压功能，用电负载端的输入电压正负充许
上位机与下位机之间宜具有智能通信功能GB／T 40019-2021 基础制造工艺通用元数据.pdf，可对电压、电流、有功功率、无功功率、功率因数、谐波 、频率等电力参数进行监测，采集监测误差应不大于1%
长距离单相供配电系统中室外设
6.1.1输入标称电压
人标称电压等级可为380
6.1.2输出标称电压
上位机输出标称电压等级可为660V、1kV.3kV6
皆波含量、频率等电力参数进行监测 集监测相对误差应不大于1%。上位机通信接口宜采用485总 （RS485）、标准8位模块化接口（RJ45）或光口等。上位机宜具备与监控中心通信功能DB13／T 5055-2019 600MPa级高强钢筋混凝土结构，并可监测和控 制上、下位机的工作状态
位机进线侧电压总谐波畸变率不应超过4%。