标准规范下载简介
GBT 26779-2021 燃料电池电动汽车加氢口.pdfICS 43.080.01 CCS T 47
燃料电池电动汽车加氢口
GB/T26779—2021 代替GB/T26779—2011
DB11／T 1020.3-2013标准下载fuel cell electric vehicle refueling red
GB/T 26779—2021目次前言范围2规范性引用文件3术语和定义7型号5要求5.1一般要求5.2性能要求6试验方法6.1一般规定6.2外观及尺寸检验6.3气密性试验6.4耐振性试验6.5耐温性试验6.6耐久性试验6.7耐氧老化试验6.8耐臭氧老化试验6.9相容性试验6.10液静压强度试验6.11耐盐雾腐蚀试验6.12耐温度循环试验6.13兼容性试验7标志附录A（规范性）加氢口结构型式附录B（资料性）加氢口防冻设计
GB/T 267792021
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T26779一2011《燃料电池电动汽车加氢口》，与GB/T26779—2011相比，除结 构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 增加了耐臭氧老化性测试（见5.2.6）； 增加了耐盐雾腐蚀性测试（见5.2.9）； 增加了耐温度循环性测试（见5.2.10）； 增加了兼容性测试（见5.2.11）； 增加了70MPa加氢口尺寸（见图A.3）； 增加了加氢口防冻设计的资料性附录（见附录B）： 修改了35MPa加氢口的加工要求（见图A.1、图A.2，2011年版的图A.1和第1号修改单的 图A.3）； 删除了消除静电设计（见2011年版的5.1.4）； 删除了材料的氢脆要求（见2011年版的5.1.6）； 删除了检验规则章节（见2011年版的第7章）； 删除了25MPa加氢口的尺寸设计（见2011年版的图A.1）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。 本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、上海重塑能源科技有限公司、同济大学、上汽大 通汽车有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、上海舜华新能 原系统有限公司、上海捷氢科技有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、浙江大学、北京 艺华通科技股份有限公司、丰由汽车（中国）投资有限公司。 本文件主要起草人：兰昊、魏青龙、张晓丹、侯永平、郝冬、陈光、周筠、高辉强、郝维健、袁昌荣、何云堂 十雪峰、主丹、朴世文、顾成杰、赵晓晓、陈沛、姜峻岭、裴冯来、潘相敏、郑津洋、花争立、刘然、郑宝乾、许诺 本文件于2011年首次发布，本次为第一次修订。
按6.3规定的方法进行气密性试验，首先用检漏液检查，如果1min之内无气泡产生则为合格， 产生气泡，继续采用检漏仪或其他方式进行测量，其等效氢气泄漏率不应超过0.02L/h（标准 下）。
按6.5规定的方法进行耐温性试验后，不应有气
加氢口的单向阀完成耐温性试验后，按6.6规定的方法进行耐久性试验，试验后不应出现异常磨 损，且应符合5.2.1气密性的要求和5.2.8液静压强度的要求
加氢口与氢气接触的密封件，按6.7规定的方法进行耐氧老化试验后，不应出现明显变形、变质、斑 点及裂纹等现象
5.2.6耐臭氧老化性
加氢口与空气接触的密封件，按6.8规定的方法进行耐臭氧老化试验后，不应出现明显变形、变质、 斑点及裂纹等现象
加氢口与氢气接触的非金属零件，按6.9规定的方法进行相容性试验后，其体积膨胀率应不大于 5%，体积收缩率应不大于1%，质量损失率应不大于10%
5.2.9 耐盐雾腐蚀性
按照6.11规定的方法进行试验后，加氢口不应出现腐蚀或保护层脱落的迹象。加氢口应符合5. 规定的气密性要求
5.2.10耐温度循环性
按照6.12规定的方法进行试验，试验中 体压力不应低于70%的公称工作压力，试验后加氢口 合5.2.1规定的气密性要求以及5.2.8规定的液静压强度要求。
GB/T 267792021
除非另有规定，试验应在下述条件下进行： a）试验环境温度为15℃～35℃； b）试验介质应为清洁的干燥空气、干燥氢气、干燥氨气、10%以上的氢气或氨气与氮气的混合气。 测量参数及其单位、精确度要求见表1，另有规定除外
表1测量参数、单位及精确度
用目测法对加氢口进行外观检验中国地质调查局地质调查项目预算标准(2020年试用)（中国地质调查局2020年7月）.pdf，必要时可增加尺寸测量。
加氢口的单向阀处于关闭状态时，在加氢 通以泄漏检测气体，分别在0.5MPa和1.25 称工作压力两种压力状态下进行试验
将试件可靠地固定在振动试验台上，从5Hz～60Hz每个整数频率点都需要振动8min，共448m 福如表2所示。
如果加氢口是对称结构，可以只做 如果加氢口不是对称结构，应在相互垂 直的两个方向上分别进行振动试验，顺序不分先后
加氢口的单向阀处于关闭状态，从加氢口的出口端充人压力为公称工作压力的泄漏检测气体，将
放入恒温箱内，温度从室温升至85℃士2℃，保温8h，浸人85℃的水中1min，记录是否有气泡产生； 温度恢复到室温后保持0.5h，继续降温至一40℃土2℃，保温8h，浸入一40℃的冷却液中1min，记录 是否有气泡产生。
耐久试验按照以下步骤进行DB21／T 3199-2019 人民防空工程标识，总循环次数为15000次。 a 加氢口的出口端封闭，入口端接通高压气源，试验压力从0MPa升至1.25倍公称工作压力，使 单向阀处于开启状态。 b 入口端泄压为0MPa，使单向阀承受1.25倍公称工作压力并处于关闭状态，保持时间不少于 2s，将出口端泄压为0MPa0.5MPa。 单向阀开启和关闭一次为一个循环，单向阀开启、闭合频率不高于15次/min