标准规范下载简介
GB／T 26277-2021 轮胎电阻测量方法.pdfICS 83.160.01 CCS G 41
中华人民共和国国家标#
method for measuring electrical resis
(ISO16392:2017Tyres—Electricalresistance—Testmethod for measuring electrical resistance of tyres on atest rig,MOD
北京市建设工程施工现场安全生产标准化管理图集(2019版)（北京市住房和城乡建设委员会2019年1月）GB/T262772021
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T26277一2010《轮胎电阻测量方法》，与GB/T26277一2010相比，除编辑性的改 动外，主要技术变化如下： 修改了电阻测量仪的精度（见4.2，2010年版的4.2）； 增加了轮胎停放时间及外观质量的要求（见5.1）； 修改了试验环境温度（见5.3，2010年版的5.1）； 增加停放后的试验轮胎气压重新校正的要求（见6.1）； 一增加了在保持施加试验负荷状态下，如施加的电压与测得的轮胎电阻均不在对应范围内轮胎 电阻取值的规定（见6.4）； 一修改了轮胎电阻限值的应用（见C.2，2010年版的C.2）。 本文件使用重新起草法修改采用ISO16392：2017《轮胎电阻使用专用装置测量电阻的试验 方法》。 本文件与ISO16392：2017相比在结构上有较多调整，附录A中列出了本文件与ISO16392：2017 的章条编号对照一览表。 本文件与ISO16392：2017相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位 置的垂直单线（I）进行了标示，附录B中给出了相应技术差异及其原因的一览表。 本文件还做了下列编辑性修改： 将标准名称修改为《轮胎电阻测量方法》； 一将范围中附录C、附录D和附录E的表述调整到6.6中； 删除了参考文献。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国石油和化学工业联合会提出。 本文件由全国轮胎轮辋标准化技术委员会（SAC/TC19）归口 本文件起草单位：方力轮胎股份有限公司、赛轮集团股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司 三角轮胎股份有限公司、北京橡胶工业研究设计院有限公司、安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司、双星 集团有限责任公司、双钱（集团）股份有限公司、中策橡胶集团有限公司、贵州轮胎股份有限公司、江苏通 用科技股份有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司、天津市万达轮胎集团有限公司、浦林成山（山东）轮 胎有限公司、四川轮胎橡胶（集团)股份有限公司、山东华盛橡胶有限公司、北京中启化标测控技术有限 公司、韩泰轮胎有限公司、米其林（中国)投资有限公司、汕头市浩大轮胎测试装备有限公司、焦作市质量 技术监督检验测试中心、上汽通用五菱汽车股份有限公司。 本文件主要起草人：屈灿明、程洪方、陈少梅、侯京斌、牟守勇、李淑环、程将明、韩丹、曹峰、张建军、 冯萍、丁振洪、陈建明、于振江、姜锡洲、董继学、徐凯、王东、刘清杰、陆奕、陈迅、王建伟、贾永辉、王克先 徐丽红、郑蕊、李居龙、李元敬、侯晓倩。 本文件所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T 26277—2010。
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本文件规定了在专门的测量装置上，测量负荷下的充气轮胎和实心轮胎电阻的方法。车辆上的静 电通常需要通过轮胎来释放，轮胎的电阻反过来衡 量轮胎释放车辆静电荷的能力。 本文件规定了测量装置和测量条件、测量方法，以便能精确地测定不超过1012Q的轮胎电阻 本文件适用于充气轮胎和实心轮胎电阻的测量
4.1测量装置结构和设置
整批脂电阻资革装直的结构利设直如图 所示。其中加载装置应能垂直于金属承载板对轮胎 轮辋总成施以5.8规定的试验负荷，精度为满量程的土1%
图1轮胎电阻测量装置
金属承载板应是平整的，并应具备足够大的尺寸以便能完全包容试验负荷下的待测试轮胎的全部 妾地面，以及足够的厚度以便能承受5.8规定加载的试验负荷而不会产生明显可见的形变。金属承载 应由可导电的耐腐蚀金属材料制 不应使用表面极易发生氧化的材料（如铝材
绝缘板应由聚乙烯、聚四氟乙烯(PTFE)或等效的绝缘材料制备，并应具有足够的强度以便能支 规定的试验负荷而不会产生明显可见的形变。 绝缘板的每一个边缘相对于金属承载板宜宽至 mm。绝缘板应放置于金属承载板和承载基础之间。金属承载板和承载基础之间的电阻不宜低 42，且在任何情况下，应大于待测轮胎电阻范围至少2个数量级
5.1试验轮胎在硫化后应停放24h以上，其外观质量应符合HG/T2177的要求。
试验轮胎在硫化后应停放24h以上，其外观质量应符合HG/T2177的要求
5.2试验轮辋宜为钢制测量轮辋
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Q／GDW 10993-2017标准下载5.9试验电压的设定应符合表1的规定。
创轮胎电阻范围及其对应
6.1对于充气轮胎，将停放后的试验轮胎气压重新校正到5.4的规定要求。 6.2测量装置的设置和安装如图1所示。应在测量前用酒精或类似清洁剂清洗金属承载板，并待至干 噪后，将电阻测量仪导线连接到金属承载板和轮辋，逐点进行测量。 6.3在第一个测量点位置给轮胎和轮辋总成施以5.8规定的试验负荷，保持1min之后卸载。接着重 复一次上述的施载和卸载过程。 6.4给待测轮胎第三次施加试验负荷，待负荷稳定至试验负荷后，立即施以表1规定的测量电压。如 果事先不知道待测轮胎的电阻范围，则先施加1V电压，测量其电阻值，此时测得的电阻值如果大于 10*2，按表1递增测量电压测量轮胎电阻。施加测量电压后3min士10s记录测得的轮胎电阻值。在 测量过程中，测量电压和试验负荷应持续施加直至记录下最终的轮胎电阻值。如施加的电压与测得的 轮胎电阻均不在对应范围内，则取其中测得的较高电阻值作为该测量点的电阻值，并记录对应电压。测 量完成后给轮胎卸裁
6.5重复6.3和6.4的操作，依次对其余测量点进行电阻测量。 6.6记录在所有测量点测得的电阻值，其中的最大值作为该轮胎电阻值。附录C提出了关于轮胎电阻 限值的参考规范。 注：附录D规定了车辆上的轮胎电阻的直接测量方法。附录E规定了一个适用于生产质量监控的轮胎电阻的简化 测量方法。
6.5重复6.3和6.4的操作，依次对其余测量点进行电阻测量
外保温施工方案注：附录D规定了车辆上的轮胎电阻的直接测量方法。附录E规定了一个适用于生产质量监控的轮胎电阻的 测量方法。