Q／GDW 10154.1-2021标准规范下载简介
Q／GDW 10154.1-2021 架空输电线路张力架线施工工艺导则 第1部分：放线.pdfKd一一导引绳规格系数，当导引绳为钢丝绳时Kd=1/4：Y当导引绳为纤维绳时Kd=1/6 5.3.2初级导引绳的规格按其展放方法、设备能力等选择，不同的展放方法使用不同的 初级导引绳。其余各中间级的规格按牵放程序、方法、设备能力优化组合确定。 5.3.3导引绳、牵引绳端头宜采用插接式绳套。插接式绳套的拉断力不应低于本绳的综 合破断力。 5.3.4每项工程前或每年应对导引绳、牵引绳进行一次检验和保养，如发现有金钩建明 显背扣以及二个节距内断丝超过5%时，应切断后改制成插接式绳套，断丝严重的应予报废
5.4.1放线滑车的选配应符合DL/T371及相关标准的规定，钢丝绳轮应满足牵引板、旋 转连接器等工器具的通过性；导线轮宜挂胶，1防止导线损伤；放线滑车应符合载荷要求， 特殊情况下可进行单独设计。法202 5.4.2一相（极）导线在一基铁塔上一般用一个（组）滑车支承，但存在下列情况之 时，必须挂双放线滑车，如双滑车间碰撞可用支撑杆间隔： a有垂直荷载超过滑车的最大额定工作荷载时； b 接续管保护装置过滑车时的荷载超过其允许荷载（通过试验确定），可能造成接 续管弯曲时： c）放线张力正常后，导线在放线滑车上的包络角超过30°时：
5.4.1放线滑车的选配应符合DL/T371及相关标准的规定，钢丝绳轮应满足牵引板、旋 转连接器等工器具的通过性；导线轮宜挂胶，1防止导线损伤；放线滑车应符合载荷要求， 特殊情况下可进行单独设计。
Q/GDW 10154.12021
d）牵张机与邻塔出线夹角大于15°时宜悬挂双滑车； te）重要跨越物的跨越档两侧杆塔应悬挂双滑车。 有限公司建 5.4.3导 导线在放线滑车上的包络角应符合规定要求GBT33814-2017 焊接H型钢.pdf，包络角可按式（8）与式（9）计算
α一一放线滑车两侧导线的悬垂角之和，（°）； α限αB二一放线滑车两侧导线的悬垂角，（°）； 有限公司建设部朱冀 滑车的水平转角。当挂单滑车时，滑车的水平转角为线路水平转角；当挂双滑 车时，每个滑车的水平转角均为线路水平转角之半，（°）。 5.4.4 同相（极）多分裂导线一次展放时，挂单放线滑车方法。 a 直线塔及直线转角塔：放线滑车宜直接挂在悬垂绝缘子串下： b 耐张及耐张转角塔：用钢丝绳等将放线滑车挂在横担的合适位置处，横担挂滑车 的位置应能安全承受放线和紧线荷载，且紧线后导线距最终安装位置较近，并应 部朱冀 作业方便，挂滑车钢丝绳的安全系数应不小于4。 5.4.5有同相（极）子导线同步牵放时，挂单放线滑车方法。 有限公司 同一杆塔同相（极）所有放线滑车悬挂后应等高，通常滑车挂点间相距横担桁架 的一个或几个节间，相两放线滑车间的水平悬挂距离不应小于1.5m，当滑车挂 点距离较近时可将其中选定的放线滑车拉偏，如图1所示。 直线塔可利用悬垂绝缘子串下挂一个放线滑车，其余放线滑车可用钢丝绳套、拉 棒等挂具固定在横担具备挂滑车部位。直线塔也可在悬垂绝缘子串下方使用专用 挂架挂设放线滑车，如图2所示。 直线转角塔每相（极）可采用钢丝绳单独悬挂放线滑车，也可在悬垂串下方使用 设部朱冀 C） 所示。
Q/GDW10154.12021
图1直线塔挂滑车示意图
图2应用专用挂架悬挂放线滑车示意图
Q/GDW 10154.12021
图3直线转角塔放线滑车预偏悬挂示意图
5.4.6按第5.4.2条的条件验算挂双滑车时，无论何种塔型，均应计算导线在二滑轮项 处的高度差△h和挂具长度差△α。若直线塔的△h、耐张塔的△大于300mm时，应使用 不等长挂具悬挂双滑车，长挂具要挂在导线悬垂角度大的一侧，短挂具要挂在导线悬垂角 度小的一侧，高度差和挂具长度差可按式（10）～式（15）计算。
式中： Ah双滑车悬挂高度差，m: 退 二双滑车挂具长度差，m
△h一一双滑车悬挂高度差，m; 退二双滑车挂具长度差，m 两滑车间的支撑连杆长度，与横担的宽度相近，m；了宁 宁省电力有限公
Q/GDW10154.12021
α^、αB一一放线滑车前后两侧导线的悬垂角，（。）； W限滑车的垂直荷载，N； GH一一滑车和挂具自重力，N; 国网辽宁省电力有限公司建设部朱冀涛 5.4.7双滑车需高低悬挂时，应高低悬挂或改用不同长度挂具悬挂。不等长挂具等高悬 挂见图4的铁塔正面视图，两者在横担上的悬挂位置沿横线路方向应有一定的差距B（即 （16）计算。司建议
B=c·sinntgn
Q/GDW 10154.12021
5.4.8挂双放线滑车的方法如下
图4耐张塔不等长挂具悬挂双滑车示意图
直线塔双滑车宜采用三角梁悬挂，滑车间用支撑连杆间隔； 挂绝缘子串，而留出位置，用钢丝绳套等挂滑车放、紧线，待附件安装时再挂绝 电力 缘子串； 耐张塔双滑车宜将一组中的两个滑车各挂在横担下片桁架的下主材具备挂滑车 条件处，前后滑车若相碰应用支撑杆间隔： 滑车支撑杆有效长度宜接近两滑车挂点间距，如图4中的滑车支撑连杆。 5.4.9 杆塔上应设计悬挂放线滑车所需的构件和挂孔（统称为滑车悬挂点），具体要求 如下： a） 设计滑车相应的悬挂点； 滑车悬挂点的横向位置参见前述。其纵向位置既可设计在横担中心线上，也可设 在横担下平面任一侧的主材上，但需在杆塔设计中确定； 滑车悬挂点应能承受所悬挂放线滑车传递的牵放荷载，且各滑车悬挂点同时承受 荷载。
Q/GDW10154.12021
图5转角塔放线滑车受力后横线路倾斜的临界情况示意图
8二转角塔放线滑车在内角侧横线路方向承担的水平分力， W 一一滑车的垂直荷载，N； GH一一滑车自重力，N; 国网辽宁 一滑车挂具自重力，N； 4.11滑车与横担下平面相碰时，应采取以下措施使其不碰横担： a言适当加长挂具长度； b) 用压线滑车压线，即增加滑车的垂直荷载； c 减小放线张力； 网辽宁 d） 以临时挂架或能起临时挂架作用的其他方法悬挂滑车。
a适当加长挂具长度； b）用压线滑车压线，即增加滑车的垂直荷载； c）减小放线张力； 国网辽宁 d）以临时挂架或能起临时挂架作用的其他方法悬挂滑车
Ho sin ≤90°tg 2元 (W+Gh+=G,)?+ H。
5.5.1张力放线中的跨越施工应执行DL5009.2、DL/T5106与DL/T5301的有关规定。 5.5.2跨越施工应充分考虑导引绳、牵引绳、导线等在放线过程中处于架空状态这建特 点，慎重选择跨越施工方案，防止放、紧线过程中发生张力失控，确保施工安全和被跨越 物的安全。 5.5.3跨越电力线路施工的跨越方式分为停电跨越和不停电跨越两种，跨越施工中应优 先考虑停电跨越，
Q/GDW 10154.12021
Q/GDW 10154.12021
5.5.4跨越架的搭设应由施工技术部门提出搭设方案或施工作业指导书，并经审批后 理相关手续。
5.5.5张力架线中跨越架的架顶宽度（封网宽度）可按下式计算。
图6跨越架架顶尺寸示意图
B≥2(Zx+L)+b 2(Z, + L) +b sinα Zr=W 2H
B一一跨越架架顶宽度。即跨越架所遮护施工线路在跨越处的最外侧导（地）线间在 施工线路横线路方向的水平宽度，当如图6（a）的架顶顺新建线路方向时，架 顶宽度按式（18）计算。当如图6（b）的架顶顺被跨越物方向时，架顶宽度按 式（19）计算。m； Zx一一安装气象条件（风速10m/s）下，施工线路导线或地线在跨越点处的风偏距离 跨越架所遮护最外侧导、地线间在施工线路横线路方向最大水平距离，m； L一限安全距离，一般安全距离不小于2m； 一一水平放线张力，N； 一施工线路跨越档档距，m； 一被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离，m
Q/GDW10154.12021
厂安装气象条件（风速10m/s）下，施工线路导线或地线的单位长度风荷载，N/m； W 新建线路导线的单位长度重量，N/m； 宁省电 元一一施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，m； W4=0.0613Kd （21）
一一导线或地线外径，分裂导线取所有子导线外经的总和，mm 6跨越架中心线应与遮护宽度的中心线重合，跨越架架面与被跨越物的最小安全距 满足以下要求： a）跨越电力线路时，跨越架架面与被跨越物的安全距离应满足DL5009.2的相关要 求，即满足表1的要求。同时，最小水平安全距离应考虑被跨越电力线路导线在 跨越点处的风偏距离，可按式（22）计算。 b） 跨越高速铁路时，与高速铁路设施的最小安全距离应满足DL5009.2的相关要求， 即满足见表2。 c 跨越其他被跨越物，与其他被跨越物的最小安全距离应满足DL5009.2的相关要 求，即满足见表3。 d)跨越多排轨铁路，宽面公路等时，跨越架如不能封顶，应适当加高跨越架架顶高 度，以抵消施工线路导线、地线落架后在两侧架间产生的弧垂。 e 对悬索封顶网应考虑线索的初伸长及恶劣条件的影响因素。
S一一无风时跨越架架面与被跨越电力线路导线间的最小水平距离，m： Zx1一一被跨越电力线路导线在跨越点处的风偏距离，m。其值仍用式（19）与式（20） 计算，计算时取施工地区、施工季节的最大风速，风速值可到当地气象部门 查取或查阅GB50009； Smin一一跨越架架面在被跨越线路导线发生风偏后尚应保持的最小安全距离见表1
表1跨越架对带电体的最小安全距离
Q/GDW 10154.12021
跨越架与高速铁路的最小安全距离
表3跨越架与被跨越物的最小安全距离
5.5.7用杆件搭设的格构式（非悬索）跨越架按承受架面风载荷、架顶垂直载荷与顺施 工线路方向水平载荷来计算结构强度、整体及局部稳定性，各载荷可按式（23）～式（25） 计算。
2= 9.81kZR
Ps—跨越架全架面风压，风压作用在距离地面2/3架高处，N； K 风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7，使用在架面上为平面的杆件，K 有限1.3； 一线路设计最大风速，m/s； 省电力 F. 架面杆件总投影面积， 一般可取架面轮廊面积的30%～40%，m²
V线路设计最大风速，m/s; 一架面杆件总投影面积， 一般可取架面轮廊面积的30%～40%，m²。
W, = l.mw,
WJ一一跨越架的垂直荷载，集中作用在架顶，作用点可沿架全宽移动（活荷载），N 假设导线落在跨越架上，跨越架的垂直档距。一般情况下，平地取200m，山区 取计算值，但不小于200m； m一一同时牵放子导线的根数。 限公司
一一跨越架顺施工线路方向的水平荷载，作用在垂直压力的作用点，N； 一一导线对跨越架架顶的摩擦系数，架顶为滚动横梁，μ=0.2～0.3；架顶为非滚动
Q/GDW10154.12021
横梁，建横梁为非金属材料，可取A=0.7～1.0；架顶为非滚动横梁，横梁为金 材料，可取4=0.4~0.5。
落线方式，均应验算： a）落线过程中导线、地线的应力增加： 落线后导线、地线的应力增加； 杆塔的不平衡张为及垂直压力均不应超过杆塔设计条件； d）落线过程中及落线后导线、地线的安全系数均不应小于2 建设部
张力放线其它特种受力工器具，如网套连接器、牵引板、平衡锤、抗弯连接器、旋转 连接器、卡线器、手扳葫芦等，均按出厂允许承载能力选用，并注意其规格与导线规格和 主要机具相匹配。使用前应对所用工器具认真进行外观检查，并依据DL/T875进行必要 的试验。
6.1施工区段及牵引场、张力场
6.1.1影响和约束架线区段长度的主要因素有：放线质量、线路条件、放线和紧线施工 作业的可行性、合理性和难易度，架线工程的综合工效等。施工区段划分时应根据工程条 件，综合考虑各种影响因素，经过经济技术分析比较后确定，并应在架线施工开始前作出 分段规划。 庆 区段划分方案优选顺序如下： 电a） 优先选用全工程各施工区段放线滑车数量均符合标准规定，且全工程架线施工区 段总数量最少的方案； 国网辽 b） 选用便于跨越施工，停电作业时间最短的方案； ） 选用施工区段代表档距与所在耐张段或所在主要耐张段代表档距接近的方案，以 利于紧线： d 选用施工区段长度与数盘导线累计线长度相近的方案，以减少接续管数量； e） 选用上扬杆塔作施工区段起止塔的方案。 6.1.3 牵引场、张力场按如下条件选择： a) 符合下述条件可作牵引场、张力场： 省电力有限公司建设部朱冀涛 1）牵引机、张力机能直接运达，或道路桥梁稍加修整加固后即可运达： 2）场地地形及面积满足设备、导线布置及施工操作要求：
Q/GDW 10154.12021
3）、相邻直线塔允许作过轮临锚，作过轮临锚塔的条件是要符合设计和施工操作 的要求为锚线角不大于设计规定值，且锚线及压接导线作业无特殊困难； 耐张塔、上扬杆塔附近。 b） 下列情况不宜用作牵引场、张力场： 需以直线换位塔或直线转角塔作过轮临锚塔时； 档内有重要交叉跨越或交叉跨越次数较多时： 档内不允许有导地线接头时： 4） 邻塔悬点与牵引机、张力机进出口高差角大于15°时； 5） 相邻铁塔不允许锚线时； 有6 张力机需转向布置的张力场。 6.1.4 布置牵引场、张力场应注意如下各点： 宇省电力有限公司建设部朱冀涛 a） 牵引机、张力机一般布置在线路中心线上。根据机械说明书的要求确定牵引机、 张力机出线所应对准的方向； b 牵引机、张力机进出口与邻塔悬点的高差角不宜超过15°，水平角不宜超过7°； c） 牵引机卷扬轮、张力机导线轮、导线交货盘、导引绳及牵引绳卷筒的受力方向均 应与其轴线垂直事 设部朱冀涛 绳索卷绕装置与牵引机的距离和方位、导线轴架与张力机的距离和方位应符合机 有 械说明书要求，且必须使尾绳、尾线不磨线轴或牵引绳卷筒，张力机导向轮进线 电力 口与导线轴架间距离不宜小于10m； e） 牵引机、张力机、绳索卷绕装置、导线轴架等均应按机械说明书要求进行锚固。 f） 下一施工区段导线交货盘的堆放位置不应影响本段放线作业： g） 小牵引机应布置在不影响牵放牵引绳和牵放导线同时作业的位置上： h 锚线地锚坑位置应尽可能接近弧垂最低点： i 牵引场、张力场应按施工设计要求设置接地系统； 尽量减少青苗损失，有利于环境保护。 J建设部朱冀涛 6.1.5有受地形限制，牵引场选场困难而无法解决时，可通过转向滑车转向布场。转向滑 车可设一个或几个，牵引场转向布场应注意如下各点： a) 每一个转向滑车的荷载均不得超过所用滑车的允许承载能力。 b 各转向滑车荷载应均衡，即各滑车包络角度应宜均等，单个转向滑车包络角不宜 超过30°； C） 靠近邻塔的第一个转向滑车应接近被展放导线线路中心线； d) 靠近牵引机的第朱个转向滑车应使牵引机受力方向正确： 发部朱冀涛 转向滑车应使用允许连续高速运转的大轮槽专用滑车，每个转向滑车均应可靠锚 f 各转向滑车围成的区域内为危险区，不得放置其他设备材料，工作人员不应进入， 牵引机转向布场平面图见图7； g 张力场不宜转向布场
Q/GDW10154.12021
6.2导引绳、牵引绳和地线展放
图7牵引场转向平面布置示意图
6.2.1导引绳系一般以800m～1200m分段，两端做成插接式端环，盘装在特制的导引绳 卷筒上。导引绳卷筒应与小牵引机的导引绳回盘机构和导引绳放绳支架相匹配。不同型号、 不同规格的导引绳间，宜采用旋转连接器连接。 6.2.2初级导引绳展放一般应采用空中展放，即利用飞行器或其他设备（发射器等）展 放初级导引绳。按飞行器或发射器能力将线路分成展放段展放，将初导逐基落到塔的顶部， 人工将初级导引绳挪移并过渡到需用相（极）的放线滑车内，将各段相连接，使其在施工 段内贯通相连， 6.2.3中间各级导引绳展放方法：小规格导引绳牵放大规格导引绳。利用初导牵放二级 导引绳、限二级导引绳牵引三级导引绳，以此类推，逐级牵放，牵放方式为一牵1，最终牵 出所需规格导引绳；一根导引绳牵放多根导引绳。每相（极）悬挂多组放线滑车时，利 用已放通的第一组放线滑车内的导引绳一次牵放多根导引绳除留下一根导引绳外，其余 引绳经塔上施工操作均从第一组放线滑车中挪移到其它组放线滑车内；绕牵法展放多根 寻引绳。在放线段的杆塔横担中部（或端部）安装多轮型朝天滑车，用牵放导线相似的方 法牵放多根导引绳，再经塔上人工操作将施放的导引绳挪移到其它组放线滑车内。 6.2.4用导引绳通过小牵引机和小张力机配合，带张力展放牵引绳，展放牵引绳的操作 方法与导线张力放线相同，属于一牵1展放方式。牵引绳与牵引绳的连接应使用能通过牵 引机卷扬轮的抗弯连接器。 6.2.5架空地线均应采用张力放线方法展放。使用小牵引机、小张力机牵放架空地线， 施工设计、操作方法等均与导线张力放线相同，现场布置应与导线张力放线统一考虑。架
Q/GDW 10154.12021
空地线宜超前导线个施工区段放线。受停电作业限制或有其他特殊原因时，也可与导线 同时放紧线。 6.2.6应张力展放OPGW，OPGW放线区段长度应与OPGW长度相适应。牵、张场所在位置 应保证OPGW进出口仰角不大于25°，水平偏角小于7°。当张力展放OPGW时，应使用符 合要求的专用张力机，并应按照制造厂家的技术规定进行施工，OPGW在放线滑车上的包络 角不得大于60°
6.3导线展放及相关计算
6.3.3根据式（26）可计算线档线长，从而确定布线计划及接续管位置，应符
a）检查时应注意相邻两施工区段之间各段尾线的实际位置和上一施工区段紧线余 线总长度，紧线余线总长度可按式0（28）计算： 布线时宜将接续管位置控制在靠近紧线锚端的半档距内： b）放线后，紧线前还应现场核对接续管的实际位置。
wet? cos β, 24H2 1.
6.3.4牵放过程中，跨越架在满足5.5.6的要求外，导线与地面及被跨越物的距
Q/GDW10154.12021
(28) 24HH3 必电力有限公
以下要求： a）限一般区段，导线距离地面3m; 电力b）“通过行人及车辆较少的道路，施工时只需设岗监护而不需搭设跨越架者，导线距 离路面5m； 国网辽 ） 风沙较大区段，导线距离地面5m； d）平衡锤距离跨越架封顶网（杆）1m。 6.3.5在保证导线安全，架空高度的前提下，放线张力一般不宜超过导线额定拉断力（RTS） 的16%，或采用经过论证的张力值。 件与被跨越物条件选择控制档，为使导线对地高度满足6.3.4的要求，可按式（29）与式 （30）计算控制档导线的水平张力Hi。 6.3.7在控制档i档处受Hi的水平张力时，对应的张力机出口张力TTi可按式（31）计 算。相应牵引力Tp可按式（33）计算。同时，也可参考附录B的导线张力放线过程连续 计算新方法开展计算，该方法采用了更为精确的分段悬链线法，考虑了导线、牵引绳在不 同张力、包络角下滑车的摩阻力变化，可获得更为精确的牵张力结果。
图8导线水平张力计算模型图
Q/GDW 10154.12021
Hi一一张力放线时，第i号控制档导线所需的水平张力，对于图8（a）与图8（b）所示 的线档，分别用式（39）与式（40）计算Hi，N； li一一第i号档的档距，m涛 hi一一第i号控制档两悬挂点高差，m:
12w h, + 12w 2H,cOS
TTi一一与Hi对应的张力机出口张力（对于单根子导线），N； F右第i号控制档导线的右侧（牵引侧）平视弧垂，m； 限公司建设 hl一一1号档（即张力机与1号杆塔组成的张力机出线档）的悬挂点高差，m； h2，h3，，hi—一—2，3，，i号档的悬挂点高差[当出现图8（a）情况时，h2，h3， hi前面只取“+”；当出现图8（b）情况时，h2，h3，，hi前面 只取“”1m
Q/GDW10154.12021
6.3.9任意档对应的张力机出口张力和牵引机牵引力均不相同，可通过多档计算比较后 确定最大值作为张力机出口张力和牵引机牵引力。 6.3.10牵引力达到过载设定值时，牵引机应自动停车，或发出明显警报，以使操作人员 立即停止牵引，防止诱发事故。过载设定值不应大于杆塔允许单相纵向（顺线路方向）荷 载，一般情况下，牵引机过载设定值可取1.1倍的牵引力或比牵引力大5kN。 6.3.11牵引绳按计算牵引力验算安全系数。1导引绳、牵引绳的安全系数均不得小于3， 且满足DL5009.1的相关要求。202 5.3.12应校核牵放过程中滑车轮槽内的线绳是否上扬。校核上扬时可将牵引力作为各档 水平放线张力，不再考虑其他因素。校核可采用下述任一种方法： a）在放线滑车垂直档距内为同一种线绳时，计算放线滑车的垂直档距，若垂直档距 小于或等于零，则该放线滑车轮槽内的线绳上扬，如式（34）。 ） 当放线滑车两侧线绳不一致时，应计算放线滑车的垂直荷载，校验线绳是否上扬： 移去被校核滑车，以与被校核滑车相邻的两放线滑车为悬点，将牵引力设定为线 档水平放线张力作放线曲线，若所得曲线在被校核滑车上方通过，则该滑车轮槽 内的线绳上扬，否则不上扬。
≤0 (34) cosβ. cosB. t
1;i+1 被校核放线滑车两侧线档的档距，m； h;、hi+1 两相邻滑车与被校核滑车的高差，邻塔滑车高于被校核滑车，高差取负 值，反之取正值，m:
6.3.13导引绳、牵引绳上扬用单轮压线滑车压绳消除。小转角及无转角耐张塔导线上扬， 用倒挂放线滑车压线消除，见图9。倒挂放线滑车应拆掉滑车横梁板或采用开口式专用滑 车，保证牵引板能直接通过，并且压线滑车轮槽宽度应能通过压接管保护套。垂直档距较 小，以及当张力机侧放线曲线弧垂最低点接近滑车时，应作为上扬滑车，设置压线滑车。
Q/GDW 10154.12021
图9放线滑车组压线示意图
6.3.14耐张转角塔上扬时，利用放线滑车进行压线，如图10所示。按常规方法悬挂放 线滑车，但在放线滑车挂点增加一根拉线至地面锚固并能调节张力。在放线滑车底端绑扎 根控制绳，与横担连接并能调节放线滑车的倾斜角度，随着导线或牵引绳等的上扬情况 人工调整。放线滑车的挂具、控制绳及拉线的规格应根据放线张力、上扬力等通过计算选 取。
图10通过放线滑车解决导线或牵引绳上扬示意
6.3.15根据施工设计，制定施工作业指导书， 施工时应按作业指导书的规定进行施
6.4张力放线施工操作
6.4.1导线在张力机上盘绕时，以放线不松股为原则确定盘绕方向。 6.4.2与导线连接的网套连接器尾部用铁丝盘绕绑扎，每道绑扎20圈，两道间距150mm 左右，其连接应达到网套连接器的强度要求。网套连接器通过旋转连接器连在牵引板后边。 调整尾部张力，拉紧尾线。 6.4.3900mm²及以上导线端头和牵引板连接处，宜采用牵引管或装配式牵引器，高差较 大山区及大跨越施工时应采用牵引管或装配式牵引器。
6.4.4在张力放线过程中，导线尾线在交货盘上的盘绕圈数、导引绳及牵引绳 丝绳卷筒上的盘绕圈数均不得少于6圈，尾端应与线轴或卷筒固定。
6.4.5开始牵放前应重点检查
斜拉桥主桥梁部施工方案Q/GDW10154.12021
a） 跨越架的位置和牢固程度； b 场地布置和机械锚固情况； 临时接地是否符合要求； d 岗位工作人员是否全部到岗，通讯联络是否畅通； 受力系统连接情况： 部朱冀涛 f 机械无载起动，空载运转后检查是否符合使用要求；需对液压油预热的机械建起 动前应进行温车； g） 在所有放线滑车上牵引绳是否均位于正确槽位。 6.4.6 张力放线的现场指挥位置设在张力场。全现场按现场指挥的统一指令作业，现场 指挥按各岗位的情况，汇总并判断后发出作业指令。 6.4.7开始牵放时应慢速牵引，在慢速牵引过程中，施工区段沿线均应仔细检查有无异 常现象。调整放线张力，使牵引板呈水平状态。待牵引绳、导线全部架空后，方可逐步加 快牵引速度 设部朱冀涛 6.4.8牵引机、张力机等应严格按照使用说明书的要求，由经过专业培训的工作人员操 作。牵引时应先开张力机，待张力机刹车打开后，再启动牵引机；停止牵引作业时应先减 速，先停止牵引机，后停张力机。 6.4.9放线过程中应始终保持尾线、尾绳有足够的尾部张力。按张力机特性选择张力调 整方式。张力应缓慢升高，避免牵引绳、导线产生大幅度波动。牵引机接到由任何岗位发 出的停车信号时，均应立即停止牵引；任何情况下，张力机应按现场指挥的指令操作。 5.4.10放线张力升高到一定程度时，暂停牵引，安装上扬塔号的压线滑车。上扬终结 及时拆除压线滑车。 发部朱冀涛 6.4.11并列使用两台或多台张力机同步展放导线时，应先调整一台张力机的控制张力并 基本保持不变，其余张力机随时随其调整张力。 6.4.12角度较大的转角塔放线滑车应采取预倾斜措施，并随时调整预倾斜程度，使导引 绳、牵引绳、导线的作用力方向基本垂直于滑车轮轴。预斜方法一般是从滑车侧架下端 将滑车向上吊起一段高度，见图3。 6.4.13牵放过程中应随时调整各子导线的张力机出口张力，使牵引板保持水平，平衡锤 保持垂直（牵引板靠近转角塔放线滑车时，牵引板平面与滑车轮轴方向基本平行）。 a）牵引板应通过抗翻转性能试验； 设部朱冀涛 b） 通过直线放线滑车时，适当降低牵引速度，通过转角放线滑车时，牵引速度应控 速度； ） 牵引板通过转角滑车后，应检查牵引板是否翻转国平衡锤位置是否正确，如有异 常情况一应及时将甘恢复至正确位置
4.9放线过程中应始终
Q/GDW 10154.12021
.4.14张力放线的直线压接宜在张力机前集中进行，压接施工应符合DL/T5285及建V Q/GDW10571要求，集中压接作业程序如下： 将尾线临时锚固（锚固力为导线尾部张力）；将导线交货盘上的余线放出后换导 线交货盘；将放出的线尾与新轴线头用双头网套连接器临时连接，将余线全部盘 绕到新交货盘上；恢复交货盘制动，1拆除尾线临锚： C 打开张力机制动：牵引机慢速牵引。当网套连接器到达压接操作点时停止牵引， 张力机制动；部朱翼 d 在压接操作点前将导线临时锚固（锚固力为放线张力）；打开张力机刹车，放出 续管保护装置，并符合DL/T1192的相关要求； e） 拆除临锚。拆除方法可以使用张力机回盘导线，也可以是预先在锚线工具中串入 一个缓松器，用缓松器松锚。临锚拆除后，打开张力机制动，继续牵引。 6.4.15两套或两套以上牵引机、张力机同步展放同相（极）子导线时，各子导线间放线 张力基本相等，放线弧垂基本相同，0放线速度基本相近，放线时差不宜超过0.5小时，同 步展放的牵引板应错开一段距离，防止牵引板间同时过同相（极）放线滑车时，使导线的 罢动产生子导线间磨伤或掉辙。 建 6.4.16子导线的每个直线接续管最后一次通过放线滑车后或紧挂线完成后宜立即拆除 接续管保护装置，
6.4.17每相（极）导线放完时厨、卫间楼面防水施工组织设计方案，在牵引机、张力机前将导线临时锚固，锚线水平张力最
1.1导线运输过程中的保护措施： a）导线交货盘应符合JB/T8137、DL/T1289等相关标准的规定； b 在装卸、运输、保管中，导线交货盘均应立放，不得平放和叠压； C) 运输导线交货盘时，物件重心与车厢承重中心基本一致，并绑扎稳固在车架上 支好掩木；押运人员应加强途中检查，防止捆绑松动； d) 卸车严禁直接将导线交货盘滚至车下，应采用吊车卸车； e) 可拆卸式全钢瓦楞盘吊装时，应采用专用吊架进行吊装； 有限公司建设部朱冀汽 导线交货盘存放的地点应平整，无石块、积水；应避免摔碰、电冲击、损坏； 滚动导线交货盘的旋转方向应与导线的卷绕方向相同，以免线层松散。 1.2 导线落地保护措施：
7.1.1导线运输过程中的保护措施