标准规范下载简介
DBJ50／T-282-2018 市政工程信息模型设计标准续表 6.2. 23
6.2.24弱电专业的几何信息等级可参照表6.2.24的规定执 行。
表6.2.24弱电专业儿何信息深度要求
续表 6. 2. 25
Q／SY 06520.1-2016 炼油化工工程消防安全及职业卫生设计规范 第1部分：通则.pdf6.2.26强电专业的几何信息等级可参照表6.2.26的规定执 行。
续表 6. 2. 26
续表 6. 2. 26
6.2.27 强电专业的非几何信息等级可参照表6.2.27的规定按 行。
表6.2.27强电专业非几何信息深度要求
表6.2.28机械专业儿何信息深度要求
6.2.29机械专业的非几何信息等级可参照表6.2.29的规定执 行。
6.2.30装修专业的儿何信息等级可参照表6.2.30的规定执 行
表6.2.30装修专业儿何信息深度要求
6.2.31装修专业的非几何信息等级可参照表6.2.31的规定执 行。
表6.2.31装修专业非儿何信息深度要求
注：在表中，符号“表示对应的城市轨道交通构件在该阶段下可不作信息深度的 要求，“可选”表示对应的城市轨道交通构件在各阶段的信息深度要求可根据实际项目 需尊协商旅定
主表中，符号“表示对应的城市轨道交通构件在该阶段下可不作信息深度的 可选”表示对应的城市轨道交通构件在各阶段的信息深度要求可根据实际项目
续表 6. 2. 33
6.2.34综合管廊模型非几何信息深度要求，可参照表6.2.34 的规定执行：
表6.2.34综合管廊非几何信息深度要求
1为了便于在热行本标条文时区别对待，对要求严格程 度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁” 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用应”；反面词采用"不应”或“不得”； 3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应该按其他有关标准执行的写法为“应按 执行”或“应符合的规定”
总则 A 93 2 术语 94 3 基本规定 95 4 模型设定 96 4.1空间定位 96 4.2拆分原则 98 5命名原则 99 5.1 对象命名 99 5.2参数命名 104 6模型元素规定 106 6.1 元素类别 106 6.2 息深度 106
1..2本标准是重庆市市政工程项自中信息模型设计应用的通 用原则和基础标准。重庆市政工程设计单位可依据这些通用原 则和基础标准制定本单位信息模型实施指南或建立企业级的信 息模型实施标准。
2..11本标准中市政T程信息模型的整体定位应根据专业要 求相应的国家高程基准系统和重庆城市座标系统。在创建模型 时，应结合地理信息系统（GeographicInformationSystem），简称 （GIS），对场地环境及拟建的构筑物空间数据进行建模，达成市政 信息模型和GIS有效融合，共享数据
3..1在建立市政工程信息模型时，应考虑虚拟建造，功能模 拟.性能分析.技术经济计算等应用的信息需求，以实现模型及信 息在后续环节中的充分利用，
4.1.3桥址座标和高程系统，宜采用重庆市独立座标系基准和 1985国家高程基准系统。将项自基点定位到桥址坐标系统上，并 根据桥梁起点位置，道路纵向坡度，横向坡度确定桥梁走向及高 会。项目基点宜设置在工程起点号的道路中心线位置，方位角 可接项目基点位置起点切线方向定义。信息模型Y方向应与 基准座标系统方向一致，Z轴为高程方向。 桥梁构件标高方向以零点标准控制轴网，其他构件通过设置 标高参数来控制桥梁的高程位置。桥梁纵向以特征截面位置设 置纵向轴网，轴网应与桥梁轴线垂直
4.1.4道路坐标和高程系统，宜采用重庆市独立坐标系基准和 1956年黄海高程系高程基准，将项自基点定位到道路座标系统 上。 道路构件标高以与整体模型相同的高程系统零点进行控制 模型构件通过设置标高参数控制其高程位置，道路纵向应以特征 截面的桩号位置设置纵向坐标轴
4.1.5隧道进洞口（或出洞口）桩号的坐标和高程系统，宜采用
，人，5遮道进问口（ 的座材相同性奈统，直来用 重庆市独立座标系基准和1956年黄海高程系高程基准，将项目 基点定位到隧址坐标系统上。 遂道构件标高方向宜以设计标高为基准，其他构件通过设置 标高参数来控制其高程位置。隧道纵向宜以特征截面的桩号位 置设置纵向坐标轴
4.1.6给排水专业的坐标和高程系统，宜采用重庆市独立坐标 系基准，1985国家高程系统或1956年黄海高程系高程为基准，将 给排水模型定位到项自坐标系统上。 给排水专业模型构件标高方向以零点标准控制，其他构件通 过设置标高参数来控制其高程位置。给排水构件纵向以特征截 面位置设置纵向坐标轴。
4.1.7轨道线路，高程系统应采用重庆城市坐标系统和1985国 家高程基准系统。将项目基点定位到轨道坐标系统上，并根据项 目基点位置处的轨道中心线方向确定轨道方位角。 轨道构件标高方向以零点标准控制轴网，其他构件通过设置 标高参数来控制轨道的高程位置。轨道纵向以特征截面位置设 置纵向轴网，轴网应与轨道轴线垂直。
上，并根据管廊起点位置.道路坡度.坡向确定管廊走向及埋深。 管廊构件标高方向以零点标准控制轴网，其它构件通过设置 标高参数来控制管廊的高程位置。管廊纵向以特征截面位置设 置纵向轴网，轴网应与管廊断面垂直。
4.2.2项自模型的拆分是进行全专业构建的基础，对于大型市 政项目应根据项目需求进行拆分，以确保市政项目建筑信息模型 能够实现有效的管理，并使各设计人员进行有效的协同操作。 4.2.3拆分模型的命名应便于从文件名就可以较容易地解读出 文件的来源。文件名不宜过长，一般情况下，宜用汉字拼音结合 数字缩写满足命名的需求。
5.1.1对象命名，由模型文件命名和模型元素命名两个层次组 成。
5.1.3上述原则是常规市政工程建立信息模型的常用命名规 则。个别专业因其特性（如道路专业，给排水专业），其命名的 形式可有所不同，但应遵循模型对象命名的一般原则。 桥梁专业代码：QL：道路专业代码：DI隧道专业代码：SD: 给排水专业代码：GP：轨道专业代码：GD；综合管廊专业代码： GL
5.1.3上述原则是常规市政工程建立信息模型的常用命
桥梁专业代码：QL道路专业代码：DI:隧道专业代码：SD 给排水专业代码：GP：轨道专业代码：GD；综合管廊专业代码： GL
5.1.4以上命名的解释细则如下
I）项目名称（PROJECT）：需说明具体的项目名称。用 于识别项目的代码，由项目管理者制定。 2）专业代码（DISCIPLINE）：桥梁结构专业用QL表示。 3）桥梁部位：主要包括下部结构，上部结构及附属结构。 4）描述（CONTENT）：描述性字段，用于进一步说明文 件中的内容。避免与其它字段重复。 5）交日期（DATE）：用于确定模型文件提交的时间，采 用8位数字型代码表示，其格式为*年月日”
.1.5以上命名的解释细则如下
斜拉桥，悬索桥以及组合桥梁。 2）组件：主要包括上部结构、下部结构附属结构，拱肋， 桥塔，主梁以及缆索系统等。 3）构件：对组件进行进一步细分。例如，梁式桥主要包 括纵向构件，横向构件.预应力系统.支座垫石盖梁、 墩柱·承台桥台·桩基，铺装，栏杆，伸缩缝，支座系统 等。
5.1.6以上命名的解释细则如
1）项自名称（PROJECT）：需说明体的项自名称。用 于识别项目的代码，由项目管理者制定。 2）专业代码（DISCIPLINE)：道路工程专业用DL表示。 3）道路组成：主要包括主路T程，辅路T程，交叉T程以 及附属工程等。 4）描述（CONTENT）：描述性字段，用于进一步说明文 件中的内容。避免与其它字段重复。 5）交付日期（DATE）：用于确定模型文件提交的时间，采 用8位数字型代码表示，其格式为*年月日”。 以上命名的解释细则如下： 1）道路名称：需指明所有相关联道路的具体名称，用于 区分不同的道路。 2）组件：主要包括路面，路基，附属设施，交通安全设施 等。 3）构件：对组件进行进一步细分。例如路面包括机动车 道.非机动车道，人行道，功能带等，路基包括路床.基 础、排水设施等等。
5.1.8以上命名的解释细则如下
以上命名的解释细则如下： 1）项目名称（PROJECT）：需说明具体的项自名称。用 于识别项目的代码，由项目管理者制定。 2）专业代码（DISCIPLINE）：隧道工程专业用SD表示。 具体类型：隧道土建（TI），通风（TF），照明（ZM），供 配电（GD）.给排水（GP)等。） 3）描述（CONTENT）：描述性字段，用于进一步说明文 件中的内容。避免与其它字段重复。 4）交付日期（DATE）：用于确定模型文提交的时间，采 用8位数字型代码表示，其格式为*年月日”
.1.9以上命名的解释细则如下
1）类型：隧道结构的类型。主要包括：拱形.箱型、U型 槽。 2）组件：对于明挖隧道，主要包含基坑支护系统主体结 构工程.洞门墙、防水.排水.管沟路面.等组件；对于 暗挖隧道，主要包含超前支护系统，初期支护系统，二 次衬砌洞口防护系统，洞门墙隧道防水，排水管 沟路面等组件。 3）构件：对组件进行进一步细分。例如，基坑支护系统 （以桩板墙十内支撑十外拉镭为例）包含排桩挡土 板、冠梁.混凝土横撑.纵系梁，钢支撑，钢纵系梁，锚 杆（锚索）等构件。明挖主体结构包含底板边墙、中 墙，顶板等构件。洞门墙包含端墙，翼墙，镶嵌铭牌 等。防水包含垫层、防水板、变形缝与施工缝、细石砼 保护层.砖墙保护层等。排水包含纵向排水管.横向 排水管，环向排水管等构件。管沟包含中心水沟侧
.1.10以上命名的解释细则如
壁，中心水沟盖板、电缆沟测壁、电缆沟盖板边沟侧 壁,边沟盖板等等。路面包含面层,调平层等构件。
5.1.12以上命名的解释细则如下
1）项目名称（PROJECT）：需说明其体的项目名称。用 于识别项自目的代码，由项目管理者制定。 2）专业代码（DISCIPLINE）：用于识别模型文件的类型， 采用2位字母代码表，客专业代码分别为：全专业文 件（QB）.建筑（JZ），结构（JG）、给排水（JP）.暖通 （NT)、弱电（RD)强电（QD机械JXO.装修（ZX)。 3）描述（CONTENT）：描述性字段，用于进一步说明文 件中的内容。避免与其它字段重复。 4）交付日期（DATE）：用于确定模型文件提交的时间，采 用8位数字型代码表示，其格式为“年月日”。 以上命名的解释细则如下： 1）类型：城市轨道交通构件按类型可分为车站，区间，隧 道、线路、机械等。人 2）子类：主要包括主体，附属设施，通信，电力等。 3）构件：对组件进行进一步细分。例如电动栏杆包括主 要设备次要设备，主要电缆，次要电缆等。
5.1.14以上命名的解释细则如下：
1）项目名称：需说明具体的项目名称。用于识别项目的 代码，由项目管理者制定。 2）专业代码：用于识别模型文件的类型，采用2位字母 代码表，客专业代码分别为：全专业文件（QB），建筑 (JZ结构（JG）给排水（JP），暖通（NT，弱电（RD） 强电（QD)。 3）描述：描述性字段，用于进一步说明文件中的内容。 避免与其它字段重复。
4）交付日期（DATE)：用于确定模型文件提交的时间，采 用8位数字型代码表示,其格式为“年月日”
5.1.15 以上命名的解释细则如下:
5.1.15以上命名的解释细则如下： 1）类型：综合管廊舱的数量。主要包括：两舱，三舱以及 四舱。 2）组件：主要包括综合舱污水舱.燃气舱，电力舱，电力 通信舱雨水舱等。 3）构件：对组件进行进一步细分。 综合舱主要包括：柱.梁.墙·顶板底板墩柱、支架，排水沟 火灾探测器.给水管道、中水管道.线管，灯具，市政通信电缆.市 政电力电缆，灭火器，水泵，风机以及标识等； 燃气舱主要包括：柱.梁.墙.顶板底板.墩柱.排水沟.线管， 订具自用电力电缆，火灾探测器.燃气管、灭火器水泵，风机等； 污水舱主要包括：柱.梁.墙顶板、底板、墩柱.排水沟.污水 管道.线管.灯具灭火器气体检测装置水泵以及风机等； 电力舱主要包括：柱.梁墙，顶板底板，墩柱.排水沟.线管， 灯具，灭火器，气体检测装置，市政电力电缆，水泵以及风机等： 电力通信舱主要包括柱梁，墙，顶板、底板，柱，排水沟 线管.灯具.灭火器，市政电力电缆市政通信电缆，气体检测装 置水泵以及风机等； 雨水舱主要包括：柱梁.墙顶板.底板，墩柱.排水沟.污水 管道.线管.灯具.灭火器，气体检测装置.水泵以及风机等：
5.2.1以上命名的解释细则如
以上命名的解释细则如下： 1）单元：桥梁构件的组成单元。 2）设计参数：主要包含几何尺寸，材料，配筋等基本参 数。
5.2.2以上命名的解释细则如下：
5.2.3以上命名的解释细则如下：
1）单元：隧道工程客构件的组成单元。例如初期支护包 含系统锚杆，钢筋网.钢拱架，喷射砼等单元。 2）设计参数：主要包含几何参数（尺寸，半径等）和非几 何参数（材料,强度,配筋等）。
.2.4以上命名的解释细则如下
福建省普通公路建设项目管理标准化指南.2.5以上命名的解释细则如下
1）单元：轨道构件的组成单元。例如屏蔽门的主要设备 包括主控制柜.监视器，固定门滑动门应急门，端门 等。 2）设计参数：主要包含几何尺寸，材料，定位信息等基本 参数。
5.2.6以上命名的解释细则如
1）单元：综合管廊组成的不同舱体，包括：综合舱，污水 舱，燃气舱，电力舱，电力通信舱，雨水舱。 2）设计参数：主要包含几何参数（尺寸.坡度）和非几何 参数（材料.强度.配筋)等基本参数
6.1.3元素拆分层次为三层：
第一层按照施工缝为界的功能组合体进行拆分（组件）： 第二层在功能组合体中按照工程量统计要求进行拆分（构 件）； 第三层为建立模型的便利要求对构件进行拆分(单元)
6.2.1在不同设计阶段，市政工程信息模型应能体现“构件造型
工程信息模型构件。 6.2.2本标准以市政客专业信息模型分解结构为基础，结合各 应用阶段的划分原则和专业实际应用需求，渐进明细地定义模型 的基础信息深度等级。信息类别的3个阶段，对应的应用阶段分 别为：CL100对应方案设计阶段，CL100对应初步设计阶段， CI.100对应施工图设计阶段。另外，CI400主要对应施工阶段DB21／T 3518-2021 建筑信息模型设计审查技术规程.pdf， CL500主要对应竣工和运维阶段，设计阶段暂不予以体现。
6.2.2本标准以市政各专业信息模型分解结构为基础，结