JT／T 1228-2018标准规范下载简介

JT／T 1228-2018 智能运输系统供配电系统节能技术要求

ICS03.220.20 R 06 备案号：

JT/T 12282018

Intelligenttransportsystems Energy saving technology requirements of power supplyanddistribution system

中华人民共和国交通运输部

DB35T 1970-2021 村容村貌管理与维护规范.pdf范围 规范性引用文件 术语和定义 总体技术要求.. 电压与电力线路节能技术要求 三相平衡节能技术要求 供配电系统电能质量节能技术要求 供配电设备节能技术要求 照明、通风供配电系统的节能技术要求. U 能耗监测要求· 参考文献

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268）提出并归口。 本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、中关村 中交国通智能交通产业联盟、安徽省交通控股集团有限公司。 本标准主要起草人：孟春雷、张卓敏、王宏丹、齐运书、李水泉、焦伟赞、魏丽彬、符号、蔡蕾、张建苍 张云、王琪琳、王祺。

智能运输系统供配电系统节能技术要求

本标准规定了智能运输供配电系统的节能总体技术要求，电压与电力线路、三相平衡、供配电系 能质量、供配电设备、照明和通风供配电系统等节能技术要求，以及能耗监测要求， 本标准适用于交通运输行业公路和城市道路的智能运输供配电系统，铁路、民航、水运行业可参照使用

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 156 标准电压 GB 20052 三相配电变压器能效限定值及能效等级 GB/T50063 电力装置电测量仪表装置设计规范

JT/T1228—2018

谐波抑制harmonicsuppression 为减少谐波污染对电力系统所带来的危害而采取的措施。 3.8 浪涌抑制surgesuppression 为减少超出正常工作电压的瞬间脉冲对电力系统所带来的危害而采取的措施

4.1智能运输系统的传感、通信、控制、服务等的供配电系统在满足功能要求基础上，应提高能源利用 率，降低能耗。 4.2供配电系统的节能应从系统整体与设备个体两个方面考虑节能措施，根据系统的供电电压、电力 线路、电能质量、供电设备等技术要求，通过调整供配电系统的布局、优化系统结构、改善运行方式等来 减少能源损耗。 4.3供配电系统应结合技术途径和管理途径，对供配电系统的输电系统、变电系统、配电系统的电气 设备、线路和用电设备实施降损节能。

5电压与电力线路节能技术要求

5.1供配电系统应根据用电设备的负载大小、负载特性、供电距离，选择标准电压等级对电力线路连 行合理升压，提高供电能力，降低线损，以经济电流选择电力电缆导线截面积。标准电压等级宜符合 GB/T156的相关规定。 5.2供配电系统应根据相应的电压等级，对电力线路进行合理规划，变电站的数量、出线回路数、容量 应基本合理。 5.3供配电系统的高压线路宜进人负荷中心，在确保系统安全和经济的条件下，缩短供电半径 5.4对于可通过改变电压而减小能耗的负载，应配置可调压的供配电系统。

DB37／T 2905-2019 运动场地合成材料面层 施工要求6三相平衡节能技术要求

7供配电系统电能质量节能技术要求

供配电系统的无功补偿应遵循集中补偿与分散补偿相结合、以分散补偿为主，高压补偿与低压补 结合、以低压补偿为主，调压与降损相结合、以降损为主的原则。系统无功补偿后，供配电系统公用 输入端功率因数不低于0.9.负载输入端功率因数不低于0.85

8供配电设备节能技术要求

3.1供配电系统应在满足用电负载正常工作的条件下，选择高能效、低损耗的供配电设备，对选用的 设备和系统进行供电容量计算，以节能的工作状态运行。 3.2供配电设备应在设计、生产、运输和使用各个环节，改进落后工艺，降损节能。 3.3供配电系统的变压器应根据负荷合理配置其数量与容量，并使变压器置于或靠近负荷中心。 3.4供配电系统的变压器长期工作负载率宜在75%~85%之间。 8.5供配电系统应选用1级能效的节能变压器，并加强变压器的运行管理。变压器能效等级应符合 GB20052的相关要求。 8.6供配电系统的布设宜考虑供配电设备的运行条件和环境，降低变压器运行温度

T／CCMA0063-2018 盾构机操作、使用规范.pdf9照明、通风供配电系统的节能技术要求