CECS412-2015 标准规范下载简介

CECS412-2015 整体爬模安全技术规程

总 则 (45) 术语和符号 (46) 2.1术语 (46) 基本规定 (47) 材料和构配件 (50) 4. 1 材料 (50) 4. 2 构配件 (50) 载 (53) 5. 1 荷载 (53) 5. 2 荷载组合 (53) 设计计算 (55) 6.1一般规定 (55) 6.2结构件计算 (55) 结构构造 (57) 7.1 一般规定 (57) 7. 2 承重结构平台： (57) 7.3 悬挂脚手架 (58) 7. 4 爬升机构 (59) 7.5 模板系统 (60) 安装、爬升、拆除 (61) 8.1 安装 (61) 8.2 爬升 (62) 8.3拆除 (63) 使用及管理 (64)

1.0.1整体爬模是一种先进的模板施工工艺，适用于现浇钢筋混 凝土结构的高层建筑施工。随着社会经济的发展以及科学技术的 进步，特别是液压和智能控制技术的进步给液压爬模技术带来了 突飞猛进的跨越，使得整体爬模施工得到全面提升和发展。这一 技术的运用，有效地推动了高层以及超高层建筑施工的高效进行， 对我国超高层建筑施工起到了至关重要的作用。目前整体爬模多 数由企业自行设计加工，他们的装置在原理上基本相同，具体构造 和设计形式多样，施工单位在施工安全、技术和管理水平上差距较 大，为规范整体爬模的设计、使用以及管理，做到技术先进、经济合 理、安全适用，制定了本规程。 1.0.3，本规程是针对整体爬模工程完成混凝土结构施工要求编 与的，有关混凝土工程施工中的一般技术问题未予以提及，模板系 统以及脚手架的设计和相关安全技术要求也未列举详尽，因此采 用整体爬模施工的工程，在设计、安装、使用、拆除以及安全管理方 面除应符合本规程外， 在

GB／T 12085.14-2022 光学和光子学 环境试验方法 第14部分：露、霜、冰.pdf本节给出了本规程有关章节中引用的8个术语。本规程白 语是从整体爬模的设计和施工的角度赋予其涵义的。

2.1.7整体爬模中模板系统与悬挂脚手架在结构和设计要习

有自已较为完善和规范的工程技术和安全技术标准，本规程中

控、记录、控制和调整执行部件等功能促使各液压油缸动作协 致，确保爬模安全稳定。该控制系统具有较强的集成化和智能 系统的安全系数较高，在综合控制方面有较高的要求。

3.0.1整体爬模的承重结构平台可以存放一定数量的施工物料 和施工机械，具有提高材料周转效率的功能。在方便施工的同时， 为保证施工安全以及场地的合理布置，需要对堆放在平台上荷载 进行限制，特别是堆放物料的地点和存放形式，应尽可能避免集中 堆放在结构受力不利的位置，而均匀布置在平台承力有利的位置，

求较高。由承重结构平台、油压缸、支撑结构件、工作承重梁、爬升 支承梁、悬挂脚手架等部件组成了稳定的空间结构，并且在主要受 荷载作用的承重结构平台上要设置剪刀撑进一步加强

竖向结构，风荷载的影响不能轻视。基本风压应根据现行国家标 准《建筑结构荷载规定》GB50009的有关规定取值，其中对风敏感 结构的基本风压按重现期为30年取值。 3.0.5·液压油缸在项升时，放置在承重结构平台上的堆料荷载通 常分布不均匀，这会给油压缸顶升带来定影响，因此液压油缸项 升力计算需要乘以一个附加荷载不均匀系数，该系数是根据行 业标准《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》JGJ202一2010中 第4.1.6条的规定取值。 3.0.6根据液压油缸工作压力选择的一般规律以及专业厂商的 建议，选用的液压油缸顶升力比负载高20%，综合考虑整体爬模结 构和施工特点，液压油缸的顶升力计算的安全系数不应小于1：2.。 3.0.7、3.0.8.条文规定了整体爬模中的钢丝绳、吊具等在使用工 况下，其设计荷载值应乘以附加荷载不均匀系数和安全系数。附 加荷载不均匀系数根据行业标准《建筑施工工具式脚手架安全技 术规范》JGJ202一2010中第4.1.7.条的规定取值。 3.0.9·整体爬模为核心筒内、外两侧独立爬升的整体爬模时，必 须设置防坠落装置。对于核心筒内侧独立整体爬模或内、外两侧 同时整体爬模时，防坠落功能也可以由液压系统和爬升支承梁共 同来保证。.在肥模过程中，爬升支承梁始终附着在建筑物上，液压 系统中的各类压力、方向和流量控制阀组成不同回路具有保压自 锁功能，综合保证了整个整体肥模的安全性，包含了防坠功能。但 要求对液压系统有足够的安全控制保证。

竖向结构，风荷载的影响不能轻视。基本风压应根据现行国家标 准《建筑结构荷载规定》GB50009的有关规定取值，其中对风敏感 结构的基本风压按重现期为30年取值。

常分布不均勾，这会给油压缸顶升带来一定影响，因此液压油缸 升力计算需要乘以一个附加荷载不均匀系数1，该系数是根据 业标准《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》JGJ202一2010 第 4. 1. 6条的规定取值

3.0.6根据液压油缸工作压力选择的一般规律以及专业

建议，选用的液压油缸顶升力比负载高20%，综合考虑整体爬模 构和施工特点，液压油缸的顶升力计算的安全系数不应小于1:2.

3.0.7.3.0.8条文规定了整体爬模中的钢丝绳、吊具等在使用

3. 0. 7,3. 0. 8

况下，其设计荷载值应乘以附加荷载不均匀系数和安全系数。 加荷载不均匀系数根据行业标准《建筑施工工具式脚手架安全 术规范》JGJ202一2010中第4.1.7条的规定取值。

较高。此外，液压油缸的性能、油路控制、维修保养对整体爬模施 工影响较大。采用同一厂家产品，对设备的精度调整、性能匹配、 维护都有重要作用。 3.0.12安装在承重结构平台上的布料机等施工设备由于设置在

重量大，工作效率高，这就需要使用单位做好对整体爬模各零部件 进行定期检查和维护保养，确保设备安全正常工作，运行稳定，施 工顺利。

4.1.1～4.1.4，整体爬模主体为钢结构，承受荷载较大，所使用的 钢材除了常规的Q235钢以外，一些零部件如支承件、附墙件还需 要使用塑性好、强度更高的低合金高强度结构钢。对于悬挂脚手 架的脚手板、模板目前常用的材料是钢和铝合金，其中铝合金脚手 板、模板凭借其重量轻、强度好、耐候性佳、回收率高等优点是未来 发展的一个趋势。这些金属根据成型工艺不同，性能和要求也不 相同。对于焊接工艺，焊接用的焊丝都应符合相关标准；对于标准 件，其选用应符合现行国家相关标准的规定。所有零件结构设计 应符合相应的设计规范。

4.2.1～4.2.3承重结构平台、工作承重梁、爬升支承梁以及悬挂 脚手架等主要构配件的结构和尺寸要求应符合本规程第7.1～ 7.3节中的要求。工作承重梁和爬升支承梁荷载较大，可采用桁架 组合结构(图 1)。

图1整体爬模工作承重梁及爬升支撑梁桁架结构

4.2.4液压油缸是整体爬模的核心部件，为整个爬模提供动力

因此液压油缸的选择必须有足够的安全储备。对于液压油缸的额 定荷载要考虑本规程第3.0.5条和第3.0.6条的因素进行计算， 油压油缸的额定荷载取值为整体爬模总荷载乘以安全系数和附加 荷载不均匀系数即为1.2×1.43=1.716倍，保守取值1.8倍。另 外，根据现行行业标准《液压爬升模板工程技术规程》JGJ195有 关规定，油压油缸的额定荷载不应小于工作荷载的2倍，因此在本 规程中液压油缸的额定荷载按1.8倍～2.0倍整体爬模总荷载选 取。

关规定，油压油缸的额定荷载不应小于工作荷载的2倍，因此在本 规程中液压油缸的额定荷载按1.8倍～2.0倍整体爬模总荷载选 取。 4.2.5～4.2.9铝合金模板一般采用型材制作，利用热挤压工艺 成型，这种工艺较为成熟，加工尺寸和材料力学性能都能较好保 证。对于模板边肋的销孔一般采用冲孔和钻孔加工，为使销孔位 置准确，加工高效，其加工宜采用冲压方式实现。.对于模板的组装 焊接应采用工装夹具定位，减小零件的变形和错位，减少模板的拼 装整体误差。

4. 2. 5 ~ 4. 2. 9

我型，这种工艺较为成熟，加工尺寸和材料力学性能都能较好 正。对于模板边肋的销孔一般采用冲孔和钻孔加工，为使销孔 置准确，加工高效，其加工宜采用冲压方式实现。.对于模板的组 旱接应采用工装夹具定位，减小零件的变形和错位，减少模板的 装整体误差

且结合致密，其有很强的耐磨性和抗腐蚀性。对于钢结构件热镀 锌后，相当于一次退火处理，能消除钢件成型焊接时的应力。模板 系统中连接件、背楞、支撑件要求镀锌处理，镀锌厚度不能小于 0.05mm。根据现行国家标准《金属覆盖层：钢铁制件热浸镀锌 层技术要求及试验方法》GB/T13912的有关规定，工件厚度小 于3mm大于1.5mm，平均镀锌厚度大于0.055mm，局部应大于 b.045mm。

4.2.11对于模板系统可以采用钢丝绳、环链、吊钩等方式与脚手

且有生产厂商的标志或合格证，以便追溯。对于焊接件特别是钢 结构焊接节点构造，应符合下列要求： （1）尽量减少焊缝数量和尺寸；

（2）焊缝布置对称； （3）焊缝位置避开高应力区； （4）根据不同焊接工艺方法合理选用坡口形状和尺寸。 对于焊缝的外观检查一般用目测，裂纹的检查应辅以5倍放 大镜并在合适的光照条件下进行，尺寸的测量应用量具、卡规。 腐蚀是影响产品寿命的关键因素之一，可使零件性能变坏，精 度下降，寿命缩短，甚至报废。对于构配件的表面的防腐处理常用 的方法有化学处理如磷化处理；金属覆盖法如电镀、热镀；非金属 覆盖法如涂料涂装、涂防锈油漆等。钢结构除个别情况外，均采用 防腐蚀涂层防护，一般可分为： （1)喷、镀金属层上加防腐蚀涂层的复合面层； （2）有富锌底涂料的防腐蚀涂层； （3）不含金属层和富锌底涂料的防腐蚀涂层。 4.2.13~4.2.15对于整体爬模的材料、构配件应按使用后的变 形程度、锈蚀程度、损伤程度进行分类，并采取相应措施进行维修 或更换。对结构主要受力构件失去稳定性时，应报废。主要受力 构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续 扩展措施，并应采取加强式改变应力分布措施，或停止使用。对于 钢管、扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》 GB15831的有关规定抽样检测

5.2.1～5.2.3整体爬模设计时按承载能力极限状态和正常使用 极限状态分别进行荷载组合，并取各自最不利的效应组合进行设 计。承重结构平台、工作承重梁和爬升支承梁是整体爬模的主要 承力构件，按照构件作用的不同工况，进行荷载组合。一般爬模在 遇到六级风时要停工，计算时采用最少七级风对应的风荷载计算。 5.2.6液压油缸顶升力的荷载应按整体爬模使用工况下，考虑风

5.2.6液压油缸顶升力的荷载应按整体爬模使用工况

考虑模板系统的永久荷载和风荷载的影响。 5.2.7、5.2.8整体爬模根据其自身结构、使用特点，主要受力和 工作状态多处于静止状态，其永久荷载影响作用要大于可变荷载： 根据现行国家标准《建筑结构荷载规定》GB50009的规定，是属于 永久荷载控制的结构。荷载分项系数中，永久荷载分项系数取值 为1.35。整体爬模的荷载基本组合的效应设计公式如下：

Sa = 1. 35ZScjk +1. 4(Saik +0. 7ZSQk +0. 6Swk)

6.1.1～6.1.3条文规定了整体爬模结构承载能力设计计算的方 法，并分别列出承载能力极限状态和正常使用极限状态设计需要 计算内容。 6.1.4、6.1.5整体爬模结构件或构配件承载能力极限状态设计 以及主要受弯构件的挠度极限值应符合现行国家标准《钢结构设 计规范》GB50017的相关规定。 6.1.6对于模板系统中相关结构件度限值应符合现行行业标 准《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162的有关规定。 6.1.7钢丝绳、吊具等的承载能力应按允许应力法进行计算。在 计算中考虑其他因素的影响还要乘以安全系数。 6.1.8、6.1.9承载结构平台的主梁的跨度是由爬升机构中液压 油缸之间的间距确定，两端悬挑。液压油缸的分布主要受下列因 素的影响： (1)建筑物的结构； （2）油压油缸吨位大小； （3）肥爬模结构特点； （4）施工环境和其他条件限制

6.2.1~6.2.6结构件计算分别列出受弯构件、中心受拉和受压 构件、受剪构件的强度计算公式和挠度公式，按现行国家标准《钢 结构设计规范》GB50017的规定取用。

工作承重梁和爬升支承梁传递到建筑物上，因此需要对支承处的 混凝土强度以及有附墙支座、附着支承结构穿墙螺栓等进行强度 计算。附墙支座、穿墙螺栓设计还应符合现行行业标准《建筑施工 工具式脚手架安全技术规范》JGJ202一2010中第4.3节的规定。 混凝土局部承压承载应按现行国家标准《混凝土结构设计规范》 GB50010的规定计算：FwβifccAi，F为局部受压面上作用的局 部荷载或局部压力设计值；A，为局部受压面积；为荷载分布的 影响系数，局部受压面上的荷载为均匀分布时，の=1；当局部荷载 为非均匀分布时=0.75；βB为混凝土局部受压时的强度提高系 数，

7.1.1本条给出整体肥模各主要部分结构的示意简图，该图只表 示整体肥模总体结构的基本组成和关系。 7.1.2整体爬模升降动力常用形式主要包含液压式和电动式，电 动式通常采用低速环链电动升降。 7.1.3整体爬模的主梁宜采用贝雷架连接，次梁也可采用单榻贝 雷架。主梁桁架和次梁桁架都宜采用高抗剪型贝雷架，由标准单 元和非标准单元拼装组成，连接处的刚度和强度应牢固可靠。承 重结构平台为保证整体结构的稳定性，对大型建筑的承重结构平 台上下表面应设置剪刀撑。另外，由于存放在承重结构平台上的 物料不能保证均匀布置，为保证整体爬模的稳定和爬模的整体性， 承重结构平台的顶升支点数量不宜小于3个，并且不能分布在同 一直线上。 7.1.4、7.1.5液压油缸和轴向支撑连接件主要传递向上或向下 的荷载，为保证整体稳定和避免误差产生的附加偏心力，其连接应

.1.4、7.1.5液压油缸和轴向支撑连接件主要传递向上或向 为荷载，为保证整体稳定和避免误差产生的附加偏心力，其连接 确可靠。

7.1.6本条规定了防坠落装置的基本构造要求

7.2.1本条规定了整体爬模承重结构平台主梁的基本构造要求。 这些参数是设计计算的重要指标，是确保整体构造能够形成具有 足够强度和支撑刚度的空间几何不变体系的重要组成部分。主梁 位于整个爬模的最顶部，当主梁由桁架组成时，组合高度不能超过 3.0m。这是因为组合高度过大，风荷载作用显著增强，影响整体

爬模稳定性，风险也增大，需要另外采取措施增强。建筑材料一般 吊放在承重结构平台上，如果结构过高，转往下部也比较困难，会 减慢施工进度和增加操作工人的劳动强度。 主梁的悬挑部位主要承受脚手架及模板系统的自重、施工荷 载以及部分物料堆放荷载，考虑施工作业范围和必要的安装距离 后，应尽量减少其悬挑长度，主梁悬挑部分不应大于4.0m，且不应 天于主梁跨度的1/2。这样可以减少爬升机构受力不均匀、不合 理的影响，保证肥升稳定性。

7.2.2次梁可以是型钢或桁架，构造可根据具体情况选择。 7.2.3~7.2.5条文规定承重结构平台作业层及防护围栏的结构 尺寸要求。

7.2.6对主要受力和传力处的连接应该可靠，在实际复杂二

.2.6对主要受力和传力处的连接应该可靠，在实际复亲工优的 有必要对这些部位采取加固措施

有必要对这些部位采取加固措施

7.3.1脚手架悬挂安装在承重结构平台梁上，安装高度的一致性 影响模板施工质量和施工进度。内外脚手架高度不一致会给模板 定位和安装带来额外的困难，增加施工人员的工作量。 7.3.2～7.3.4条文规定悬挂脚手架构造措施。悬挂脚手架作为 绑扎钢筋和模板工程的操作平台，其安全防护要求应符合有关现 行标准的规定

7.3.1脚手架悬挂安装在承重结构平台梁上，安装高度的一致性

7.3.5悬挂脚手架至少两层操作平台端部应设置导轮机

过程中导轮机构对整个爬模起水平限位和垂直导向作用，是整体 爬模稳定性保证的重要组成部分。对悬挂脚手架的强度和刚度有 更高要求的情况，悬挂脚手架的竖向结构件也可设计为桁架结构 如图2所示：

图2悬挂脚手架竖向结构件的桁架形式示意图 一悬挂脚手架竖向构件；2一爬升支承梁；3一工作承重梁： 4一模板系统

7.4.1本条规定了爬升机构的基本组成。 7.4.2本条说明了液压油缸倒置安装的具体方法，液压油缸的缸 体安装在工作承重梁上，液压活塞杆与爬升支承梁连接。 7.4.3本条说明了整体爬模同步爬升由智能控制系统监控实现。 智能控制系统用来控制多个液压设备爬升，对爬升速度、爬升同步 高差等状况进行监管、控制，以防止液压设备因为荷载不均匀、爬 升不同步造成的设备故障或给爬升机构带来不良影响，确保爬升 机构的安全性和可靠性。 现代液压系统在融合了自动控制技术、计算机技术、微电子技 术、可靠性技术等多学科的发展后，自动化、智能化和控制精度上 都有了较大的突破，整体爬模就是结合这些新技术、新设备的综合 优势来自我完善和发展的又一个创新，使建筑爬模施工工艺得到 全面升级。

7.5.1～7.5.3条文规定了模板系统的结构组成。

7.5.1～7.5.3条文规定了模板系统的结构组成。

7.5.4、7.5.5条文规定了为方便模板安装的结构要求，

8.1.1本条规定了整体爬模安装前应具备的基本条件。

8.1.2安装前应对各项准备工作检查和确认，特别是对预拼装组 件结构和尺寸以及预埋件、预留孔等位置的准确程度检查，这些直 接影响整个爬模机构安装是否处于同一高度，这些检查可避免部 件间产生高度差，对肥升的整体性和稳定性有积极作用。

1.3本条说明了整体爬模的主要安装程序。

8.1.4由于整体爬模结构尺寸和重量较大，特别是主框架的安装 和调试需要在现场进行。

8.1.5~8.1.15条文规定了整体爬模安装过程中具体步骤需要 注意的事项和要求。根据建筑工程的大小，安装中必要时需要对 同一类构配件进行编号，按一定顺序安装，确保安装过程稳定。对 于构配件的安装有精度要求的，需要做好充分的精度测量，如使用 激光铅直仪、水准仪、经纬仪等工具设备。对于悬挂脚手架安装后 还要检查垂直度以及架体平面与结构立面的垂直度。对于模板安 装后应检查对角线，保证直角准确。对于液压系统安装后应进行 调试和加压试验。在调试时，将液压系统压力控制阀全开，转动手 柄到极限位置，节流阀全开，此时液压站输出压力最小、流量最大。 系统空载运行15min，停机，再往油缸注入液压油，并达到液位上 限，再重新启动液压站进行压力调整。系统最高压力运行30min 检查液压系统渗漏状况。 对于爬模装置安装充许偏差可参照国家现行标准《滑动模板 工程技术规范》GB50113和《建筑工程大模板技术规程》JGJ74的 有关规定，并根据爬模实际情况，增加检测内容。

8.2.1本条规定了整体爬模首次安装完毕后使用前应做的检查 内容。 8.2.2本条规定了整体爬模爬升操作前应做的检查内容，目的是 防止安全隐患

8.2.2本条规定了整体爬模爬升操作前应做的检查内

8.2.3本条说明了整体爬模的施工程序，施工流程示意图见

8.2.3本条说明了整体爬模的施工程序，施工流程示意图见

a)混凝土有一定强度后脱模、扎钢筋

(b)验收后液压油缸带动工作承重梁 爬升并固定

(c)肥爬升支承梁肥升及固定

(d)合模、固定并进行校正

图3整体爬模施工流程示意图

8.2.4条文规定了爬升操作应满足的条件和操作规定。 8.2.5、8.2.6强调爬升时的安全注意事项。由于整体爬模整体 性、协调性要求较高，这对爬升过程中的监视、控制、指挥要求也相 应较高。

8.2.7为确保爬升后使用的安全性，需要对爬升后的机构和构件

状况进行再次检查，并应按表A.0.1、表A.0.2的内容检验食 后,才能使用。

8.3.1整体爬模拆除作业需要有专项施工方案，并做好安全 措施。

8.3.1整体爬模拆除作业需要有专项施工方案，开做好安全防护

拆除安全措施，进行安全技术交底。拆除强调分段整体拆除、地面 解体，减少高空拆除时间。分段整体拆除一定要计算重量，保证模 板和架体重量不能超过起重机械的起重力矩。

8.3.4、8.3.5.

并做好高空安全防护，避免安全事故发生和对结构件的损坏。

.1考虑实际操作，方便施工活动，在脚手架内要设置方便行 走的通道口及扶梯，并规定脚手架应设置通道口的最小数量。 9.1.2液压油是液压系统的工作介质，在液压系统中起着能量传 递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。液压油的黏度变化直接与 液压动作、传递效率和传递精度有关。另外，在液压机构的寿命方 面，液压系统金属和密封材料对液压油也要求有良好的配伍性和 过滤性，并具有抗腐蚀能力和抗磨损能力。因此，液压油的要求和 使用规定对液压系统的工作性能和运动精度影响重要，需要对其 进行着重说明和解释

9.1.3、9.1.4整体爬模在安装、使用和拆除中，存在高空坠物风 险，造成人员及其他的伤害，必须要采取多种安全防护措施，加强 人员管理

9.1.5在爬升过程中，承重结构平台、各种连接件、受力构件都起

9.1.5在爬升过程中，承重结构平台、各种连接件、受力构件者

9.1.6整体爬模是高空作业设备，在设计上对其使用范围和荷载

6整体爬模是高空作业设备，在设计上对其使用范围和荷载 高要求，本条旨在保证整体爬模的使用荷载控制在设计规定范 ，并且避免在其结构土悬挂其他起重设备而造成的失稳情况。

9.1.7安装在悬挂脚手架土的导轮机构在整

分重要的限位和导向作用。在工作中，导轮机构与脚手架之间通过 锁定装置使得内外脚手架与剪力墙之间保持合适配合，限制整个爬 升机构的水平移动，起到防倾和维护肥升机构垂直上升的功能。

作业作了规定。对于涉及可能造成人身安全的隐患、设备故障等 应由专业人员处置，处置完后仍然需要重新检查和验收，合格后方 可使用。

9.2.1所使用的整体爬模应具有检验报告和产品合格证GB／T 51167-2016 海底光缆工程验收规范(完整清晰正版).pdf，这 个施工系统安全保证的基础。伪劣不合格产品会带来严重的 隐患，对施工质量和进度造成无法估计的损失。

9.2.2整体爬模系统复杂，控制精密，对使用和维护要求较

9.2.3为确保整体爬模施工安全，本条强调在安装、爬升、拆

9.2.6整体爬模工作是一种有技术含量和风险的工作

9.2.10施工消防设施的安装和配备应符合现行国家标准的规 定。肥模工程应始终处于施工消防供水系统的控制范围之内。对 于电、气焊作业的防火措施应包括承接焊渣用的钢板等JTG D20-2017 公路路线设计规范，防止焊渣 直接落在肥模机构上。

预案，并由专人负责。应急预案有利于做出及时响应，降低事故后 果，将事故造成的人员伤亡、财产损失和环境破坏降低到最低限 度

10.0.1本条规定整体爬模安装前应具备的文件。 10.0.2.本条规定了整体爬模需要检查和验收的时间节点。确保 各个环节的安全可靠。 10.0.3~10.0.5条文对不同阶段要求检查和验收的内容作了规 定。 10.0.6停工一个月以上、超过6级以上强风、外力撞击后都可能 造成构件的变形、损坏以及可能出现构件锈蚀、脚手板腐蚀等安全 隐患，应对整体爬模按照首次安装完毕后使用前进行检查和验收， 应避免未经检查直接复工使用