CECS435-2016 标准规范下载简介

CECS435-2016 排烟系统组合风阀应用技术规程

2测量仪表的准确度应满足下列要求： 1）温度：炉温土15℃； 2）其他±2.5℃。 3 可将试件按图A.0.13所示进行安装

图A.0.13耐火性测试试件安装示意图

4试验时试件的受火条件应与风阀实际安装的最不利条件 相一致。 5试验步骤： 1）将试件完全关闭： 2）试验炉点火。试验炉点火升温为试验开始时间。控制 向火面温升达到现行国家标准《建筑构件耐火试验方法 第1部分：通用要求》GB/T9978.1中第6.1条规定 的升温条件； 3）测量并记录试验过程中天气的压力和温度； 4）按照现行国家标准《建筑构件耐火试验方法第1部 分：通用要求》GB/T9978.1中规定GBT 5031-2008-T塔式起重机标准，当试件背火面出现 贯穿至试验炉的裂缝，直径为6mm的探棒可以穿过裂 缝进入炉内且探棒可以沿裂缝长度方向移动不小于

B.0.1材料、构配件进场检验宜按表B.0.1记录

B.0.1材料、构配件进场检验宜按表B.0.1记录

附录 B施工检查记录表

附录B施工检查记录表

料、构配件进场检验记录 第页共

本表由施工单位填写并保存。

B.0.2设备开箱检验宜按表B.0.2记录。B.0.2设备开箱检验记录第页共页单位名称设备名称检查日期规格型号设备代号总数量装箱单号检验数量包装情况随机文件检验记录备件附件外观情况测试情况缺、损附备件明细表序号名称规格单位数量备注检验结果结论：建设（监理）单位施工单位签字栏本表由施工单位填写并保存。.32

B.0.3风阀单机试运转宜按表B.

风阀单机试运转宜按表B.0.3记录

B.0.3风阀单机试运转记录第页共页

本表由施工单位填写并保存。

附录C竣工验收记录表

表C工程竣工验收单 第页共

1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示充许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示充许有选择，在一定条件下可以这样做的词采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合.. 的规定”或“应按执行”

《热扎型钢》GB/T706 《一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差》GB/T1804 《连续热镀锌钢板及钢带》GB/T2518 《用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量第 2部分：孔板》GB/T2624.2 《用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量 第 3部分：喷嘴和文丘里喷嘴》GB/T2624.3 《用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量第 4部分文丘里管》GB/T2624.4 《火灾报警控制器》GB4717 《建筑构件耐火试验方法第1部分：通用要求》GB/T9978.1 《不锈钢和耐热钢牌号及化学成分》GB/T20878

排烟系统组合风阀应用 技术规程

CECS 435 : 2016

材料、制作、包装及运输 （52） 性能及工程设计 (57) 安装和调试 (61) 6.1安装前准备 (61) 6.2安装和调试 (63） 运行和维护 （65）

1.0.1本条为制定本规程的目的

1.0.1本条为制定本规程的目的。 迄今，国内外已发生多起隧道火灾及群死群伤的惨痛事故 隧道火灾时排烟系统对烟气的有效控制，及时有效地控制烟气流 动、排除烟气、减少烟气的影响范围，是防止发生重大事故的重要 手段。火灾事故排烟及送风要达到的目的是，在一定时间内维持 一个可容忍的环境，必须有利于人员逃生避难，风速的大小应尽量 减少传到人体上的热负荷，避免因补风产生瑞流和涡流作用而使 疏散路线上烟雾弥漫，最大限度地给人员避难创造条件；避免和尽 量减少火场高温气体的扩散，通过有效的排烟设施尽快排放火灾 过程产生的热烟气，防止炽热气流引燃火场周围物品而使火场扩 大；有利于消防队员接近火场，开展灭火工作。组合风阀是隧道通 风兼排烟系统中通风模式转换和阻烟阻火的设施，防火作用很关 键，它的性能好坏，直接影响到隧道火灾时烟火的蔓延程度。通过 调研发现，一些已用于工程项目的风阀存在不少问题，如有的风阀 结构强度和刚度不够，承压能力差，应用一段时间后，出现阀体锈 蚀、叶片变形、关不严、打不开、动作不灵活或启闭时间延长等问 题，远达不到设计和使用寿命要求；有的风阀密封材料因时间长老 化，出现密封不严密及透光现象，有些工程选用的密封材料不耐高 温，若密封材料密封不严密或火灾中不抗烧、产生变形，风阀漏风 量会大大增加，大大降低系统的通风和排烟效果，火灾时难以保持 墙体或楼板开口处的防火、防烟能力；有的风阀执行器不耐高温或 采取的隔热保护措施不合理，有的风阀执行器可靠性不高，出现接 到控制信号后风阀不能开启或关闭的现象，一旦发生火灾形同虚 设。为避免设计、施工和验收中出现一些问题，提高组合风阀的技

术水平和质量，使其在使用寿命期间一旦发生火灾时具备良好的 阻烟阻火性能，并具备持久、良好的物理性能，制定本规程。 本规程中的“隧道工程”是指城市之间及城市内的轨道交通 铁路隧道、城市交通隧道和公路隧道工程。 目前，国内隧道工程的机械排烟设计通常采用常通风系统 兼做排烟，通风兼排烟系统的组合风阀承担不同的工况，本规程是 对承担火灾排烟工况的组合风阀的技术要求

1.0.2本条明确了本规程的适用范围

与一般建筑比较，隧道工程正常运营的通风量和事故排烟量 大，通风兼排烟系统的规模和设施庞大，系统管道和阀门等尺寸 大，且系统实际运行工况不同，系统逻辑控制复杂。本规程的组合 风阀有别于一般建筑的防火阀、排烟阀，是隧道工程中通风兼排烟 系统特有的风阀。对组合风阀的设计、施工、工程质量验收及维护 呆养进行全过程的质量控制，可以提高隧道工程的消防安全，预防 和减少群死群伤的火灾事故

收及维护保养方面做了较为具体的规定。除了应符合本规程外， 尚应执行国家现行相关标准如《地铁设计规范》GB50157、《地下 铁道工程施工及验收规范》GB50299、《公路隧道通风设计细则 ITG/TD70/2一02一2014等对组合风阀相应的技术要求。

W2XHi，W2XH2组成，每个模块化单元阀文由两台单体阀组 成共4台执行器，

图1由4个模块化单元阀构成的组合风阀

图2一台就地控制箱控制4台执行器示意图

图3是组合风阀构成示意图（国内通常做法），图3为卧式安 装的组合风阀W×H，由6台单体风阀组成，并由一台执行器驱 动。

图3由6个单体阀构成的组合风阀

图4是由1个单体阀构成的模块化单元阀示意图。执行器 可安装在单体阀的侧面L图4（a）」，也可安装在单体阀正前方L图 （b）1。图中显示为单体阀宽度尺寸超过1m，叶片均需分段制作

(a)安装在单体阀侧面

(b)安装在单体阀正前方

图4由1个单体阀构成的模块化单元阀 连杆；2一叶片轴；3一叶片隔板；4一叶片；5一阀框 6一执行器驱动轴：7一执行器：8一执行器隔热壳

图5是由2个单体阀构成的模块化单元阀示意图。执行器可 安装在某个单体阀的侧面图5（a）」，也可安装在某个单体阀正前 方图5（b）1。图中显示为单体阀宽度尺寸超过1m，叶片均需分 段制作，

(a)安装在单体阀侧面

(b)安装在单体阀正前方

图5由2个单体阀构成的模块化单元阀 连杆；2一叶片轴；3一联轴器；4一叶片隔板；5一叶片； 阀框；7一执行器驱动轴；8一执行器；9一执行器隔热壳

量远大于阀体漏风量。本规程中的叶片与《建筑通风风量调节阀》 IG/T436一2014中的阀片是同一概念。对于密闭性要求较高的 风阀，需要考察阀体漏风量指标，因为这类风阀一般用于如核工 业、P3和P4实验室、化学工业等输送危险有害气体的风道中，以 防止危险有害气体通过风阀阀体泄漏到风管外造成伤害。本规程 应用的风阀密闭等级低，基本等同于《建筑通风风量调节阀》JG/1 436一2014的密闭型风阀，该标准中允许的密闭型风阀阀片泄漏 量值大于阀体漏风量值至少100倍，并且在实际应用中风阀是安 装在风道内，开启状态的风阀不存在烟气从阀体内向阀体外泄漏 的情况，因此，本规程不考察风阀全开时的阀体泄漏量，考察风阀 全关时的阀片（叶片）泄漏量。 2.0.10风阀的驱动扭矩M=M十M2，M1为气流产生的扭矩 M2为叶片关闭扭矩。Mi与风道内的流速及关闭后的压差有关 风阀叶片一般是对称的，M大致为（0.2～0.3)M,M2与叶片数量 和关闭后的密闭等级有关，M2天致为（0.7～0.8)M。当执行器的 输出扭矩大于风阀的驱动扭矩时，风阀的全行程时间即为执行器 从0°转到90°或从90°转到0°所需的时间。如果执行器的输出扭 矩小于风阀的驱动扭矩，严重的情况是卡死、转不动，轻微的情况 是运转速度变慢。 火灾高温环境可引起执行器的扭矩下降。对于一台模块化单 元阀配置一台执行器的情况，在实验室可测得给定压力和温度条 件下的全行程工作时间；而一台执行器驱动多台模块化单元阀（或 单体阀的组合型式，由于尺寸较大，无法在实验室测得给定压力 和温度条件下的全行程工作时间，考虑到这一实际情况，全行程工 作时间只对压力、没有对温度条件提出要求。可结合通风兼排烟 系统调试过程中，在系统工作压力作用下，测得风阀的全行程工作 时间。

3.0.1本条的规定便于风阀样机检测、批量产品出厂验收和施工 安装，确保风阀在使用环境条件下及其寿命期间具有足够的强度、 良好的耐火性能及气密性能，满足其防火、安全及抗风压要求。 风阀的结构形式是以模块化单元阀（或单体阀）集成的方式实 现的。模块化单元阀的结构形式是根据组合风阀的规格尺寸、设 计风压等因素合理确定的，一般每个模块化单元阀由1～2个单体 阀构成。模块化单元阀是出厂和送检的最小单元，若一个模块化 单元阀联接的单体阀数量多，会使模块化单元阀的尺寸过大，不利 于送检和运输，且会增加安装调试的难度，也不利于质量和成本控 制。

单元阀联接的单体阀数量多，会使模块化单元阀的尺寸过大，不利 于送检和运输，且会增加安装调试的难度，也不利于质量和成本控 制。 3.0.2风阀组合方式多样，其执行器摇臂、拉杆、模块化单元阀和 单体阀的构造及尺寸等关系到风阀工作的可靠性，因此生产厂家 要根据设计院图纸数据，针对工程特点设计组合风阀及每个模块 化单元阀（或单体阀）的尺寸、出具组（安）装示意图，按技术文件制 造并提供组（安）装图和组（安）装方法。

单体阀的构造及尺寸等关系到风阀工作的可靠性，因此生产厂家 要根据设计院图纸数据，针对工程特点设计组合风阀及每个模块 化单元阀（或单体阀）的尺寸、出具组（安）装示意图，按技术文件制 造并提供组（安）装图和组（安）装方法

相关国家现行标准的要求，经过样机试产和样机检测，为确保风阀 立品性能稳定，在研发及样机生产阶段，主要研究它在使用环境条 件下常见的失效模式，如蠕变，冲击振动，疲劳、断裂、磨损、润滑、 窝蚀等。样机检测通过，说明各项性能指标达到相应要求。本条 对随机抽样和封样做了规定，是为了验证风阀批量生产的质量。 为判定风阀的技术性能，本规程附录A提出了相应的实验方 法及实验装置，为风阀在工程应用中的技术认定提供支撑，

3.0.5某一结构类型和式样的样机通过了本规程附录A

测试，该测试结果可以直接应用于结构类型和式样相同，但长度 （高度）和宽度尺寸小于等于试验样机的模块化单元阀 3.0.6工厂在批量生产模块化单元阀之前，已对样机的各项性能 进行了检测并达到相应要求，本条从确保质量且经济可行的角度 出发，对模块化单元阀出厂检验的项目做了规定

4材料、制作、包装及运辅

4.0.1经调研，无论是国外的还是国内的隧道工程项目，业主均 要求组合风阀的使用年限至少要达到20年，有些项自要求达到 30年。这主要是一方面组合风阀在通风兼排烟系统中的作用很 重要，每天均需投入使用，不得有任何闪失，另一方面隧道工程项 目通车运营后更换风阀是一件烦琐的事。本条设计使用年限所指 的使用环境条件是：环境温度一20℃≤t≤45℃，相对湿度10%< β<95%。对于特殊环境使用的风阀，其使用寿命须符合设计文 件和订货合同的要求。

4.0.4国内外目前鲜有采用单层叶片制作的组合风阀。机翼型 叶片结构具有低阻力和高抗风压强度的特点，目前国外组合风阀 计片均采用机翼型结构。经调研国内外风阀广商，风阀叶片长度 在1m之内能较好满足抗风压在1kPa以上的要求，超过1m就很 难保证。另在调研国内轨道交通时发现某些厂商为了节约生产成 本，生产的组合风阀叶片远大于1m，最长的达到1.8m，用手轻轻 一推叶片就弯曲变形，完全达不到抗风压和密闭性的要求。为了 杜绝此类劣质产品的出现，特规定叶片长度不应大于1m，当风阀 的宽度尺寸大于1m时，叶片要分段制作

4.0.5为确保风阀的传动机构具有良好的结构强度，故对叶片

经调研，为了确保风阀结构强度及叶片的抗风压能力，满足工 程质量要求，应用在国外技术发达国家隧道工程上的组合风阀机 翼型叶片轴的直径通常大于19mm，叶片轴连杆通常采用不小于 20mm×6mm的不锈钢杆或直径≥10mm的不锈钢棒制成。 4.0.6风阀的轴承较多，如果每个轴承都定期维护加油润滑，会 大量增加后期运营的维护工作量，免维护设计的轴承有自润滑、耐 磨损、强度高、转动灵活、摩擦阻力小、耐高温等优点。 4.0.7风阀阀框采用连续焊接，可提高风阀的结构强度。据调 研，目前国外技术发达国家采用的风阀阀框厚度通常不小于 250mm，国内180mm~210mm。 底框是风阀的骨架，它是固定风阀的基准，要根据风阀的承压 能力、设计使用寿命、运行模式等确定底框的规格型号。卧式安装 的风阀和底框的重量以及活塞风压都需要由底框承担，因此，卧阀 底框的型钢型号一般应比同规格的立阀大2个及以上型号。为便 于现场安装，一般按风阀的行或列做成独立的底框单元，各底框单 元之间用螺栓联结在一起，构成风阀的底框。由于风阀尺寸、自重

及承压较大，为使底框具有良好的结构强度，最大变形量不大于其 长度的1/1000为宜。

计或施工不适当或不充分，如风阀接缝处理不当或风阀与安装面 的固定方式处理不当，当环境温度变化时，特别是在火灾高温条件 下，可能会造成风阀的龟裂变形和密封不严，本条的规定以防止材 料因热胀冷缩产生的应力造成风阀变形、漏风和强度下降而影响 风阀质量。

划配备1合执行器（少数超天尺寸的组合风阀有配备了2台执不 器的情况），电气接口少，操作和维护简单。理论上讲，执行器的驱 动力矩直接通过执行器摇臂、拉杆（传动轴）传递到所有单体风阀 上，应当确保传动机构受力均匀，使所连接的各个阀体满足密闭要 求，而在实际工程中，对于尺寸较大的组合风阀（有的由12个及以 上单体阀组成）配备1台执行器，施工中通过拉杆调节各个模块同 步开关，工作烦，而且由于生产加工误差的原因，要做到完全同 步开关、确保安装质量和满足气密性指标，往往难以做到。目前国 外技术发达国家工程项目通常采用风阀的每个模块化单元阀配备 1台执行器，可减少现场风阀安装难度及工作量，易于保证风阀气 密性指标。 每平方米风阀驱动轴上所产生的驱动转矩不应小于35N·m： 是根据《建筑通风风量调节阀》JG/T436一2014第5.3.6.1条规 定尺寸为1501×1501mm风阀的最大驱动扭矩是40N：m推算 出的，考虑到组合风阀的可靠性、密闭性及使用环境要求均高于普 通民用建筑，因此选择该指标略高于一般建筑通风系统中的风量 调节阀是合适的。 当发生断气或断电时，一但发生火灾，风阀不能执行控制中心 发出的命令。此时，应规定风阀失电或断气时处于何种位置（开或 关）最利于安全，以尽可能减少风险。通常与排烟风机连动或处于

排烟道内的风阀失电（气）时应处于开启状态，位于防火分区分隔 普上起隔烟阻火作用的风阀失电（气）时应处于关闭状态。第3款 的规定与国外通行做法一致。 隧道风道大，风阀的执行器一般不可避免地设置在排烟道内： 这种情况下执行器应满足耐高温要求，其高温运行温度和运行时 间应与工程设计对风阀的要求一致，并应通过实验室测试。在不 采取隔热措施执行器裸机能达到耐高温运行要求，是最理想的，若 执行器裸机不能达到工程设计的耐高温运行要求，可采取隔热措 施如对执行器采取外包覆隔热层后满足相应要求，但施工完毕后 应对外包覆隔热层采取密闭性检测，防止外包覆隔热层出现缝隙 并窜入高温烟火而影响执行器在高温环境下运行。因此，第6款 规定隔热保护材料要选用现行国家标准《建筑材料及制品燃烧性 能分级》GB8624所规定的A级不燃材料。 4.0.10限位器也称微动开关。本规程不涉及调节型组合风阀平 时工作需要的非全开（全关）状态的开度控制要求。

要求符合现行国家标准《标牌》GB/T13306的规定，标牌上标明 下列内容：制造厂名与商标；产品名称、型号及规格、设备代号；出 一时间和出厂编号；额定工作电压、电流、功率；承压能力；高温运 行温度及时间。阀体上还应标注气流方向及开、关的指示操作标 识以及防止踩踏、防止转动部件伤人等的警示标识。

4.0.14产品包装应符合现行国家标准《机电产品包装通用

条件》GB/T13384中防雨、防潮、防振的规定。包装箱内的各 部件，避免发生相互碰撞，窜动。包装箱的箱面标志符合现行国 标准《运输包装收发货标志》GB/T6388的规定。包装箱外标

有下列内容：制造厂名称；产品名称、型号、规格；出厂编号及年、 月、日；包装箱体积（长×宽×高）；毛重；发往地址及收货单位；“怕 显”、“小心轻放”、“向上”字样和标志，其图形应符合现行国家标准 包装储运图示标志》GB/T191的规定。 产品装箱后，随产品提供产品合格证、产品使用说明书和装箱 单等资料，并将这些资料装入防水袋中

5.0.1风阀在使用过程中会遇到如风压、温湿度、振动、火灾高温 及烟气等外界环境因素的影响，工程设计中选用风阀时，应确保风 阀在这些环境因素下能够正常工作，具有结构坚固，气密性好，机 械控制可靠，耐火，运转灵活、耐久等特点，满足各项使用功能要 求。通过对风阀应用情况的调研、国内外有关标准的分析以及风 阀的防火实验研究，本规程确定了风阀抗风压、气密性、高温运行、 耐火等与防火密切相关的技术性能及指标

5.0.2公路隧道内活塞风风压不大，风阀主要承受所在系

机风压，而轨道交通区间隧道活塞风风压较大、且为周期性的，如 果风阀长期暴露在隧道里，会引起疲劳损伤，因此，除了应能承受 所在系统风机风压外，还应能承受周期性活塞风风压。为使风阀 能够适应实际工况，规定风阀的设计工作压力不应小于1.5kPa， 在其设计工作压力条件下，风阀叶片应启闭自如而不影响其泄漏 率，阀体要有一定的结构强度，驱动装置能正常工作。 为确保风阀在应有的使用寿命（一般为20～30年）期间，当承 受运行条件下的最大压差时，仍能正常启闭，风阀的承压能力尚需 在设计工作压力基础上考虑一定的安全系数，本条第34款的规 定是根据国内外风阀产品企业多年的实际经验确定的。条文中单 位长度叶片是指1m长度叶片。

反映风阀阻止气流传播的能力，是衡量风阀性能优劣的一项重要 参数。目前，国内外隧道风阀多采用UL555S的较为严格的一级 标准要求，是因为隧道是特殊的建筑，是安全重点保卫对象，其总 体设防的安全要求高于一般民用建筑，此外，与一般工业与民用建

筑比较，隧道正常运营的通风量和事故排烟量很大，通风系统和通 风兼排烟系统的规模和设施庞大，系统承受的压力大，逻辑控制复 杂，系统管道和阀门等的尺寸远大于一般工业与民用建筑，风阀的 面积约为10m²～30m²，对风阀单位面积的漏风量严格限制，才能 较好地控制通过风阀的总的渗漏量，不仅为人员疏散和灭火救援 创造更好的环境条件，也可相应减小整个通风兼排烟系统选用的 风机风量，降低系统的工程费用。通常情况下，关闭状态下风阀的 烟气渗漏发生在外框与叶片之间、叶片与叶片之间的间隙部位，此 外，阀门叶片关闭力的大小对漏风量性能也有一定的影响，关闭力 矩大，能使叶片紧闭无缝隙。在工程项目的应用过程中，国内外厂 家不断地对风阀工艺控制和应用方法进行探索和研究，积累了大 量的经验和数据，通过对风阀采取一定的气密性结构措施，在环境 温度和热空气条件下均能达到良好的气密性效果，密闭型风阀巨 普遍应用于工程项目中。本条是根据美国保险商实验室《防烟阀》 UL555S2006版、《建筑通风风量调节阀》JG/T436一2014中密 闭型风阀和国内外部分工程项目招标文件确定的。给定温度由工 程设计根据使用场所确定，通常为280℃或400℃。 5.0.4高温运行时间：隧道火灾时，逃生、抢险救援和灭火作战均 需要一定的时间，由于隧道洞壁被加热后，其辐射热可使隧道内温 度保持较长时间，排烟系统排除烟气和热量需要的时间比一般建 筑更长。目前国内外标准和工程项目招标文件普遍要求隧道排烟 系统暴露在热环境下的排烟风机、风阀等设备在高温下连续工作 至少1h。 高温运行温度：隧道发生火灾，火灾规模和通风风速对火灾温 度场的纵向分布有很大影响，一直以来是隧道火灾事故防控研究 的难点。近年来国内外文献资料通风用设计火灾荷载推荐值虽有 上升趋势，但差别颇大。英国1999年版《公路及桥梁设计手册》 （BD78/99）建议，依据交通情况，通风用设计火灾荷载应在 20MW～50MW之间，以英国高速公路局的名义发布的文件中建

需要一定的时间，由于隧道洞壁被加热后，其辐射热可使隧道内温 度保持较长时间，排烟系统排除烟气和热量需要的时间比一般建 筑更长。目前国内外标准和工程项目招标文件普遍要求隧道排烟 系统暴露在热环境下的排烟风机、风阀等设备在高温下连续工作 至少1h。 高温运行温度：隧道发生火灾，火灾规模和通风风速对火灾温 度场的纵向分布有很大影响，一直以来是隧道火灾事故防控研究 的难点。近年来国内外文献资料通风用设计火灾荷载推荐值虽有 上升趋势，但差别颇大。英国1999年版《公路及桥梁设计手册》 （BD78/99）建议，依据交通情况，通风用设计火灾荷载应在 20MW～50MW之间，以英国高速公路局的名义发布的文件中建

5.0.5在隧道具有一定耐火极限的墙体和楼板上的开口处设置

定的，与国外标准相比明显偏低。 5.0.6本条中的2万次，是按风阀30年启闭运行次数（每天启闭 运行1次）的2倍经圆整后的取值，并参考UL555S（2006年版） 确定的。

5. 0. 7~5. 0. 9

进行风道水力计算。第5.0.7条的有效通风面积比引自《建筑通 风风量调节阀》JG/T436一2014中术语，是指风阀实际最大通风 面积与风阀的有效几何面积之比，用百分数表示。风阀全开时的 设计迎面风速过大，会造成排烟风机风压加大，第5.0.9条规定风 阀全开时的设计迎面风速按不超过20m/s，与金属风管排烟最大 风速20m/s一致

器，在国外很多项目通常采用气动控制执行器，气动控制执行器具 有体积小、故障率低、可靠性高、寿命长、无须采取隔热措施即可满 足耐高温要求等优点。远程监控指隧道的BAS系统或FAS系统 能够远距离监视和控制风阀的启闭

6.1.1国外风阀安装通常做法如图6所示，国内风阀安装通常做 法如图7所示。

图6风阀安装示意图（图例为4个模块化单元阀组成） ：1图6适用于卧式八拼组合风阀的安装，组合阀分为阀体和安装框架两部 分； 2安装框架由12#槽钢焊接而成，长边和对角线应满足规范公差，且需平 整无变形； 3单体阀体和安装框架用M10的螺栓连接； 4连接好底框的各单体阀由安装公司在安装现场用M10螺栓连接； 5 拼接好的阀的底框和安装角铁用螺栓连接，安装角铁焊接在预埋钢板 上，焊接处需作防腐处理，安装角铁由安装公司提供，连接和焊接由安装 公司完成，安装底框预留M12螺栓穿孔； 6焊接时应隔焊防止水泥膨胀炸裂； 7 土建和框架的孔洞或缝隙，由施工单位负责用防火材料做密封处理； 阀体及执行器安装凸台平面需平整。

图7风阀安装示意图（图例为一台执行器驱动6台单体阀） 住：1 组合阀分为阀体和安装框架两部分； 2 安装框架由12#槽钢焊接而成，对角线面度误差需满足JG/T436 2014； 3单体阀体和安装框架用M10的螺栓连接，安装底框由安装公司在现 场焊接到预埋件上； 4风阀厂家仅提供阀体和安装框架，现场安装由施工方负责； 5 本图为6个单体阀拼成一个组合阀的示例

6.1.4、6.1.5现场土建预留尺寸的复核、风阀底框组装、单元

组装和单机试运转宜设置为关键控制点，在关键控制点，得到监理 单位的复核验收后方可进行下一道工序的施工。 风阀混凝土基础如图8所示。图中水平和垂直的凸台起挡水 作用RISN-TG041-2022 城市工程系统抗震韧性评价导则及条文说明.pdf，避免积水侵蚀到风阀。

注：1本图适用于组合风阀卧式安装的混凝土安装凸台； 安装凸台高150mm，宽200mm，执行器安装位置这边的宽度为600mm； 3 预埋钢板尺寸为200×100×8，各预埋钢板的间距小于等于1000mm； 4 预埋钢板由施工单位负责； 5 安装凸台每一条边有两处预埋钢板需采用B类连接； 6 组合阀的安装凸台的平面需保持较好平整度，以利于底框的安装； 墙体混凝土强度等级≥C25，需符合国家标准《混凝土结构设计规范》GH 50010—2010和《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107—2010标准。

6.2.3第1款：经调研发现，某些地铁隧道中的风阀尺寸超过4m× 4m，每边仅采用2个膨胀螺栓固定，螺栓间距至少在2m以上，难 以保证风阀的安装强度和风阀的密封性能，故规定紧固件的间距 不宜大于1m；第4款：风阀与墙体或楼板之间的连接，会出现漏风 青况，经调研发现，某些地铁隧道中的风阀安装完毕后，底框与墙 体或楼板之间的缝隙，未采取密封措施，不符合防火要求，所以明 确规定应采用防火封堵材料密封，形成封闭的密封结构，避免连接 处在火灾发生时出现漏风情况 第5款：安装面松动可能会引发

8.3.1隧道的日常维护管理一般由隧道公司下属的运营分公司

8.3.1隧道的日常维护管理一般由隧道公司下属的运营分公司

8.3.1隧道的日常维护管理一般由隧道公司下属的运营分公司 负责，维护管理单位是指运营分公司。国内少数隧道公司也有将 遂道的日常维护管理外包给第三方专业公司负责DGJ32TJ125-2016：装配整体式混凝土剪力墙结构技术规程.pdf，这种情况下，维 护管理单位是指外包的第三方专业公司