标准规范下载简介

CJJ 72-2015-T：无轨电车牵引供电网工程技术规范（无水印，带书签）

5.4.18本条规定是对施放链线的要求，与本规范第5.5.11条 放触线的要求基本一致，而放触线的要求更加严格。 制定本条的前提是，考虑在城市主要交通要道，而且不中断

交通。工序安排与要求均是从实践中遇到的问题，并吸取经验教 训而确定的

段有折角时，其链线卡箍距拉条卡箍的安装偏差土25mm，不在 其列，但可参考使用，因为出现折角处，链线必须断开，由于折 反角的大小不同，使链线卡箍的偏移量不同有时会大于士25mm 的规定。

5.4.21本条是对链线锚线安装的规定，包括单臂单

线；横线单链线，双链线锚线的安装DB15T 353.2-2020 建筑消防设施检验规程 第2部分：消火栓系统.pdf，第5.4.21条中第1款是 重申锚线位置的重要性，不要轻易变动以免影响当量区段内触线 悬点的高度

5.4.22本条是对链线安装的要求，其规定的内容是依

车各单位，在线网施工中的要求而确定的。关于第5.4.22条中 第3款规定，自前国内无轨电车链式悬挂触线的形式有：平均悬 挂、集中悬挂。还未有菱形悬挂，但电气化接触网已采用：国外 无轨电车及轻轨快速车接触线网也已采用，故本规范考虑了发展 需要，规定了菱形悬挂的形式。

5.4.23本条是对圈链线安装的规定。圈链线多数用在单臂链线

5.5接触网悬吊结构安装

5.5.1本条是对直道正、负触线悬吊用同一支撑物时（绝缘体 除外），必须采用双重绝缘的规定。在弯道处正、负触线悬吊点 之间的绝缘未作明确规定，原因是在20世纪60年代以前，国际 上和国内无轨电车线网在弯道处正、负触线之间的绝缘，均使用 绝缘棒、绝缘板等单级绝缘：20世纪60年代以后，出现双重绝 像，自前大多数城市已采用双重绝缘。但仍有少数单位继续使用 单级绝缘，国际上也仍有使用的情况，同时还存在着正、负交叉

器之间仍使用的是“单级绝缘”。因此本规范对弯道正、负触线 悬吊点之间的绝缘未作具体规定

5.5.4本条规定是对接触线悬点处触线及复磨体底面距

4本条各款规定的高度充许偏差值，是指施工作业偏差， 不包括悬吊点使用的镀锌钢绞线和接触线由手气候、温度变化而 引起悬吊点位置的移动量。位移量由具体设计确定，施工单位应 注意此值，以便施工时科学合理地使用施工偏差值。 关于前后相邻两悬吊点高差充许的坡度，与车辆的行驶速度 直接有关。为了保证施工质量，结合施工充许偏差和多年的施工 经验，本规范提出“直道地段前后相邻档距悬吊点的坡度应小于 5%0：路口，弯道地段前后档距悬吊点的坡度应小于8%”的规 定。该值的确定曾参考《电力牵引架空线路》IEC913规定： “当车速60km/h时，最大坡度值为10%”，现行行业《铁路电 力牵引供电设计规范》TB10009第5.1.5条规定：“接触线高度 发生变化，其坡度不宜大于2%0，确实有困难时，允许采用4%0。 5.5.5、5.5.6是经实验验证的规定。

5.5.9本条是对链式绝缘悬吊安装的规定，各款的

手的施工、运营、维修经验中取得的 第1款不得用平均悬吊与集中悬吊插档互调，是指当设计规 定按平均悬吊时，而施工中个别档距内悬吊点高度不符规定而改 用集中悬吊；或当设计规定按集中悬吊时，而施工中个别档距内 悬吊高度不符，文改用平均悬吊。 第2款、第3款规定是原则要求：原因是各地区使用的滑杆 长度不同，具体设计当量区段长度不同，触线垂度施工温度不 司，很难确定其他变量。关于绝缘悬吊在滑杆上最大移动量为 /2滑杆长与本条第4款直接有关，当大于1/2滑杆长度时，易 出现倾斜。

斜摆）。各款的规定是取自电车单位施工、维修规范并行之有效 的经验总结。 各地区的斜摆长度不同，控制的摆角不同和触线的曲折角不

同，因此施工单位应按具体设计进行。当使用间距小，摆边长 时，为防止触线短路，必须增加绝缘球。在四边形斜摆形式上也 有地区不使用上悬臂，只能要求上下悬臂应在同一投影面上。

5.5.11本条是对放触线的规定，与本规范第5.4.18条放链线 的要求基本一致。因为铜触线有线槽，单位重量比链线重，放线 时要求监护人多，放线的长度也较短。这些规定是从施工经验中 确定的

5.5.13本条是对触线拉紧的要求

部位，使用要求比较严格。特别是对触线使用张力的范围及施工 时的张力，本条做了规定。本条第2款、第3款规定，均是电车 单位使用多年的规定。

维修经验制定的。 本条第1款、第2款，指的是同一位置，两个不同性质的偏 差。第1款是要求两侧触线在接线梗中心对接位置的偏差含视差 和作业误差；第2款是要求接线梗承载以后两侧触线在接线梗内 最大蠕动的间隙。

5.5。15本条是触线下复磨体连接时的要求，由于各地区复磨体 形式及连接方式不同，统一要求也较困难。采用钢排及弹簧钢连 妾是用机加工的四孔连接板，它的加工偏差和安装偏差较小，要 求间隙不大于2mm；而采用椭圆管的地区，仅用圆管接芯 无固定装置，安装后的复磨体在集电靴运动下易出现端动，因此 要求间隙不大于3mm，本规定不会扩大机加工四孔连板的安装 间隙。

工和维修规范确定的。

第2款要求圆管在弯道上的圆弧半径不得小于1.6m，是 由于自前使用的集电器（受流器）结构尺寸直接有关 第3款要求椭圆管圆弧区段在偏离触线时，应分别采用不同 长度的直角板悬吊固定 第4款要求椭圆管接头应落在直线段上，是指弯道线两悬吊 点之间的直线段。

在20世纪60年代以前，我国的有轨电车、无轨电车供电接 触网均装置触线锚线：到20世纪60年代中期，除东北三省以 外，城市无轨电车供电接触网陆续不再装置触线线（分线器 并线器的甩头锚线除外）。造成这种状况的原因仍有争论。但北 欧和苏联的无轨电车供电接触网、触线仍装置锚线，我国的铁路 牵引供电接触网也要安装锚线，快速轻轨接触网，由于车速较 快也需装置触线错线

5.5.21、5.5.22这两条是对单臂链线系统和横绷线系统安装触

线锚线的要求，是根据过去施工情况和自前东北地区的使用经 验，并参考了现行行业标准《无轨电车供电网规划和设计》CJ/T 3011确定的

2“分线器或并线器应装在主横绷线侧”，这是根据多全 营维修经验确定的，因为放置在分力横绷线侧，当集电通 颤动较大，影响靴头的顺利滑行

时，颤动较大，影响靴头的顺利滑行。 5.6.5本条是对分线器，并线器，交义器，正、负触线交义部 位进行包扎绝缘的要求。目前各地区具体包扎工艺不同，但形式 基本一致

5.6.5本条是对分线器，并线器，交义器，正、负触线交义部

5.6.8本条是对分线器组整体安装的要求，由于各地区分线器 的结构不同，暂时又难统一，但功能一致，因此将各地区对分线 器组施工保养中要求的共同部分进行集中，作为统一的规定。

5.6.9本条是依据国内各地区对并线器安装方式的使用情况和 国外对并线器安装方式的使用情况确定的。一般原则是那一个方 向的车辆密度大那个方向带电；那一个方向的交通状况复杂，滑 了条件较差，那个方向带电。本规范就是按上述原则考虑。在运 营线路上，以弯道线交叉器带电为宜；在保养场内连续安装并线 器组时，也可以直道线交叉器区带电，

5.6.11本条是对交义器角度定位线的要求，是根据多年来维 修、抢修经验确定的。角度定位线距交叉器的距离越远，定位线 的颤动就越大，影响集电靴在交叉器中的滑行。因此按正常情况 以不大于5m为宜。

修、抢修经验确定的。角度定位线距交叉器的距离越远，定位线 的颤动就越大，影响集电靴在交叉器中的滑行。因此按正常情况 以不大于5m为宜。 5.6.14本条是对交叉器组触线交叉时，触线位置及包扎绝缘的 要求，是根据电车单位施工及维修规范确定的。 5.6.15本条是对悬吊交叉器装置的安装要求，是根据多年来实 践证明行之有效的规定确定的。 第3款要求指的是两对正、负触线相交四个交叉器为一组的 情况，在四边上任意相对的两边上悬吊

5.6.14本条是对交叉器组触线交叉时，触线位置及包我

5.6.16本条是对交叉器组整体安装的要求，是根据施工

验确定的。本条是针对自前各地区使用的触线间距不同，交叉器 的结构不同而提出的原则要求。但共性部分是不同角度的交叉器 有不同组装的结构尺寸，往往在施工中出现代用配件，为了避免 这种现象的发生，要求不得出现代用件。

5.6.18本条规定分段绝缘器不应装在触线的折点处（弓型受流 器除外）。因为无轨电车的受流器是靴型，当触线有折角时，分 没绝缘器容易发生倾斜，靴型受流器通过时易发生冲撞造成脱线 事故。

5.7保养场、回车场和桥梁、涵洞接触网架设

保养场和保养车间内的接触网

架空馈线走向与位置

5.8.3本条是对架空馈线与外界设施之间安全距离的要求，是

5.8.5本条是对架空馈线在横担上排列位置的要求，是

车单位多年来执行的企业规范，并参考《无轨电车供电网规划和 设计》CJ/T3011一93的规定：“馈线排列顺序应按靠人行道侧 为负线，靠道路中心为正线”而制定的。 关于“无车道时”，是指没有正规道路，如胡同或田间地头 路等。

车企业施工维修经验确定的，是行之有效的。

5.8.7本条是对横担在电杆上安装方位的要求，是电车企业多

5.8.7本条是对横担在电杆上安装方位的要求，是电车企业多

5.8.7本条是对横担在电杆上安装方位的要求，是电车企业多 年来使用的有效规定。 5.8.12、5.8.13是对螺栓连接构件和螺栓穿入方向的要求，是 根据无轨电车馈线网多年来的施工经验，并参考现行国家标准 电气装置安装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范》

GB50173有关规定制定的

本条是对馈线绝缘瓷瓶安装的要求，是根据施工维修经 的，可保证安全作业。

5.8.15本条是对馈线绝缘瓷瓶安装的要求，是根据施

本条是根据多年来放线经验

第1款要求，即可节约材料又节约工时： 第2款要求强调放线前必须装置滑车，不装滑车导线磨损产 重，还会给施工带来困难 本条的第4款～第7款是施放绝缘线的要求，在城市及人口 密集区应架设绝缘线

5.8.17本条是对不同金属，不同绞向的导线在档距内连接的要

。17本条是对不同金属，不同绞向的导线在档距内连接 是根据电车企业施工规定，并参考现行国家标准《电气装 装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范》GB5C 见定确定的

5.8.18导线接头距横担固定点的距离应根据设计时规

5.8.19由于原规定的“当截面损伤在导电部分截面积的5%以 为时，可不作敷线处理。”较为简单。现参考现行国家标准《电 气装置安装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范 GB50173制定的。“同一处”损伤截面积是指该损伤处在一个节 距内的每股铝丝沿铝股损伤最严重处的深度换算出的截面积总 和。当单股损伤截面积达到直径的1/2时按断股论。

5.8.20由王原规定的

5.8.21本条是对馈线严重松股的导线应剪断去掉重接

及有损伤、缺陷等情况，但不可作修补处理的规定，是参

国家标准《电气装置安装工程66kV及以下架空电力线路施工及 验收规范》GB50173规定而制定的

验收规范》GB50173规定而制定的。 5.8.23、5.8.24两条是对导线中间接头要求。由于无轨电车馈 线导线截面积较大。我们一般不在档距内做中间接头，在张力杆 处做断连。

线导线截面积较大。我们一般不在档距内做中间接头，在张力杆 处做断连。

5. 8. 25、5. 8. 26

是参考现行国家标准《电力金具通用技术条

件》GB/T2314规定而制定的

件》GB/T2314规定而制定的

件》GB/T2314规定而制定的。

相同。本条第3款规定“在同一横上，悬挂同金属不同截面 的导线时，导线垂度应与大截面导线的垂度一致；小截面导线 垂度较大时，应安装防晃圈”，是根据导线机械性能和使用经验 确定的

5.8.29本条是对绝缘线绝缘层损伤处理的要求，是参

业标准《架空绝缘配电线路施工及验收规程》DL/T602规定制 定的。

5.8.30~5.8.32

5. 8. 30 ~5. 8. 32

标准《架空绝缘配电线路施工及验收规程》DL/T602的规定制 定的

现行行业标准《架空绝缘配电线路施工及验收规程》DI 的规定制定的

5.8.35本条是对预扩张冷缩绝缘套管的安装的要求，

行行业标准《架空绝缘配电线路施工及验收规程》DL/ 规定制定的

V馈线过引线与固定绑扎

5.8.36、5.8.37这两条分别对裸导线在固定时应缠与导线同金 属的包带和绑扎用的绑线应采用与导线同金属的单股，直径不小

5.8.36、5.8.37这两条分别对裸导线在固定时应缠与导线同金

属的包带和绑扎用的绑线应采用与导线同金属的单股

2mm的要求。它是根据多年来的企业规定和使用经验制

38 馈线在瓷瓶上的固定绑扎，本条仅作了原则规定，关 法、颈扎法、偏口扎法虽有不同，但效果一样，都是多年 有效作法。

顶扎法、颈扎法、偏口扎法虽有不同，但效果一样， 行之有效作法。

5.8.39本条是对过引线（弓子线）之间，过引线与主干

接的要求。其中的各款规定均是各电车企业的实际情况。关于第 5.8.39条中第4款和第5.8.39条中第5款是同项内容，但作法 不同，故并存。

5.8.40本条是对馈线系统中不同金属导线之间连接时的要求， 提出应有可靠的过渡设备，防止电化腐蚀。自前通用的是铜铝过 渡线夹

供共电单位安装使用的规定确定的。第4款是原则规定，待开关 统一后再明确开合拉力。

5.8.44落地馈电箱安装要求是参考上海电车供电所馈电

5.8.45本条是对馈引线及悬吊安装的要求，均是电车

多年来行之有效的规定。馈引线在横绷在线的悬吊采用线夹安 装，既节省工时文美观，用橡皮线绑扎的悬吊可逐步取消

5.8.46本条是对馈入线的要求

第2款要求馈入线与引线连接采用两种方法，是符合自前国 内电车供电单位实际使用情况。本条推荐使用并钩线夹。 第3款要求馈人线应绕成内径为?80mm~?100mm的弹性圈 2圈～4圈的规定，是多年使用已证实的有效做法，其他做法不 再保留

第1款要求馈引线应装在支撑架的针式瓷瓶上（均压线也是 同样要求），在针式瓷瓶上用的馈引线、均压线均应是橡皮绝缘

线，防止无轨电车集电杆脱线出现短路事故。 5.8.49、5.8.50这两条分别是双侧单臂及横绷线悬挂触线和长 单臂挂上下行触线时，安装均压线的要求，即第5.8.45条，第 5.8.40条安装要求相同，只是将馈引线部分换成均压线的作业 内容。在图均压线安装形式中，有的地区不使用铜触线，而使用 截面积95mm的橡皮铜绞线，这两种形式选用哪种均可。

5.9.3~5.9.5分别是对避雷器带电侧引线、地线侧引线和地线 极规格的要求，是参考现行国家标准《电气装置安装工程66kV 及以下架空电力线路施工验收规范》GB50173和无轨电车供电 单位使用经验而确定的。 5.9.6本条对地线极安装的要求“地线极理设位置顺道路方向 地线针间距为1.2m～1.5m”是多年来的实际做法。安装后的地 线极应进行测试并有记录，接地电阻不得大于102的要求是无 轨电车供电单位多年来执行的规定。 5.9.9本条是对避雷器安装的要求，包括羊角避雷器和金属氧 m

5.9.3~5.9.5分别是对避雷器带电侧引线、地线侧引线和地线 极规格的要求，是参考现行国家标准《电气装置安装工程66k 及以下架空电力线路施工验收规范》GB50173和无轨电车供电 单位使用经验而确定的

5. 9. 3~5. 9. 5

地线针间距为1.2m～1.5m”是多年来的实际做法。安装后的地 线极应进行测试并有记录，接地电阻不得大于102的要求是无 轨电车供电单位多年来执行的规定。 5.9.9本条是对避雷器安装的要求，包括羊角避雷器和金属氧 化物避雷器，各款要求内容均属直观安装检查要求。 5.9.10避雷器引线安装要求是参考现行国家标准《电气装置安 装工程66kV及以下架空电力线路施工及验收规范》GB50173 和无轨电车供电线网施工和维修经验制定的

地线针间距为1.2m～1.5m”是多年来的实际做法。安装 线极应进行测试并有记录，接地电阻不得大于102的要 轨电车供电单位多年来执行的规定

5.10.3由于无轨电车供电用的电缆截面较大，对敷设电缆时的

5.10.3由于无轨电车供电用的电缆截面较大，对敷设电缆时的 弯曲半径要求比较严格。多年的施工和维修经验证明，电缆直径 较大时弯曲半径不得小于直径的25倍

5.10.4电缆在无外界环境影响白

电缆比10℃C以上敷设电缆，使用寿命短。 5.10.6电缆之间、电缆与其他设施之间，平行和交叉时的最小 距离的规定，是依据现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路 施工及验收规范》GB50168的有关规定和施工中与市政单位实 际配合情况而确定的。

5.10.10本条是对电缆管的要求，是从施工中总结的经验，在 执行中，行之有效。放松对电缆管质量的要求，将给电缆敷设带 来许多难。 5.10.11本条是根据无轨电车供电单位已使用的规定并参考现 行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB 50168的有关规定制定的。 5.10.12本条是对引至设备和电缆出线管口位置的原则要求， 提示施工时密切配合，避免返工。 5.10.14本条是根据无轨电车供电单位已使用的规定并参考现 行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB 50168的有关规定而制定的。 第4款的规定非常重要，在施工时应由有经验的人员进行检 查，避免电缆管敷设不规范给敷设电缆造成困难

5.10.16关于“在有坡道的隧道和电缆沟内安装支架时，应与 隧道、电缆沟一致”是从电缆进出和施工操作方便考虑的。

5.10.18本条是无轨电车供电单位多年来行之有效的规定。关 于对电缆绝缘检香应有记录，不仅是为了检香电缆是否合格，同 时也为下步工序作准备及建立履历卡。 直流电缆投入运行前的耐压试验，在20年前一般要求进行，

但经过多年的运行经验证实，出厂合格的电缆在投入使用前不必 再进行耐压试验。仅遥测绝缘即可，待使用儿年后再进行耐压 试验

5.10.20电缆排列的要求是根据现行国家标准《电气装置安装

第3款要求“不同电压的电缆因特殊情况交叉时，在交又 设绝缘隔板”是多年的维修经验

5.10.24无轨电车供电单位在使用电缆的地段均有标志牌，但 在安装的地段，标志牌的注明内容还较粗略，为了统一要求，参 考现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 GB50168的有关规定，制订本条。 5.10.29本条的第1款、第2款两款比较重要，施工中应严格 按此规定执行。第3款、第4款两款为原则要求，是根据施工经 验确定的

5.10.29本条的第1款、第2款两款比较重要，施工中

5.10.34本条是对桥梁上采用悬吊电缆时的要求，是根据施工 经验并参考现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验 收规范》GB50168的有关规定制定的

JGJ／T 454-2019 智能建筑工程质量检测标准(完整正版、清晰无水印)5.10.38本条规定直埋电缆遇到有腐蚀性土壤的环境应进

5.10.45地下电缆覆盖前，必须有专人检验测绘，自的是及时 汇集城市地下管网档案，同时还应经过设备管理人员的测绘纪实 后，再进行回填。这是根据施工、维修经验制定的

5.10.49制作电缆接头和终端头的人员应是经过专业培训，熟 悉工艺的人员进行。这是从实践中确定的。 5.10.50本条是对电缆接头、终端头的制作要求。由于电缆种 类较多，各地区的制作工艺也存有差异，各有自已的工艺规程 因此暂不作统一规定。同时，新技术新工艺文不断发展，所以本 条仅规定了制造电缆头和终端头的环境要求

6.1.1~6.1.4根据下列原则确定： 1根据接触网、馈线网的结构特点，对各组成部分的关键 部位和对供电质量、使用性能直接有影响的项目进行检查： 2按国家现行的有关标准与供电线网工程实际相对应的部 位进行检查； 3供电线网工程的绝缘系统； 4为保证电车的正常运行，受流器与触线网接触的悬吊系统： 5供电线网内部之间和供电线网与外界市政设施之间的安 全距离； 6 供电线网的保护系统： 7 隐蔽工程和与建立技术档案直接有关的项目： 8对供电质量、使用性能无直接影响的规定在验收检查时 可作一般要求。 6.1.15～6.1.18对送电通车试运行的程序要求，是根据多年试 运行经验确定的。

6.2.1基本建设工程的竣工交接是全面考核建设成果，检验设 计和施工质量的主要环节。做好竣工交接可促进建设工程及时投 产，发挥社会效益和经济效益。 6.2.2本条是对施工单位编好竣工档的要求。为保证工程质量 对施工单位编好竣工文件提出了要求。 6.2.3本条是对交接档内容的要求，是无轨电车供电单位根据 设备档案管理的要求确定的

GB／T 11945-2019 蒸压灰砂实心砖和实心砌块统一书号：15112：26576

统一书号：15112：26576