标准规范下载简介
CJJ 114-2007-T：城市公共交通分类标准（无水印 带书签）中华人民共和国建设部 发布
中华人民共和国建设部 发布
批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：2007年10月1日
JC／T 230-2012 石英玻璃管耐内压力检验方法中国建筑工业出版社 2007北京
建设部关于发布行业标准
中华人民共和国建设部 2007年6月13日
根据建设部建标［2003］104号文件的要求，标准*制组在 深入调查研究，认真总结国内外科研成果和大量实践经验，并广 泛征求意见的基础上，制定了本标准。 本标准的主要技术内容是城市公共交通的分类，包括城市道 路公共交通、城市轨道交通、城市水上公共交通及城市其他公共 交通方式。 本标准由建设部负责管理，由主*单位负责具体技术内容的 解释。 本标准主*单位：城市建设研究院（地址：北京市朝阳区惠 新南里2号院；****：100029） 本标准参*单位：铁道第二勘察设计院 上海市城市建设设计研究院 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 中国城市公共交通协会 广东省城市公共交通协会 本标准主要起草人员：何宗华吕士健许斯河扈森 曹文宏周勇宋健徐正良 柴家远 梁满华杨青山 毕湘利
2城市公共交通分类 本标准用词说明… 附：条文说明·
公共交通分类 月词说明 广说明
1.0.1为统一全国城市公共交通分类，科学地*制、审批、实 施城市公共交通系统的规划和设计，规范城市公共交通项目的建 设和管理，制定本标准。 1.0.2本标准适用于我国城市公共交通的规划、设计、建设、 运营、管理和统计等工作。 1.0.3：城市公共交通分类，除应执行本标准外，尚应符合国家 现行有关标准的规定。
2.0.1城市公共交通应按系统形式、载客工具类型、客 进行分类。
进行分类。 2.0.2城市公共交通分类，应采用大类、中类、小类三个层次。 2.0.3城市公共交通类别，应采用汉语拼音字母与阿拉伯数字 混合型代*表示。城市公共交通分类代*的大类，采用城市公共 交通“公交”两字的汉语拼音大写字母“GJ”和一位阿拉伯数 字表示；中类和小类各增加一位阿拉伯数字表示。 2.0.4城市公共交通分类应符合表2.0.4的规定
表2.0.4城市公共交通分类
续表2.0.4分类名称及代*主要指标及特征车辆和线客运能力(N)大类中类小类备注路条件平均运行速度（)大型公共汽车车长：10~12mN≤1.1万人次/h适用于主干路GJ121定员：<110人:25~40km/h及公交专用道快速特大型(铰接)公共车长：13~18mN.<1.5万人次/h适用于主干路公共汽车汽车定员：110~150人o:25~40km/h及公交专用道GJ122系统GJ12超大型（双铰接）适用于主干路车长：≥23mN.≤2.0万人次/h公共汽车以上等级道路及定员：<200人u:25~40km/hGJ123公交专用道中型无轨电车车长：7~10mN：≤2400人次/h适用于支路以城市GJ131定员≤80人u:15~25km/h上等级道路道路无轨大型无轨电车车长：10~12mN:≤3300人次/h适用于支路以公共电车GJ132定员：≤110人o:15~25km/h上等级道路交通GJ13GJ1特大型(铰接)车长：13~18mN.≤5100人次/h适用于主干路无轨电车定员：120~170人w:15~25km/h以上等级道路GJ133随时租用或预小型出租汽车定员：<5人订，按计价器收GJ141费或按日包车出租汽车中型出租汽车预订SZDB／Z 289-2018 深圳市工业旅游示范点评定规范，按计程GJ14定员：7~19人GJ142或计时包车大型出租汽车预订，按计程定员：≥20人GJ143或计时包车车长：22.0m城市地铁车宽：3.0m高运量适用于轨道A型车辆N：4.5~7.0万人次/h系统定员：310人地下、地面或交通GJ211GJ21v:≥35km/h线路半径：>300m高架GJ2线路坡度：<35%3
续表2.0.4分类名称及代*主要指标及特征车辆和线客运能力（N)大类中类小类备注路条件平均运行速度（)车长：19m车宽：2.8m大运量适用于B型车辆N:2.5~5.0人次/h定员：230~245人地下、地面或GJ212v:≥35km/h线路半径：≥250m高架地铁线路坡度：<35%系统GJ21车长：16.8m车宽：2.8m大运量适用于LB型车辆N2.5~4.0万人次/h定员：215~240人地下、地面或GJ213u:≥35km/h线路半径：≥100m高架线路坡度：<60%车长：18.9~30.4m城市车宽：2.6mC型车辆中运量适用于轨道N:1.0~3.0万人次/h定员：200~315人高架、地面或GJ221交通o:25~35km/h线路半径：≥50m地下GJ2轻轨线路坡度：≤60%系统GJ22车长：16.5m车宽：2.5~2.6m中运量适用于Lc型车辆N：1.0~3.0万人次/h定员：150人高架、地面或GJ22w:25~35km/h线路半径：≥60m地下线路坡度：≤60%车长：15m单轨跨座式单轨车宽：3.0mN:1.03.0万人次/h中运量适用于系统车辆定员：150~170人:30~35km/h高架GJ23GJ231线路半径：≥50m线路坡度：≤60%4
续表2.0.4分类名称及代*主要指标及特征车辆和线客运能力(N)大类中类小类备注路条件平均运行速度（)车长：15m单轨车宽：2.6m悬挂式单轨车辆N:0.8~1.25万人次/h中运量适用于系统定员：80~100人GJ232v:≥20km/h高架GJ23线路半径：>50m线路坡度：<60%车长：12.5~28m单厢或铰接式低运量适用于车宽：<2.6m有轨电车N:0.6~1.0万人次/h地面（独立路有轨定员：110~260人(含D型车)w:15~25km/h权）、街面混行或电车线路半径：≥30mGJ241高架GJ24线路坡度：<60%导轨式胶轮电车城市GJ242轨道交通车长：12~15mGJ2中低速磁浮车宽：2.6~3.0mN.1.5~3.0万人次/h中运量主要适车辆定员：80~120人最高运行速度：100km/h用于高架GJ251线路半径：≥50m线路坡度：<70%磁浮系统GJ25车长：端车27m，中车24.8m车宽：3.7m高速磁浮车辆N:1.0~2.5万人次/h中运量主要适定员：端车120人GJ252最高运行速度：500km/h用于郊区高架中车144人线路半径：≥350m线路坡度：≤100%5
续表2.0.4分类名称及代*主要指标及特征车辆和线客运能力（N)大类中类小类备注路条件平均运行速度()自动车长：7.6m~8.6m导向车宽<3m胶轮特制车辆N.1.0~3.0万人次/h中运量主要适轨道定员：70~90人GJ261:≥25km/h用于高架或地下系统线路半径：≥30m城市GJ26线路坡度：≤60%轨道交通市域GJ2快速地铁车辆或适用于市域内线路半径：≥500m轨道最高运行速度：120~专用车辆中、长距离客运线路坡度：<30%160km/h系统GJ271交通GJ27常规渡轮定员：≤1200人:<35km/h静水航速GJ311城市城市快速渡轮客渡定员：≤300人v:>35km/h静水航速水上GJ312GJ31公共旅游观光轮交通定员：<500人v:<35km/h静水航速GJ313GJ3城市单车载重5t定员：8~60标准车渡U:<30km/h的车辆限界为一车位GJ32个标准车位往复式索道吊厢定员：4~200人N：≤4000人次/h城市GJ411索道坡度<55°u:≤12m/s其他客运公共吊厢定员：4~24人索道循环式索道吊椅或吊篮定员：交通GJ41N：≤4800人次/hGJ4122~16人GJ4U:<6m/s索道坡度<45°6
JGJ／T 453-2019 金属面夹芯板应用技术标准(完整正版、清晰无水印)“平均运行速度”是指公共交通线路的起点站至终点站间全程距离除以车 辆全程运行时间（包括沿途停站时间在内）所得的平均速度指标。又称 “运送速度”或“旅行速度”。 表中L?和L型车辆为直线电机车辆
1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合 的规定”或“应按…执行”
《城市公共交通分类标准》CJJ/T114－2007经建设部2007 年6月13日以第658号公告批准、发布。 为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用 本标准时能正确理解和执行条文规定，《城市公共交通分类标准》 *制组按章、节、条顺序*制了本标准的条文说明，供使用者参 考。在使用中如发现本条文说明有不妥之处，请将意见函寄城市 建设研究院（地址：北京市朝阳区惠新南里2号院；****： 100029)。