标准规范下载简介

DB34／T 3460-2019 城市轨道交通地下工程施工监测技术规程

9.6.2地下管线的监测主要有直接监测点和间接监测点两和

1直接监测是通过埋设一些装置直接测读管线的变形。 对风险等级较高、邻近轨道交通工程或对工程危害较大、刚性 地下管线一般应布设直接监测点进行监测。直接监测点的埋 设方法主要为位移杆法，即将硬塑料管或金属管理设于所测管

线顶面，将位移杆底端理设在管线顶部并固定。量测时将标尺 置于位移杆顶端，只要位移杆放置的位置固定不变，测试结果 就能够反映出管线的沉降变化； 2间接监测是指通过观测管线周边土体的变化，间接分 析管线的变形。常设在与管线轴线相对应的地表或管周土体 中。柔性管线或刚度与周围土体差异不大的管线，与周围土体 能够共同变形，可以采用间接监测的方法

线顶面，将位移杆底端埋设在管线顶部并固定。量测时将标尺 置于位移杆顶端，只要位移杆放置的位置固定不变，测试结果 就能够反映出管线的沉降变化； 2间接监测是指通过观测管线周边土体的变化，间接分 析管线的变形。常设在与管线轴线相对应的地表或管周土体 中。柔性管线或刚度与周围土体差异不大的管线，与周围土体 能够共同变形，可以采用间接监测的方法。 9.6.3地下管线的节点、转角点、结构软弱部位（金属管线受 腐蚀较大部位）、与工程较为邻近可能出现较大变形部位容易 发生管线开裂或断裂，应重点监测。由于地下管线的特殊性 难于调查获得上述部位时，可根据管线特点，利用奢井、阀门， 抽气孔以及检查井等易于调查获得的管线设备作为监测点。 地下管线与工程的邻近距离不同，受施工的影响程度不 司，扰动程度越大地下管线的破坏风险越高，监测点的布设密 度应相应增大。因此，主要影响区监测点的布设密度应大于次 要影响区。隧道工程下穿地下管线时，监测点间距应取本条款 规定间距的小值。 9.6.4污水、供水、热力管线出现损坏会给工程安全带来巨大 影响，实际工程建设过程中管线事故多由于污水或供水管线渗 漏造成。同时，供水、热力管线的损坏对周边居民的生活会带

芮蚀较大部位）、与工程较为邻近可能出现较大变形部位容易 发生管线开裂或断裂，应重点监测。由于地下管线的特殊性 推于调查获得上述部位时GBT503752016建筑工程施工质量评价标准，可根据管线特点，利用奢井、阀门， 油气孔以及检查并等易于调查获得的管线设备作为监测点。 地下管线与工程的邻近距离不同，受施工的影响程度不 司，扰动程度越大地下管线的破坏风险越高，监测点的布设密 度应相应增大。因此，主要影响区监测点的布设密度应大于次 要影响区。隧道工程下穿地下管线时，监测点间距应取本条款 规定间距的小值

影响，实际工程建设过程中管线事故多由于污水或供水管线渗 漏造成。同时，供水、热力管线的损坏对周边居民的生活会带 来较大的影响。燃气管线可能造成可燃气体泄漏，如遇明火可 出现爆炸，严重威胁周边居民生命财产安全。因此，当隧道下 穿污水、供水、燃气、热力等地下管线且风险很高时，应布设管 线结构直接监测点。 由于污水、供水、燃气、热力等管线自身刚性较大，其变形 往往会滞后于下方土层，管线和下方土体可能出现较大的脱 空。在管线上方土体的荷载作用下，使管线存在较大的损坏风 险，严重时可导致管线的断裂。因此，对隧道下穿这类管线时， 除布设管线结构直接监测点外，还应布设管侧土体监测点，对 管线变形及管侧土体变形同时进行监测，以判断管线与管侧土

9.6.6工程影响区管线分布比较集中时，重点监测重要的、抗 变形能力差的、容易出现渗漏的高风险管线。一方面，通过监 测这类管线的变形能够满足要求时，其他管线也能满足，另 方面，这样也可减少监测的工作量。

9.7.1城市轨道交通地下工程邻近或下穿地下管廊时，会对 管廊结构造成影响，严重时可能导致管廊破坏，因此，需对管廊 结构进行监测，以反映受影响程度，确保管廊安全运行。管廊 结构竖向位移、水平位移和净空收敛宜通过布设监测断面进行 监测，当处于主要影响区时，监测断面间距不大于5m，处于一 般影响区时，监测断面间距不大于10m。

9.8.1城市道路下方多存在过街通道、地下管线等，路面和路

9.8.3高速公路、城市道路的路面与路基刚度差异较大，路面

与路基变形不能协调同步，已有工程实测案例表明路面与路基 出现分离的情况时有发生，只进行路面竖向位移监测难以反映 路基的竖向位移情况，特别是隧道下穿的情况，容易造成路面 与路基的脱空，为道路交通带来重大安全隐患。因此，要适当 增加路基竖向位移监测点的数量。

9.8.4公路挡土墙主要有砌体、悬臂式、扶臂式、桩板式、

杆、锚板和加筋土挡土墙等儿种类型。根据道路挡墙结构形 式、尺寸特征以及工程实际监测经验，道路挡墙竖向位移监测 点主要沿挡墙走向布设。与基坑、隧道较为邻近或道路等级较 高时，监测点布设间距取本条款规定间距的小值。

9.9既有地下轨道交通

9.9.4根据现行国家标准《地铁设计规范》GB50517要求，城 市轨道交通隧道内和高架桥的轨道结构一般采用短枕式整体 道床，地面正线的轨道结构一般采用混凝土枕碎石道床。轨道 结构竖向位移监测主要是指监测整体道床或轨枕的竖向位移。 轨道结构竖向位移监测按监测断面形式布设，并与隧道结构或 路基竖向位移监测断面对应布设，便于分析隧道结构、路基与 轨道结构竖向位移之间的关系以及差异变形情况，为分析线路 结构变形及维护提供依据

9.9.5城市轨道交通、铁路的轨道静态几何形位主要包括轨

距、轨向、轨道的左右水平和前后高低，轨道静态几何形位监测 涉及轨道的行车安全，国家、行业、地方的相关养护标准及工务 维修规则对轨道静态儿何形位监测均有具体的规定，监测点的 布设应按这些相关的规定执行。

9.12.1建（构）筑物充许的变形由其自身特点和已有变形决 定，工程监测项自控制值与其自身的使用功能建筑规模、修建 手代、结构形式、基础类型和地基条件密切相关。建（构）筑物 与工程的空间位置关系决定了其所受工程的影响程度，影响程 度的确定应考虑两者之间的空间位置关系。对于建设年代人 远的建（构）筑物、存在病害的危险建（构）筑物或国家级文物等 持殊建（构）筑物的控制值确定应特别慎重，一般通过专项评估 确定监测项目控制值。 对于新建或一般性的建（构）筑物的监测项目控制值可以 衣据现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007中的有 关规定进行确定，但应考虑建（构）筑物已发生的变形。 建（构）筑物监测项目控制值收集了国家现行标准《建筑地 基基础设计规范》GB50007、《民用建筑可靠性鉴定标准》GB

50292、《危险房屋鉴定标准》JGJ125和《建筑基坑工程监测技 术规范》GB50497、《城市轨道交通工程监测技术规范》GB 50911等相关规范有关建（构）筑物监测项目控制值的现有研究 成果。

50292、《危险房屋鉴定标准》JGJ125和《建筑基坑工程监测技 术规范》GB50497、《城市轨道交通工程监测技术规范》GB 50911等相关规范有关建（构）筑物监测项目控制值的现有研究 成果。 9.12.2桥梁允许的变形由其自身特点和已有变形决定，监测 项目控制值与其自身的规模、结构形式、基础类型、建筑材料、 养护情况等密切相关，桥梁与工程的空间位置关系决定了其所 受工程的影响程度。 桥梁监测项目控制值专题研究收集了国家现行标准《地铁 设计规范》GB50157、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63、《公路桥涵养护规范》JTGH11、《城市轨道交通工程监测 技术规范》GB50911、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1和 《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5等相关规范，关于 桥梁监测项目控制值的现有研究成果。 9.12.3地下管线允许的变形由其自身特点和已有变形决定， 监测项目控制值与其自身的功能、材质、工作压力、管径、接口 形式、埋置深度、铺设方法、铺设年代等密切相关，地下管线与 工程的空间位置关系决定了其所受工程的影响程度。 地下管线监测项目控制值专题研究收集了现行国家标准 《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332、《城市轨道交通 工程监测技术规范》GB50911、《给水排水管道工程施工及验收 规范》GB50268和《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497等 相关规范，地下管线监测项目控制值的现有研究成果。 9.12.4高速公路与城市道路监测项目控制值专题研究收集 了国家现行标准《城镇道路养护技术规范》CJ36、《公路养护技 术规范》JTGH1O、《公路技术状况评定标准》TGH20、《公路沥 青路面养护技术规范》JTJ073.2和《公路水泥混凝土路面养护 技术规范》JTJ073.1等相关规范和相关沉降监测成果。 高速公路与城市道路沉降主要是道路路基的沉降，综合 《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911给出了道路路基

9.12.2桥梁允许的变形由其自身特点和已有变形决定，监测

项目控制值与其自身的规模、结构形式、基础类型、建筑材

桥梁监测项目控制值专题研究收集了国家现行标准《地铁 设计规范》GB50157、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG O63、《公路桥涵养护规范》JTGH11、《城市轨道交通工程监测 技术规范》GB50911、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1和 铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5等相关规范，关于

监测项目控制值与其自身的功能、材质、工作压力、管径、接口 形式、理置深度、铺设方法、铺设年代等密切相关，地下管线与 工程的空间位置关系决定了其所受工程的影响程度。 地下管线监测项目控制值专题研究收集了现行国家标准 《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332、《城市轨道交通 工程监测技术规范》GB50911、《给水排水管道工程施工及验收 规范》GB50268和《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497等 相关规范，地下管线监测项 值的现有研究成果，

了国家现行标准《城镇道路养护技术规范》CJJ36、《公路养护技 术规范》JTGH10、《公路技术状况评定标准》TGH20、《公路沥 青路面养护技术规范》JTJ073.2和《公路水泥混凝土路面养护 技术规范》JTJ073.1等相关规范和相关沉降监测成果。 高速公路与城市道路沉降主要是道路路基的沉降，综合 《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911给出了道路路基

沉降的监测项目控制值。

9.12.5城市轨道交通既有线监测项目控制值的确定，一般都 是在现状调查的基础上通过专项评估确定，同时也要遵循运营 管理单位的意见。 参照《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911，给出了 城市轨道交通既有线隧道结构变形的监测项目控制值。 9.12.6既有铁路监测项目控制值主要依据现行行业标准《铁 路轨道工程施工质量验收标准》TB10413和国家现行标准《城 市轨道交通工程监测技术规范》GB50911中的有关规定确定。 对于高速铁路等特殊的既有铁路线，其过大变形的影响后果极 为严重，需通过专项评估确定监测项目控制值，并应满足既有 铁路运营单位的要求。 9.12.7现行国家标准《爆破安全规程》GB6722中规定地面建 筑的爆破振动判据，采用保护对象所在地质点峰值振动速度和

9.12.5城市轨道交通既有线监测项目控制值的确定，一般都

参照《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911，给 城市轨道交通既有线隧道结构变形的监测项目控制值。

路轨道工程施工质量验收标准》TB10413和国家现行标准《城 市轨道交通工程监测技术规范》GB50911中的有关规定确定。 对于高速铁路等特殊的既有铁路线，其过大变形的影响后果极 为严重，需通过专项评估确定监测项目控制值，并应满足既有 铁路运营单位的要求。

筑的爆破振动判据，采用保护对象所在地质点峰值振动速度和 主振频率；水工隧道、交通隧道、电站（厂）中心控制室设备、新 浇大体积混凝土的爆破振动判据，采用保护对象所在地质点峰 值振动速度。安全允许标准见表5。

表5爆破振动安全允许标准

注：1表列频率为主振频率，系指最大振幅所对应波的频率； 2频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。选取频率 时亦可参考下列数据：深孔爆破10Hz～60Hz，浅孔爆破 4Hz~100Hz; 3有特殊要求的根据现场具体情况确定。

注：1表列频率为主振频率，系指最大振幅所对应波的频率； 2频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。选取频率 时亦可参考下列数据：深孔爆破10Hz～60Hz，浅孔爆破 4Hz~100Hz; 3有特殊要求的根据现场具体情况确定。

10监测方法及技术要求

10.1.1目前工程监测方法和监测仪器设备多种多样，不同的 监测对象和监测项目，所采用的监测方法和仪器设备就不同； 工程监测等级和监测精度不同，采用的监测方法和仪器设备的 精度也不一样，另外，由于场地条件、各地区工程经验的不同： 也会采用不同的监测方法。总之，监测方法的选择应根据设计 要求、施工需要和现场条件等综合确定，并便于现场操作实施。 10.1.2为保证监测数据的连续性和可靠性，施工监测过程中 应对基准点和工作基点采取有效保护措施，保证基准点和工作 基点的稳定性。因此，本条对变形监测网的监测基准点和工作 基点的布设要求进行了规定。 10.1.3本条对监测仪器的维护保养进行了相关规定，既是保 证监测数据真实、可靠的前提，也是国家计量法规的基本要求。 结合仪器自身特点、使用环境和使用频率等，定期对监测仪器 进行维护保养、比对检查，以保证仪器能正常工作。 10.1.4本条对监测传感器的选择进行了相关规定。面对市 场上种类繁多的监测传感器，应重点考虑工程的监测情况和特 殊要求，如监测时间的长短、气象和水文地质条件，以及与量测 介质的适应性等因素，选择质量可靠的监测传感器。 10.1.5在相同的作业方式下监测，有利于将监测中的系统误 差减到最小，达到确保监测数据可靠的目的。 10.1.6本条强调了监视项目初始值读取的时间，避免因初始 值读取不及时或滞后而损失变形数据。为保证初始值观测的 准确性，要求对各项监测项目初始值观测次数应不少于3次， 司时需要对初始观测值进行相对稳定性的判别

10.1.7监测精度是指监测系统给出的指示值和被测量的真 直的接近程度，是受工程监测环境、监测人员和监测仪器精度 等因素影响的综合精度。精度在数理统计学中与误差相联系， 监测精度越高，相应的监测误差越低。仪器精度只是某种仪器 则定一个监测量的读数的准确程度。各监测项目所确定的监 测精度，须满足监测对象的安全控制要求，同时还应兼顾经济 合理的原则。

10.2围护结构水平位移监测

10.2.1仪器垂直轴倾斜误差，不能通过取盘左、盘石的平均 直加以抵消，无其当垂直角超过土3°时，应严格控制仪器水平气 泡偏移；在多测回观测时，可采用测回间重新整平仪器水平气 泡来削弱其影响。 方向线偏移法是将视准线小角法与观测点设站法结合使 用的方法，这种方法只需仪器一次设站加改正来完成所有观测 点位移的测算。

10.2.4监测基准网一般情况边长均较短，采用强制对中装置

的观测墩是提高观测精度的有效方法，强制对中装置宜选用防 锈的铜质材料，并采取有效防护措施保证点位的稳定性。

10.2.5水平位移监测的目的是观测测点的水平位移变化量： 所以监测网一般可布设成假设坐标系统。 10.2.6对较大范围的水平位移监测网可采用GPS网，对线型 边的水平位移监测适合用单导线、导线网以及视准轴线的形 式。对控制面积一般的场地也可布设成边角网的形式，为保证 边角网图形强度，三角形长短边不宜悬殊过大，并应合理配置 则角和测距的精度，发挥测角和测边精度的互补特性。 10.2.8水平位移监测精度的确定主要考虑了监测等级和水 平位移控制值两方面的因素，水平位移控制值包括变化速率控 制值和累计变化量控制值。水平位移监测的精度首先要根据 控制值的大小进行确定，特别是要满足速率控制值或在不同工 况条件下按各阶段分别进行控制的要求。监测精度确定的原 则是监测控制值越小要求的监测精度就越高，同时还要满足不 低于同级别监测等级条件下的监测精度要求。

10.2.5水平位移监测的目的是观测测点的水平位移变化量， 所以监测网一般可布设成假设坐标系统。 10.2.6对较大范围的水平位移监测网可采用GPS网，对线型 边的水平位移监测适合用单导线、导线网以及视准轴线的形 式。对控制面积一般的场地也可布设成边角网的形式，为保证 边角网图形强度，三角形长短边不宜悬殊过大，并应合理配置 测角和测距的精度，发挥测角和测边精度的互补特性，

10.2.8水平位移监测精度的确定主要考虑了监测等级

平位移控制值两方面的因素，水平位移控制值包括变化速率控 制值和累计变化量控制值。水平位移监测的精度首先要根据 控制值的大小进行确定，特别是要满足速率控制值或在不同工 况条件下按各阶段分别进行控制的要求。监测精度确定的原 则是监测控制值越小要求的监测精度就越高，同时还要满足不 低干同级别监测等级条件下的监测精度要求

10.3围护结构竖向位移监测

10.3.1竖向位移监测可以采用的方法较多，最常用的为几何 水准测量，在特殊环境条件及有特殊技术要求时也可采用电子 测距三角高程测量、静力水准测量等方法

10.3.2将部分监测点与水准基准点和工作基点组成闭合环

为了忽略因前后视距不等带来的系统误差，本条规定监 测用水准仪i角的控制要求，实际监测工作中应特别注意一个 则站观测多个中视视距与前后视距相差较大时i角的影响，如1 角为20"，视距差为10m对一测站的高差影响将达1mm。所 以，作业中应经常检查校正水准仪的i角，并严格控制水准测量 中的视距差。 静力水准仪器设备因生产厂商不同，其原理、性能和规格 差别较大，应根据不同的设备制定相应的作业和维护规程，并采 用人工复核等校验手段，以保证监测仪器满足相关规范的要求

对于水准测量确有困难且精度要求不高时，可采用电子测 距三角高程方法进行，电子测距三角高程测量的视线长度、视 线垂直角及中间设站每站的前后视线长度之差，可按现行行业 标准《建筑变形测量规范》JGJ8的规定实施。 10.3.3以城市轨道交通工程高程系统作为统一的高程系统 更于各监测项目变形值的相互比较、验证和延续，当使用城市 轨道交通工程高程点联测困难或有其他特殊情况时，为保证监 则精度及便于监测工作开展也可采用独立坐标系统。 10.3.5竖向位移监测精度的确定方法与水平位移监测精度 的确定方法基本相同

围护结构和土体深层水平位利

10.4.1测斜仪仪器设备主要由测斜探头、电缆线和读数仪组 成，按测斜探头中传感元件的性质分为滑动电阻式、电阻应变 片式、振弦式及伺服加速度计式等几种，伺服加速度计式测斜 仪灵敏度和精度相对较高，稳定性也较好。 10.4.2深层水平位移监测数据控制值要求选用测斜仪的分 辨率、精度等应满足本条规定，另外也应注意所测孔位的倾斜 度是否位于测斜仪传感元件倾角的量程范围内。 10.4.3测斜管作为供测斜仪定位及上下活动的通道，必须具 有一定的柔性及刚度，测斜管直径应与选用测斜仪导轮展开的 松紧度相适宜。 10.4.4土体深层水平位移测斜管理设深度应依据当地的地 质条件、工程经验等因素综合确定。软土地区，土体测斜管埋 设深度宜超过围护墙体一定深度，有利于及时发现围护墙底部 的位移状态。

10.4.1测斜仪仪器设备主要由测斜探头、电缆线和读数仪组 成，按测斜探头中传感元件的性质分为滑动电阻式、电阻应变 片式、振弦式及伺服加速度计式等几种，伺服加速度计式测斜 仪灵敏度和精度相对较高，稳定性也较好。

10.4.2深层水平位移监测数据控制值要求选用测斜仪的分

10.4.4土体深层水平位移测斜管理设深度应依据当地的地 质条件、工程经验等因素综合确定。软土地区，土体测斜管埋 设深度宜超过围护墙体一定深度，有利于及时发现围护墙底部 的位移状态，

的前提，本条对测斜管的埋设提出了具体要求。埋设前应检查 测斜管的管口、十字导槽的加工质量，避免有质量问题的测斜 管投入使用。在测斜管理设过程中，向测斜管内加注清水可以

防止测斜管发生上浮。测斜管管壁导槽如与所需测量的位移 方向存在夹角，所测得的围护墙体变形量比实际变形偏小。管 壁和孔壁之间回填密实是为了使得测斜管与被测土体和围护 墙体的变形协调，保证能反映被测对象的真实变形。 10.4.6为消除测斜仪零漂的影响，每测点都应进行正、反两 次量测。由于外界环境温度与地下水温度存在差异，测斜仪探 头放到孔底后，恒温一段时间，待读数稳定后方可采样，从而减 小测量误差。测斜管一般按0.5m或1.0m长度分为若十个量 测段，在测斜管某一深度位置测得的是两对导轮之间的倾角： 可按下式计算各量测段水平位移值：

式中:△Xn 从管口下第n个量测段处水平位移值（mm）； 量测段长度（mm）； α; 从管口下第i个量测段处本次测试倾角值（°）； αio 从管口下第i个量测段处初次测试倾角值（°） △X。 实测管口水平位移（mm），当采用底部作为起 点时,△X。=0。

10.4.7软弱土地区的实测数据表明，测斜管管底常产生较天 的水平位移，因此测斜计算时的起算点选择十分重要。一般情 况下应以管顶作为起算点，采用光学仪器测定测斜孔口水平位 移作为基准值。但如果测斜管底部嵌岩或进入较深的稳急定士 层内，也可以底部作为固定起算点。

10.5土体分层竖向位移监测

10.5.1分层沉降仪可用来监测由降水、开挖等引起的周围深 层土体的竖向位移变化。分层沉降仪探头中安装有电磁探测 装置，根据接收的电磁信号来观测理设在土体不同深度内的磁 环的确切位置，再由其所在位置深度的变化计算出土层不同标 高处的坚向位移变化情况。 磁环分层沉降量测系统由地下监测器件、地面测试仪器及

管口水准测量系统三部分构成。第一部分为理入地下的材料 部分，由分层沉降管、底盖和磁环等组成；第二部分为地面测试 仪器分层沉降仪，由测头、测量电缆、接收系统和绕线盘等组 成；第三部分为管口水准测量系统，由水准仪、标尺、脚架、尺 垫、基准点等组成。 10.5.3分层沉降管埋设时分层沉降管和孔壁之间采用黏土 回填密实，使得磁环与周围土体能紧密接触，保持与土体变形 的协调一致。

10.5.3分层沉降管埋设时分层沉降管和孔壁之间采用黏土 回填密实，使得磁环与周围土体能紧密接触，保持与土体变形 的协调一致。

10.5.5磁环的绝对高程计算公式如下：

式中:D; 第i次磁环绝对高程（mm）； H一一分层沉降管管口绝对高程(mm); h;一第i次磁环距管口的距离（mm）。 由上式可以计算出磁环的累计竖向位移量

式中:△h; 第i次磁环累计竖向位移（mm）； D。 磁环初始绝对高程（mm）。

10.6.1建（构）筑物倾斜监测应根据现场观测条件和要求确 定不同的监测方法。当被测建（构）筑物具有明显的处部特征 点和宽敬的观测场地时，可以采用投点法等，测出每对上部和 底部观测点之间的水平位移分量，再按矢量计算方法求得倾斜 量和倾斜方向；当被测建（构）筑物内部有一定的竖向通视条件 时，可以采用垂准法、激光铅直仪观测法等；当被测建（构）筑物 具有足够的整体结构刚度时，可以采用倾斜仪法或差异沉降 法。 10.6.3根据精度要求，观测时按180°、120°或90夹角旋转垂 准仪进行下部点对中（分别读取2次、3次或4次）算一个测回。

10.7周边环境对象裂缝监测

10.7.1裂缝的位置、走向、长度、宽度是裂缝监测的4个要素， 裂缝深度测量由于手段较为复杂、精度较低，并有可能需要对 裂缝表面进行开凿，因此，只有在特殊要求时才进行监测。 10.7.3工程施工前对周边环境监测对象的裂缝情况进行现 状普查是非常重要的一项工作内容。通过裂缝现状普查，一方 面能够对周边环境对象的裂缝情况了解和掌握，选择其中部分 重要的裂缝进行监测，另一方面也为解决后续工程施工过程中 的工程纠纷提供资料依据

10.8.1隧道内部净空尺寸的变化，常称为收敛位移。收敛位 移监测所需进行的工作比较简单，以收敛位移监测值作为判断 围岩和围护结构（或管片）稳定性的指标比较直观和明确。目 前，隧道净空收敛监测可采用接触和非接触两种方法，其中接 触监测主要采用收敛计进往，非接触监测则主要采用全站仪或 红外激光测距仪进行。 10.8.2采用收敛计进行净空收敛监测相对简单，通过监测布 设于隧道周边上的两个监测点之间的距离，求出与上次量测值 之间的变化量即为此处两监测点方向的净空变化值。读数时 应进行3次，然后取其平均值。 收敛计主要通过调节螺旋和压力弹簧（或重锤）拉紧钢尺 （或钢丝），并在每次拉力恒定状态下测读两监测点之间的距离 变化来反映隧道的净空收敛情况。根据连接材料和连接方式 的不同，收敛计有带式、丝式和杆式三类，其基本组成相同，主 要由钢卷尺（不锈钢带、钢钢丝或钢钢带）、拉力控制系统（保持 钢卷尺或钢丝在测量时恒力）、位移量测系统及固定的测点等 部件组成。目前常用的是百分表读数收敛计和数显式收敛计 两种。

1带式收敛计用钢卷尺连接两个对应点，施加恒定的张 拉力（刻度线或指示灯指示），使钢卷尺拉直，然后读取钢卷尺 和测表读数。其操作方便、体积小、质量轻，适用范围较广。 带式收敛计的操作步骤如下： 1）在指定位置理埋设好一对测座； 2）将仪器的后挂钩与其中一个测座相连，再将走长钢 丝的接头与钢尺头部相接； 3）将定长钢丝的挂钩与另一个测座相连； 4）在钢尺上选择合适的小孔并固定在夹尺器上； 5）采用电动螺旋张紧机构，对钢尺和定长钢丝施加恒 力，并在读数窗口读数。 2丝式收敛计用钢丝（或钢丝）连接两个对应点，施加 恒定张拉力（百分表或电动马达指示），使钢丝拉直，然后读 数。当隧道断面尺寸很天（跨度天于20m），或温度变化较天， 或对变形监测精度要求较高时，应选择丝式收敛计。 丝式收敛计的操作步骤如下： 1）选定监测点并用胶或砂浆固定配套的螺栓； 2）根据两监测点间的距离截取合适长度的钢丝； 3）将靠近测力计的一端通过旋转接头与其中一个已安装 在固定螺栓上的测座相连； 4）分别通过卡头和旋转接头将钢丝另一端与另个测座 相连，通过拉紧装置拉紧钢丝，并把测力计调到相同的 位置，以保持钢丝的受力不变； 5）从位移计测读数据，两次读数之差就是在这两次监测 时段内发生的相对位移。 3对于跨度小、位移较大的隧道，可用杆式收敛仪进行监 测，测杆可由数节组成，杆端装设白分表或游标尺，以提高监测 精度。 杆式收敛计的操作步骤如下： 1）当作铅垂向监测时，测杆的上下两圆锥面测座应理设

在顶板和底板上；为保证它们基本上能处于同一铅直 线上，宜先理设上测座，再采用吊锤球的方法确定出下 测座的位置，钻孔完成安装孔，并用水泥砂浆将圆锥面 测座埋设于底板上； 2）初读数的接杆编号应记录清楚，接杆的螺纹每次应拧 紧； 3）测座内锥面在每次监测时都应把泥砂灰尘擦十净； 4）监测时先将下端的球形测脚放入下测座的圆锥内，再 通过细杆压紧弹簧，并使上端球形测脚放入上测座的 圆锥内，再压紧弹簧。压紧弹簧的动作宜慢、稳，每次 压紧方法应尽量一致。 每个收敛监测点应安装牢固，并采取保护措施，防止因监 则点松动而造成监测数据不准确。收敛计i读数应准确无误 读数时视线垂直测表，以避免视差。每次监测反复读数三次 读完第一次后，松调节螺母并进行调节，拉紧钢尺（或钢丝） 至恒定拉力后重复读数，三次读数差不应超过精度范围，取其 平均值为本次监测值。 净空相对位移计算公式

式中:U, 第n次量测时净空相对位移值（mm）； 第n次量测时的观测（mm）； 初始观测值（mm）。 当净空相对位移值比较大，在第n次测量后需换测试制尺 孔位时，相对位移总值计算公式：

式中：Uk 第k次量测时净空相对位移值（mm）； Rk一一第k次量测时的观测值(mm); Rno一一第k次量测时换孔后读数（mm）。 若变形速率高，量测间隔期间变形量超出仪表量程时，相 对位移计算公式：

Ak一一第k次量测时钢尺孔位（mm）。 当洞室净空大（测线长），温度变化时，应进行温度修正，其 计算公式为：

10.9.2爆破振动监测中，传感器是反映被测信号的关键设 备，为了能正确反映所测信号，除了传感器本身的性能指标满 足一定要求外，传感器的安装、定位也是极为重要的。为了可 靠地测到爆破振动或结构动力响应的记录，传感器应与被测点 的表面牢固地结合在一起，否则在爆破振动时往往会导致传感 器松动、滑落，使得信号失真。传感器安装时，还应注意定位方 向，要使传感器与所测量的震动方向一致，否则，也会带来测量

误差。若测量竖向分量，则使传感器的测震方向垂直于地面； 若测量径向水平分量，则使传感器的测震方向垂直于由测点至 爆破点连线方向。 10.9.3爆破振动监测的测量导线对监测系统的工作状态有 较大影响，一般采用屏蔽线，以防外界电磁干扰信号。测量导 线线路一般不与交流电线路平行，以避免强电磁场的干扰。同 时，也需注意测量导线的两端固定问题，连接传感器的一端需 使一段导线与地面或建（构）筑物等的表面紧密接触固定，防止 测量导线局部摆动给传感器带来干扰信号；在测量导线末端与 仪器相连段也需采取有效的固定措施

10.10孔隙水压力监测

10.10.6孔隙水压力的大小由现场的量测数据按每个仪器出 一所带的换算公式进行计算。常用的差阻式仪器和振弦式仪 器的计算公式如下： 1采用差阻式孔隙水压力计时，孔隙水压力值计算公式：

式中: P 孔隙水压力（kPa）， 渗压计标定系数(kPa/0.01%)；一 6 △Z 电阻比相对于基准值的变化量； △t 温度相对于基准值的变化量（℃）。 2采用振弦式孔隙水压力计时，仪器的量测采用频率模 数F来度量，其定义为：

式中:F 实时测量的渗压计输出值，即频率模数（kHz²） f一一振弦式仪器中钢丝的自振频率（Hz）。 孔隙水压力值计算公式：

式中:P 孔隙水压力（kPa）：

k 渗压计的标定系数（kPa/kHz²）； F。一—渗压计的基准值(kHz²）; T ——本次量测时温度(℃); T。一初始量测时温度（℃）。 若大气压力有较大变化时,应予以修正。

10.14 结构应力监测

4.2钢筋应力计、应变计、光纤传感器和轴力计应根据其 ，采用适宜的安装理埋设方法和步骤。 1钢筋应力计的安装理设要求如下： 1）钢筋应力计应焊接在同一直径的受力钢筋上并宜保持 在同一轴线上，焊接时尽可能使其处于不受力状态，特 别不应处于受弯状态； 2）钢筋应力计的焊接可采用对焊、坡口焊或熔槽焊；对直 径大于28mm的钢筋，不宜采用对焊焊接；如焊接过程 中，仪器测出的温度应低于60℃，为防止应力计温度过 高，可采用间歇焊接法，也回在钢筋应力计部位包上湿 棉纱浇水冷却，但不得在焊缝处浇水，以免焊层变脆 硬。 2混凝土应变计的安装埋设要求如下： 1）将试件上粘贴混凝土应变计的部位用丙酮等有机溶剂 清除表面的油污；表面粗糙不平时，可用细砂轮或砂纸 磨平，再用丙酮等有机溶剂清除表面残留的磨屑； 2）在试件上划制两根光滑、清楚且互相垂直交叉的定位 线，使混凝土应变计基底上的轴线标记与其对准后再 粘贴； 3）粘贴时在准备好的混凝土应变计基底上均匀地涂一层 胶粘剂，胶粘剂用量应保证粘结胶层厚度均匀且不影 响混凝土应变计的工作性能； 4）用镊子夹住引线，将混凝土应变计放在粘贴位置，在粘

贴处覆盖一块聚四氟乙烯薄膜，且用于指顺混凝土应 变计轴向，向引线方向轻轻按压混凝土应变计。挤出 多余胶液和胶粘剂层中的气泡，用力加压保证胶粘剂 凝固。

10.15.1巡视检查作为仪器监测方法的有效补充，主要以目 则为主。根据巡查计划，结合施工进度，及时进行巡查，并详细 故好巡查记录。 10.15.2现场巡查和仪器监测数据成果之间大多存在着内在 的联系，可以把被监测对象从定性和定量两方面有机地结合起 来，更加全面地分析工程围（支）护体系及周边环境的变形规律 及安全状态，更好地指导施工或及时采取相应的安全措施，保 证工程施工顺利进行。 10.15.3现场巡查到的任何异常情况必须引起足够重视，并 结合出现异常区域的监测数据和施工工况进行综合分析判断 及时发现可能出现的事故隐患或征兆，以便施工方及相关单位 及时启动应急预案，采取应对措施，避免事故的发生。

证工程施工顺利进行 10.15.3现场巡查到的任何异常情况必须引起足够重视，并 结合出现异常区域的监测数据和施工工况进行综合分析判断 及时发现可能出现的事故隐患或征兆，以便施工方及相关单位 及时启动应急预案,采取应对措施，避免事故的发生。

11.1.1城市轨道交通地下工程施工监测成果主要包括现场 实测资料和室内数据处理成果两大类。通过仪器监测、现场巡 查和远程视频监控等手段获得各类现场实测资料后，需及时进 行计算、分析和整理工作，将现场实测资料转化为完整、清晰的 分析和处理成果。室内数据处理成果可以采用图表、曲线等直 观且易于反映工程安全问题的表现形式，同时对相关图表、曲 线也应附必要的文字说明。在某个阶段或整个过程的监测工 作完成后，应形成书面文字报告，对该阶段或整个监测工作进 行总结、分析，提出相关分析结论和建议。

11.1.1城市轨道交通地下工程施工监测成果主要包括现场 实测资料和室内数据处理成果两大类。通过仪器监测、现场巡 查和远程视频监控等手段获得各类现场实测资料后，需及时进 行计算、分析和整理工作，将现场实测资料转化为完整、清晰的 分析和处理成果。室内数据处理成果可以采用图表、曲线等直 观且易于反映工程安全问题的表现形式，同时对相关图表、曲 线也应附必要的文字说明。在某个阶段或整个过程的监测工 乍完成后，应形成书面文字报告，对该阶段或整个监测工作进 行总结、分析，提出相关分析结论和建议。 11.1.2现场仪器监测应将不同监测项目的实测结果记录到 规定的表格中，以便于监测数据的清晰记录和后续的计算、对 比和分析。全站仪等可以自动记录现场监测数据的监测仪器： 应保存相应的电子数据资料，以便于实测数据的复核和比对， 防止实测出现纸漏。 现场巡查工作应填写巡查记录表格，将实际巡视检查结果 言简意地进行记录。 远程视频监控应保存好视频监控录像资料，填写相关视频 成果保存记录，便于远程视频监控成果的查找和调用。 现场监测资料应与工程实际情况相结合，描述线路名称、 合同段、工点名称、施工工法、施工进度等工况资料，以使监测 成果与实际工程情况更好地结合，便于分析监测对象的安全状 态。 11.1.3现场监测工作会受自然环境条件变化（气候、天气等）

11.1.3现场监测工作会受自然环境条件变化（气候、

为监测仪器、设备、元器件和传感器等问题出现偏差，当传感器 受施工影响出现故障或损坏时，可能给出错误的监测数据。因 比，完成现场监测后，应对各类资料进行整理、分析和校对。当 发现监测数据波动较大时，应分析是监测对象实际变化还是监 则点或监测仪器问题所致。难以确定原因时，应进行复测，防 止错误的监测数据影响监测成果的质量。

11.2.1监测数据采集完成后应及时计算或换算监测对象的 累计变化值和变化速率值，以分析判断监测对象的安全状态及 发展变化趋势。监测数据的时程曲线可直观、形象地反映监测 对象的位移或内力的发展变化趋势及过程，依此判断监测对象 的安全状态和发展变化情况。因此，各类监测数据均应及时绘 制成相应的时程曲线。监测断面曲线图、等值线图等可以反映 监测断面或监测区域的整体变化，以及不同监测部位之间的相 互联系及内在规律，对整体分析工程安全状态起着很好的作 用。

11.2.1监测数据采集完成后应及时计算或换算监测对象的 累计变化值和变化速率值，以分析判断监测对象的安全状态及 发展变化趋势。监测数据的时程曲线可直观、形象地反映监测 对象的位移或内力的发展变化趋势及过程，依此判断监测对象 的安全状态和发展变化情况。因此，各类监测数据均应及时绘 制成相应的时程曲线。监测断面曲线图、等值线图等可以反映 监测断面或监测区域的整体变化，以及不同监测部位之间的相 互联系及内在规律，对整体分析工程安全状态起着很好的作 用。 11.2.3监测报告根据监测时间阶段和监测结果报告的及时 性分为日报、警情快报、阶段性报告和总结报告。各类监测报 告均应以表格、图形等“形象化、直观化”的表达形式表示出监 测对象的安全状态变化情况，以便于相关人员及专家的分析与 判断。 日报是反映监测对象变形、变化的最直接、最简单的报告 形式，是实现信息化施工的重要依据。当日监测工作完成后， 监测人员应及时整理、分析各类监测信息DB11／T 1322.28-2018 安全生产等级评定技术规范 第28部分：金属非金属矿山（露天），确保当日监测成果 的正确性。形成日报后，及时反馈给相关单位，以保证信息化 施工的顺利开展。 工程出现各类警情异常时，对警情的时间、地点、情况描 述、严重程度、施工工况等警情基本信息进行描述，结合监测结 果对警情原因进行初步判断，并提出相应的处理措施建议。警

情快报应迅速上报相关单位和管理部门，以使警情得到及时、 有效的处理。 监测工作持续一段时间后，监测人员应对该阶段的监测工 作进行总结，形成阶段性报告，反馈给相关单位。阶段性报告 是某一段时间内各类监测信息、监测分析成果的较深人的总结 和分析。综合分析后得出该阶段内监测工点各个监测项目以 及工程整体的变化规律、发展趋势和评价，以便于为信息化施 工提供阶段性指导。 工程监测工作全部完成后，监测单位应向委托单位提交工 程监测的总结报告。总结报告包括各类监测数据和巡查信息 的汇总、分析与说明，对整个工程监测工作进行分析、评价，得 出整体性监测结论与建议，为以后类似工程监测工作积累经 验，以便于相关工程监测借鉴和参考

11.3.1随着城市轨道交通建设的不断开展，监测技术也得到 厂很大的进步。远程自动化监测系统、数据处理与信息管理系 统软件等新技术应运而生。专业的信息管理软件便于监测数 据的采集、处理、分析、查询和管理工作，可以将监测成果及时、 准确地反馈给工程参建各方，提高监测成果的时效性。同时： 监测成果可以及时、方便地形成时程曲线、断面曲线图等值线 图等可视化较强的图件，便于监测成果的分析、表达，为信息化 施工提供了很好的技术支持。 1132当判

据的采集、处理、分析、查询和管理工作，可以将监测成果及时、 准确地反馈给工程参建各方，提高监测成果的时效性。同时， 监测成果可以及时、方便地形成时程曲线、断面曲线图、等值线 图等可视化较强的图件，便于监测成果的分析、表达，为信息化 施工提供了很好的技术支持。 11.3.2当判断风险工程达到预警状态时，监测单位应通过信 息平台进行主要警情信息报送，使警情得到及时处理，避免安 全事故发生。

施工提供了很好的技术支持。 11.3.2当判断风险工程达到预警状态时，监测单位应通过信 息平台进行主要警情信息报送JC／T 2448-2018 精制方解石粉，使警情得到及时处理，避免安 全事故发生。

务，一般提交给建设、监理、设计等相关单位。而总结报告主要 为总结工程监测效果，积累工程监测经验，可只提交给建设单 位。