标准规范下载简介
DBJ51／T 124-2019 四川省城市桥梁预制拼装桥墩设计标准图6.2.9 框架型预制拼装桥墩
·10理想弹塑性弯矩一 良据图6.2.10中两个阴影面积相等求得，计算中应考虑最不无 力组合。
图 6.2.10 等效屈服曲率
6.2.12对于高宽比小于2.5的预制拼装矮立柱JGJ／T 461-2019 公共建筑室内空气质量控制设计标准（完整正版、清晰无水印），可7
Vco ≤o(V. +v)
P≤0 0.355Jc
fkh一一箍筋抗拉强度标准值（MPa); b一一墩柱的宽度（cm）; D一螺旋箍筋环的直径（cm）; ho一核心混凝土受压边缘至受拉侧钢筋重心的距离（cm）： Φ一抗剪强度折减系数，Φ=0.85。 2.14 预制拼装立柱拼接缝处沿顺桥向和横桥向的抗剪强度 按式（6.2.14)验算。
V, ≤ Ak /0.79 f. (0.9961 +0.2048o,)+ 0.6 Am
6.3.1抗震构造设计应满足现行行业标准《城市桥梁抗震设计 规范》CJJ166的相关规定。 6.3.2连接套筒设置在立柱内且其位于潜在塑性铰区域内时， 箍筋的配置还应符合下列规定： 1箍筋加密区长度应取抗震设计要求长度与连接套筒长度 之和（图6.3.1），且套筒外第一道箍距离套筒端部不应大于 50mm；箍筋加密区的长度不应小于连接套筒的高度加5d（连接 套筒外径）范围。
6.3.1套筒连接处箍筋加密区构造
2加密区范围外箍筋量应逐渐减少。 6.3.3预制拼装桥墩柱身塑性铰加密区域配置的箍筋应延伸到 盖梁和承台内，当连接套筒或波纹管位于盖梁或承台内时，在满 足现行抗震设计规范构造要求的情况下，延伸到盖梁和承台的距 离还不应小于连接套筒或波纹管的高度。 6.3.4抗震设防烈度8度及以上地区的城市桥梁，桥墩预制拼 装坊件的垃而宝设黑前玉链
装构件的拼接面宜设置剪力销
1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得” 3）对表示充许稍有选择，在条件许可时应首先这样做的 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件可以这样做，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符 合的规定”或“应按执行”
四川省工程建设地方标准
四川省城市桥梁预制拼装桥墩设计标准
Technicalstandardfordesignofprecastandassembledpiersof
nicalstandardfordesignofprecastandassembledpiersof urbanbridgesinSichuanProvince
为了便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使 用本标准时能准确理解和执行条文规定，本标准编制组按章、节、 条顺序编制了本标准的条文说明，对条文规定的自的、依据以及 执行中需要注意到的有关事项进行了说明。但是，本标准的条文 说明不具备和标准正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和 把握标准规定的参考
1.0.1预制拼装技术在上部结构中已厂泛应用，但在立柱、盖 梁等下部结构中尚未大规模应用，为了促进和指导预制拼装技术 在桥梁下部结构的应用，响应国家节能减排和绿色建筑的战略要 求，科学合理缩短施工周期，最大限度降低桥梁施工对交通和社 会环境的干扰影响，进一步保证安全质量，有效控制工程造价， 实现人本化管理，大力推行工厂化、机械化等现代化施工手段， 全面促进桥梁行业的进步，并明确预制拼装桥墩的设计及施工技 术要求，因此制定本标准
1.0.2预制拼装混凝土桥墩的连接方式有多种类型，但
内外有关各种类型连接方式的研究成果及技术的成熟度，本标准 仅针对相对成熟的套筒灌浆连接和灌浆金属波纹管连接两类连接 方式予以规定，其他连接方式需通过专项研究论证，确认可行后 方可采用。其中，套筒灌浆连接是通过高强无收缩灌浆料填充在 钢筋与连接套筒间隙，硬化后形成接头，将一根钢筋中的力传递 至另一根钢筋的连接构造，见图1所示；灌浆金属波纹管连接是 通过高强无收缩水泥灌浆料填充在钢筋与金属波纹管间隙，硬化 后形成对钢筋的锚固作用，见图2所示
图1套简灌浆连接示意图
图2波纹管灌浆连接示意图
国内外关于采用套筒灌浆连接或灌浆金属波纹管连接的预制 拼装桥墩的抗震性能研究的成果表明，灌浆金属波纹管或灌浆套 筒设置在承台或盖梁内时，其抗震性能等同现浇混凝土桥墩：但 灌浆套筒设置在墩身塑性区时，其破坏模式与现浇混凝土桥墩 略有不同，塑性损伤集中在拼接缝和套筒顶部，套筒高度范围内 损伤轻微，存在纵筋塑性变形集中的现象，导致其延性能力略低 于现浇混凝土桥墩，因此，采用灌浆套筒或波纹管连接方式的预 制桥墩可用于地震危险区，但对于8度区，宜采用灌浆套筒设置 在承台或盖梁内的连接方案。考虑到9度高地震危险性地区桥梁 延性抗震对塑性铰区延性变形能力有更高的要求，而预制拼装桥 敦尚未经历实际震害的检验，故本条文对预制拼装桥墩的应用范 围进行了适当的规定，并规定9度区宜进行专项研究论证。
3.0.1~3.0.3桥梁桥墩预制（图3）拼装方案和预制能力、运 输能力、拼装场地条件、吊装能力等因素关系密切，因此在工程 可行性研究、初步设计及施工图阶段必须加强和相关单位的沟通 协作，因地制宜地制定桥墩预制尺寸和形状，并尽量统一，使得 预制拼装技术真正实现标准化、集约化生产。此外，构件的预制 方案受运输条件的限制较多，因此宜结合本地实际情况，在充分 调研运输路线上道路、桥涵限载及空简限制条件的基础上，确定 预制构件的控制尺寸和重量。
图3预制拼装桥墩示意图（适用于抗震设防烈度7度及以下地区）
3.0.5根据套筒灌浆连接及灌浆金属波纹管连接不同的锚固力
花拍层求安 学机理及施工可行性，本条提出了套筒灌浆连接及灌浆金属波纹 管莲接的使用范围。由于高立柱受限于运输吊装条件，可采用分 段预制、节段间连接采用套筒灌浆连接的方案，分段数量建议尽 量少，以减少现场工作量。 3.0.6已有试验研究表明，灌浆连接套筒布置在立柱中时，金 属套筒对立柱局部的刚度有影响，因此在立柱静力计算及E1地 震作用下的变形、内力等计算时，因为要保持弹性，需要考虑金 寓套筒对刚度的影响。对于设防烈度7度以上地区，采用套筒连 接的预制拼装混凝土桥墩的抗震性能研究成果偏少，基于结构安 全考虑，连接套简建议设置在承台及盖梁内
4.1.1~4.1.2国外已大量应用自密实混凝土，而国内由于种种 原因较少采用自密实混凝土，由于预制采取工厂化生产模式，混 凝土质量比较容易受控，因此为保证质量和推动混凝土事业进步 推荐使用自密实混凝土。 4.1.3对于HRB500及以上热轧钢筋，应进行连接方式和锚固 长度的专项研究。
4.2高强无收缩水泥灌浆料
4.2.1高强无收缩水泥灌浆料是两种连接模式均需使用的填充
4.2.1高强无收缩水泥灌浆料是两种连接模式均需使用的填充 料，其物理力学指标是保证结构安全性、可靠性、耐久性和可施 工性的重要因素，其构成是以水泥作为基材，辅以高强骨料及高 性能外加剂，在参考国外和国内房屋建筑预制装配相应灌浆料技 术指标的基础上，本标准编制组还进行了大量的基础试验，得出 了适用于预制桥墩的具体技术指标，并在注释中提出了相应的试 验方法。
用高强球墨铸铁。如未来有新型材料经严格论证和检验符 拼装接头相关要求，也可采用
拼装接头相关要求，也可米用 4.3.2灌浆连接套筒的作用是将一根钢筋的力传递至另一根钢 筋，因此在工厂预制安装部分可采用现场灌浆连接或者直接采用 机械连接。本标准称全部采用现场灌浆连接的套筒为全灌浆连接 型套筒，见图4；一端灌浆连接一端机械连接的套筒称为半灌浆 连接型套简。考虑到拼装施工的方便性和可靠性，本标准推荐采 用全灌浆连接型套简作为钢筋连接的方式
4.3.2灌浆连接套筒的作用是将一根钢筋的力传递至
4.3.3根据试验研究，对于全灌浆连接型套筒，为保证钢筋、
3.3根据试验研究，对于全灌浆连接型套筒，为保证钢角 浆料及套筒体系可靠，套筒一端锚固长度不能小于10d，（
为被连接纵筋直径），总长不小于20ds；为保证压浆质量，压 浆顺序应由下至上，并保证在压浆口下缘布置一道箍筋，因此， 压浆口下缘与端部净距应大于30mm，不应大于50mm；由于 全灌浆连接型套筒分现场拼装端和预制安装端，安装时应特别 注意。 饰合现行行业标准钢
为极按纵肋直径厂，总长不小于20s；为保证压录质量，压 浆顺序应由下至上，并保证在压浆口下缘布置一道箍筋，因此， 压浆口下缘与端部净距应大于30mm，不应大于50mm；由于 全灌浆连接型套筒分现场拼装端和预制安装端，安装时应特别 注意。 4.3.4用于预制拼装桥墩的连接套筒，应符合现行行业标准《钢 筋机械连接技术规程》JGJ107中I级连接接头的要求，接头性能 应符合现行行业标准《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》JGJ355 的有关规定，同时考虑到塑性铰区反复地震荷载下套筒内钢筋存 在拨出的风险，这会导致立柱承载力和延性能力降低，因此提出 断于母材的要求，即灌浆连接套筒的抗拉强度大于等于被连接钢 筋的实测拉断强度。
筋机械连接技术规程》JGJ107中I级连接接头的要求，接头性能 应符合现行行业标准《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》JGJ355 的有关规定，同时考虑到塑性铰区反复地震荷载下套筒内钢筋存 在拔出的风险，这会导致立柱承载力和延性能力降低，因此提出 断于母材的要求，即灌浆连接套筒的抗拉强度大于等于被连接钢 筋的实测拉断强度。
4.4灌浆连接金属波纹管
4.4.1为保证钢筋、波纹管与混凝土三者锚固的可
性，波纹管材质应为防腐性能较好的金属材质，形状应为圆形 因此规定为圆形不锈钢波纹管。见图5。
图5灌浆连接金属波纹管
4.4.2根据试验研究，采用金属波纹管连接（金属波纹管设置
0.02A,J, Max ×0.8×0.75, 0.06d,f, ~24d. C
式中Ab一 一钢筋面积； f一钢筋设计屈服强度； f°一一混凝土圆柱体设计抗压强度； db一钢筋直径。 考虑到预制立柱中金属波纹管灌浆料强度可达100MPa，因 此，波纹管中钢筋的锚固长度可适当缩短，参考国内外已有的试 验成果，可缩短至24ds
口下缘布置一道箍筋，因此，压浆口下缘与端部净距
30mm，不应大于50mm。
1.1~5.1.2采用灌浆连接套筒或灌浆金属波纹管连接建 预制拼装混凝土桥墩，已有的试验研究表明，正常使用状态！ 制拼装桥墩性能要求与传统现浇混凝土桥墩基本相同，因此 现浇混凝土桥墩进行设计。
5.1.3采用灌浆连接套简和金属波纹管连接建造的预制
些构造细节和指标要求与传统现浇混凝土桥墩存在差异，这 异包括灌浆连接套筒、金属波纹管的布置、进浆口、出浆口 道、定位装置、预埋吊点及构造设置等，均需在设计中予以 并在设计图纸中给出说明
5.1.4为确保预制桥墩满足当前我国规范对桥梁的耐久性要
求，条文对预制立柱从材料、施工质量及受力状态等做出了相关 的规定。采用灌浆连接套筒或灌浆金属波纹管连接的预制混凝土 桥墩，其耐久性主要考虑预制立柱节段自身以及拼接缝（指立柱 与承台、立柱节段之间、立柱与盖梁之间的拼接缝）垫层的耐久 性，预制立柱节段自身的耐久性与传统现浇混凝土桥墩类似，故 可以采用相同的规定；对于墩身内布置灌浆连接套筒的预制立柱 或盖梁，根据国外的应用实践和研究成果，通过提供一定的保护 层厚度即可满足要求
5.2.1采用灌浆连接套筒或灌浆金属波纹管连接建造的预制
5.2.1采用灌浆连接套筒或灌浆金属波纹管连接建造的预制
拼装混凝桥墩，已有的试验研究表明，预制拼装桥墩性能要 求与传统现浇混凝土桥墩基本相同，因此可按现浇混凝土桥墩 进行设计。
拼装混土桥墩，已有的试验研究表明，预制拼装桥墩性能要 求与传统现浇混凝土桥墩基本相同，因此可按现浇混凝土桥墩 进行设计。 5.2.2~5.2.4分节段预制盖梁（系梁），为确保盖梁（系梁） 耐久性，盖梁（系梁）不宜发生开裂，因此在进行正常使用极限 伏态计算时，规定盖梁（系梁）的正截面宜保持受压状态；而进 行承载力极限状态计算时，从经济角度考虑，充许拼接缝开裂， 故计算盖梁（系梁）承载力时，需要考虑拼接缝开裂的影响。目 前行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 TG3362针对受弯构件的开裂弯矩有相关计算规定，而正在编制 中的行业标准《节段预制拼装混凝土桥梁技术标准》有更为针对 性的规定。 对于拼接缝耐久性，主要是确保拼接缝不开裂，以及拼接处 材料自身的耐久性要求，因此，参考国内外相关研究成果，高强 砂浆垫层通过材料成分及施工质量两方面控制，即可满足要求； 对于采用环氧黏结剂为接缝材料的，除控制不出现拉应力之外， 从环氧黏结剂材料和施工质量等方面对其提出耐久性要求规定， 这些要求均已体现在本标准的相关条文中。当立柱与承台的拼接 缝处于冻融范围或水位变动区时，从提高耐久性角度出发，可考 患在承台处设置一定深度的凹槽从而避免拼接缝外露，或考虑在 拼接缝区域表面喷涂憎水剂、防水、防腐蚀涂料等提高耐水性、 耐氯离子腐蚀性以及耐冻融性能等，并通过在拼接缝处承台表面 设置斜坡，避免拼接缝处积水等。
5.3.7试验研究表明，沿截面布置若干适当分布的纵筋，纵筋
5.3.7试验研究表明，沿截面布置若干适当分布的纵筋，纵筋 和箍筋形成一整体骨架，当混凝土纵向受压，横向膨胀时，纵向
和箍筋形成一整体骨架，当混凝土纵向受压，横向膨
钢筋也会受到混凝土的压力，这时箍筋给予纵向钢筋约束作用。 因此，为了确保对核芯混凝土的约束作用，墩柱的纵向配筋宜对 称布置，纵向钢筋之间的距离不宜超过20cm，至少每隔一根宜 用箍筋或拉筋固定。同时，为了减少套筒简的数量以避免套筒间距 过小，建议采用大直径（36mm、40mm）钢筋。
5.3.8考虑到预制立柱的耐久性要
简和主筋净保护层厚度宜不小于30mm。连接套筒通常比纵 寸大，易导致截面拥挤，为确保混凝土浇筑密实，给出了套 净距的构造要求。
个可靠的约束，同时便于施工中对套筒进行整体的安装，应 浆连接套简压浆口下缘处设一道箍筋。
筋净保护层厚度宜不小于30mm；金属波纹管直径通常比级 寸大，易导致截面拥挤，为确保混凝土浇筑密实，给出了金 纹管间净距的构造要求。
5.3.12实际施工中需通过垫层厚度调整立柱的高度
等，同时考虑到预制立柱受力要求，砂浆垫层厚度不宜过天；立 柱节段之间的拼装宜采用环氧黏结剂，其厚度需考虑受力和施工 的要求。
的构造，从施工和受力角度出发，盖梁节段截面上宜采用剪力键 方式，剪力键方式可参考预制节段箱梁剪力键的构造要求。
5.3.16对存在车辆撞击风险的情况，对桥墩的抗剪提出
的要求，因此，需通过设置剪力键齿来提高预制桥墩拼接缝处的 抗剪能力。
6.1.1根据天量试验的结论，采用灌浆连接套筒或波纹管灌浆 连接的预制拼装混凝土桥墩，其抗震性能与现浇混凝土桥墩相近， 故可以按照相同的理论进行抗震设计验算。
6.2.2依据行业标准《城市桥梁抗震设计规范》CJ166
6.2.3依据行业标准《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166或《公
6.2.7采用连接套筒的预制立柱，其塑性铰区域的最大容许转
角可根据极限破坏状态的曲率能力计算，其中延性安全系数取 2.2，这是考虑到墩身塑性铰区连接套筒存在导致该处钢筋存在塑 性变形集中的可能，其延性变形能力略有降低。 6.2.8~6.2.11国内外已有试验研究表明，采用套筒灌浆连接 或金属波纹管连接预制立柱作为延性构件，其弯曲延性容许变 形能力计算与传统现浇混凝土桥墩基本相近，故其顺桥向、横
可根据极限破坏状态的曲率能力计算，其中延性安全系数 ，这是考虑到墩身塑性铰区连接套筒存在导致该处钢筋存在 变形集中的可能，其延性变形能力略有降低。
6.2.8~6.2.11国内外已有试验研究表明，采用套筒灌浆连接 或金属波纹管连接预制立柱作为延性构件，其弯曲延性容许变 形能力计算与传统现浇混凝土桥墩基本相近，故其顺桥向、横 桥向延性变形能力可按照传统现浇混凝土桥墩延性计算的相关 公式计算
坏，为脆性破坏，没有延性DB11／T 1627-2019 建筑日照计算参数标准，因此要求，E2地震作用下对于高度 较矮的预制立柱，即高宽比小于2.5，一般不作为延性构件设计,
需要验算其抗弯和抗剪强度，不需要检算其变形能力。
6.2.13试验研究表明，预制拼装立柱抗剪验算应包含预制立柱 节段自身和拼接缝的校核，其中预制立柱节段自身的抗剪强度计 算与普通现浇混凝土立柱相同（套筒布置区域的抗剪强度由于受 到套筒的影响，其抗剪能力通常高于非套筒设置区），故采用相同 的计算公式。
6.3.2考虑到套筒设置在立柱中对立柱自身局部刚度的
为确保预制立柱具有足够的延性变形能力和抗剪能力，避免塑性 铰区域套筒处箍筋配筋率的突变，箍筋减少宜缓慢变化
增加，但其拼接缝界面的抗剪强度通常高于不设置剪力键齿 况，因此《湖南省绿色建筑工程设计要点（试行）》《湖南省绿色建筑工程技术审查要点（试行）》（湘建科函[2019]181号 湖南省住房和城乡建设厅2019年8月），对抗剪要求高的8度及以上地区的预制桥墩，拼 界面处宜设置剪力键齿，剪力键齿可参考预制节段箱梁剪力 的方式或设置大剪力键齿