标准规范下载简介

GB51179-2016 煤矿井下煤炭运输设计规范.pdf

(k'+k")B²: ~: : C ki

表3输送机负载断面系数+

其他学母含义及单位同普通带式（钢绳芯或织物芯输送带）输 送机。 （4）在可行性研究或初步设计阶段DB11／T 1190.1-2015 古建筑结构安全性鉴定技术规范 第1部分：木结构，带式输送机的输送能力可 按表4数据作初步选型或核算参考

表4带宽B、带速v与输送能力I的匹配关系

注：1输送能力Iv值系按水平运输，动堆积角为20°，托辊槽角入为35°时计 算的； 2 表中输送能力（m3/h)乘以容重系数，即为输送质量（t/h）； 3倾斜输送时，需乘以倾角系数； 经综合归纳考虑，深槽式带式输送机宜满负荷运行，物料与输送带能保持 广的拉仙死和端广运检能由山普通批式检关如的均0/1

否则将直接影响到采煤工作面的生产顺序和采煤效率，本条的推 公式计算值可作为井下煤流系统环节参考值，以综合选取各环 节设备的合理运输能力。其采煤工作面的峰值产量应对每班的开 机率、采煤机每一循环的采煤量、每循环的耗时数及应考虑的综 合系数等确定。以避免运输设备选型的不合理而影响正常生产运 行的可靠性。

6.1.5带式输送机在煤矿井下运行条件较差，输送带的运行工况

也牧为复，这对带式输送机的设计选型要求牧高：儿其是输送 的安全系数选定甚关重要，直接影响到带式输送机的运行安全和 运行寿命，设计选型时，应确保其安全系数要求，倾斜运行时宜选 大值。并对输送带的接头质量加以重视与认真对待。据实际应用 反映，输送带断带的事故多有发生，而断裂点多为输送带接头段， 故本条特强调了输送带接头的接头效率要求，不应低于原输送带 强度的0.85，当为倾斜运行时更应高于0.85的要求。在设计中 更不宜随意降低输送带强度的安全系数。当在井下运行倾角较 小、运行工况较适宜及采取可控软启、制动措施时，设计安全系数 也可酌情在5～7之间选取，由于较难具体量化处理，故本条在当 前我国煤矿井下实际运行工况下，暂不作重点推荐选取，设计时可 在实际条件下情确定。 鉴于棉织物芯输送带不置用于煤矿井下带式输送机上，故本 规范不推荐使用

的启、制动和运行的安全可靠性。对于大、中型带式输送机来说

尤其是多台电机驱动，软启、制动技术必须具备，软启、制动的形式 较多，诸如交一直一交变频、CST、液黏传动装置、调速型液力偶合 器等，根据使用条件、软启动装置的特性选取，需要时可经技术经 济比较后确定。

般情况下即设于带式输送机尾部。带式输送机拉紧装置是确保输 送机可安全可靠运行的必备设施，选型时除依据张紧力、张紧位置 等因素外，其张紧行程直接与所采用的输送带伸长率有关。

6.1.8深槽式带式输送机运行倾角比普通带式输送机可适当增

大，但当输送块状物料或输送量少于额定量时易造成物料下滚现 象，在此类工况需要时，可在输送机上增设防止物料下滚措施，如 设逆止挡板之类，但此时又增加了运行阻力，故设计时需情 考虑。

由钢丝绳牵引。输送带借助两边的楔形耳槽与绕过驱动轮和张紧 轮的两条无极运行的钢丝绳接触摩擦而带动运行，输送带中间为 横向方钢条。受钢丝绳牵引输送带结构、运行方式及维修管理等 综合因素影响，其输送长度、输送能力等受到一定的限制，20世纪 80年代以来，在新建煤矿并下基本不再选用，但在现生产矿并中 仍有使用，故列人本条，应用时必须遵守现行《煤矿安全规程》的规 定，规定如下： （1）必须装设下列保护装置，并定期进行检查和试验： 1过速保护； 2）过电流和欠电压保护； 3）钢丝绳和输送带脱槽保护； 4）输送带局部过载保护； 5）钢丝绳张紧车到达终点和张紧重锤落地保护。 （2)在倾斜并巷中，必须装设弹簧式或重锤式制动闸，制动闸 的性能应符合下列要求：

1)制动力矩与设计最大静拉力差在闸轮上作用力矩之比不得 小于2，也不得大于3； 2在事故断电或各种保护装置发生作用时能自动施闸。

6.2.1由于刮板输送机或铸石槽箱刮板输送机自身结构限制，能 耗较大，承载力较低，事故率高，所以仅在井下开拓布置需要，运输 系统环节中条件适宜时采用。在有底鼓、侧、顶、底板不稳定的巷 道中，刮板输送机极易变形，造成事故，影响安全可靠生产。 6.2.2刮板输送机可布置成水平式或倾斜式。但在选用时需满 足其输送倾角的运行要求。 6.2.3刮板输送机的选用由煤的特性、粒度及组成、含水量、输送 机输送量、长度、倾角及入料点情况等综合因素确定，这些因素将 直接影响到输送机的正常生产运行。 6.2.4刮板输送机中部槽箱为输送机的主要部件之一，本条介绍 了一般通用验算公式，由此也可参考已定型的产品规格选型，包括 电机功率的选取。 K4为功率备用系数，单机驱动时可取0.001264，多机驱动时 可取0.001315，是在常用定速的情况下的系数，其具体的推导公 式如下；

6.2.4刮板输送机中部槽箱为输送机的主要部件之一，本条

K4为功率备用系数，单机驱动时可取0.001264，多机驱动时 可取0.001315，是在常用定速的情况下的系数，其具体的推导公 式如下；

K4 = KV 1000n

6.2.5刮板输送机的结构运行特点决定，其输送量、速月

度不宜过大，以减少其运行断链、卡链等事故的发生，故本条提出 了对安全运行影响较大的输送距离要求。

6. 3 轨道运输矿车

6.3.1本条中所列均为目前国内煤矿并下最常用的矿车类型，5t 则卸式、3t固定式矿车及配套的卸车设备等已基本不用。小于1t 的矿车虽然在小型矿井中仍在运行，但鉴于小型煤矿的不断整合 及紧缩关闭，本规范对上述车型暂不述及。当0.3Mt/a及以下矿 并采用时，推荐1t矿车运行， 6.3.2矿车配备数量虽然按实际需要确定，由于在生产运行中的 相抵具核妇产岭维 皇出拓重配一宝数是的名

6.3.2矿车配备数量虽然按实际需要确定，由于在生产运行中白 损耗量较大，相应的维护检修量也大，故需配以一定数量的省 用车。

6.4.1因架线电机车的集电器与架线之间摩擦，经常有较大的火 花产生，这些火花完全可以引起一定浓度的瓦斯燃烧，导致瓦斯 某尘爆炸事故的发生，还可以引起周围的可燃物燃烧造成火灾事 故，所以瓦斯矿井进风为全风压通风的主要运输巷道内，使用架线 电机车的巷道必须使用不燃性材料支护。 高瓦斯矿井进风的主要运输巷道内，当供风风量不足、矿井主 通风机突然停止供风、采区风门管理不善造成风流短路瓦斯倒灌 等时，会造成瓦斯浓度急剧增高，架线电机车的集电器与架线之间 摩擦产生的火花足以引燃一定浓度的瓦斯在一定条件下发生爆 炸。因此在高瓦斯矿并进风为全风压通风的主要运输巷道内，应 使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。若使用 架线电机车时，架线电机车必须装设便携式甲烧检测报警仪；必须 采用碳素滑板或其他能减小火花的集电器；沿煤层或穿过煤层的 石门必须砌喧或锚喷支护；有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得 进入有架线的巷道中。

处于煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中的巷道各个地 点，都存在着煤体被抛出、巷道被堵塞、人员设备被埋住和瓦斯爆 炸等极大的危险性。如果选用架线电机车作为运输工具，将会出 现被突出煤体砸落架线而使其网络短路产生的电弧火花、架线电 机车集电器与架线接触产生的电弧火花，控制器、电阻器产生的火 源，以及轨道杂散电流引起的火花。这些火源势必点燃突然增大 的瓦斯，且在一定条件下引起瓦斯爆炸。矿用防爆特殊型蓄电池 电机车或矿用防爆柴油机车，具有可靠的防爆隔爆性能和瓦斯监 测报警装置，以及具有一定的抗冲击强度，这些特性杜绝了能引燃 瓦斯的火源，所以非常适合在煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出 区域全风压通风的主要风巷内运输。 列车的制动距离不得超过40m，一是因为历史沿用和机车 灯光照距一般为60m左右所限；二是因为通过理论计算在保 证机车黏着系数达到0.24的条件下，在许可的最大坡度上向 下运行时，只要将速度控制在4.5m/s以下，制动总距离不超 过40m。 本条为强制性条文必须严格执行

2L X 60 ti = 0. 757

小于现行《煤矿安全规程》所规定的距离，

须小于现行《煤矿安全规程》所规定的距离。

6.5.1本条与本规范第4.4.3条为现行《煤矿安全规程》所规定

6.5.1本条与本规范第4.4.3条为现行《煤矿安全规程》所规 的倾斜井巷串车提升时直接关联到的安全运行要求，本条为强 性条文,必须严格执行。

算方法，按每班所需的运输量即可计算出每班的提升次数。但 次串车提升的终端荷重不得大于矿车连接器的允许强度。

6.5.3采用无极绳绞车牵引的无极绳运输鉴于无极绳与其相

件的特性，限制了它的运输距离和运输倾角，本条款提出了无极 绞车牵引的无极绳运输的通常的使用要求，并推荐使用机械化 挂钩装置，而人工摘挂钩效率低，安全性差，宜逐步淘汰使用

5.4无极绳绞车率牵引的无极绳运输即为摘挂间隔矿车连续运 其布置时，可根据并下的实际条件采用单轨、双轨、单向及双向 输的形式。

6.5.5无极绳绞车牵引无极绳运输是连续运输的方式之一，计

6.5.5无极绳绞车牵引无极绳运输是连续运输的方式之一，计算

无极绳绞车牵引无极绳运输是连续运输的方式之一，计算 力即体现了其连续运输的特性，与运输速度无直接关系。

无极绳连续牵引车多用于煤矿井下辅助运输系统中，鉴于 其运输系统组成与输送特点，较少用于井下煤炭运输，故本规范 不再专列条款加以推荐，若经技术经济比较确需输送煤炭时，可 按现行国家标准《煤矿井下辅助运输设计规范》GB50533有关 要求执行。

6.6.1水力输送通常为无压输送和有压输送两大类，无压输送即 为水力自溜运输，直接影响因素为煤水比和自流坡度，以达到需要 的流速和流量。有压运输根据煤水比（煤浆浓度）、粒度、输送量等 综合因素选取煤水泵来满足输送要求。 煤水管路（溜槽）的输送能力随着煤水比的增大、煤浆浓度的

增大而增大，增大煤水比还可以减少耗水量和循环供水所消耗的 能量，但是，过小的煤水比又易造成淤塞煤水管路（溜槽），破坏正 常的煤水运输。 为保证煤水运输，煤水的流速必须高于一定值，将该值称为临 界流速，对于不同粒径的颗粒来说，球粒的粒径愈大、比重愈高、槽 （管）的糙度愈大，则该种球粒所需的临界流速也愈高。 6.6.2煤泥脱水设备是水力管道运输转为旱运的必备设备，可由 振动分级脱水筛、煤泥离心机、压滤机和相应的浓缩仓、斜管仓加 药絮凝沉淀池等环节组成。煤水脱水设备应尽可能提高煤炭回收 由

振动分级脱水筛、煤泥离心机、压滤机和相应的浓缩仓、斜管 药絮凝沉淀池等环节组成。煤水脱水设备应尽可能提高煤炭 率、减少块煤的含水率、提高水资源的循环利用率。

7.1.1本条要求辅助设备各项性能应符合并下工况条件，与运输 设备密切配套，也是系统中确保系统运行不可缺少的重要环节，也 要求辅助设备的各项性能符合煤炭运输系统中各环节设备的功能 要求。与各环节设备衔接安全可靠。 7.1.2并下煤炭运输系统中根据功能要求配备的辅助设备，种类

7.1.2井下煤炭运输系统中根据功能要求配备的辅助设备，种 多、数量大，为确保煤炭运输系统的安全高效，选用的辅助设备 应与运输设备配套合理，运行稳定可靠，维护方便

7.2.1带式输送机头部卸载溜槽是直接人仓或转载另一输送 时的辅助设施，其主要满足煤流的过渡，为防止煤尘飞扬宜为封 式溜槽，为掌握煤流工况在溜槽适当位置宜设一观察孔，较大型 溜槽还应设有安装起吊环

前者是直接刮落承载输送带上的煤，过大的运行倾角会使带面上 的煤自行滚落或撒落，过大的带速会加快加重对输送带的磨损与 损坏，硫化接头输送带是平滑的带面，适合于犁式卸料器卸煤。后 者是小车车轮在轨道上运动卸煤，也有固定式卸料小车，均不宜在 上运或下运带式输送机上安装运行。为此，本条款提出了犁式卸 料器或卸料小车的使用要求。 7.2.3煤合合顶上配煤设备为配合刮板输送机与可移动配煤带

输送机，是完全不同的两种配煤卸煤设备，前者是铸石槽箱或钢 板槽箱链板（刮板）输送机，依据需要设置的多个落（卸）煤口由闸

门控制，在并底煤仓上自前应用较多。后者是可移动的双向金 （头、尾卸煤），在井下或地面的贮煤仓上配煤卸煤也用的较多。

7.2.4井下煤炭采用固定式矿车运输，其类型多为1t、1.5t矿

车，受料点宜为溜煤眼或井底煤仓，仓上口需设相应的阻车器 车机及翻车机等卸载设备。根据需要可设置单车、双车翻车卸 作业。阻车器、推车机及翻车机为一联动组合，宜按规定的机栅 顺序动作，自动化程度较高。现固定式矿车的翻车卸载在一些 媒矿上仍用人工手动操作，鉴于其安全可靠性差、效率低、劳动 高，应属于落后淘汰工艺。故本规范不再提及。

7.2.5并下煤炭运输采用底卸式矿车，自前在我国煤矿并

运行生产。对地质条件较差、开拓布置复杂、运输巷道弯曲、分叉 等条件的大、中型矿井，较难实现带式输送机连续运输时，轨道矿 车运输也有其灵活、方便、适应性强的特点。根据输送能力可选用 3t、5t及底卸式矿车，需要且条件许可时也可选用更大的矿车类 型。底卸式矿车成列运行，通过卸载站卸煤，效率较高，输送量 较大。 根据井下实际使用条件和运行工况要求可选用通过或不通过 方式卸载。 牵引机车与成列矿车不摘钩并由机车牵引列车通过曲轨打开 底板卸煤的为通过式。 牵引机车与成列矿车先行摘钩，机车不通过卸载曲轨进旁路 绕行，成列矿车与机车脱钩进人曲轨卸煤前行，再由机车牵引出卸 载站的为不通过式。

7.3.1给煤设备承上启下，是运输系统中不可缺少的环节，井下 工作较差，给煤设备品种繁多，结构不同，但目前均有定型定厂生 产。给煤量小，向矿车或中小型输送机上给煤可采用手动、气动或 液动闸门；给煤量大，直接向输送机给煤可采用往复式、振动式、带

式或链（板）式等可计量的各类给煤机，可按实际的运输给煤工沙 考虑综合因素后选取

考虑综合因素后选取。 7.3.2、7.3.3给煤设备的安设与动作运行也是不可忽略的一环， 与煤仓口的连接和吊挂等必须可靠，需要时可加设一接口溜槽，鉴 于给煤设备的特定构造，通常是不能直接承受仓内煤体的压力，故 设计时必须要注意受力中心的错位。同时应设有安装维护的空间 与场地，有条件时宜设置安装检修专用平台，以加强日常维护管 理，确保给煤环节的正常运行

7.4.1带式输送机的输送量可选用电子输送带秤进行动态计量， 但电子秤的相对计量精度较低，需定期进行计量精度调整，不能作 为精确计量的依据。故仅作为参考计量之用。 7.4.2虽然电子秤其有防水、防潮性能，但在并下带式输送机的 工作环节场所，运行期限内还需定期进行检测，必要时进行元部件 更换，以保证电子秤的计量精度要求。

7.5输送带接头装置、质量检测

7.5.1输送带接头装置是煤矿井下带式输送机运行不可缺少的 铺助设备，最常用的有机械搭扣和硫化器硫化接头两大类 1机械搭扣接头，简单、方便、快速，但接头效率较低，其最高 效率也只能达到70%～75%。 2硫化器硫化接头，是钢绳芯输送带最基本的接头方式，接 头工艺操作要求比较高，需严格按输送带厂生产的输送带相应接 头设备、接头工艺、接头材料等规定进行，否则将直接影响输送带 的接头质量和接头效率，直接影响到带式输送机的生产运行的安 全可靠性。 3根据并下实际工况需要，也可采用硫化冷胶法，但应按冷 胶硫化法的相关要求进行，以确保胶接的质量。

7.6.1倾斜井巷采用串车提升运输时，现行《煤矿安全规程》对此 做了明确的规定，即井巷内设置常闭式防跑车装置，井巷上部相应 安装三阻一挡设施。本规范第4.4.3条款具体陈述了现行《煤矿 安全规程》规定的具体要求，并作为强制性条文规定。 对于井巷内具体的设置参数，本条不做具体的推荐，防跑车装 置间隔过长，设置台数少，节省了投资，但事故的损坏量大；防跑车 装置间隔小，断绳脱钩后的下滑距离短，但设置台数多，对此可综 合比较后确定。一般情况可在离井巷上部与井巷下口各50m～ 100m处各设置一套，巷道中间区段可加大距离间隔，此只供 参考。

7.6.2由于井下条件较差，且各采区、各煤层等的煤种、

8.1.1～8.1.3煤矿井下煤炭运输是全矿井开拓生产系统部署的 主要部分，应体现生产高度集中化、煤流运输连续化、系统高效自 动化、安全环保节能化原则，相应的运输系统中车场、巷道与碱室 布置应同时体现这一点。 巷道、车场、室均为矿建工程，布置在稳定的岩层或煤层中 极为重要，否则必将影响煤矿并下的正常生产运行。 8.1.4条文所列的相关现行国家标准规范规定了井下各类型巷 道型式、结构、巷道断面、各类相关及车场的碱室设计原则和基本 要求，故应按此执行

动化、安全环保节能化原则，相应的运输系统中车场、巷道与碱室

8.2.1轨道矿车运输时井底车场根据煤炭运输方式不同，车场巷 道布置方式有所不同，条文所列均为一般性规定，巷道布置除在相 应章节条文中规定以外，均应按照现行国家标准《煤矿井底车场设 计规范》GB50535中有关规定执行； 并下采用轨道矿车运输时，根据主井提升方式及矿车卸载时 调车方式，主井空、重车线有效长度可按表5参照设置。

8.2.2本条款仅提出轨道矿车运输时采区车场的设置要

足所述规定外，还应满足采区安全生产、通风、运输、排水行人、供 电及管线敷设等各方面要求，车场布置应该紧凑合理，操作安全， 行车顺畅，效率高，工程量省，方便施工，采区车场装车设备和调 车、摘钩应尽量采用机械和电气操作。 第3款其设置的安全保护装置即为本规范第4.4.3条及现行 《煤矿安全规程》规定的要求，本款是强制性条款，必须严格执行。

8.3.1、8.3.2不同的煤炭运输方式，巷道断面布置方式有所不 同，条文中说法均为一般性规定，巷道断面除在相应章节中规定 外，均应按照现行国家标准《煤矿巷道断面和交岔点设计规范》GB 50419中有关规定执行，

50419中有关规定执行。 8.3.3巷道的曲率半径也将直接影响运输系统与运输设备的 正常生产运行，包括设备日常安装、维护、检修，所有运输设备 对其运行的曲率半径都有要求，设计施工时必须加以重视和确 保满足。

8.3.3巷道的曲率半径也将直接影响运输系统与运输设备

超过25°时，应采用封闭溜槽，否则不准行人

4.1并下各类碱室与煤仓的设置在并下煤炭运输系统中是不 缺少的，因而煤矿相关国家标准的设计规范中都有具体的规定， 按本条列出的相关标准执行

而煤仓又可分为溜煤眼和贮煤仓两类形式，溜煤眼具有少量贮存 及运输系统中仅为转载环节以缓冲通过之功能，后者具有贮存与 缓冲功能。当溜煤需要防砸及防堵时，需采取相应措施，本条对此 作了较为具体的规定。

8.4.6为随时掌握溜煤眼和井底煤仓内的存煤情况，防止放空或

8.4.6为随时掌握溜煤眼和井底煤仓内的存煤情况，防止放空或

满载外溢，设置煤位信号指示系统是必要的，煤位信号指示应纳 集中控制系统

9.1.1本条为强制性条文，必须严格执行。本条也是现行《煤矿安 全规程》所规定的，是煤矿并下所规定的运输设备的防爆要求。 9.1.2煤炭运输设备的安全、可靠和高效运转对煤矿正常生产具 有重要意义，其装备标准不应低于矿并整体电气设施的装备标准。 可降低电气设备之间通信、信号联系的技术难度，并减少电气设施 备品备件种类。

9.1.3随着煤矿井下开拓开采的不断延伸，煤炭运输设备的不断

加，煤炭运输电气设施设计应提前考虑煤炭运输设备在矿井生 各阶段的装备情况，防止因正常生产接续引起的煤炭运输设备 加，导致全面改造电气设施，

9.2.2煤炭运输设备的用电设施往往分布零散，考虑到同一部 （套）煤炭运输设备各用电设施采用同一电源供电、不同电压等级 的电源引自同一变、配电碱室可提高供电的可靠性，特提出本条， 实践中还要综合考虑电源及变、配电碉室的供电能力、供电方案经 济性，灵活掌握及运用

9.2.3煤炭运输设备监控系统保存的历史数据对设备检修、维 护、生产技术统计具有重要意义，应防止因断电造成历史数据 丢失。

9.2.3煤炭运输设备监控系统保存的历史数据对设备

3.1变频器的使用会带来如谐波干扰、散热量大、电动机发热 .72·

9.3.1变频器的使用会带来如谐波干扰、散热量大、电动机发热

等问题，配电电气保护设计应在综合考虑变频器、电动机等设备性 能的基础上，根据实际需要，针对保护装置抗干扰能力、环境温度 监视、电动机温度监视、电动机振动监视、变频器连锁等问题，考虑 配备必要措施

9.4.1本条主要是应按现行国家标准《带式输送机工程设计规 范》GB50431一2008中第14.3节、第14.4节单机控制、集中控制 的相关规定执行。

9.4.2每台输送机单独设置监控装置方便于设备安装、调试、1

9.4.3且前矿用低压变频器技术已经成熟，1.2m及以上的缠绕

式绞车、无极绳绞车采用变频器传动优点突出，在条件具备的情 下，应该考虑装备。由变频器传动的缠绕式绞车、无极绳绞车 1.6m及以上的液压绞车控制逻辑比较复杂，采用可编程序控制 控制优势明显。

9.4.4本条规定的是保证缠绕式绞车、无极绳绞车安全运

本措施，一般通过装备一体化绞车监控、信号系统实现，也可以由 绞车监控系统集成。

9.4.5本条主要考虑采用四象限变频器将能量反馈到电风

9.5.2本条给出信号装置安装间距上限，主要参考一般信号装置 的可靠服务范围，又能方便操作人员可以尽快到达操作地点。实

9.5.2本条给出信号装置安装间距上限，主要参考一般信号装

9.5.2本条给出信号装置安装间距上限，主要参考

我中要根据信号装置实际参数、行人通道通行条件、环境噪声及可 距离等情况对安装间距具体设计。

9.6.1本条参考现行国家标准《煤矿井下供配电设计规范》GB 50417制定。 9.6.2并下带式输送机保护配置种类参考如下：一般应配置拉绳 闭锁、跑偏保护及防尘洒水装置。另外，卸料端容易发生堵塞的还 应配置溜槽堵塞保护，单轴驱动功率大于45kW的还应配置烟雾、 打滑保护，下运输送机还应设置超速保护，驱动间通风条件不好或 电动机功率大于185kW的还应配置电机超温保护，运距超过 400m或带宽超过1.2m的还应配置撕裂保护

信联络系统，其无线信号覆盖后可以方便煤炭运输设备的巡检 车、停车通信联络，对于已覆盖专用煤炭运输无线调度通信信号 地点，井下无线通信系统信号可只覆盖煤炭运输设备沿线巷道 要出入口、主要机电设备碱室

投手持终端输出声强小、抗扰能力差，不适于机车司机使用

10安全与职业危害防治

10.1.1并下煤炭运输必须全面贯彻执行国家对安全生产的相应 规定，而现行的《煤矿安全规程》都有具体的条款要求，故本条就是 执行现行《煤矿安全规程》的规定，以确保井下煤炭的安全可靠的 生产运行。 井下煤炭运输系统各生产运行环节均具有其共性的工况，也 存在其独立的工况，其相应的安全保护措施与设施也会有所区别， 本条是确保安全保护措施与设施的必要性和重要性的规定。 10.1.2目前在煤炭运输巷道中同时设置架空乘人装置越来越 多，这将直接关系到人员与相应设备的安全生产运行问题，本条作 为强制性条文列出了其安全要求，必须在设计与生产运行中严格 遵守执行。 10.1.3当带式输送机和架空乘人装置在平巷中运行时，其相对 的事故危害性比倾斜巷道内要小，故对其不作强制性要求。 10.1.4、10.1.5下煤炭运输系统无论是采用轨道矿车运输或 带式输送机连续运输时都应建立监测监控系统，在关键运行点应 设视频摄像机，并接入矿并综合监控及自动化系统。 10.1.6在运输巷的有关部位如受煤、卸煤转运点及煤仓上口等 处易造成煤尘飞扬，环境安全保护条件较差，设有瓦斯传感器和视 频监视装置，并纳人矿井集中安全监控系统是极有必要的。

10.2.1并下煤炭运输系统是煤矿并下主要生产系统GB／T 41979.4-2022 搅拌摩擦点焊 铝及铝合金 第4部分：焊接工艺规程及评定.pdf，其对环保 的要求涉及系统的全过程，为矿并并下环保系统设计内容之

建立环保监测监控系统，采用环保标准规定的设备与产品，确保煤 矿井下达到国家规定的环保要求。 10.2.3采用矿用防爆型柴油机车的井下煤炭轨道运输系统机车 排出的各种有害气体浓度极限值在现行国家标准《煤矿井下辅助 运输设计规范》GB50533中有较明确的规定。目前在并下采用防 爆型柴油机车运输煤炭的矿井鉴于多种因素较少运行，故本规范 暂不作推荐使用，需要时可依据现行国家标准《煤矿并下辅助运输 设计规范》GB50533的有关要求执行。 10.2.4当矿井主井需适量进风时，运输大巷即具有一定的风量 和风速，与大巷带式输送机的运行方向相反，形成相对风速，风速 过大，即会形成一定的煤尘飞扬，尤其当细颗粒、低水分的原煤，飞 扬更为严重，造成极大的污染，危害性加大，故本条提出加设抑尘

建立环保监测监控系统，采用环保标准规定的设备与产 矿井下达到国家规定的环保要求

和风速，与天巷带式输送机的运行方向相反，形成相对风速，风速 过大，即会形成一定的煤尘飞扬，尤其当细颗粒、低水分的原煤，飞 扬更为严重，造成极大的污染，危害性加大，故本条提出加设抑尘 罩的规定

GB／T 5031-2019 塔式起重机11.0.1现行国家标准《煤炭工业矿井节能设计规范》GB5105

11.0.1现行国家标准《煤炭工业矿井节能设计规范》GB51053

对矿井节能设计做出了全面的规范要求。 自前井下煤炭运输方式有输送机运输、轨道矿车运输、自溜运 输和水力运输四种，以带式输送机运输为主，因带式输送机不仅可 实现煤炭运输的连续化、控制的集中化和自动化，而且有运输能力 大、生产均衡、运输环节少、用人少、安全度较高等优点，近十几年 来在新建、扩建矿井设计中被广泛采用，有些生产矿井也由轨道矿 车运输改为带式输送机运输。带式输送机运煤系统中的主要能耗 体现在各带式输送机上，其工序能耗控制住了，整个运煤系统的能 耗控制就有保障。故本规范着重强调了工序能耗需符合现行国家 标准《煤炭工业矿井节能设计规范》GB51053的相关要求。 节能设计要求贯穿于井下开拓布局、采区布置、大巷运输及主 并提升等各生产环节，不能作为局部或短期的考虑，应服务于全矿 井与全过程。 11.0.3输送系统与输送设备选型，是节能的主要因素，尤其是输 送能力的合理确定，以达到较低的能源消耗，确保并下煤炭运输的 运行可靠、安全、高效。 11.0.4、11.0.5井下煤炭运输无论是输送机或轨道矿车运输都 应酌情考虑其相应的节能措施。