标准规范下载简介
GB51276-2018 煤炭企业总图运输设计标准.pdf1良好的运输条件是矿并安全生产和经济管理的重要保证： 满足生产及运输要求也是竖向设计的主要任务 2竖向设计要保证场区的生产安全，不受洪水、内涝水的淹 没。本款应作为竖向设计必须解决的问题。 3竖向设计要充分体现有利于节约集约用地的原则，确定设 计标高应有利于场地紧凑布置。充分利用地形是竖向设计的重要 环节，应根据不同的地形条件·灵活掌握与运用，尽量使场地的设 十标高与自然地形相适应，减少土石方、建（构）筑物基础、支挡等 厂程量，降低工.程费用。如当建（构）筑物布置在山坡地区时，其长 边宵顺等高线布置，以减少土石方量及基础深度：并将有地下工程 的建（构）筑物布置在洼地，以减少挖方量
4高填深挖地段施工易引起滑坡或塌方等情况·内此，对工 程地质和水文地质条件一定要调查清楚，切实做好各项防护设计， 确保场地安全。 5改、扩建工程应.与现有场地竖向相协调，要注意新建项巨 汤地排水、运输线路的标高与原有竖向设计标高合理衔接 6本款是保证煤炭企业在竖向设计上完整性的措施，以避免 只管近期，不顾远期，给远期工程建设和经营带来问题
只管近期，不顾远期，给远期工程建设和经营带来问题。 5.1.4本条给出了一般场地设计地面适宜坡度的范围，平整坡度 要求既不冲刷场地地面：又能较快地排除地面积水。具体到每个 煤矿企业场地时CECS 568-2018-T 金属印花装饰板应用技术规程，尚应根据其所在地的降雨量、土壤类型、自然地 形等综合考虑后确定
6.1.4本条给出了一般场地设计地面适宜坡度的范围，平整坡度
5.2.1竖向设计按形式分为平坡式和阶梯式，本条提出选择竖向 没计形式要考虑的主要因素，如考虑生产工艺流程因素，一般采用 水平流程宜选择平坡式，主要流程设在一个台阶：采用垂直流程 宜选择阶梯式，利用地形布置。如考虑场内运输方式因素.轨道运 输、运输联系频繁的场地宜采用平坡式；垂直运输宜采用阶梯式。 如考虑建筑密度因素，建筑密度较大时，宜采用平坡式。如号感管 网密度及敷设要求，管网密度大、敷设要求高的场地：宜采用平坡 式。对于具体工程，竖向设计方式的选择应根据上述因素综合考
2本条规定了划分台阶的一舟
本款规定自的是为了便于生产操作和理，缩短管线、
输距离，降低工程费用。 2台阶的长边宜平行等高线布置，可节省土（石）方、支挡工 程及建筑物基础等的投资。 3本款规定意在减少此类建（构）筑物、生产装置的基础工程 量，降低基础沉降量。
2.3本条是确定台阶宽度应
的高差太高会引起交通联络上的困难，并增加支挡工程量或放坡 占地面积。难以做到时，在地形允许的情况下可分级设置挡土墙 或护坡。
6.3场地设计标高的确定
1本款为设计标高确定需要满足的首要条件，以确保煤矿企 业的生产安全。 2道路、铁路的最大纵坡等技术条件会影响场地设计标高的 确定。 3场地设计标高与相邻场地的标高相适应，有利于衔接。 4场地设计标高直接影响土石方、支挡工程及建筑物基础工 程重，确定设计标高应减少上述工程量，节省工程投资。 6.3.2场内、外铁路、道路等连接点标高要考虑其线路平面走向
6.4.1场地土方量为自然方计算值，是指场地挖方的体积以及所 需填方的体积，与现行概算定额在土方重计费时的自然方概念统
6.4.1场地土方量为自然方计算值，是指场地挖方的体积以及所
6.4.2竖向设计时尽量做到填挖7
量外排量，需要增加占地建设排土场；填方大于挖方，需要寻找取 土场，都会给项目建设增加难度，并增加建设费用。而且排土场及 取土场还需要进行环境影响评价后方可实施
6.4.3本条依据现行国家标准《土方与爆破程施工及验收规 范》GB50201一2012第4.5.2条制订，规定了土方施工应重视的 问题。
6.4.4当采用分层回填时，应在下层压实系数经试验合格后才能 进行上层施工。建（构）筑物下部填土压实系数应依据结构形式、 填土部位分类确定，并应符合现行国家标准《建筑地基基础设计规 范》GB50007一2011第6.3.7条、第6.3.8条的规定。 本条依据填方区的使用功能及位置规定了施工质量控制的重 要参数。为节约建设成本，对大片的绿化区、场内预留区只需进行 一般性压实处理。对上层5m内填方提出较下层更高要求也是根 据多年来场地土方施工的实际情况总结，满足场地道路及室外管 线对填方质量的要求。 当填料为碎石类土时，无法用压实系数控制质量，可用夯填度 来控制。 当施工.方法为大面积强夯时，可根据试验确定强夯参数。
6.4.7场地平整的边界范围是指场地平整的边坡的坡脚线、坡顶 线范围，不应超过场地的征地范围。
6.5.1本条中的“完整”是指不论采用何种排水方式，场地所有部 应的雨水均应有去向；“有效”是指排水系统的能力应与场地所接 受的雨水量相匹配，且随时都能处于工作状态。
区的排水方式是决定场区排水方式的重要因素，如所在
水排水管道的，场地应优先采用管道排水，若无雨水排水管道的， 场地很难采用管道排水。场地雨水排除方式宜参考下列条件 选择： （1）自然渗透排水：一般适用于降雨量少、土壤渗水性强或场 ×边缘设置雨水沟（管）困难且易于地面排水地段。 （2）暗管排水管道排水：一般适用于场地平坦、建筑及管线密 度大、埋管施工及排水出门无困难、对卫生及美观要求较高地段。 （3）明沟排水：一般适用于场地高差较大、建筑及管线密度小 厂区边缘及不宜埋设管道的岩石地基等地段。 （4）混合排水：场地可根据需要采用明沟、暗管管道相结合的 混合式排水方式。
6.5.3雨水管道、明沟设计重现期采用3年～5年标准，参照了 现行国家标准《室外排水设计规范》GB50014一2006（2016年版 第3.2.4条，中等城市中心城区的重要地区的设计标准比较符合 煤炭企业实际情况，也比较经济。场内重要地区如井口附近重现 期用大值。设计流量参照以上同一标准第3.2节，当汇水面积超 过2km时，宜采用数学模型法计算
6.5.4本条提出了场区采用明沟排水时应符合的规定，说明
1明沟沿道路、铁路、硬化场地边缘布置有利于铁路和道路 的排水，并使场地不被明沟分割开，保证场地的完整。 2明沟应进行铺砌主要是防止冲刷或渗漏，开挖在不易被冲 别的岩石内可不铺砌。考虑到场区景观、卫生、安全要求等因素： 明沟宜加设盖板。 3雨水明沟沟顶高于计算水位0.2m是安全超高。 4规定雨水明沟的最小宽度值，是考虑清理沟底污物的最小 宽度。 5雨水明沟的纵坡最小值是保证水流的最小坡度。 6本款规定的距离主要是防止明沟渗漏对建（构）筑物及围
7、8这两款规定了湿陷性黄土地区及盐渍士地区的明沟距 建筑物之间的防护距离应按照相关标准确定。
6.5.5本条规定了汽车装卸作业区、储煤场雨水排除宜符合的
6.5.6本条参照厂现行国家标准《煤炭工业企业设
6.6.1本条主要依据现行国家标准《建筑边坡工程技术规范》GB 50330一2013相关规定制订。边坡工程安全等级是支护工程设 计、施工中根据不同的地质环境条件及工程具体情况加以区别对 特的重要标准，本条提出了确定边坡工程安全等级的依据 6.6.4本条为场地自然放坡边坡的规定，依据现行国家标准《建
构可采用如下形式：挡土墙、边坡锚固、土钉支护、抗滑桩等
结构设计应满足在各种设计荷载组合下支挡结构的稳定、坚固和 耐久；结构类型选择及设置位置的确定应安全可靠、经济合理、便 于施工养护；结构材料应符合耐久、耐腐蚀的要求
7.1.1本条系根据管线综合布置的性质及其与总平面布置、竖
7.1.2本条制订的自的是贯彻节约用地的基本国策，以达
用地、提高土地利用价值的自的。
7.1.4本条参照了现行国家标准《工业企业总图运输设计规范》
7.1.5本条为缩小管线与铁路、公路交叉而带来的不利影响而
数量与性质随具体情况而各异。管线综合布置是体现企业整体设 计水平的重要内容之一，而解决好矛盾又是管线综合布置的重要 内容。本条列出常见的主要矛盾及解决的原则，以此处理可做到 有利生产、方便施工、减少工程量、节省投资。本条是多年来管线
综合设计及施工的经验总结，并为实践证明是较好的解决矛盾的 方法，已为若干行业的部级规范所采用
7.2.1确定地下工程管线覆土深度一般考虑下
（1）保证工程管线在荷载作用下不损坏，正常运行； （2）在严寒、寒冷地区，保证道内介质不冻结； （3）满足竖向设计要求。 我国地域广阔，各地区气候差异较大，严寒、寒冷地区七壤 冻线较深，给水、排水、煤气等工程管线属深埋一类。热力、电倍 电力等工程管线不受冰冻影响，属浅理一类。严寒、寒冷地区以列 的地区冬季土壤不冰冻或者冰冻深度只有几十厘米，覆土不受 影响。
的地区冬季土壤不冰冻或者冰冻深度只有几十厘米，覆土不受 影响。 7.2.2规定工程管线在丁业场地通道内的布置次序以及排列所 遵循的原则，是为工程管线综合规划提供方便，为科学规划管理提 供依据。 7.2.3本条是为保护地下管线不受或少受外力影响而制订的
2.2规定工程管线在丁业场地通道内的布置次序以及排列 循的原则，是为工程管线综合规划提供方便，为科学规划管理 依据。
当管线从铁路下方穿过时，管线处于路线上活荷载的受力范围之 内，为免受外力影响，不至于损坏管线，本条提出的规定在一般情 况下是合适的
7. 2. 4、7. 2. 5、7. 2. 7、7.2.
筑物之间的最小水平间距及垂直净距，均依据现行【闲家标准《城市 工程管线综合规划规范》GB50289一2016的相关规定制订。当间 距受限制不能满足要求时，应根据实际情况采取安全措施后减少 间距。 本发顿
7.2.6本条规定了管线敷设方式及共沟共架的原则
7.3.2为保证安全生产，防止发生火灾基至爆炸事故,本
4采用蒸汽介质的热力管道发生事故时对管沟的影响大 采用独立小室敷设。独立小室与管沟应以防火墙分隔。《城 合管廊工程技术规范》GB50838—2015第3.3.4条也将此要 为强制性条文。
7.3.3本条说明如下
8.2.3人行道路及道路边缘到养木中心的距离依据《二
9.1.19.1.3煤炭企业内、外部运输系统是企业煤炭工程建设 不可或缺的附属配套工程，包括煤炭的储存、装（卸）、计量、运输等 主要环节，是煤炭工程建设的重要组成部分。煤炭外运的主要运 输方式有标准轨距铁路运输、公路运输和带式输送机运输，以及钦 路、公路联合，公路与带式输送机运输联合，铁路与带式输送机联 合等联合运输方式。长距离、大宗货物运输主要采用效率高、运营 费用低、受天气因素影响小、节能环保的准轨铁路为主。良好的 内、外部运输环节关系，储、装、运各环节能力的匹配，需要统筹考 虑、合理布局、综合比较。
9.1.4本条主要规定了煤炭外运、矿用材料（砂石、木料、
泥、设备等）运输煤炭行业通常采用的运输不均衡系数。依据不同 的运输方式、工作制度和不同的运输货物品种，应分别选取运输不 均衡系数。
9.2.1、9.2.2运输是企业生产的产、运、销环节中的重要一环，科 学合理的运输方式是保障企业正常生产、发挥效益的重要环节 运输方式的选择应根据运输规模、运输距离、外部交通运输条件 地形、工程地质、水文地质等因素，综合分析、统筹规划、合理布局， 结合各种运输方式的特点，经技术经济比选确定，可采用单一的和 联合的运输方式。
在交通欠发达的山岭区，公路运输是主要的煤炭矿区外部运
式，但存在受天气影响大、污染公路沿线自然环境、运输成本相对 较高的缺点。煤炭消费用户距离远，运距大，条件许可时，也可采 用准轨铁路运输和其他运输方式。
占地较省、管理方便的优点，已经成功投入运营了十儿个工程实 例，建设长度从最初的几百米，发展到了现在的几千米，甚至到了 十几干来、二十儿干米，为煤炭外运提供了新的、比较成熟的运输 方式。
低、安全可靠的准轨铁路运输是主要的煤炭运输方式。条件充许 时，可组织直达运输列车，实现点对点、门对门运输：直达终端煤炭 用户，实现企业效益最大化，促进企业生产和发展。
9.2.6改建、扩建既有运输设备，考虑保障安全生产、正常生产
9. 3. 1,9. 3. 2
9.3.3本条按照现行国家标准《Ⅲ、IV级铁路设计规范》GB
煤炭快速定量装车站、普通装车站（点）下，设施设备建筑内轮 郭最突出外边缘距股道中心线距离的规定，沿用原铁道部、原煤炭 部和原国家计委联合发布文件的规定，并考虑了近二十几年的工 程实践中的实际应用情况列入本条，以利于减小装车线股道间距， 缩短车站站坪宽度，节约车站用地。
提高，为减少煤炭运输环节产生的污染和寒冷地区防止煤炭在车 满内冻结，造成翻卸车困难的情况，应在煤炭装车环节设置必要的 防冻结、压实、抑尘设施设备。结合目前煤炭运输实际.制订本条 规定。
9.3.12车站到发线有效长宜与接轨站相匹配。当车站为尽端式 布置站型，将来不致发生重大变化，有利于节约工程量时，到发线 有效长可按远期货物列车长度计算确定，并取整为10m的整倍 数，即：
9.3.12车站到发线有效长宜与接轨站相匹配。当车站
货物装卸线有效长应按货物列车长度计算确定：并取整为 10m的整倍数，即： 货物装卸线有效长三机车长度十车辆计算长度×一次最大装
卸车辆数十安全停车附加距离20m
货物装卸线布置有装车调车设施设备时，应根据工艺布 进行有效长度的校核计算
9.3.13在我国山西、陕西、内蒙古、宁夏等重点产煤大省区，采 用了较多的快速定量装车系统加装车环线车站布置形式，可组 织直达煤炭列车，列车牵引定数已达10000t或20000t，机车牵 引整车列，实现了不停车、连续装车作业，大大缩短了装车作业
时间，加快了列车周转，提高广运输能力，装车环线最小曲 径为 250m。
径为250m。 9.3.14铁路运营管理方式的选择应在煤炭矿区总体规划阶段分 析论证，统筹考虑、合理布局，宜布置成完整统·一的内部运输网络， 统一规划，分步实施。一般采用铁路代管方式，有条件时，可采用 企业铁路自营管理方式。
9.4.1当采用矿车为容器从并下提升至地面时，为避免换装，一 般均应利用该容器运输到装车站或材料设备场地、研石周转场地。 因此，窄轨轨距宜与井下采用一致。地面场地中的材料运输、人员 运输等所采用的轨距宜统一，以便于维护及管理。
9.4.2窄轨铁路宜按年运输量划分等级。本条参照了现行行业
9.4.3本条说明如下
4.4本条依据《煤安全规程》2016版第三百八十条
九JJ 3.2.2条、第3.4.3条制订。 9.4.8本条根据《煤矿安全规程》2016版第三百八十七条中对各 车场串车提升时要求设置跑车防护装置、阻车器：并要求在变坡点 下方略大于1列车长度的地点设置挡车栏等安全设施安装的规定 制订。
车场串车提升时要求设置跑车防护装置、阻车器：并要求在 下方略大于1列车长度的地点设置挡车栏等安全设施安装白 制订。
9.4.9井口车场布置形式与矿井提升量、列车单次成组循环 量有关，井口工业场地功能分区将影响窄轨运输的自的地、道 岔开设、与场内道路的关系，窄轨运输的爬坡能力及方式将对 竖向设计标高起到制约。故井口车场布置形式应综合考虑以 上因素。
9.4.10根据《煤炭工业企业总平面设计手册》P681页内容制订。
9.4.10根据《煤炭工业企业总平面设计手册》P681贞内容制订。 9.4.11本条根据《煤矿安全规程》2016版第三百八十七条规定 制订，平车场有效长度按提升最大钩车列长度的1.2倍计算，系常 年设计经验值。
1987的有关规定制订，表值根据该标准结合煤炭企业设计 值而编制。近年来，一些大型矿并项目为了满足生产使用及 要求，主干道的宽度已经达到了15m，故表9.5.3中大型矿的 道宽度范围为9m~15m
9.5.4本条参考现行国家标准《化工企业总图运输设计规范》 GB50489.2009第9.3.5条并结合煤炭企业设计经验数值而 制订。另外也可根据其行驶车辆的类型来确定，可按表2的规 定选用，
表2交叉口路面内边缘最小转弯半径
9.5.5本条根据现行行业标准《厂矿道路设计规范》C
1987的有关规定制订
会车视距一般为停车视距的两倍。中间无分隔带的道路应能 保证会车视距，对有中间分隔带的较高级道路可仅保证停车视距。 交叉口停车视距不应小于停车视距。考虑到场内道路交叉口 较多和行车条件较差，故规定交叉口停车视距为20m。
9.5.7本条是场内道路边缘（路肩）至两侧建（构）筑物的最小距
型：其类型选择应根据企业的总体规划、便用要求、线路环
型：其类型选择应根据企业的总体规划、便用要求、线路环境、地形 及竖向布置、场内外的排水条件等各项条件选用
1987的有关规定，结合煤炭企业的特点制订的。煤炭企业一般多 采用水泥混凝土面层或沥青混凝土面层，其他类型的面层使用较 少，故推荐这两种面层，但在特殊情况下应视实际情况而定；本条 第2款规定对沥青产生侵蚀、溶解作用或有其他防火要求的路段 不应采用沥青面层。
9.5.11水泥混凝七的路面设计交通荷载分级可参考现
9.5.13本条根据现行国家标准《工业企业厂内铁路、道路运输安
9.5.15本条是根据现行国家标准《汽车库、修车库、停车
9.5.15本条是根据现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计 防火规范》GB500672014第4.1节，结合煤炭企业的特点制 订的。
地”，是为了避免过磅车辆停在道路上影响交通。 9.5.17根据对近白家煤炭企业对地面辅助生产用车数量的调研 结果，数据分析无法回归。因此，本条不规定辅助生产用车数量 但对种米提出了其本要求
结果DB32／T 4037-2021 农贸市场建设管理规范.pdf，数据分析无法回归。因此，本条不规定辅助生产用车数量， 但对种类提出了基本要求。
10. 1 一般规定
10.1.1本条规定了场地选择应满足防洪排涝要求，并结合当地 可道水利规划、区域建设规划统：·协调：确保防洪安全。 10.1.2本条依据现行国家标准《防洪标准》GB50201一2014第 3.0.5条制订，考虑防洪安全事关重大：确定设计标准宜按“就高 不就低”的原则确定
10.1.3现行国家标准《室外排水设计规范》GB50014一2006 2016年版）第3.2.4A条指出，为保障工厂企业正常运行，在防洪 本系设计时应采取措施防止洪水对场地排水系统的影响，以免造 成内涝。措施包括设置泄洪通道、沿场地设堤坝等。 10.1.4本条借鉴了近年来国内海绵城市的发展理念.使得项目 建设区在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹 生”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加 以利出以摄升文城生太系统功能和减少进满发宝的发生
防涝设计标准依据现行国家标准《室外排水设计规范》GE 50014一2006（2016年版）第3.2.4B条内涝防治设计重现期确定 的规定制订，同时考虑了企业规模、积水影响程度等因素。各类工 类防护对象参照特大城市低限标准、口类防护对象参照大城市标 准、Ⅲ类防护对象参照中等城市和小城市标准。 企业防洪排涝标准相对于城市都较高，主要原因一方面是企 业一且受灾造成的生命财产损失大、恢复生产时间长，另一方面是 企业用地面积较小，提高一级防护标准工程造价增加不多
10.2.4依据现行国家标准《室外排水设计规范》GB50014
根据内涝防治设计重现期校核地面积水排除能力时，应根据 当地暴雨计算公式确定降雨量分布情况，有条件的地区宜采用数 学模型计算。如果校核计算结果不符合地面积水设计标准要求， 应调整设计，包括加大管径、增设渗透设施、建设调蓄段或调蓄 池等。
10.3.1本条规定洪水计算应根据实际资料分析，采用多种方法 相互验证TB 10424-2018 铁路混凝土工程施工质量验收标准，以避免淇水计算结果偏差过大·造成安全隐惠。 10.3.2洪峰流量计算应尽量利用当地已有的计算成果或让算方 法，但应分析这些成果的可靠性和使用条件，小流域洪水计算宜 采用各地区编制的《水文手册》所载的计算方法和铁路、公路、水利 部门的当地经验公式。煤出地质报告资料中，一般标注的最高洪
水位泛滥线没有标高和重现期，只能在规划时参考使用，不能作为 设计依据