标准规范下载简介
T／CCAATB 0008-2020 民用运输机场行李手推车服务管理规范.pdfICS03.220.50 ccs V56
T/CCAATB 00082020
Specification for luggage trolley service and management at civilian transpori airports
DLT1505-2016 大型燃气轮发电机组继电保护装置通用技术条件Specification for luggage trolley service and management at civilian transpori airports
T/CCAATB 00082020
文件规定了民用运输机场行李手推车服务质量要 文件适用于民用运输机场行李手推车服务的检查
T/CCAATB00082020
运输机场行李手推车服务管理
下列术语和定义适用于本文件。 行李手推车baggage/luggagetrolley 给进出港及中转流程中有需要的旅客提供便利的机场基础设施。 手推车存取器trolleyaccessor 集成手推车点位固定与旅客便捷取用功能的手推车收集器 固定摆放点fixedplacementpoint/fixedparkingarea 在旅客集中的进出港及中转区域，根据手推车摆放原则规划设置的手推车取用地点。 临时收集点temporarycollectionpoint/temporaryparkingarea 手推车收集过程中临时存放手推车的地点
下列术语和定义适用于本文件。 行李手推车baggage/luggagetrolley 给进出港及中转流程中有需要的旅客提供便利的机场基础设施。 手推车存取器trolleyaccessor 集成手推车点位固定与旅客便捷取用功能的手推车收集器 固定摆放点fixedplacementpoint/fixedparkingarea 在旅客集中的进出港及中转区域，根据手推车摆放原则规划设置的手推车取用地点， 临时收集点temporarycollectionpoint/temporaryparkingarea 手推车收集过程中临时存放手推车的地点
根据不同体量、旅客流量和运行流程地点的不同，应统筹规划车辆摆放点，形成车辆摆放点布 并持续根据旅客实际需求进行优化调整
4.2.1手推车的取用方向应与进、出港的客流方向相同。当存放空间及地理位置允许时，宜将大型手 推车逐一拉松，便于有需要的旅客取用。可根据实际空间及地理位置灵活调整所需拉松手推车排数，若 空间有限可保证前3排～5排拉松。 4.2.2摆放位置不应占用盲道，不阻挡安全门，消防卷帘门，电梯、扶梯等主要通道口的出入口，不 遮挡进出港流程图、广告牌等标识
T/CCAATB 00082020
4.2.3应根据场地方位、环境、登机口处进港航班量提前规划，并严格控制摆放排数及数量，整齐有 序摆放；固定摆放点宜使用手推车存取器，方便旅客存取并规范使用。 4.2.4航班运行期间，不应出现锁车现象，无旅客时段根据各机场实际情况操作
4.3.1.1通往航站楼主通道显著位置及直梯附近宜设置手推车摆放点，并设置清晰指引标志，方便有 需要的旅客取用手推车。 4.3.1.2摆放地点不应阻挡机动车行进与转弯，不应阻挡旅客流程。
4.3.2城市轨道交通站台
在机场连接城市轨道交通的上 合适的情况下，可将车辆逐一摆放， 宜设置临时收集点
4.3.3.1车道边的落客位置应方便旅客找到手推车摆放点，且航站楼门廊旁宜设置固定摆放区域。 4.3.3.2摆放地点不应阻挡车辆停靠及旅客上下车，
机区前明显位置宜设置临时存放处，便于有需要
4.3.6安检后区域/候机区
4.3.6.1应在候机区入口明显位置设置固定摆放点。 4.3.6.2宜在安检特殊旅客通道附近设置婴儿车/童趣车等特殊车型，便于有需要的旅客取用 4.3.6.3现场工作人员宜提示协助旅客童趣车等特殊车型的获取途径
4.3.7进港廊桥/远机位入口至行李提取厅通道
4.3.7.1宜在进港廊桥明显位置设置固定摆放点。 4.3.7.2远机位根据不同体量、行进距离和空间特点，宜合理规划是否设置手推车摆放点YB／T 4399-2014标准下载，供有需要 的旅客使用。
4.3.8.1根据各机场的实际情况，在前往任意行李转盘的通路上、行李转盘之间宜设置固定摆放点。 4.3.8.2行李转盘之间的行李手推车摆放方向宜按照避免旅客拥挤的原则，进行双向摆放，有效分流 旅客，摆放比例与时间可根据实际空间及客流量决定；行李转盘周围宜提前环形摆放供提取行李旅客使 用的手推车，手推车方向宜与旅客提取行李后推行方向成90度角，同时宜在行李转盘四周设置一米黄 线标识，以免手推车离行李转盘过近，导致碰撞转盘外壁。
4.3.8.1根据各机场的实际情况，在前往任意行李转盘的通路上、行李转盘之间宜设置固定：
T/CCAATB 00082020
手推车可使用； 4.4.2应规划各摆放点的手推车数量要求，宜设置不同颜色警示线，如设置红色为最低存放数量，灰 色为最高存放数量，并持续根据旅客实际需求与旅客流量的变化对规划进行优化调整。 4.4.3宜根据每日进、出港旅客的波动情况，采用“横纵双向调整法”动态调整进、出港流程中的手 推车摆放数量。 横纵双向调整方法如下： a）人员互动法：早高峰时应注重人员互动，对旅客流量及动向进行全面实时监控，提前准备将闲 时区域员工调配忙时区域，各区域人员互动，通过勤调配、勤收车、增加车辆回流速度等途径 保证旅客用车； a 车辆互动法：进出港高峰应侧重车辆的互动，对旅客流量及动向进行全面实时监控，在进出港 高峰时段各楼层车辆互动调配，提前准备将旅客量相对较小楼层的车辆保障给旅客量大且用车 多的楼层，保证旅客用车的即时性。
5.1.1车辆运输路径（含散车至临时收集点、临时收集点至固定摆放点）宜采取单向循环方式，同一 路径不发生车辆运输双向行驶； 5.1.2宜对旅客流程手推车重点保障区域进行优先保障，其中出港层门廊旁和进港层转盘区域为最高 保障级别，保障数量参考地标不同颜色警示线。当没有不同颜色警示线时，如存放车辆少于10辆/15 辆时HJ 1143-2020标准下载，应及时补充。 5.1.3应持续根据旅客流程的变化对车辆运输路径进行优化调整： 5.1.4车辆回收应建立实时通报机制，确保各摆放点供应充足。