标准规范下载简介

JGJ／T 10-2011 混凝土泵送施工技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf

0.1混凝土泵送系统附件的估算压力损失宜按表B.0.1耳 加计算

表 B. 0. 1混凝土泵送系统附件的估算压力损失

0.2混凝土在水平输送管内流动每米产生的压力损失宜按 公式计算，采用其他方法确定压力损失时，宜通过试验验证

式中：APH 混凝土在水平输送管内流动每米产生的压力损失 (Pa/m) ; 产 混凝土输送管半径（m）； K 粘着系数（Pa）： K, 速度系数（Pa·s/m); Si 混凝土玥落度（mm）： 混凝土泵分配阀切换时间与活塞推压混凝土时间 1i 之比，当设备性能未知时，可取0.3； V2 混凝土拌合物在输送管内的平均流速（m/s）； at2 径向压力与轴向压力之比，对普通混凝土 取0.90

1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格DL／T 474.5-2018标准下载，在正常情况均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）对表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应 符合………的规定”或“应按执行”。

《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080 《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 《预拌混凝土》GB/T14902 5《无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差》GB/T17395 6 《混凝土搅拌运输车》GB/T26408 《普通混凝土配合比设计规程》JG55 8《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104

混凝泵送施工技术规程JG1102011经全房和城 乡建设部2011年7月13日以第1061号公告批准、发布 本规程是在《混就土录送施技术规程，工105的 基础上修订而成：上一版的主编单位是中国建筑科学研究院，参 瑞单位是北京市第五建筑工程公司、上海市第八建筑工程公司 同济大学、湖北建设机械厂，主要起草人员是朝栋、王忠鹏 齐大文、赵志缙、施国璋。 本次修订增加了术语以及施工安全与环境保护章节：并增加 厂（60以上混凝王泉送的有关内容，取消了“泵送混凝生原材料 和配合比，的的有关条文，修改了泰送是程中的换算压打损失值 修改了部分泉送工艺要求，并根据实际施工流程备要调整了童节 结构。 本规程修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了 我国工程建设混凝土泉送施的实践经验，同时参号国外先进 支术法规、技术标准，通过试验取得了多重要技不参数 为便于广天设计、施工、科研、学校等单位白的有关人货在便 用本舰程时能正确理解和执行条文规定，《混凝士泰送施工技术 规程》编制组按章，节、条顺序编制了本规程的条文说明，对条 交定的自的，依据以及执行中而注意的有关事项进行说明 但是：本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅供使用 者作为理解和把握标准规定的参考

1.0.4混凝士泵送施工时的技术、安全、劳动保护

3混凝土泵送施工方案设计

3.12施工技术条件分析是泵送工艺控制的首要环节，该过程

3随上技不 主要根据施工要求、原材料特性、混凝土配合比、混凝土拌制工 艺，混凝土运输和输送方案等技术条件分析混凝士的可泵性，以 评估其工艺可行性：如有不合理之处，应在泵送施工前及时协商 调整：以保证后期工艺顺利进行。混凝土运输方案、混凝土输送 方案，混凝土浇筑方案是混凝土泵送施工方案设计的关键内容、 主要对混凝土运输设备、东送设备、输送管路、布料设备等进行 设计和配置

3. 2 混凝土可泵性分析

3.2.1在泵压作用下，混凝土拌合物通过管道进行输送，这是 杂送混凝上的显著特点。采送混凝土应满足可泵性要求，这是与 普通混凝土配合比设计的主要不同之处 3.2.2确定泵送混凝土的配合比时，仍可采用普通方法施工的 混凝土配合比设计方法，故泵送混凝土配合比设计应符合普通混 凝土配合比设计有关标准的规定。但还需考虑混凝王拌合物在泵 压作用下的管道输送的特点，在水泥用量、落度、砂率等方面 应工以特殊考虑，并宜根据具体送条件材料、设备、气温 等）经试配确定配合比。如果缺乏经验或必要时，尚应通过试泵 送确定配合比

合物迪过管道进行送，这龙 绿送混凝上的显著特点。采送混凝土应满足可泵性要求，这是与 普通混凝土配合比设计的主要不同之处

3.2.3表3.2.3主要是根据原规程内容以及上海建集团等单

3.2.4根据《商务部、公安部、建设部、交通部关于限期禁止

3.2.4根据《商务部、公安部、建设部、交通部关限期禁止

在城市城区现场揽拌混凝土的通知（商改发［200311号） 内规定，禁正在城市城区现场揽拌混凝士，城山城区必频使用 拌混凝土：禁止采用手工揽拌的混凝土进行泵送的理由是：（1 人工拌制的混凝土质量，由于计量难以准确控制和拌合方法无法 大到要求，混凝上质量不能满足设计配合比的质量要求，（2）人 工搅拌混凝王的效率低，往往不能满足当前混凝土输送泵的最低 排量的技术要求，故不能保证混凝土泵送连续工作，此时，混摄 输送管路会内混凝十供应车断频率太高而发生堵室事放：3 昆凝土人工搅拌工艺的技术落后，劳动强度大，

331日本建筑学会制订的混凝士条送施工舰程享规定：混 疑士菜的型导要根据配计划，输送管水平换算享距离及平均单位 时间所需的输送量来确定。日本土木学会制订的《混凝十来送施 工规程是》规定：泥士泵的型号必须恩混避土科奖、品质、配 摩计划及泵送条件来确定， 我国客施工单位都应根据混凝士浇筑计划，要求的最大输出 和最大输送距离来选择混激十的型号。选型的重点是确定浪 耗土泵的额定压力、额定非量、台数等参数

混凝士泵送的机理及计算方法，一文提出的。 日本学者毛见虎雄提出混凝土泵的平均输出量按下式计算：

式中：Q 混提王泉的平辆出量： Qmax 混凝士泵的最人输出量（mh） 7 作业效率： T 混凝士泵的实际作业时间（h)； ST 混凝士泵的全部作业时间

.4一0.9，根据找国实际施1情，作业效率取值0.5一0.7 较价

小时的平均输出量和预定型号的最天输出量，同时要考思换作上 产生的各种时间中断造成的效率降低的因素。日本土不学会规 定：混凝土录的数量，必须根据所需要的采送量和预定型号的输 出量来确定。我国在实际施工，可按公式（3.3.3）确定混凝 上泵的台数。 重要工程的混土泵送施工，混凝土杂的所需台数，除根据 计算确定外，宜有一定的备用台数

5在来送混凝上施工中，有时需确定混凝土泉的最大输

如具备试验条件，试验确定最可靠：也可按实际配管情说， 根据公式计算最大输送距离：如制造商提供有可靠的产品性能表 （或曲线），亦可参照确定

.3.7为防止粒径过天料或异物人杂适成基，混凝王集料

3.3.7为防止粒径过大骨料或异物人泵造成堵塞，混凝土货

斗必须设置网筛，该网筛同时可防止人体误人搅拌区造成

3.4混凝土运输车的选配

3.4.1录送凝士圳落度一般都比较天，为使送混凝王在运 愉过程中不产生分层商析现象，确保送混凝土的质量和顺利泵 送：泵送准凝土宜采用揽拌运输车运送，国家现行标准《顶拌混 凝土GBT14902对运输车也提出了相应要求。 3..2本公式为经验公式，是根据北京市第五建筑公司的板 柱剪力墙体系BUPC一飞模一送工法（WJGF00490)等 文献中推荐的公式确定的，经过在儿个泵送混凝土施工实例中的 应用和测算，在正常条件下，基本能满足使用要求。例如：北京 市胡阳区东大桥百货商场工程的顶层楼板混庭土泵送施工，混凝 土搅拌运输车所需台数的选定如下。 已知条件：单台混凝土泵设计平均输出量Q，为30mh：

341录送凝王期落度一殿都比较天，为使送混凝王在运 愉过程中不产生分层商析现象，确保送混凝土的质量和顺利泵 送：泵送准凝士宜采用搅拌运输车运送，国家现行标准《顶拌混 凝土GBT14902对运输车也提出了相应要求

3..2本公式为经验公式，是根据北京市第五建筑

在上录送作业时，实际测定的精况是：在交通系件证带 青况下，混凝王能够保证连续供应。由子顶板混凝泵送布料间 新时间过长：使每合混凝士搅拌运输车在施工现场留时间为 15min25min。又由于此运输路程当时有外宾车队经过，大型 公输车辆绕行，致使第3台和第1台混链揽拌车面隔确大药 5但采取了降低混凝士泵排量及闻断录送措施：没有发生 化较大的问题， 北公式生具他施工项自中应用时基本能满足泵送混士施 品要。为保证送混凝士的连续供应，混避士优半车的运辅 量应大于泵送量，由于混凝土运输过程受交通条件的影响比较 大，而我国人中中城市的交通状况比较券，无共是聚货的闲市区进 亍集送混凝士施工，交通系件更为恶务，因此往会出现用此公 式计算确定的车辆台数与实际需求量不符。由于交通不畅通、混 赶王泉待科和施工准备条件不足造成间款停泉，使混凝王拌运 翁车辆积压的现象也时有发生因此建议：应通过通信联络：加 强车辆调度及时解决车辆积压问题。为解决因交通不畅致使混凝 十东得料尚题：应在利用还公式选定所需合数的基础上适当发 非（1一2）台储备机动车辆。

3.5混凝十输送管的选配

3.5.1经过多年混凝土泵送施工的实践，证明宜按照本规定的

3.5.1经过多年混凝十送施工的实践证明宜按服本规定的

原则进行配管。同时日本建筑学会亦规定，配管要根据浇筑计 划、浇筑顺序、浇筑速度来确定。输送管的长度尽可能短，并尽 可能少用弯管和橡胶软管，以减少压力损失。

3. 5. 2 日本建筑学会规定

土泵送难易程度、单位时间的平均输出量和粗骨料的最大粒径进 行选择。表3.5.2提出了输送管径与粗骨料最大粒径的关系，应 子满足，否则易产生堵塞等故障

3输送管要求采用无龟裂、无孔，无凸面损伤的材料，

3.5.3输送管要求采用无龟裂、无孔，无凸面损伤的材米

3.6.1布料设备应能覆盖整个结构平面，并能均匀、迅速地进 行布料。

3.6.3本条规定的目的是有利于连续浇筑，并减少移 附加工作量

1泵送混凝士的连续均订供应是为确保符

水送混领士的连均有供应是为确保符合国家现行标 准混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204的规定，混 凝土的供应必须保证混凝土泵能连续工作，故应根据泵送混凝土 施工方案编制混凝土供应计划。影响混凝土供应计划能否实现的 主要因系是：混凝土搅拌站、搅拌运输车、混凝土泵及其他附属 设备的技术状况是否完好：上述设备的技术性能是否匹配和满足 供应计划要求：以及混凝土的原材料供应情况、混凝土供应期间 的气候条件和道路交通条件、混凝土泵作业时排量的选定等。总 之，保证混凝士泵能够连续作业的主要目的就是要确保混靓土泵 送浇筑质量和混凝土输送管路不因混凝土供应中断时间过长，而 发生堵塞事敌。

严重影响混凝士后期强度，应予控制和纠正，揽拌运输车在行驶 过程中，给混凝土泵喂料前和喂料过程中均不得往拌简内加水， 以保证混凝土质量

4. 2泵送混凝士的运输

+.2.1混凝土搅拌运输车自重及载重较大：一般满载质量都在 201以上，同时考虑施工时倒车、调度等因系，故行车道应满足 重车行驶要求，且宜设置循环行车道，尽量避免交会车， 4.2.2混凝土揽拌站每次为混凝土揽拌运输车提供的商品混凝 土都要符合泵送混凝土的设计配合比（包括用水量），而残留在 混凝士揽拌运输车中的积水：如果不清除掉，无疑会改变混凝土 的设计配合比，使凝士质量得不到保障

+.2.1混凝上揽拌运输车自重及载重较天，一般满载质 201以上，同时考虑施工时倒车、调度等因系，故行车道 重车行驶要求，且宜设置循环行车道，尽量避免交会车

都要符合泵送混凝土的设计配合比（包括用水量），而残留 凝士揽拌运输车中的积水：如果不清除掉，无疑会改变混激 设计配合比，使混凝士质量得不到保障

4.2.+规定卸料前高速旋转拌筒的原因如下：泵送

4.2.4规定卸料前高速旋转拌筒的原因如下：泵送混凝王在拌 简内由于运输过程中拌筒转速受到限制：易发生离析现象或得不 到充分的拌合，卸料前泵送混凝土往往难以达到均匀性要求。为 了确保泵送混凝土经过运输后仍能够保证质量，使混凝土泵送作 业顺利进行，应在给混凝土泵喂料前高速旋转运输车拌筒，以使 混凝土在拌筒内再次拌合均勾，保证混凝土的质量。拌简的旋转 时间应根据不同混凝土搅拌车的具体要求和实际泵送混凝土的作 业情况而定。 喂料时保证集料斗最小集料量的原因是：避免因空气进人泵 管引起“空气锁”，易增加活塞磨损，并导致管路堵塞，或可能 在出口处形成混凝土高压喷射等危险现象。 为防止混凝土发生离析，搅拌运输车中断卸料阶段也应保持 拌筒低速转动

5.1.5本条参考日本建筑学会的《混凝土泵送施工观程

海市舞西建筑工程公司的《高层建筑结构泵送混凝王工法，瑞写 的。能否连续泵送混凝土，是混凝土系送施工成败的关键因素之 一。如混凝土泵的输送管中的混凝土超过了初凝时间减去布料人 模和报摄密实所必需的时间，则因混凝土质量不合格，将导致管 道堵辈，所以当遇到混凝土供应中断等情况时，应采慢速和间 就送，但一定要满足所泵送的混凝土从揽拌到浇筑完毕的延续 时间不超过初凝时间的要求

5.2混凝士送设备安装

5.2.1日本建筑学会规定：混凝土案要设置在混凝土供

5.2.1日本建筑学会规定：混凝土东要设置在混凝供应方便 和便于配管处。用混凝土搅拌运输车运送混凝土时，如有可能，

对于一台混凝士象要便于停放两台泥凝土揽拌运输车，其次还婴 配备排水，供水设施，如有必要还要设置照明设备，日本上木学 会规定：混凝士泵的设置必须水平、稳定，并有利于混鼠士搅拌 运输车爷近，同时，本条中的内容亦为我国施工经验的总结，

5.2.2我图经过多年混避上录送施工的实践证明宜

定的原则进行配管，布管尽可能少用弯管和橡股软管，以减小录 送阻力。

5.23年直向上配管时，随者高度的增加：混凝士

混士存在回流的造势，因此危在混概士菜与重直记管之间设 一定长度的水平智道，以保证有足够的阻力阻止混就土回流。水 平配管长度与垂直管长度的比值要求多种多样，从！：3～1：1 者皆有，但当前要求1：5者较多 口本土木学会制订的混庭土泉送施工规程中定原则上 安装戴止阀，根据我国东送混凝土施工经验，垂直输送高度超 过100m时，应设截止阀，且宜安装在离系机出口3m~6m（即 1一2节输送誉）处

平德混赢主固自重产生的下压力：避免在管道中产生真空段

5.2.6我图有关施工规范已明确规定脚手架不得作为具

设备的支撑，以防发生安全事故，根据日本建筑学会的混碰王 集送施工规程，和我国的施工实际经验，对混凝土杂送施时的 钢筋骨架保护也应有明确规定。由手泵送法浇筑混凝土的速度 快，分层厚，基至有时会出现布料超厚现象，容易选成对锯筋骨 架的压缩变形，所以根期工程实际需要，对楼板和快体结构的钢 筋研架要设基够的钢支排

5. 3 混凝土的泵送

5.3.1因混凝黎工作时会产生较大的振动，为保

水箱中水位、液压系统是否澜油、换间阀的磨损及接口是否严 密，揽拌轴运转是香正常等关键部位进行全而检查，且应在其符 合要求后才能开机

5.3.5在泵送润滑水泥沙浆或水泥浆前：先泉送适量水的作用 是：第一，可湿润混凝土亲的料斗，活塞及输送管内壁等直接与 混士接触部位，减少润滑水泥砂浆用量和强度的损失：第， 可检查混土泵和输送管中有无异物，接头是否严密

5.3.6新铺设或重复安装的管道以及混凝士泵的

一般都较干燥且吸水性较大。杂送适量水泥砂浆或水泥净浆后： 能使混凝土系的料斗、活塞及输送管内壁充分润滑形成一层润滑 膜，从而有利于减小混凝土的流动阻力，润滑浆的种类可根据各 地经验，按本规程选用。一般带选用与混凝土成分相向的水泥砂 浆作润滑浆。水灰比宜为0.5～0.6，润滑浆的体积量可根据混 凝土束操作说明提供的定额和管道长度来确定

5.3.7不条根抛各地泵送混凝王的实际操作经验而编

系送时，可能遇到难以预料的复黎情况，先进行慢速泵送有利于 蓝视泵送系统状态：逐步加载进人正常工作状态，也有利于延长 设备使用寿命。混凝士泵随时能反，有利于快速处理可能出现 的管路系统等的异资

5.3.8水箱是指汽车式的盛水器：活塞清洗空是指固定式

的盛水器。根据施工经验：如果混疑士盛水器水量不足，轻者 易使水温升高：重者会造成机械故障，使混凝土不能连续泵送。 5.3.9本规定的目的是防止混凝土水分被管壁吸收，并润滑减 少阻力。 5.3.10当出现混凝士泵送困难时，可采用木敲击输送管的弯 管、锥形管，因为混凝土通过这些部位比通过直管困难，用木 可将这些部位的混凝土敲击松散，使其顺利通过管道，恢复正常 系送，避免堵塞。

5.3.11本规定的目的是防止混凝土水分被管壁吸收，并减少象

5.3.13间下泵送混凝上时，由丁混凝上自由下落：压罐

凝土下面的空气，易形成气柱阻碍混凝士下落，同时也易使混凝 土产生离析，因此开始向下泵送混凝土时，要先排气，使管内混 凝土下面的空气不能形成气柱：从而使混凝土能正带自由向下流 动。待输送管下段的混凝士有了一定压力时，关闭排气装置进人 正常系送。部分混凝土操作要求向下泵送混凝十前，先在管中 放人海棉球，也是适宜的措施

管，有利于再次象送时减少摩阻力，顺利进行泵送。长距离的输 送管宜用水清洗。对于垂直管道，也可从上向下用压缩空气吹洗 管道，但是水洗法和空气吹洗法都会有混凝土，石子和过滤器从 输送窄顶端飞出的危险，所以清洗混凝土泵和输送管时，必须要 有专人统一指挥，认真执行有关清洗的操作规程，以确保安全 泵送

规定，混凝土浇筑过程应有效控制混凝土的均匀性和密实性。为 确保各浇筑区域之间的混凝土在初凝时间内结合，应根据工程结 构特点、平面形状和儿何尺寸、混凝土供应和泵送设备能力、劳 动力和管理能力，以及周围场地大小等条件，预先划分好混凝土 浇筑区域。

6.1.3由于拆装输送管

人员常会碰动钢筋骨架，启动混凝土泵时，管道脉冲和振捣混凝 土时横向流动产生的水平推力，也会造成钢筋骨架移位：所以对 于钢筋骨架，除绑扎牢固外：还宜在钢筋竖横交错节点等主要部 位，采用电焊工艺连接牢固。

6.2.1当采用输送誉道输送混凝土时，由远至近浇筑混凝土， 不仅布料、拆管和移动布料设备等不会影响先浇筑混凝土的质 量，而且施工过程中，拆管等工作是越来越少，便子施工。浇筑 泵送混凝土时，为了方便施工，提高工效，缩短浇筑时间，保证 浇筑质量，应当认真确定合理的浇筑次序，并加以严格执行。 6.2.2浇筑竖向结构泵送混凝土时，混凝土不得直冲侧模板内 侧面和钢筋骨架，主要自的是防止混凝土离析，浇筑楼板和块体

侧面和钢筋骨架，主要自的是防止混凝土离析，浇筑楼板和块体 结构泵送混凝土时，为避免将混凝土集中布人一个地方，除了应 水平移动布料管外，还应配足操作人员和设备

2本条是根据国内外有关标准和施工经验编写的认真 类混凝土泵的使用说明规定，不仅有利于施工安全，而且 于顺利进行泵送和浇筑，延长混凝土泵的使用寿命，

7.1.2本条是根据国内外有关标准和施工经验编写的：认真执

71.2本条是根据国内外有关标准和施工经验编写的认真执

21混链土录送况筑与具他筑方法相比，其流巩递度伏： 饿凝土班落度大、流动性大，混凝土是在泵压作用下入模的，且 在人模经振捣密实后的较短时间内就会对模板产生最大的侧压 力。所以更容易对模板产生局部性的侧压力增大：使模板变形或 移位，为此，在设计模板时，对模板和支架必须考虑耐侧压和采 取必要的加固措施

用力，工作时又产生振动，所以其所处的结构要按动荷载进 算，如承载能力不足，则需进行加固。布料设备经常需要进 空作业或大跨度作业，作业过程中又存在一定冲击，其抗何 定性非常重要

23高管段、泵出日附近驾管受力较大，由十各种 它们存在爆管的风险，为保证通过人员的安全，应设安全 施。

会发生突然喷射伤人的事故敌，这一点很容易被忽视，需要引起重 视。邸便卸压后，也可能在局部管段存在较小压力，所以操作者 不得面对管口操作，以防混凝土喷向人体无其是面部

7.2.5本条自的是防正塔塞物

7.2.6在泵送安全风险中，因管道磨损过度而在泵送过程中发

能使设备受到较天附加风载，设备存在倾覆的危险，故不得 作业。

7.3.1运输通道或混凝土搅拌区域可能产生大量扬尘：这是施 工现场环境的重要污染源，需严格加以控制。 7.3.2混凝土泵一般采用液压系统，在维护保养基至使用过程 中易产生油液泄漏，需提前准备容器收集漏物，以防污染作业 环境并减少清理工作量。

噪声，往往会对居民生活休息造成一定影响，应尽可能采取措施 降低噪声，本条允许的噪声值根据现行国家标准《建筑施工场界 噪声限值》GB12523中的规定确定

8.0.1要保证泵送混凝土的质量：就应建立产格的质量控制 体系， 8.0.2泵送混凝土原材料必须合格，为此规定对原材料进行合 格验收，同时为防正材料变质和使用混乱，故又对保管、存放作 了规定。对原材料储备量要求的目的，主要是为了满足东送混凝 土连续作业婴求

力泌水率控制混凝上的可泵性，国内外已进行不少研究。上 每、天津、广州等地已积累了一定的实践经验，根据《普通混凝 土拌合物性能试验方法标准GB/T50080测定的105时的相对 玉力泌水率（以下记为S。）要求，是根据中国建研院混凝十所 铁道建科院，天津建科所，广东四建等单位的120多个试验数据 经统计分析得来的。统计结果为：单掺（外加剂）、双掺（外加 剂、粉煤灰），S平均值分别为28.9%和24.5%。仅掺粉煤灰 时平均值为31%。广东四建的《高层建筑一次泵送混凝土工 法》中S品控制在20%左右，上海南浦大桥工程高强泵送混凝王 18个压力泌水试验数据的平均值为36.9%，故规定S，宜不超过 40%。目前混凝土原材料成分日益复杂，在修订本标准的研究试 验中发现，在添加高效减水剂的情说下，压力泌水牵可能很低 但可象性并不一定符合要求，所以有关压力泌水率的技术要求是 必要条件，而非充分条件，还需要本行业积累有关经验和数据 形成更完善的技术体系 混凝土班落度允许误差表是根据国家现行标准以及我国混凝 土泵送施工经验确定的

8.0.5评定结构或构件混凝土强度质量的试块取样，

目的是检验泵送到建筑物中的混凝土是否符合设计配合比要求。 日本有关标准规定：应在向建筑物浇筑的配管口进行取样和制 作。结合我国施工经验，评定泵送混凝土强度质量的试块，亦应 在浇筑地点取样、制作。为检验泵送人模的混凝土强度质量，应 严格执行此项规定

A.0.1日本建筑学会1979年修订的《混凝土泵送施工规程》 及日本土木学会1985年编制的《混凝土泵送施工规程》中输送 管的水平换算长度如表1所示，表A.0.1即是参考本表确定的。

表1混凝土输送管的水平换算长

表1中R代表弯曲半径，A代表单位毫米，B代表单位英 寸。“水平换算长度”栏内括号中的数字是日本土木学会数据， 括号外的数字是日本建筑学会数据

B.0.1表B.0.1是根据三一重工总结的泵送施工数据而修订 的。该表相对原规程有所简化，其中管卡阻力计算被删去，因国 内为现用管卡阻力较小，可以忽略 B.0.2本条是根据国外S·Morinaga公式制定的。单位长度水 平管产生的压力损失的确定，常见的还有以下两种计算方法： 1日本建筑学会提供的计算图表

通混凝土时单位长度水平管的压力

2日本土木学会《混凝土泵送施工规程》推荐的计算公式 其公式内容与S·Morinaga公式基本相同，主要区别是分 配阀的切换时间与活塞推压混凝土时间之比取值不同，其经验值 般取为0.20。 利用这三种方法计算所得的示例如表3所示JC／T 2149-2012标准下载，计算时应注音

凝王落度的单位为毫来（mm）。国内一般采用S·Mori 法，更偏于安全

不同计算方法求得的单位长度水

在上海环球金融中心泉送施工的计算和实测数据如表4，该 程采用三一重工90CH2135TD型混凝十输送泵进行施工，混凝 +强度等级为c40~C60，输送管实际内径128mm。由表4看 见行计算方法用于指导混凝土泵及其配管的设计选型是偏于安 全的。

表4上海环球金融中心计算与实测泵压数据表

DB37／T 3568.3-2019标准下载统一书号：15112·21076