标准规范下载简介
【最新现行】GB 50278-2010 起重设备安装工程施工及验收规范.pdf4起重机轨道跨度的偏差应按下式计算：
图A.0.6~1桥式起重机轨道检测 S一轨道跨度的实测值
B.0.2上拱度和上翘度应用经纬仪、水准仪等测标高的仪器进 行检测，亦可用拉钢丝的方法进行检测；检测部位应符合本规范表 9.3.1的规定；检测时，应清除小车自重的影响。 B.0.3上拱度和上翘度用拉钢丝的方法检测时，应符合下列规 定
B.0.2上拱度和上翘度应用经纬仪、水准仪等测标高的仪器进 行检测，亦可用拉钢丝的方法进行检测；检测部位应符合本规范表 9.3.1的规定DB3310／T 46-2018标准下载，检测时，应清除小车自重的影响。 B.0.3上拱度和上翘度用拉钢丝的方法检测时，应符合下列规 定： 1 钢丝的直径应为Φ0.49mm~0.52mm，重锤的重量应为 150N。 2 钢丝应靠近轨道拉设，且应避开影响测量的轨道压板。 3 钢丝下垂修正值应符合表B.0.3的规定。
1 钢丝的直径应为0.49mm~～0.52mm，重锤的重量应为 150N。 2 钢丝应靠近轨道拉设，且应避开影响测量的轨道压板。 3 钢丝下垂修正值应符合表B.0.3的规定
表B.0.3钢丝下垂的修正值
B.0.4拉钢丝检测电动单梁起重机的上拱度时，除应符合本规 范第B.0.3条的规定外，尚应符合图B.0.4所示的要求；上拱度 的实际值，应按下式计算：
B.0.5拉钢丝检测桥式起重机的上拱度时，除应符合本规范第 B.0.3条的规定外，尚应符合图B.0.5所示的要求；上拱度的检测 值应按本规范表9.3.1规定的检测部位内横隔板处或节点处上翼 缘板表面与钢丝间的实测最大距离计；上拱度的实际值，应按下式 计算：
B.0.6门式起重机的上拱度和上翘度的实际值（图B.0.6）,应按 下列规定确定。 1检测上拱度时，应把水准仪支放在有利于检测的位置；将 标尺分别置于垫架上方主梁顶面的基准零点处，应分别测出两基 准零点处的标尺读数，并取标尺读数的平均值；将标尺分别置于主
梁顶面在本规范表9.3.1规定的检测部位内横隔板处或节点处：
图B.0.6门式起重机上拱度和上翘度的检测 1一垫架：2一支腿连接座板
1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1)表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2)表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合 ………·的规定”或“应按执行”。
中华人民共和国国家标准
起重设备安装工程施工及验收规范
1.0.1本条阐明了本规范制定的目的。
.1本茶闸明本规池制正的日的。 1.0.2本条依据原规范第1.0.2条及《起重机械分类》GB/T 20776进行修订 1.0.3本条为强制性条文，属于安全性要求。起重设备的吊装过 程是发生间题和事故较多的工序。大型、特殊、复杂的起重设备和 特殊、复杂的环境对起重设备吊装的难易程度和安全性的影响极 大，故强调必须制定完善的吊装方案，目的是防止事故的发生。而 对大型、特殊、复杂的起重设备和特殊、复杂的环境判定，视被吊设 备的尺寸、重量、结构形式、易损程度、施工环境和施工单位的施工 经历、装备能力、惯用工艺，技术水平、人员素质等因素而定。同样 的设备吊装，同样的施工环境，对头一次干的或不经常干的与经常 干的判定结果背定是不一样的。当利用建筑结构作为吊装的重要 承力点时，必须进行结构的承载核算，并经原设计单位书面同意的 目的也是为了防正事故的发生
2.0.1本条依据原规范第2.0.1条及现行的起重机标准进行 修订。 起重设备及其相关的建筑物在安装前都应进行检查。本条规 定明确了必要的检查项目及其要求，目的是检查起重设备的安装 是否具备条件，尽早发现存在的问题，及时反映给有关方面处理解 决，使安装工程能顺利进行，避免停工或返工现象和影响工程 质量。 2.0.2联轴器的品种、规格很多，安装时的径向位移、轴向倾斜和 端面间隙等也各不相同。因此，在安装联轴器时，随机技术文件有 规定的首先应按其规定执行；如随机技术文件未规定时，应按现行 国家标准《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231的 有关规定执行。 2.0.3本条为新增内容，依据现行国家标准《起重机械安全规程》 GB/T6067和现行的起重机标准制定。 本条为强制性条文，属于安全性要求。钢丝绳和链条是起重
起重设备及其相关的建筑物在安装前都应进行检查。本条规 定明确了必要的检查项目及其要求，目的是检查起重设备的安装 是否具备条件，尽早发现存在的问题，及时反映给有关方面处理解 决，使安装工程能顺利进行，避免停工或返工现象和影响工程 质量。
端面间隙等也各不相同。因此，在安装联轴器时，随机技术文件有 规定的首先应按其规定执行；如随机技术文件未规定时，应按现行 国家标准《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231的 有关规定执行。
2.0.3本条为新增内容，依据现行国家标准《起重机械安全规程》 GB/T6067和现行的起重机标准制定
2.0.3本条为新增内容，依据现行国家标准《起重机械安全规程
本条为强制性条文，属于安全性要求。钢丝绳和链条是起重 机的重要承载构件，也是起重机上的易损件，其安装的质量直接影 响起重机的使用安全，影响钢丝绳和链条的使用寿命，故必须严格 要求，目的是防止断绳、断链及脱落事故的发生。 钢丝绳开盘时，应沿着绳盘圆周的切线方向进行，以防止在钢 丝绳中产生扭劲。
2.0.4起重机上制动器的定量调整难以做到，也无必要。因此， 制动器调整得是否满足使用要求，主要是由制动器的调整者和起 重机的操作者凭借自身的经验去判定，通常做法是将起升机构的 制动器调得偏紧一些，将运行机构的制动器调得偏松一些
2.0.5本茶依据原规池第乙.0.4东及 起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183进行修订。 根据现行国家标准《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差） GB/T10183的规定，小车空载时个车轮对其他三个车轮形成 的平面的垂直偏差不得大于小车轨道局部平面度的2/3倍，而小 车轨道的局部平面度不得超过由0.001倍的小车基距或0.001倍 的小车轨距所确定的较小值。因小车轨道的平面度和小车车轮的 平面度在制造厂是分别对基准平面进行测量的，考虑到安装现场 的条件，为安装检查方便，将以上两项测量叠加，规定为小车车轮 和轨道的间隙，但通过验算，桥式和门式起重机符合叠加后的最大 间隙不应大于由小车基距或小车轨距所确定的较小值的0.0016 倍的要求。
3.0.1在钢轨的生产过程中，截头处经常有毛病，不能满足安装 的要求；运输和存放中也常发生变形，所以规定钢轨敷设前应对钢 轨的端面、直线度和扭曲进行检查，符合要求的方能敷设。不符合 要求可在现场校正后使用，现场无法校正的则应更换或截除不合 格部分后使用。另外，钢轨安装前的校正，可减少轨道安装时的调 整工作量，提高安装的效率，特别是对架空轨道的安装尤其必要。
了防止起重机梁和轨道的安装偏差过大，确保牛腿的传力点在许 可的范围内，避免给起重机梁的支承系统带来不利的影响而降低 承载能力。
3.0.3本条依据原规范第3.0.4条、第3.0.5条及现行国家标准
1控制轨道中心线与起重机梁中心线的位置偏差，是为了防 止在起重机梁上产生过大的扭矩，降低起重机梁的承载能力。 2控制轨道中心线与安装基准线的水平位置偏差，是为了控 制轨道的直线度。
《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183和现行的 起重机标准进行修订。
3.0.5本条依据原规范第3.0.7条、第3.0.10条及现行国家
3.0.6本条依据原规范第3.0.6条及现行国家标
起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183进行修订。 因单端采用水平导向轮导向的起重机跨度制造的允许偏差较 大，原规范的规定已不能满足要求，故增加第3款与之相配用，对 其他的起重机则不适用。 敷设轨道前，应核对起重机的跨度，使两者的跨度尽量一致 否则将严重影响起重机的运行，发生卡轨或严重磨损现象，这点对 单端采用水平导向轮导向的起重机更加重要。但对多台起重机共 用的轨道则应综合考虑，确保轨道跨度的偏差能适应每一台起 重机。 3.0.7～3.0.14，依据原规范有关条文和多年来实际运用中的经 验总结而修订。
4.0.1，电动胡芦车轮轮缘内侧与工字钢轨迹下翼缘边缘的间隙 太小容易卡轨，影响运行；太大则使小车摇摆加剧，同样不利于运 行，故控制在3mm~5mm内较为合适
4.0.2本条为新增内容。
初本条为强制性条文，属于安全性要求。电动葫芦运行小车为 上开口的悬挂结构，螺柱上的调整垫和螺柱套既是墙板的定位零 件，也是电动葫芦的承载零件，压紧后与螺柱共同承载着电动葫芦 和荷载的总重。螺母未拧紧、螺母的锁件装配不正确或遗漏均可 能引发葫芦脱落事故，故必须严格要求，目的是防止小车脱落事故 的发生。
本规范第2章的规定外，已无具体的内容，故取消了原规范第 7.0.4条对小车的安装规定。 由于钢铁生产工艺的改进，与其相配用的治金起重机亦随之 变化，原规范对冶金起重机的有关规定已不适用，故修订时更新了 冶金起重机的内容
7.0.1本条为新增内容，依据国家现行标准《电动葫芦门式起重 机》IB/T 5663 制定。
7.0.1本条为新增内容，依据国家现行标准《电动胡芦门式起重
电动葫芦门式起重机以其结构简单，成本低廉，起重量道中 转场方便而得到用户的青赚，用途越来越厂，修订时将其收入 章,扩大了本规范的覆盖面。
7.0.2本条依据原规范第9.0.2条、第9.0.3条及现行国家标准《
多年来的安装及检验实践证明，原规范选择的检验项目元全 可以验证起重机的安装质量，保证起重机的几何尺寸和使用性能 是合理的。故修订时予以保留，仅对检验项目的具体要求进行了 修订，自的是与现行的门式起重机标推保持一致。其中，起重机主 梁上拱度和悬臂上翘度的允许偏差是依据现行国家标准《起重机 设计规范》GB/T3811一2008修订的，不是取消此检验项目，而是 不作硬性规定，应按随机技术文件的规定去检验。原规范第 9.0.2条与第9.0.3条的内容和形式在本质上都是重复的，故修 班时手以合并，以精减条文：
.0.3本条依据原规范第9.0.4条及现行国家标准《
小车的装配、试车和检验已在制造厂完成，且在搬运、运输、储 存的过程中变形的可能性很小，故删除了由制造广已保证的内容 仅保留了门式起重机小车在安装时应注意的特殊规定，防止事故 的发生。
7.0.4门式起重机在露天使用的较多，有抗倾覆，防风等方面白
8.0.1～8.0.3本章依据国家现行标准《起重机械分类》GB/I 20776和《起重机设计规范》GB/T3811进行修订。
8.0.1一8.0.3本章依据国家现行标准《起重机械分尖GD/1 20776和《起重机设计规范》GB/T3811进行修订。
9.1.1本条依据现行国家标准《起重机试验规求
.I.I本茶依据现行国家标准《起重机试验规范和程序》GB/T 5905和现行的起重机标准进行修订。 明确试运转前的检查内容，目的是通过这些检查，了解起重机 是否具备试运转的条件，消除存在的隐患，使试运转工作能顺利进 行下去。如果在检查中发现了问题，则应及时处理。未经检查或 检查未通过，均不能进行试运转的下一步工作
9.2起重机空载试运转
9.2.1~9.2.5依据现行国家标准《起重机试验规范和程序》 GB/T5905和现行的起重机标准进行修订。 明确起重机空载试运转的内容、方法及应达到的要求
9.3起重机静载试运转
施工方案（市政）9.3.1本条依据现行国家标准《起重机试验规范和程序》GB/
9.3.2本条明确起重机静刚度的检测方法、步骤及应达到的要
现行的起重机标准规定：由额定起重量和小车自重在主梁跨 中产生的垂直静挠度为起重机的静刚度。
9.4起重机动载试运转
9.4.19.4.5依据现行国家标准《起重机试验规范和程序》 GB/T5905和现行的起重机标准进行修订。 明确起重机动载试验的内容、方法及应达到的要求，以验证起 重机各机构和制动器的功能。起重机各机构的动载试验应先分别 进行，而后做联合动作的试验。做联合动作的试验时，同时开动的 机构不得超过2个。
10.0.1、10.0.2依据原规范第十二章和起重设备安装工程的特 点修订。 明确起重设备安装工程验收的要求及应提供的资料。当不具 备连续试运转的条件时，空载试运转合格后亦可办理安装工程验 收手续，目的是解决空载试运转至负载试运转这段时间内，起重机 的保管及维护工作
本附录参照原规范附录一及现行的起重机标准进行修订。第 A.0.1条中第3款中涉及的“端梁上翼缘板的四个基准点”CJJT168-2011标准下载，位于 车轮支承中心点的正上方。除本附录规定的测量方法外，亦可采 用以起重机实物的跨度为基准的“比较”法测量轨道的跨度。
本附录参照原规范附录二及现行的起重机标进行修订。在 门式起重机的上拱度和上翘度的检测规定中，原规范要求垫架中 心线应放在主座板外侧700mm处，导致了垫架位置对上拱度 和上翘度的影响。本次修订时，要求垫架应放在主梁座板内，消除 了垫架位置对上拱度和上翘度的影响，提高了检测精度，