标准规范下载简介

《铝合金电缆桥架技术规程》CECS106：2000.pdf

根据以上基本假设，推导出螺栓所受的最大拉力为：

Pmax = M . Ymax/En;Yi

单个受拉螺栓的容许拉力（N）

[P,] = π de [o,]/4

B.0.1托盘、梯架试验应符合下列要求： 1试样： 托盘、梯架的型材厚度、侧边高度、横档或底板与侧边的连接 不同JT／T 537-2018标准下载，或者任何部件的外形不同，都构成不同的设计结构。 对每一种结构的托盘、梯架取一件无拼接的直线段作为试样。 2支承形式与跨距： 试验支承形式为简支梁，托盘、梯架两端及两侧不受任何约 束，支承跨距按本条9款1项确定，允许偏差为±30mmo 3支架： 支架如图B.0.1所示。 圆钢2焊接在底座3上。

它材料，钢条可用厚3mm，宽30~50mm，长度不天于1m的扁钢。 其它荷载材料宽度不大于125mm，长度不大于300mm，最大重量 不超过5kg。 6加载 为便于对梯架试样加载，当用重物加载时允许用厚1mm，长 度不大于1m的钢板或网板置放在支架跨距内的横档上，两块钢 板之间不能搭接，钢板重量应计人荷载总重量。荷载材料之间及 荷载与侧边距离均为10~15mm。加载至少分10次，每次加载值 相等。 用传感器加载时，也应满足加载均匀、荷载与侧边距离均为 10~15mm，加载次数不少于10次以及每次加载值相等的条件。 7破坏荷载的确定： 在试样上逐步加载、卸载及测量，直至侧边的跨度中点产生跨 距的1/2000的永久变形时，或者当侧边的翼板或腹板出现“曲屈 皱折”失稳现象时的均布荷载为破坏荷载。破坏荷载除以安全 系数1.5即为托盘、梯架的许用均布荷载。 8托盘、梯架的挠度测量与检查： 1）采用游标高度尺或百分表等量具测量挠度。 2）度测量方向与托架试样纵向轴线垂直，测点位于跨距中 部两个侧边的中心。每次加载后，测量该两点读数的平均值，即为 该荷载下的挠度值（挠度与跨距之比即为相对度）。 3）每次卸载后，测量该点的残余变形量。检查侧边的翼板 腹板有无“曲屈一皱折”失稳现象。 9荷载特性及挠度曲线的建立： 1）许用均布荷载与跨距的关系曲线，应根据不少于四种跨距 长度的测试数值绘制，跨距宜从1m起，可按问隔0.5m递增。 2）挠度与相应的均布荷载或总荷载的关系曲线，即挠度曲 线。 B.0.2支，吊架试验应符合下列要求：

1试样： 对每种型式、结构、规格的支、吊架（包括托臂、立柱、吊杆、螺 栓等附件），各取一套作为试样。 2支、吊架固定体及试样定位：

.0.2支吊架固定体和试件定位方

支、吊架固定体及试样定位方式，见图B.0.2所示。 3托臂试验荷载按下式确定：

W = A: L(n. : gr + G)

式中 A一系数，两等跨梁的中间支吊架时取1.25； L一支、吊架相邻两侧等跨布置时的跨距（m）； G一 扎盘、梯架及盖板、附件的自重（N/m）； no安全系数,取 1.5 4加载： 1）按托盘、梯架的两侧边在托臂上的位置吊挂荷载。荷载可 用钢块、铅锭或其它比重较大的材料，也可用拉力传感器等其它方 式：加载主附件的重量应计人荷载总重量。 2）试验时不应少于五次加载，每次加载量宜相等。 3当立柱或吊杆支承多 出臂同时承受各自

的试验荷载进行整体试验。 5测量与检查： 1）每次加载后，用百分表等测量a、b位移或变形量，以及卸 载后的残余变形量，列出荷载与位移或变形量的关系曲线或数据 表。 2）检查焊缝或螺栓连接处有无裂纹、本体有无变形损坏， 接式托臂有九下滑；当升始出现异常或托臂的相对挠度最大值超 过1/100时，则判断不能满足要求。

附录C接头导电性试验

C.0.1试样： 每个试样应包括两个长度600mm的侧边及连接板、连接螺栓 等。 C.0.2试验方法： 按制造厂提供的说明，用连接螺栓把连接板和两个侧边连接 在一起。 用30A的直流电流通过试样，在接头两边相距150mm处的两 个点上测量电压降，由测量得到的电压降与通过试样的电流，计算 出接头的电阻值。

、为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1.表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2，表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3.表示允许稍有选择，在条件许可时，首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 表示有条件，在定条件下可以这样做的，采用“可” 二、条文中指定应按其它有关标、规范执行时,写法为“应符 合……的规定”或“应按执行”

对本规程需明确的专业性术语示明其定义，且包含术语的英 文表示。除2.0.6条外，均与NEMAVE1、VE2标准基本一致。而 弯通相当于NEMAVE1、VE2标准中Cabletrayfitting的定义，是基 于其功能并顾及国内广家习惯的称呼。

.1.1列出了型号编制的基本原则及型号内包含的主要 虑到自前各制造厂产品的实际情况，部件名称代号、结构类 未作统一规定。

考虑到目前各制造厂产品的实际情况，部件名称代号、结构类型代 号未作统一规定。 3.1.2托盘、梯架的宽度与侧边高度常用规格尺寸系列，是按国 外和国内大多数厂家的规格确定的，以满足不同工程的需要。 3.1.3托盘、梯架直通单件长度，最常用的是2m和3m，因铝型 材是挤压成型的，制作长度可达4、6m，故也列为单件标准长度。 当工程需要6m以上的单件长度以满足大跨距支吊要求时，应根 据荷载等工程条件确定其结构，故不列为标准长度。 3.1.4托盘、梯架弯通内侧弯曲半径是为适应常用电缆充许弯曲

平径确定的，与美国NEMAVEI标准相同。 对于折弯型弯通，其内折边长度为折角内切 圆在两条内侧边上的两个切点的连线长度 对于90°直角弯，其内折边长A=V2R.外侧 边根据敷设电缆的需要可为直角形或折角 形（见图1）；60折角弯A=R：45°折角弯A= 0.77R;30°折角弯A=0.52R。 3.15有孔托盘底部开孔面和系参美国

3.1.5有孔托盘底部开孔面积系参照美国

NEMAVE1标准：“可通风的底部需有足够的开孔让空气通过，利 用不大于表面积的60%来支撑电缆而制定的。 3.1.6梯架横档中心间距与横档宽度的规定，是从全塑电缆的受 力与敷设整齐的需要考虑。美国 NEMA VE1标准为 152、229、305、

457mm，加拿大为250、300、500mm，日本为250mm，与之相近，也 符合国内大多数广家的现况。 3.1.7~3.1.8仅提出原则要求，由制造厂按托盘、梯架系列配 套，以满足工程设计需要。

3.2.2铝桥架的强度及荷载等级

干制造标准化、系列化，且便于工程合理选用。 美国NEMAVE1标准给出了在四种支承跨距（8、12、16、20ft） 下划分的三个荷载等级：

(744N/m) (1116N/m) (1488N/m)

本体结构强度的要求，则需修改连接件、附件（包括连接螺栓)的结 构设计。

3.2.3铝桥架表面处理方式是按大多数可能的工程环

3.3.1本条的目的是防止错用材料，把住材料进货质量关。 3.3.2 附录B荷载试验含托盘、梯架和支吊架两部分。 1托盘、梯架的试验，按简支梁形式较按连续梁更偏于安全。

3.3.1本条的目的是防止错用材料，把住材料进货质量关。

1托盘、梯架的试验，按简支梁形式较按连续梁更偏于安全。 与美国NEMAVE1标准相同。 2支吊架的试验，应按实际支承方式进行。以往工程中曾有 未进行本项试验验证而出现支吊架强度不够的事故教训，应予重 视。

.3.6人工气体试验的目的是考核表面防护层的耐腐蚀和

电缆桥架防腐环境技术要求》JB/T6743，且.为适应铝桥架在船舶及 沿海地区等使用需要，在防护类型中增加了海洋型，又在试验项目 中增加了氨气试验,以考核在碱性环境的耐腐蚀性能。

3.3.8测量方法系参照美国NEMAVE1标升

3.4.1产品出厂检验属于常规检验，为确保质量，对影

5.4.1产品出厂应验属寓于常规检，为拥保顶量，刘影响产品投 术性能及安全性能的项目列为出厂广检验项目。 焊接和接处是受力的关键部位，其质量好坏，直接影响使用 安全性，故规定全检。 氧化膜厚度或喷涂、油漆层的厚度及附着力，是决定产品耐腐 性能及使用寿命的重要指标，考虑在相同工艺下其质量的差异不 会很大，故规定为抽检。 3.4.2对产品质量进行全面考核，即对规定的技术要求全部进行 检验称为型式检验。 本条是根据《标准化工作导则产品标准编写规定》GB1.3 制定的。对其中“产品长期停产后”的规定，本规程定为“停产一年 后”较为明确。 3.4.3 1产品抽检系指产品出厂检验时的抽检和做型式检验时的 抽检。抽检的样品应从成品中随机抽取，以保证样品与总体的 一 致性。 3表面防护层检验时，如用无摄检测方法，可直接对产品进 行检测；如对产品有损坏时，可以用同一材料相同工艺制作的试件 检验，必要时也可做破坏性检测。

术性能及安全性能的项自列为出厂检验项目。 焊接和接处是受力的关键部位，其质量好坏，直接影响使用 安全性，故规定全检。 氧化膜厚度或喷涂、油漆层的厚度及附着力，是决定产品耐腐 性能及使用寿命的重要指标，考在相同工艺下其质量的差异不 会很大，故规定为抽检。

验验称为型式检验。 本条是根据《标准化工作导则产品标准编写规定》 制定的。对其中“产品长期停产后”的规定，本规程定为“停市 后”,较为明确。

1产品抽检系指产品出厂检验时的抽检和做型式检验时的 抽检。抽检的样品应从成品中随机抽取，以保证样品与总体的一 致性。 3表面防护层检验时，如用无摄检测方法，可直接对产品进 行检测；如对产品有损坏时，可以用同一材料相同工艺制作的试件 检验，必要时也可做破坏性检测。

3.5计价、标志、包装、购存

3.5.1迄今国内不少工程建设单位与生产厂仍沿用以

3.5.1迄今国内不少工程建设单位与生产厂仍沿用以往惯按 重量计价，这不利于产品优化设计，造成材料浪费，增大工程造价 本条的规定有利于技术进步和控制工程投资，也符合国际招标的 惯例。

4.1.1铝桥架在国外早已广泛用于发电广、变电所以及化工、食 品、污水处理、医院等场所和潮湿、滨海地区，国内现也同样被重 视，有日益扩大应用之势。这不仅是因其有质轻、强韧、加工制作 方便和美观等优点，还在于具有优越的耐腐蚀性。从日本对不同 牌号铝合金板材与镀锌钢板的长期大气暴露试验结果来看（见表 1），铝合金具有良好的耐腐蚀性能，优于镀锌钢板。

表1大气暴露试验腐蚀深度(mm)

注：本表引自《电气工事》1980.N

*表示原形已不复存在。

4.1.2有盖无孔托盘是一个封闭的金属壳体，具有抑制外部电磁 感应干扰，适于微机监控的低电平信号、弱电回路控制电缆与动力 电缆并行敷设的场所。 4.1.3有孔托盘或梯架有利于电缆的通风散热，在户外还可防止 丽水和益

4.1.3有孔托盘或梯架有利于电缆的通风散热，在户列

4.1.4为防止灰尘堆积在托盘或梯架内，影响电缆的通风散热

无其是堆积易燃粉尘还可能酿成火灾；在铝桥架上部可能有重物 坠落或检修施工时有电焊火花溅落：为防止户外日光照射加速电 缆护套老化及影响电缆载流量等，均宜加装盖板。

4.2托盘、梯架规格选择

.2.1对桥架的宽度和高度选择，除应满足所需敷设的电缆总截 面外，还应满足电缆在桥架内敷设的充许填充率及裕量。 4.2.2托盘、梯架直通单件长度不应小于支承跨距，以避免在 个支吊跨距内出现一个以上的连接点。 4.2.3桥架层间的有效空间距离是为了方便电缆敷设。为适应 大截面动力电缆的敷设，层间间距可适当增大。 4.2.4本条是为保证电缆敷设弯曲时不受损伤。 4.2.6：支吊架规格、型式与跨距的选择，直接影响桥架系统的安 全可靠。支吊架在设计跨距下，应满足单（双）侧、单（多）层桥架对 工作总荷载及自重的承载要求，其它受力附件应与支吊架本体的 强度相适应。

4.3.1荷载等级中规定的额定均布荷载是在2m跨距条件下确 定的。在实际工程使用时往往跨距小于或大于2m，为满足工作 均布荷载要小于额定均布荷载的要求，可按本条文给出的实际跨 距下的允许工作均布荷载与额定均布荷载的换算公式进行计算 也可从制造厂给出的许用均布荷载与跨距的关系曲线中查得。 均布荷载与支吊架跨距的平方成反比。当桥架实际跨距L 为3、4、5、6m时，按公式（4.3.1)计算，则得出相应跨距下的允许 工作均布荷载：

4.3.2工作均布荷载的确定： 1工作均布荷载按电缆重量均匀分布计算，应包括留有电缆 敷设裕度的重量。 2换算公式（4.3.2）是根据最大弯矩值相等的条件推导出 的。只有一个集中荷载P作用在简支梁的跨中时的最大弯矩为：

受均布荷载作用时的最大弯知

Mimax = P : Lc/4

4.3.3为确保工程安

4.4表面防腐处理方式选择

4.4.1环境条件等级划分系参照《户内外钢制电缆桥架防腐环境 技术要求》JB/T6743制定，防腐处理方式的分类则借鉴国内外试 验结果及工程实践经验制定的。按环境等级、耐久性及经济分析 后，可合理选择防腐处理方式。 铝合金防腐蚀处理方式通常采用阳极氧化，日本对氧化膜厚 度与耐腐蚀效果的测试结果表明（见表2），当氧化铝膜在6m以 内时仍多出现腐蚀，当氧化铝膜厚度大于15m时能保持食好而 蚀性。

表2氧化膜厚度与耐蚀效果

注：本表引自《古河电工时报》第70号，1980，No.7，系在轻度工业区测试5~6年的结 果。P一出现腐蚀凹痕;NP一目测未见腐蚀凹痕。

在强腐蚀环境或要求蚀寿命长而阳极氧化耐蚀性能不够 时，可采取表面喷涂附加防护涂层，如聚氯乙烯、环氧聚酯、耐候粉 末、氟碳酰胺、化工防腐粉末涂料或重防腐涂料等涂装处理，并注 意边锐部位的覆盖保护。当同时在户外环境使用时，尚需采用耐 太阳辐照性能良好的涂料品种，如脂环族聚氨酯、耐候重防腐涂 料、丙烯酸涂料等。表4.1.1所列仅是较成熟的推荐。 4.4.2长时期处于高相对湿度的场所，系指气温不小于20℃，相 对湿度不小于85%，每天连续6h以上，全年累计超过三个月的场 所。长时期处于较低相对湿度的场所，系指相对湿度的月平均最 高极限值不大于70%的场所。

4.5.1~4.5.7均系参数美国NEMAVE2标准制定

4.7.1本条的要求与《电力工程电缆设计规范》GB50217的规定

4.7.2参照美国《国家电气规范（NEC）》1999年版（此前所见1978

可见,本条与4.7.1条分别适应工程所需。

本节的规定旨在使桥架系统的工程设计图纸规范化NB／T 10036-2017 煤层气生产站场安全管理规范，以 柜工安装及维护管理。

5铝桥架的施工技术要点

5.0.1按设计进行施工，是使工程实现预定自标的基本要求。在 施工过程中由于实际情况变化而对原设计调整时，为保证工程设 计的连续性、完整性，应经原设计单位确认，并要有设计变更通知， 以确保工程质量， 5.0.2施工人员在安装前应熟悉铝桥架产品的结构、连接方式、 安装程序、装配要求，并在安装中正确实施。 5.0.3为确保施工中人身安全和设备安全的基本要求。 5.0.4~5.0.5：系文明施工的基本要求，以保护铝桥架不受损伤。 因为氧化膜或表面涂层损伤后，将影响抗腐蚀能力，降低使用寿 命。 5.0.6为确保铝桥架系统有可靠的电气连接及良好的接地。 5.0.7在施工装配过程中，不可避免的会发生切割、钻孔等加工 工作，这将破坏铝桥架表面的防护涂层，因此需有弥补措施。但对 表面仅为阳极氧化处理的，因切口处裸露金属表面易与空气中的 氧结合生成新的氧化膜，故可不进行修补。 5.0.8加装弹簧垫圈是防止连接螺栓松动而影响部件之间的连

5.0.8加装弹簧垫圈是防止连接螺栓松动而影响部件

5.0.9铝的线膨胀系数近似为钢的一一倍。安装铝桥架长距离直 线段时，尤需注意设置伸缩缝。伸缩缝是在两直线段端部的连接 处留有定的膨胀间隙并用伸缩连接板连接，以吸收因温度变化 而产生的伸缩量。伸缩连接板的可调整间隙，参照美国NEMA VE2标准以25mm为限。表5.0.9也引l自美国NEMAVE2标准。 例如最大温差为70℃时，应每隔15m直线段设一个伸缩缝。 5.0.10施工时的温度往往不是环境最高或最低的极限温度，因 此，安装时对伸缩缝的预留间隙地下车库设计：停车位与柱网分析，76页PDF下载.pdf，应按当时金属表面实际温度由图

5.0.10确定。该图弓I自美国NEMAVE2标准。 5.0.11为使托盘或梯架直线段能够随温度变化而自由伸缩，托 盘、梯架在支吊架上的固定方式分为两种，一种是固定式即用压紧 牛使托盘、梯架紧固在支吊架上，另一种是伸缩导向式，在支吊架 上用伸缩导向部件约束托盘、梯架的横问位置但能纵向伸缩。 5.0.12加装聚氯乙烯（PVC）或氯了橡胶垫片，是为防让不同金属 之间产生电化学腐蚀。 5.0.13为防止铝桥架受力过大而损坏。