标准规范下载简介

GB 50156-2021 汽车加油加气加氢站技术标准.pdf

自前国内有关管道的标准都没有针对高压氢气氢脆风险的防 范措施，也没有适用于设计压力大于42MPa的管道技术标准，故 本节专门针对高压氢气管道，根据国外有关标准，结合国内有关标 准适用的内容和我们的工程经验，制定了若十规定。 10.6.3外径小于或等于25.4mm的高压氢气管道，采用卡套连 接较焊接更安全可靠，一是因为焊接接头含有部分铁素体组织，导 致抗氢脆能力下降；二是热影响区的抗氢脆能力需要严格评估；三 是焊接时产生的热量会导致邻近母材的强度下降。卡套连接包括 高压锥面螺纹接头（国外称为C&.T接头）。焊接接头的抗氢脆能 力评估难度很大，尽量不要采用

10.6.5本条对氢气放空管的设置做出规定

2放空总管垂直向上设置有利于排出氢气的逸散。要求“管 口应高出设备平台及以管口为中心半径12m范围内的建筑物顶 或平台2m及以上，且应高出所在地面5m及以上”是为了避免氢 气大量排放时危害到附近设备、建筑物等。 4本款为强制性条款，必须严格执行。“保证氢气安全排放” 是指放空管道及其组成件的设置须做到畅通无阻。氢气放空管道 自身在氢气放空时有回火的可能，实验表明，氢气在管道中稳定爆

燃或爆轰的平均压力约为0.8MPa，通过提高放空管道设计压力 的措施，可保证氢气放空管道发生回火时，放空管道不会遭到 破坏。 5放空总管采取防止雨水积聚和杂物堵塞的措施，有利于氢 气排放通畅，降低安全风险。 10.6.6本条规定“氢气管道不应敷设在未充沙的封闭管沟内” 是为了防止泄漏的氢气在封闭空间积聚，从而发生爆炸事故。 10.6.7氢气泄漏进人沟内可能形成积聚，在达到一定浓度和合 适的条件时，会发生爆炸事故。为消除事故风险，保证安全，本条 要求敷设有氢气管道的明沟应采取通风、防氢气积聚措施。

T／CECS199-2020 聚乙烯丙纶卷材复合防水工程技术规程及条文说明.pdf10.7工艺系统的安全防护

10.7.14设置有储氢容器、氢气储气井、氢气压缩机、液氢储罐、 液氢气化器的区域属于危险性较高的区域，设实体墙或栅栏与公 众可进人区域隔离是必要的。 10.7.15本条是依据国外标准制定的。储氢容器、氢气储气并、 氢气压缩机工作压力高且有氢脆导致失效的风险，一旦发生氢气 泄漏会形成喷射气流甚至喷射火，是加氢设施内危险性最大的设 备。在储氢容器、氢气储气井、氢气压缩机与加氢区、加油站地上 工艺设备区、加气站工艺设备区、站房、辅助设施之间应设置不小 于0.2m厚的钢筋混凝土实体防护墙，可有效保护这些人员和设 备的安全。

11. 1 液氢储存设施

1.1.3本条对液氢储罐其他阀门的设置做出规定

2焊接是最可靠的连接形式，本款规定的目的在于，液氢 储罐液相管道出现泄漏可远程控制关闭紧急切断阀，阻止 泄漏。 3要求设置泄压管道及可远程控制操作的阀门的目的在 于，出现紧急情况时可人工在安全地点实施紧急排放操作

11.2液氢卸车和增压设施

11.3液氢管道和低温氢气管道及其组成件

液氢管道和低温氢气管道及其

11.3.4本条第4款规定的目的和理由，同本条文说明第10.6.5 条第4款。

12.2.1本条为强制性条文，必须严格执行。加油加气站的1.PG 设施在发生火灾事故时，火焰的烘烤会导致I.PG储罐及其他设备 压力上升，需要及时对其进行冷却降温，以防止超压爆炸；加氢合 建站中的储氢容器在发生火灾事故时，火焰的烘烤会导致储氢容 器强度下降，需要及时对其进行冷却降温，以防止容器承压能力下 降而导致爆炸。故加油加气站的LPG设施和加氢合建站中的储 氢容器设置消防给水系统。国家标准《城镇燃气设计规范》GE 50028对LPG设施也要求设置消防给水系统；国外有关加氢站的 标准也都要求设置消防给水系统。

12.2.2现行国家标准《石油天然气工程设计防火规范

可行的；设置有地上LNG储罐的三级LNG加气站，ING储罐规 模较小，且一般只有1台ING储罐，不设消防给水系统是可 行的。

12.2.6本条规定了IPG设施的消防给水设计

12.2.11喷头出水压力太低，喷头喷水效果不好，本条规定喷头

使用中比较方便，既可以远射，也可以喷雾使用。

12.3.2水封装置是隔绝油气串通的有

1设置水封井是为了防止可能的地面污油和受油品污染的 雨水通过排水沟排出站时，站内外积聚在沟中的油气互相串通，引 发火灾。 2本款规定是为了防止可能混入室外污水管道中的油气和 室内污水管道相通.或和站外的污水管道中直接气相相通，引发 火灾。 3液化石油气储罐的污水中可能含有一些液化石油气凝液 且挥发性很高，故限制其直接排入下水道，以确保安全。 5理地管道漏油容易渗入暗沟，且不易被发现，漏油顺着暗 沟流到站外易引发火灾事敌，故本款规定限制采用暗沟排水。需 要说明的是，本款的暗沟不包括埋地敷设的排水管道

13电气、报警和紧急切断系统

13.1.1汽车加油加气加氢站的供电负荷，主要是加油机、加气 机、压缩机、机泵等用电，突然停电一般不会造成人员伤亡或大的 经济损失。根据电力负荷分类标准定为三级负荷。目前国内的汽 车加油加气加氢站的自动化水平越来越高，如自动温度及液位检 则、可燃气体检测报警系统、计算机控制的加油加气加氢机等信息 系统，若突然停电，这些系统就不能正常工作，给汽车加油加气加 氢站的运营和安全带来危害，故规定信息系统的供电应设置应急 供电电源。

13.1.2加油站、LPG加气站、加油和LPG加气合建站供

3.1.3加油站、加气站及加油加气合建站是人员流动比较频 的地方，如不设事故照明，照明电源突然停电，会给经营操作或 员撤离危险场所带来困难。因此应在消防泵房、罩棚、营业室 PG泵房、压缩机间等处设置事故照明电源。

13.1：4未用外接电源其有投资小、经营费用低、维护管理方使等 优点，故应首先考虑选用外接电源。当采用外接电源有困难时，采 用小型内燃发电机组解决汽车加油加气加氢站的供电问题是可 行的。 内燃发电机组属非防爆电气设备，其废气排出口安装排气阻

火器可以防止或减少火星排出，避免火星引燃爆炸性混合物，发生 爆炸火灾事故。排烟口至各爆炸危险区域边界水平距离具体数值 的规定主要是引用英国石油协会《商业石油库安全规范》的数据并 根据国内运行经验确定的

13.1.7现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范

0058对爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设者 了详细规定，但对汽车加油加气加氢站内的典型设备的防爆区 划分没有具体规定，所以本标准根据汽车加油加气加氢站内的 点，在本标准附录C对汽车加油加气加氢站内的爆炸危险区域 分做出了规定。

13.1.8爆炸危险区域以外的电气设备充许选非防爆型。考虑到

棚下的灯，经常处在多尘土、雨水有可能溅淋其上的环境中，因 规定“罩棚下处于非爆炸危险区域的灯具应选用防护等级不伯 IP44级的照明灯具”

13. 2防雷、防静电

13.2.1本条为强制性条文，必须严格执行。在可燃液体储罐的 防雷措施中，储罐的良好接地很重要，它可以降低雷击点的电位、 反击电位和跨步电压。规定接地点不少于两处是为了提高其接地

13.2.1本条为强制性条文，必须严格执行。在可燃液体储罐的

的可靠性。停放在CNG加气母站和CNG加气子站内的CNG长 管拖车有遭遇雷击并造成较大危害的可能性，因此在停放场地设 两处固定接地装置供临时接地用是分必要的，该接地装置同时 可兼作卸气时用的防静电接地装置

一个接地装置既经济文安全。当单独设置接地装置时，各接地装 置之间要保持一定距离，难以分开.因此考虑宜共用接地装置。

的接地电阻不大于102，阳极与诺罐的铜芯连线横截面不小于 16mm就能满足将雷电流顺利泄入大地，降低反击电位和跨步电 压的要求；IPG储罐采用强制电流法进行阴极防腐时，若储罐的 防雷和防静电接地极用钢质材料，必将造成保护电流大量流失。 而锌或镁锌复合材料在土壤中的开路电位为一1.1V（相对饱和硫 酸钢电极），这一电位与储罐阴极保护所要求的电位基本相等，因 此接地电极采用锌棒或镁锌复合棒，保护电流就不会从这里流失 了。锌棒或镁锌复合棒接地极比钢制接地极导电能力还好，只要 强制电流法阴极防腐系统的阳极采用锌棒或镁锌复合棒，并使其 接地电阻不大于102，用锌棒或镁锌复合棒兼作防雷和防静电接 地极，可以保证储罐有良好的防雷和防静电接地保护，是完全可 行的。

13.2.4本条为强制性条文，必须严格执行。由于理

LPG储罐埋在土里受到土层的屏蔽保护，当雷击储罐顶部的土层 时，土层可将雷电流疏散导走，起到保护作用，故不需再装设接闪 针（线）防雷。但其高出地面的量油孔、通气管、放散管及阻火器等 附件有可能遭受直击雷或感应雷的侵害，故应相互做良好的电气 连接并应与储罐的接地共用一个接地装置，给雷电提供一个泄入 大地的良好通路，防止雷电反击火花造成雷害事故。

13.2.6本条是根据现行国家标准《建筑物防雷设

金属板下面无易燃物品有两种情况：双层金属屋面板和带吊 顶的单层金属屋面板。 对于罩棚采用双层金属屋面板也就是一种夹有非易燃物保温 层的双金属板做成的屋面板，只要上层金属板的厚度满足本条第 2款的要求就可以了，因为雷击只会将上层金属板熔化穿孔，不会 击到下层金属板，而且上层金属板的熔化物受到下层金属板的阻 挡，不会滴落到下层金属板的下方。 对于罩榭采用带吊顶的单层金属屋面板，当吊顶材料为非易 燃物时，只要单层金属板的厚度满足本条第2款的要求就可以了， 因为雷击只会将上层金属板熔化穿孔，不会击到吊顶，而上层金 属板的熔化物受到吊顶的阻挡，不会滴落到吊顶的下方。 需要说明的是，薄的油漆保护层或1mm厚沥青层或0.5mm 厚聚氯之烯层均不属王绝缘被层

击到下层金属板，而且上层金属板的熔化物受到下层金属板的阻 挡，不会滴落到下层金属板的下方。 对于罩榭采用带吊顶的单层金属屋面板，当吊顶材料为非易 燃物时，只要单层金属板的厚度满足本条第2款的要求就可以了， 因为雷击只会将上层金属板熔化穿孔，不会击到吊顶，而且上层金 属板的熔化物受到吊顶的阻挡，不会滴落到吊顶的下方。 需要说明的是，薄的油漆保护层或1mm厚沥青层或0.5mm 厚聚氯乙烯层均不属于绝缘被覆层。 13.2.7要求汽车加油加气加氢站的信息系统（通信、液位、计算 机系统等）采用铠装电缆或导线穿钢管配线是为了对电缆实施良 好的保护。规定配线电缆外皮两端、保护管两端均应接地是为了 产生电磁封锁效应，尽量减少雷电波的侵人，减少或消除雷电 事故。 13.2.8汽车加油加气加氢站信息系统的配电线路首、末端装设 过电压（电涌）保护器，主要是为了防止雷电电磁脉冲过电压损坏

几系统等）采用铠装电缆或导线穿钢管配线是为了对电缆实施 子的保护。规定配线电缆外皮两端、保护管两端均应接地是为 生电磁封锁效应，尽量减少雷电波的侵入，减少或消除雷日 故。

13.2.8汽车加油加气加氢站信息系统的配电线路首、末站

3.2.9汽车加油加气加氢站的380/220V供配电系统采用TM

S系统，即在总配电盘（箱）开始引出的配电线路和分支线路，PE 线与N线必须分开设置，使各用电设备形成等电位连接，PE线正 常时不走电流，这在防爆场所是很必要的，对人身和设备安全都有 好处。 在供配电系统的电源端，安装过电压（电涌）保护器是为制 雷电电磁脉冲产生的过电压，使其过电压限制在设备所能耐受的 数值内，避免雷电损坏用电设备。

13.2.10地上或管沟敷设的油品、1.PG、LNG和CNG管道的始 端、未端应设防静电或防感应雷的接地装置，主要是为了将油品、 LPG、ING和CNG在输送过程中产生的静电泄人大地，避免管道 上聚集大量的静电荷而发生静电事故。设防感应雷接地装置主要 是让地上或管沟敷设的输油输气管道的感应雷通过接地装置泄入 大地，避免雷害事故的发生。

罐车和液氢罐车卸车场地应设卸车或卸气临时用的防静电接地装 置”，是防止静电事故的重要措施。要求“设置能检测跨接线及监 现接地装置状态的静电接地仪”，是为了能检测接地线和接地装置 是否完好、接地装置接地电阻值是否符合规范要求、跨接线是否连 接牢固、静电消除通路是否已经形成等功能。实际操作时上述检 查合格后，才允许卸油和卸液化石油气。使用具有以上功能的静 由接地仪就能防止链车卸车时发生垫由事故

法兰及胶管两端连接处应有金属线跨接，主要是为了防止法 及胶管两端连接处由于连接不良（接触电阻大于0.032）而发生 电或雷电火花，继而发生爆炸火灾事故。在非腐蚀环境下，当法 连接螺栓不少于5根时，法兰连接处的连接是良好的，故可不 金属线跨接。

跨接的固定接地装置通常与油品（IPG、ING）储罐在地下相连 接，在罐车卸车时，需用接地卡将罐车与储罐进行等电位连接，在 连接的瞬间有可能产生火花.故接地装置需避开爆炸危险1区。

1本条为强制性条文，必须严格执行。因为这些区域是可

进行泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患。 13.4.2本条规定是根据现行国家标准《石油化工可燃气体和有 毒气体检测报警设计标准》GB/T50493的有关规定制定的。 13.4.4因为控制室或值班室内经常有人员在进行营业，报警器 设在这里，操作人员能及时得到报警，

13. 5紧急切断系统

13.5.1本条为强制性条文，必须严格执行。设置紧急切断系统 可以在事故（火灾、超压、超温、泄漏等）发生初期迅速切断加油泵 L.PG泵、LNG泵、I.PG压缩机、CNG压缩机和氢气压缩机的电 源，关闭重要的IPG、CNG、I.NG管道和氢气管道阀门，阻止事态 进一步扩大，是一项重要的安全防护措施。 13.5.2本条规定是为了使操作人员能在安全地点进行关闭加油 泵、LPG泵、LNG泵、LPG 压缩机CNG 压缩机的电源和紧急切

13.5.2本条规定是为了使操作人员能在安全地点进行关闭加油 泵、LPG泵、LNG泵、LPG压缩机、CNG压缩机的电源和紧急切 断阀操作。

13.5.3为了保证在加气站发生意外事故时，工作人员能够

动紧急切断系统，本条规定在三处工作人员经常出现的地点育 动紧急切断系统，即在此三处安装急停按钮或装置。

13.5.4本条规定是为了防止系统误动作，一般情况是紧急

统启动后，需人工确认设施恢复正常后，才能人工操作使系统忧 证正常。

14采暖通风、建（构)筑物、绿化

14.1.1本条是根据现行国家标准《工业建筑供暖通风与空气调 节设计规范》GB50019的有关规定制定的。 14.1.3本条仅对设置在站房内的热水锅炉间提出具体要求。对 本标准表5.0.13中有关防火间距已有要求的内容，本条不再 赞述。

14.1.1本条是根据现行国家标准《工业建筑供暖通风与空气调

14.1.4本条规定了汽车加油加气加氢站内爆炸危险区域中的房

采用自然通风时，通风口的设置除满足面积和个数外，还需要 考虑通风口的位置。对于可能泄漏液化石油气的建筑物，以下排 风为主；对于可能泄漏关然气的建筑物，以上排风为主。排风口布 置时，尽可能均匀，不留死角，以便于可燃气体的迅速扩散。 14.1.5汽车加油加气加氢站室内外采暖管道采用直埋方式有利 于美观和安全。对采用管沟敷设提出的要求是为了避免可燃气体 和聚和串人室内消除爆性和火灾险

14.1.5汽车加油加气加氢站室内外采暖管道采用直埋方式有利 于美观和安全。对采用管沟敷设提出的要求是为了避免可燃气体 积聚和串入室内，消除爆炸和火灾危险

14. 2建(构)筑物

14.2.2加油岛、加气岛及加油加气场地系机动车辆加油加气的 固定场所，为避免操作人员和加油加气设备长期处于雨淋和日晒 伏态，故规定“汽车加油加气加氢场地宜设罩棚”。对本条第2、4、 5、7款说明如下： 2对于罩棚高度主要是考虑能顺利通过各种加油加气车辆。 除少数超大型集装箱车辆外，结合我国实际情况和国家现行的有 关标准规范要求，故规定进站口无限高措施时，罩棚的净空高度不

应小于4.5m。有的汽车加油加气加氢站受条件限制，只能为小型 车服务，进站口有限高时，罩棚的净空高度小于限高也是可行的。 4、5近儿年，由于风、雪荷载造成罩棚塌的事故发生较多 故这两款强调进行可靠度设计，指出“罩棚设计应计及活荷载、雪 荷载、风荷载”。 7天然气比空气轻.泄漏出来的天然气会向上飘散，如果窝 存在罩棚里面，有可能形成爆炸性气体，本款规定旨在防止出现这 种隐患

14.2.3加油岛、加气岛、加氢岛为安装加油机、加气机

平台，又称安全岛。为使汽车加油加气加氢时，加油机、加气 氢机和罩棚柱不受汽军碰撞和确保操作人员人身安全，根 需要，对加油岛、加气岛、加氢岛的高度、宽度及其突出罩棚 距离做了规定。

启有利于可燃气体扩散、防爆泄压和人员逃生。现行国家标准《建 筑设计防火规范》GB50016对有爆炸危险的建筑物已有详细的设 计规定，所以本标准不再另做规定，

14.2.5本条为强制性条文，必须严格执行。IPG或LNG设备

布置在封闭的房间或箱体内，则泄漏的可燃气体不易扩散，故不主 张采用；在有些场所有降低噪声和防护等要求，故可燃液体和可燃 气体设备需要布置在封闭的房间或箱体内，此种情况下，房间或箱 体内应设置可燃气体检测报警器和机械通风设备，这是必要的安 全措施。 品助人和美棉玛

14.2.8本条规定主要是为了保证值班人员的安全和改善携

由办公室、值班室、营业室、控制室、变配电间、卫生间和便利店中 的全部或几项组成。

油站占地。要求站房与锅炉房、厨房之间应设置无门门窗洞口.耐 火极限不低于3.00h的实体墙，可使相互间的影响降低到最低 程度。

14.2.16位于爆炸危险区域内的操作井、排水井有可能存在爆炸 性气体，故需采取本条规定的防范措施。

14.2.16位于爆炸危险区域内的操作井、排水井有可

4.2.16位于爆炸危险区域内的操作井、排水井有可能存在爆

4.3.1因油性植物易引起火灾，故做本条规定。 4.3.2本条的规定是为了防止1.PG气体积聚在树木和其他 勿中，引发火灾。

15.2.2对本条说明如下

15.2材料和设备检验

本节中所引用的相关国家、行业标准是汽车加油加气加氢 站的土建工程施工应执行的基本要求。此外，根据汽车加油加 气加氢站的具体特点和要求，为便于汽车加油加气加氢站施工 和检验，提高规范的可操作性，本标准有针对性地制定了一些具 体规定。

15. 4 设备安装工程

15.4.2对于LPG储罐等有安装倾斜度要求的设备,储

2对于IPG储罐等有安装倾斜度要求的设备，储罐水平度

认设计倾斜度为基准为宜。 15.4.6本条对储气并固井施工提出了要求，对第2款～第4款 说明如下： 2水泥已具备一定的防腐功能，但在建造过程中若遇到对水 泥有强腐蚀作用的地层，则需采取防腐蚀的施工处理。 3在对现用井的检测中发现，井口至地下1.5m内由于地表 水的下渗而产生较严重的腐蚀，采用加强固定后，既能避免地表水 的渗透和并口腐蚀，同时也克服了储气井在极限条件下的上冲破 坏的危险，达到安全使用的目的。 4储气并的钻井、固井属工程建设范畴，为保证工程质量，故 要求由具有工程监理资质的监理单位进行过程监理，并按本条要 求对固井质量进行评价

5油品、CNG和LNG管道工租

先制定可靠的安全措施并经施工单位技术总负责人批准。在温 泽至一定程度时，金属可能会发生冷脆，因此压力试验时环境温 下宜过低，本条对此做了最低温度规定

15.5.11压力试验过程中一旦出现问题，如果带压操作极易

I5.6氢气和液氢管道工程

目前国内没有适用于高压氢气管道和液氢管道的施工和验收 标准，故本次修订专门制定了氢气和液氢管道工程施工和验收规 定。本节规定是依据国外有关标准，并结合国内有关标准适用的 内容及工程经验制定的

15.7.8电缆的屏蔽单端接地示意见图2

15.7电气仪表安装工程

图2电缆屏蔽单端接地示意

5.8.5本条为强制性条文，必须严格执行。防腐涂料一股含有 燃液体.进行防腐蚀施工时需要严格控制明火或电火花

本节是对交工文件的一般规定。有关交工文件整理、汇编的 具体内容、格式、份数和其他要求可在开工前由建设、监理和施工 单位根据工程内容协商确定。 15.9.1、15.9.2交工文件是落实建设工程质量终身负责制的需 要，是工程质量监理和检测结果的验证资料

附录 B民用建筑物保护类别划分

附录B民用建筑物保护类别划分

本附录所列建筑物无特殊说明时，均指单栋建筑物；建筑物面 积不含地下车库和地下设备间面积；所列建筑物同样性质或规模 的独立地下建筑物等同于第B.0.1条～第B.0.4条所列各类建 筑物。

附录C加油加气加氢站内爆炸危险

附录C加油加气加氢站内爆炸危险 区域的等级和范围划分

附录D高压氢气管道、低温不锈钢

D.2卡套管及卡套管接头

D.2.1316或316L/316材料Ni含量越高，抗氢脆性能越好。根 据国外标准.本条要求Ni含量不应小于12%。本条要求采用的 316/316L无缝钢管包插高压冷拔管和光亮退火管

某高档住宅安装施工组织设计p316/3161.无缝钢管包括高压冷拔管和光亮退火管。

D.2.2本条规定了卡套管接头的技术要求

lorfugitiveemission）进行低逸散认证。 D.3.5本条规定了对针阀低逸散试验的技术要求。压力额定值 6000psi的针阀推荐依据API624带低泄漏石墨填料提升杆阀门 的型式试验（Typetestingofrisingstemvalvesequippedwith graphitepackingforfugitiveemission）进行低逸散认证。

D.4液氢管道和低温氢气管道及其组成件的 低温冲击试验

本节规定了耐低温奥氏体不锈钢管道及其组成件低温冲击 验技术要求。低温冲击试验的目的是检测材料在低温环境状态 的力学性能，保证安全使用

本节规定了机械抓紧双卡套接头6项型式试验的技术要求 目的是检验机械抓紧双卡套接头的性能质量DB34／T 3081-2018标准下载，保证安全使用